Volkswagen Jetta Test Drive منذ عام 2005 سيدان

الولادة الثانية: تعرف على مجموعة VW Jetta Kaluga

إذا كنت تتخلى عن الكتب والواميات المرجعية ، فيمكنك معرفة أن كلمة Jet ، التي لها جذور إنجليزية ، تخفي عدة معاني. طائرة هي تيار قوي ، تيار. يرى الجيولوجيون تحت الكلمة حصريًا gagat أو ، كما يطلق عليه أيضًا ، العنبر الأسود (مجموعة متنوعة من الفحم). المهندسون ، والبعض الآخر أفضل ، يعني اختلافًا ، ولكن في معظمه شيء يستخدم مبدأ تفاعلي. تحت نسر ديف. العديد من القواميس في طائرة تعطي توربين أو طائرة نفاثة مباركة. في ديكور جيت الألماني المصنوع من مطوري الزجاج الأسود ، بنى مطورو فولكس واجن كلمة صغيرة ومنذ عام 1979 بدأوا يطلقون عليهم أحد طرازاتهم. جيتا. يبدو الإغراء والواعد ، أليس كذلك؟ هل يعني أن السيارة تحمل هذا المتداخلة مع هذا المتداخلة؟ علينا أن نكتشف ذلك.
تم عرض جيتو الحالي في عام 2005. منذ ذلك الحين ، منذ ذلك الحين ، تدفق الكثير لسؤال ما الذي جعلنا نأخذ نموذجًا لاختبار ، والذي يتم إنتاجه لأكثر من عامين للصف؟ نحن نجيب! نقل إنتاجها إلى كالوجا. بعد كل شيء ، منذ فبراير ، تم تسليم الجمعية الروسية فقط إلى أسواقنا من جيتاس.
بدأت القضية في عام 2003 البعيد ، عندما أحضر الألمان إلى السوق الجولف الطويل الذي طوره الركبة الخامسة. في الاجتماع الأول من الثواني الأولى من المواعدة ، كنت مشبعًا بمشاعر دافئة: لقد تبين أنه رائع للغاية. كثيفة ، ولكن ليست صعبة. دقيقة ، ولكن ليست حادة. واثق. هدوء. لا لبس فيه. المرجعي.
هذه الميزات ، جنبا إلى جنب مع المنصة ، ورثت الأخت. جيتا من شقيق الجولف سيئ الحظ في شورت قصير ، مثل تفاحة من تفاحة. في الأخلاق والسلوك ، فإنه مليء أيضًا بالبراغماتية ، ولكن (ما هي الخطيئة للاختباء؟) المؤنث ، أيا كان المرء يقول ، يعطيها خصوصية. سوف نلقي نظرة فاحصة عليها نوعًا من الشابة من عائلة جيدة: مرنة ، مع مظهر جيد وحتى شخصية. صحيح ، لا يزال لا يصل إلى الجمال ، ولكن لا يمكن أن يطلق عليه Simpleton أيضًا. تم خياطة سارافان لها ما هو مطلوب لمطابقة نوروف: تبدو البجعة سهلة ، ولكنها أيضًا. ألقِ نظرة ، على سبيل المثال ، على درع المبرد Chrome أو السهم الأسطوري لسهم سهم السهم (لم يكن لدى شقيقهم).
بالمناسبة ، الزخارف هنا مثل. هذه محاولة لجعل الجولف آسف بالطبع ، جيتو أكثر بالغًا ونضجًا. أوافق على ذلك ، شكرًا جزيلاً لهذه السمات على إرباكها مع رتبة أعلى من قبل Passat. ومع ذلك ، فإن حجم ونسب الطفل ساهم أيضًا في أن تكون بصحة جيدة. وإذا كان مثل هذا الالتباس على يده ، فيمكن أن يبدأ أصحاب Windmes في الشعور بالغيرة من سيارة أرخص.
