Volkswagen Jetta Test Drive منذ عام 2005 سيدان

الذكور الإناث

لا يمكن للمرء إلا أن يفاجأ لماذا سيارات سيدان غير عملية على خلفية فئات عالمية تتمثل في ارتفاع الطلب في بلدنا. إذا كان هناك ما لا يقل عن بعض التفسير لهذه المروة ، فيجب تفسيرها ، على ما يبدو ، وفقًا لفرويد. سيدان ، على سبيل المثال ، لا تتسبب في سيارة المرأة في مالكه ، مثل بعض الفتحة. صحيح ، هنا توفينا مؤخرًا على سيارات السيدان ، أحدهما كان بالتأكيد بناتيًا.
الاسم الذي تمت ترقيته ليس بعد مفتاح النجاح. خذ ، على سبيل المثال ، فولكس واجن جيتا. في وقت من الأوقات ، من خلال جهود تقطير الجهة المستعملة الألمانية ، أصبحت هذه الآلات معروفة لسائقي السيارات بأكمله. يبدو أن الحداثة ، تحت نفس الاسم ، يمكن أن تنضم أيضًا دون ضوضاء وغبار غير ضرورية ، لكن Jette Pr 2006 ضروري. ابتكرت نماذج من عشر سنوات صورة نمطية لسيارة أجنبية غير مكلفة غير مكلفة. الآن يجب تدميره. وبالتالي ، لم يكن من قبيل الصدفة أننا قد تم عرضنا على تجربة ليس أكثر سهولة من المنتجين ، ولكن Jetta مع محرك FSI ذي اثنين ، في تكوين Comfortline ، بقيمة 30،000 دولار.
 
يمكن أيضًا تصنيف فولفو على أنهم رواد للحركة الأجنبية في روسيا. علاوة على ذلك ، كان على السويديين أيضًا العمل بشكل جميل على تصحيح صورتهم الخاصة. على سبيل المثال ، تم إنشاء الجيل الجديد من S40 لجمهور شاب ، مما يعني ، من الناحية النظرية ، أن تكون سيارات هذه السلسلة غير مكلفة. ومع ذلك ، فإن السيارة التي وصلنا إليها إلى الاختبار من المرجح أن تتناسب مع عشاق الفاخرة-إنها تتفوق بالفعل ، وزينون ، وصالون جلدي ، ومكافحة منفصلة للمناخ ، والكثير من جميع أنواع الأتمتة. سعره قريب من 50،000 دولار ، والتي ، بعبارة معتدل ، محبط قليلاً حتى مع الأخذ في الاعتبار محرك أكثر قوة سعة 2.4 لتر ونقل تلقائي.
مرحبا مجددا! في Wolfsburg ، تم حل مهمة طموحة للغاية عندما بدأت سيارة السيدان التي لم تكن مثل المانح في صنعها على منصة الجولف الخامس. كان من المطلوب تغيير ليس فقط الصورة ، ولكن أيضًا الفئة التي تنتمي إلى الجهاز. لهذا السبب تحولت جيتا إلى أن تكون أكبر بكثير من بورا ، وتلقى مصابيح خلفية LED المألوفة ووجه شركة VW جديدة - شواية ضخمة Chrome Cryiator. الآن ، من حيث الحجم ، وفي الثقة ، وفي المعدات ، تعد الحداثة منافسًا كاملًا لسيارات السيدان المتوسطة الحجم في الجزء D.
 
ولكن إذا فكرت في الأمر ، فإن التناسخ لم يغير المهمة الرئيسية لـ Jetta. كما كانت قبل عشر سنوات بسيارة لأولئك الذين لم يكونوا بأسعار معقولة لبسات ، لذلك بقيت. ستجد دليلًا على هذا بكل التفاصيل. يشبه النموذج الجديد الأخ الأكبر حتى أن خبراء VW لا يحددون دائمًا مكان Jetta ومكان Passat.
 
قفز مصممو السيارات السويديين ، الذين أنشأوا S40 قبل عامين على منصة Ford Focus II و C-Max و Mazda3 ، فوق رؤوسهم. تحولت السيارة على حد سواء يمكن التعرف عليها وفي مكان ما حتى الجمالية. على أي حال ، لم يتبق أي أثر من الرمادي ، الذي تم تنبيهه من قبل Magpies السابقين الموحدة مع نفس الكربات اليابانية غير المتبلورة.
 
