Volkswagen Jetta Test Drive منذ عام 2005 سيدان

الحب الأجنبي

تحولت مع ديزل فولكس واجن جيتا إلى اختبار وصياغة أحبك ، لكن ....
تلا ذلك المؤامرات لفترة طويلة - عندما قابلت الجولف الخامس. لقد أحب حقًا الصفات الجارية. جمعت ، صعبة تقريبا. دقيق ، حاد تقريبا. واثق ، لا لبس فيه تقريبا. سريع سريع تقريبا. في ذلك الوقت ، وقفت محرك بقوة 102 حصان بسعة 1.6 لتر ، وحتى مقترن بمسدس رشاش ، على مستوى الفصل. اضطررت إلى التقاط عالية من قابلية التحكم النقي - بدون ديناميات.
والآن حان الوقت للركض إلى جيتا. بالإضافة إلى اجتماع جديد مع هيكلتي المحبوبة ، انتظرني حدث آخر لطيف - وهو عبارة عن redezvous مع توربينات 2 -liter. هذا المحرك مألوف بالنسبة لي. أتذكر كيف اجتمع اثنان بارات في اختبار مقارن - 2.0 FSI مقابل 2.0 TDI. وبصفته ديزلًا ، على الرغم من بداية جواز السفر في عشرات الخيول ، فقد تبين أنه أكثر إثارة ومثيرة من محرك البنزين الممل. ولماذا يتجاهلون كل هذا في روسيا؟
سواء كان الأمر كذلك ، فقد أصبح المحرك نفسه الآن صوتًا مميزًا تحت غطاء فتاة غولف أخف وزنا. إنني أتطلع إلى المتعة
بالمناسبة ، لم أقم بالحجز - تسمى سيارة سيدان الجولف جيتا عن قصد. إليكم بورا السابقة ، كان في وضعه بشكل منفصل بشكل منفصل عن هاتشباك. كيف أكثر صلابة كان مظهره! و jetta الحالية ، على الرغم من أنها لا تستطيع أن تشغل نفس الصلابة - كيف تختلف عن الجولف باستثناء الجذع؟ ما الذي يستحق اسمه؟
لكني أحب ذلك ، أحب جيتا. بعد كل شيء ، إلى جانب وجهها وداخلها ، تبنت من شقيقها وتلك العادات بسبب ذلك مشبع بمشاعر دافئة. أشعر به على الفور دون أن يتحرك. وفقًا لمدى انخفاض ، في الرياضة ، يمكنك خفض الكرسي المرن بملف تعريف صارم ومريح. بالمناسبة ، تقع عجلة قيادة صغيرة من ثلاثة أطباق مع حافة سمين في اليدين. بالمناسبة ، تراجعت رافعة الميكانيكا 6 سرعات في عش العتاد الأول.
أرفع سرعة محرك الديزل بالقرب من ثلاثة آلاف ، لأنني أريد أن أبدأ بشكل سريع: أعرف من التجربة أن هذا الديزل ليس نافورة على القيعان. عندما تلمس بهدوء ، يجب أن تكون مستعدًا أيضًا للقابض الطويل الغادر وغير المعني - كنت مخطئًا قليلاً ، وأكشاك جيتا مع طرق معدنية مفجعة. نحن بحاجة إلى أن تغني.
تم إنشاء هذا المحرك ليكون في رحلة اللحظة. البيك اب بعد 2500 ثورة ملحوظة بشكل خاص عند التسارع من السرعات المنخفضة. بحلول 3000 ، يكتسب ديزل بالفعل العديد من عدادات نيوتن تحت الدواسة ، حتى أنه حتى من الترس الخامس ، تبين أن يطلق النار بشكل جيد دون لمس ذراع الإرسال. وعندما تبدأ في النقر على الخطوات مع البراعة المطلوبة ، اتضح أنها جيدة لمسح أنفك مع العار في الوقود عالي الأوكتان. النظر بشكل أفضل في لوحة TDI! نحن أقارب أبطال لو مانوف!
لهذا السبب أحبك يا جيتا. أنا أحب ، ولكن لماذا السيارة ، التي هي المقامرة في خط مستقيم ، تقف بحزم في الزوايا وتستجيب بحماس للاستفزازات ، التي تُمنح بمثل هذا المظهر البارد؟ أنا أحب جيتا ، لكن لا يمكنني تحمل مظهرها الفاضل ، مع ذريعة صلابة ، مع تقليد بارات كبيرة ، مع الأذرع الرسمية لصالونها ، مع نغمة مرشدة من الأدوات ، قضى المبدعون المبدعون كل عواطفهم على درع المبرد الكروم ، غاز دواسة الأرضية وتأخذ منحنى Turbodizeel لحظة؟
بشكل عام ، حتى لو كان لدي 30،000 دولار ، بالكاد أنفقهم على جيتا. أعلم أنني سأستقبل لهم أريكة خلفية واسعة وجذع واسع وجودة مثالية ، لكن المبلغ وغيره من المذكرات ولكن لن يكون هناك سعادة في حياة طويلة معًا - فقط في مثل الاجتماعات العابرة ، عندما تكون هناك اجتماعات عابرة. ولكن حول ولكن ولكن يمكنك أن تنسى.
الأسعار والكومب
يتم تقديم فولكس واجن جيتا مع محرك 2.0 TDI في مستويين من القطع - Comfortline (من 30،578 دولار) و Sportline (من 31135 دولار). في الحالة الأولى ، يحتوي الماكينة على ABS ، و 6 أكياس هوائية ، وتكييف الهواء التلقائي ، وعجلات سبائك مقاس 16 بوصة ، والتحكم في التطواف ، ومقاعد Velor ، والنوافذ الكهربائية. يضيف أداء Sportline الضباب والمقاعد الرياضية الأمامية ومفروشات أكثر صلابة للمقصورة. سيكلف صندوق DSG Robotic 1772 دولارًا أكثر من 6 سرعات ميكانيكا.
النص: سيرجي كوينميسكي
 

مصدر: مجلة السيارات [سبتمبر 2006]