لكن العودة إلى جناح Kaluga الخاص بنا ، المفتاح في القبضة ، في الركبتين يرتجفون ، تحت ترقب الملعقة لشعور من المتعة من الهبوط الجديد مع هيكل الجولف الذي أحببته. لماذا فقط الهيكل؟ نعم ، لأن جيتا لدينا بمحرك سعة 1.6 لتر ، خنق ، علاوة على ذلك ، إلى قواعد اليورو 4. بسبب ذلك ، فإن الرجل الفقير يعاني من نقص السوداء. الضوء ، ولكن لا يزال يعاني. الطفل ثقيل لتلك الخيول 102 و 148 متر نيوتن التي تكمن تحت فتحة محطة الوقود. بشدة. سيدان كسول للتسريع والعناد قدر الإمكان. على الرغم من أنه ، من ناحية أخرى ، إذا كنت أقوى في الوقت المناسب ، فيمكنك القفز بشكل سريع للغاية وحتى إلى الوراء. ولكن هذا إذا احتفظت بسهم مقياس سرعة الدوران في حدود 46.5 دوران رقمي في الدقيقة. ومع ذلك ، إذا كنت ترغب في الغش في الدفق ، فأنت بحاجة إلى محرك أكثر قوة. لحسن الحظ ، يتم إنتاج Jetts في Kaluga مع TSI بسعة 1.4 لتر (220 نانومتر) و TDI 1.9 لتر 1.9 لتر (250 نانومتر). بالمناسبة ، يمكن اختيار هذه المحركات مع صناديق DSG قبل Six -SPED.
العدو إلى المئات من طائرة لدينا 1268 كيلوغرام تعمل في 12.2 ثانية طويلة. لكن الخزان الذي تبلغ مساحته 55 لترًا كافيًا بالنسبة لـ Do-Ooo-Olgo يتطلب محركًا لعمله قليلاً: دورة مختلطة ، إذا لم تقسم حقًا ، لا تزيد عن 7.5 لتر من الأوكتان 95 كيلومترات في الأنبوب. على بعد مائة كم من الجري على طول الطريق السريع ، تنفق السيارة ست لترات ، في المدينة 9.9.
وماذا عن التعامل؟ هناك ترتيب كامل هنا. في هذه الفئة ، جيتا ثقيلة للغاية. تتصرف السيارة على الطريق بشكل كبير ، والتعليق كثيف للغاية ومكثف الطاقة.
وهي مناسبة ليس فقط للرحلات اليومية المقاسة على مفرش المائدة مع طرق الإسفلت ملفوفة ، ولكن أيضًا للقيادة إلى الحد الأقصى. علاوة على ذلك ، فإن هيكل مطبات التربة ولا يخجل خومتين على الإطلاق بالنسبة لروسيا ما هو ضروري (سياراتنا ، بالمناسبة ، أكثر من تلك الأوروبية). التعليق أيضا لا يزعج الإفراط في الهز والانهيار. لفات في المنعطفات ضئيلة. في جولف جولف جيتا ، إنه مستقر للغاية وموثوق ويرضي مع دوران محايد في الانحناء. هذه مجرد إطارات Continental SportContact 2 ليست مناسبة جدًا لها. يتم تلطيخ ردود الفعل.
يتم إنشاء إنتاجية الطاقة الكهربائية وقيمة قوة التغذية المرتدة اعتمادًا على السرعة. في موقف السيارات ، يمكنك تحريف إصبع واحد على الأقل ، مع زيادة السرعة ، عجلة القيادة ثقيلة. ولكن الآن ، لا تزال أفضل عينات من نظائرها الهيدروليكية لأنظمة الطاقة الكهربائية لا. من خلال التوجيه النشط ، على الرغم من أنه قليل ، إلا أنه لا يزال يتم إيقافه ، ويمكن أن تكون المعلومات المتعلقة بالإعجاب الجزئي للطريق وزاوية دوران العجلات على عجلة القيادة أكثر ... ومع ذلك ، فإنه يفعل ذلك. لا تدمر مشاعر الوحدة مع السيارة.