هنا لديك الخصائص الجنسية الأولية. جيتا هي صورة بورغر شابًا ومثبتًا جيدًا. دع الجوانب المتورمة تلمح إلى معدة البيرة ، لكنك تشعر بالاستعداد للعمل والمتعة. و S40 ، مثل أي اسكندنافي ، ريفي بعض الشيء ، ولكنه ذكي ؛ لها ذوق جيد وآداب. من غير المرجح أن تترك هذه الصفات عملاء جادين غير مبالين.
 
نقطة تفتيش قياسية لـ Volkswagen Jetta مع بنزين سعة 1.6 لتر ومحرك ديزل سعة 1.9 لتر هو دليل 5 سرعات ، للمقبض بست سرعات. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن طلب أي طراز مع محرك البنزين مع تلقائي تقليدي من ستة علامات ، والديزل - مع DSG الآلي المتقدم ، والذي يتيح إمكانية تحول الترس المباشر.
الجولة الثانية. ومع ذلك ، فإن سيارة السيدان الأكثر إحكاما في تشكيلة فولفو مختلفة ، ومع ذلك ، لا حتى صالون ضيق. على الرغم من أن Jetta لديها أوسع قليلاً ، إلا أن S40 يعطي شعورًا بالمساحة - هناك مساحة أكبر لكل من الأمام وخلفها. تفوز السيارة الألمانية رسميًا في حجم مقصورة الأمتعة ، لكن تحميل الأمتعة الضخمة يمكن أن يسبب مشاكل - الافتتاح صغير في الارتفاع. من الممكن زيادة حجم البضائع المنقولة في كلتا السيارة بسبب المقاعد الخلفية الموضوعة في أجزاء من ظهورهم.
 
في صالون Jett ستجد أدراجًا فسيحة تحت المقاعد. وعلى الأريكة الخلفية فولفو - ما يصل إلى مقعدين للطفل. ترتفع الوسائد المصغرة على آلية خاصة ، وتشكل الفرقة أمامها - بشكل إبداعي وعقلاني! حتى في S40 ، المقدمة لنا للاختبار ، تم توفير العديد من اللوائح الكهربائية للمقاعد الأمامية ، ومع الذاكرة لثلاثة برامج تشغيل. بالنسبة إلى ألماني ، يمكن طلب كرسي كهربائي بمبلغ 850 دولارًا ، وجلد داخلي مقابل 2500-2800 دولار (ولكن ليس لتكوين خط الاتجاه).
 
تشمل المعدات القياسية لكل من Volvo و Jetta ABS ومساعدين للفرامل في حالات الطوارئ وأنظمة مضادة للربط (يمكن تسليم رسوم إضافية متقدمة). واثنين من السكتات الدماغية المهمة لقضية الأمن. يتم وضع نظام كامل من الوسائد لحماية الركاب الأمامي والخلفي على جيتا ، بما في ذلك الوسائد الجانبية للجلوس في المقدمة. يتم توفير سلامة الأشخاص في S40 من خلال ست وسائد ، بما في ذلك الستائر القابلة للنفخ على جميع النوافذ ، ونظام الحماية ضد الإصابات المنسوجة.
 
هناك اختلافات في الراحة. يتغلب فولفو ليونة على المخالفات (على الرغم من أنه لا يوجد تأرجح قوي ولا لفة مفرطة في الزوايا). محركها ذو الخمسة طيران ، على الرغم من أنه يستمع إلى الخمول ، ولكن بسرعات عالية لا يضغط على الإطلاق على الأذنين.
 
Jetta in Motion أكثر حدة وأكثر مرونة ، لكن التعليق الذي تم تكييفه للطرق الروسية يمنح الماكينة خطوة أكثر صلابة. إن محرك FSI -liter من الناحية العملية في وضع السرعة المنخفضة ، ولكن مع تعزيز صوته الغاضب أصبح أكثر وضوحًا وقوة. فولفو دائمًا موثوق به وهادئ ، وكما لو أن المزيد من الأنوثة في الحركة ، ويوضح جيتا ، على العكس من ذلك ، صفات الذكر - إما علامات على الكسل أو مزاج التربية البدنية.
 
يمكن أن تكون نقطة التفتيش القياسية لـ Volvo S40 ، اعتمادًا على حجم وقوة المحرك ، ميكانيكا من خمسة وست سرعات. لكن مشتري فولفو ، الذين يقدرون الراحة وراحة الإدارة قبل كل شيء ، يختارون عادةً آلة مع ترس ناقل الحركة التلقائي التلقائي. إنه يتكيف مع قيادة السائق ، وبالإضافة إلى ذلك ، فهو مزود بوضعين إضافيين لفصل الشتاء أو القيادة الديناميكية.
زر آخر. بقعة ضعيفة S40 - تشغيل المدفع الرشاش. إنه يتعامل مع سرعات التبديل أثناء التسارع ولا يتصرف بشكل كافٍ في أوضاع انتقالية - فهو يزعج عند اختيار ناقل الحركة كطالب. لتحقيق الديناميات المطلوبة للتسارع ، يتعين على دواسة الوقود على فولفو العمل في وضع وقائي ومنفصل تقريبًا: الآن على الأرض ، ثم قم بإزالة الساق ، ثم مرة أخرى على الأرض ... صحيح ، يوم أو يومين ، يبدو أن السيارة تبدأ في التصرف بشكل أفضل: إما أن أدمغة الناقل التلقائي تتعلم أخلاق السائق ، أو العكس - يتم تطوير ردود الفعل الضرورية للسائق. لحسن الحظ ، كل شيء آخر مع S40: الفرامل ، استقرار مرور المنعطفات ، استقرار سعر الصرف - لا يثير أسئلة.
 
إن علبة التروس الميكانيكية ذات معدلات التروس المحددة تمامًا تجعل Jetta لا تقل عن سيارة ديناميكية ، على الرغم من أن المحرك يطور 20 حصانًا. أقل. دواسة غاز أرضية مريحة ودورة واضحة للغاية من ذراع التروس تتحول إلى القيادة إلى عملية لعب القمار والراحة. يمكن أيضًا التحكم في قوة الكبح بسهولة ، على الرغم من أن ABS تعمل في وقت أبكر قليلاً من المعتاد. تتوافق الجهود المبذولة على عجلة القيادة أيضًا مع التوقعات: بالسرعة العالية ، لا تتحدث عجلة القيادة ، وبسرعة صغيرة - فإن الدوران خفيف.
 
يعد التباين في أحاسيس السائق في فولفو و VW قويًا لدرجة أنك تريد أحيانًا أن يكون هناك في متناول اليد بعض الزر السحري الذي من شأنه أن يعطي الحدة الأولى في الحركة ، والثاني والقبول الأفضل. يبقى الانتظار ومعرفة أي من شركات صناعة السيارات ستقدم مثل هذا الخيار. لقد توصلنا بالفعل إلى اسم لها - ذكر/أنثى.
 
قائمة المعدات الإضافية لـ New Jetta واسعة النطاق للغاية. من المفيد ، نسلط الضوء على نظام استقرار الدورة التدريبية ESP ، جنبا إلى جنب مع القفل الإلكتروني للتفاضل. من التحكم المريح في Hill Hold (يحمل السيارة تلقائيًا من المتداول عند لمس التل). من الغريب - جهاز إرسال راديو يعمل في معيار HomeLink ومصمم لفتح فجوة الجراج تلقائيًا. إذا اضطررت إلى نقل الطويلات والضخمة ، فهناك سبب لدفع ثمن مقعد الراكب الأمامي مع ظهور قابلة للطي تمامًا.
غولف في الرمال. من الصعب توضيح سبب رفض مصممي فولكس واجن الذين عملوا بشكل ملحوظ على السطح الخارجي للسيارة ، وتحويل هاتشباك شعبية إلى سيارة سيدان ، إجراء تغييرات في الجزء الداخلي من الجولف. عند فتح الباب مع Cantica Chrome ، تريد أن ترى على الأقل العلامات المنخفضة للرفاهية والداخل ، لكنك تجلس في صالون قياسي ، حيث تهيمن البلاستيك والأنسجة ذات اللون الرملي المشبع على قدم المساواة (قشرة الجوز الطبيعية هي بالفعل مقابل رسوم إضافية ). يبدو أن الداخلية Jetta مبهجة ، ولكن اللون كما هو الحال في الصورة هو أسرع أسرع - هناك سبب للنظر في الخيارات الأخرى عند شراء سيارة. وتسبب وحدة التحكم المركزية مع التحكم في المناخ ونظام الصوت بخيبة أمل طفيفة. تتميز الشاشة المنشورة هنا بالأبعاد الواعدة ، ولكن بعد تشغيلها تبين أنها ليست ملونة. ومع ذلك ، لا يحكم الداخلية لجيتا وفقًا لمعايير درجة الأعمال ، يبقى فقط الاعتراف بأن الأمر هنا هو أمر من النوع الألماني. عمود التوجيه قابل للتعديل في الارتفاع والمغادرة. لم تكن أزرار التحكم عن بُعد كسولًا جدًا لوضعه على عجلة القيادة. ويتم تنظيم المقاعد ، على الرغم من أن لديها إعدادات ميكانيكية ، في النطاقات الواسعة.
 