تم وضع بيئة العمل في مكان العمل (نعم للمناقشة ، أكثر من مرة قيل) لمدة خمسة مع زائد. توجد عجلة قيادة متوسطة الحجم (معدلة في الارتفاع والمغادرة) بشكل ملحوظ في اليدين ، والتعديلات كافية للعينين ، ومع ما يغطس بصوت عالٍ من الموضع إلى موضع تبديل الخمسة الميكانيكية -المرحلة أنت تتأرجح. الصورة مدللة قليلاً من خلال قابض طويل غير مهتم. غالبًا ما يرسل محرك الأقراص عندما يتم لمسه من المكان دقيقًا صغيرًا (نتحدث عن المحرك) إلى خروج المغلوب. ومع ذلك ، هذه مسألة عادة. لقد غيرت التكتيكات قليلاً ، هزت أكثر من المعتاد ، مع بدء وترتيب. إن معالم مراقبة الأمام والجانبين رائعة ، لكنك لا تشعر بأن المؤخرة على الإطلاق ، فهناك ببساطة أجهزة استشعار وقوف السيارات ضرورية. تعتبر Jetta مثالية للرحلات الطويلة: لا تتعب على حد سواء ، وهناك مساحة كبيرة حتى بالنسبة للركاب الطويل الطويل ، ولا الركبتين أو الفتات حتى في 290 مئوية يتم استراحة في أي مكان. الشرف والحمد للعلماء المريقين!
لكن ماذا عن الجودة؟ ألم يضر سيدان ناقل التجمع؟ نعم ، يبدو أنه ، لأنه في كالوجا ، تتجمع الطائرات على بروتوكول التجميع الكبير SKD (SEMI الذي تم هدمه). يتم تزويد الجثث على الشريط جاهزة تمامًا. ولدينا فقط معلقة عليهم بشكل منفصل الجسور الأمامية والخلفية ووحدات الطاقة وبعض الأشياء الصغيرة الأخرى. سيارات السيدان مع السوائل التقنية ، بالطبع ، هنا. بعد التجميع ، تتعرض السيارة وجميع أنظمتها للاختبار النهائي: يتم إجراء مقابلة مع الإلكترونيات ، كما الحوار ، بواسطة جهاز كمبيوتر بسبب أعطال. يتم فحص المحرك ، ناقل الحركة والهيكل ، على المطاحن والمسارات الديناميكية. يتم فحص الجسم للحصول على ضيق في غرفة رش ، وجودة أعمال الطلاء في النفق الخفيف.
ولكن ليس كل شيء يتضح أنه سلس كما أردنا. علقت تجميع نسختنا في الهواء بضعة أسئلة أول منهم سيكادا في اللوحة الأمامية ، والتي تحولت في الواقع إلى كوب من لوحة القيادة. ولكن مع هذا الهراء ، لا يزال بإمكانك التصالح مع نقص أكثر أهمية في باب السائق بالإضافة إلى ذلك. في الفتحة ، تقف البوابة مع انحراف طفيف على طول النوافذ والزجاج يوضح أن الجزء الخلفي من ملليمتر من ملليمتر واحد ونصف أقل مما ينبغي. بطريقة ما ليس على الإطلاق في folkswagenovsky. كل شيء لا شيء إذا لم يتدخل هذا مع الأبواب التي تفتح دون التشويش. ما هذا؟ هل تخسر فولكس واجن الأرض؟ أم أنها تسترشد بمعايير مزدوجة؟ مهما كان هذا ، نأمل ، لن يحدث مرة أخرى في المستقبل.
هل سأختار رفيقًا منتظمًا إلى جيت؟ ربما نعم. لكن في الزواج معها ، ربما سأخجل من وقت لآخر ، والذي يسحب إلى اليسار إلى ممثلي الفئة C أكثر مزاجية وحرق. نعم ، هيكل ناضج ، نعم بيئة العمل ، وأريكة خلفية واسعة ، وصدر 527 لترًا لا يهدأ على المؤخرة ... لكن هذا الرفيق صحيح للغاية. لذلك صحيح أنه من هذا الصواب ، فإنه في بعض الأحيان تهب الملل ويمكن أن يكون باردًا. سأقول لها نعم ، عندما أصبحت أكبر سناً وأكثر هدوءًا. وأثرياء. بعد كل شيء ، 578 969 خشبية لأضعف عائلة جيت ليست مزحة.
 
Vitaly Kabyshev
 

مصدر: Auto.Mail.ru