كما أن مالكي S40 في المستقبل لا يحرمون من خدمة الرسوم الإضافية. يتحكم نظام IAQS مع المرشحات المضادة للأحسام باستمرار في جودة الهواء في المقصورة. يمكن أن يضيء الخارجي المطوي المساحة الجانبية ، وفي المقعد الخلفي ، يمكنك تثبيت طاولة مريحة مع أصحاب الكؤوس.
إنها الوحيدة. لوحة القيادة S40 هي مثال على توازن ناجح بين المعلوماتية وعدم الإثارة. يتم ضبط عمود التوجيه في طائرتين ومجهز بمفاتيح عجلة قيادة واضحة. يتم رفع عقدة الدواسة (حساب الكعب؟) ، ولكن تم تكوينها تمامًا في الحجم والدواسة. تحتوي المقاعد على وسائد ناعمة جدًا ، وملف خلفي ملحق الظهر وقيود الرأس الممتازة. فولفو ، ومع ذلك ، جيد ، ولكن. لا تختلف التفاصيل البلاستيكية المنفصلة للداخلية في الجودة المتميزة ، ولكن يجب الاعتراف بأنه لا يوجد تلميح من الرائحة الرخيصة في صالون S40. كما أن العواطف المتضاربة ناجمة عن وحدة تحكم مركزية مرتفعة. هذا العنصر ، بالطبع ، مذهل للغاية وحتى عملي (هناك مكانة للأشياء الصغيرة). ومع ذلك ، أسقطت الأزرار الصغيرة في مجموعة كثيفة - الحل ليس الأكثر نجاحًا. وتشمل العيوب وحدة التحكم في الإرسال. عندما تقوم بنقل ذراع النقل التلقائي ، فإن التصميم الكامل المحيط به متداخلة ، مما لا يضيف صلابة. إلى Barge Pluses هو صوت قوي ونقي لنظام الصوت المتميز ، وهو مجهز بشكل قياسي بمكبرات الصوت الخارجية وصنعت على الصوتيات الدنماركية الممتازة.

نص روسلان تاراسوف ، الصورة أندريه دانيلوف

فولكس واجن جيتا 2.0 FSI
 
محرك البنزين ، 4 على التوالي
حجم العمل (متر مكعب) 1984
السلطة (L.S. في حوالي/دقيقة) 150 في 6000
لحظة (NM في RPM) 200 في 3500
القيادة الأمامية
علبة التروس 6 سرعات ، ميكانيكية
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 454/1781/1459
كتلة مجهزة (كجم) 1319
أقصى سرعة (كم/ساعة) 211
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 9.2
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع ، L/100 كم) 11.2/6.1
السعر في موسكو (سعر السيارة التي تم اختبارها) من 28 دولارًا (30 577 دولارًا)
 
 
فولفو S40 2.4i
 
محرك البنزين ، 5 على التوالي
حجم العمل (Cubic Cub) 2435
Power (L.S. في RPM) 170 في 6000
لحظة (NM في RPM) 230 في 4400
القيادة الأمامية
علبة التروس 5 سرعات ، تلقائية
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4468/1770/1452
وزن الكتلة (كجم) 1369
أقصى سرعة (كم/ساعة) 215
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 8.9
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع ، L/100 كم) 13.2/6.7
السعر في موسكو (سعر السيارة المختبرة) من 30،900 دولار (49 دولار 741)

 

مصدر: "الطيار الآلي"