Volkswagen Jetta Test Drive منذ عام 2005 سيدان

إذا كنت وحيدا في العالم ...

عندما تتاح لك الفرصة للاستيلاء على هذه السيارة ، من المحتمل أن تشارك رأيي: اليوم هي أفضل سيارة سيدان في فصل الجولف.
 



أريد أن أكون عمودًا نبيلًا
عار! غير محترف ... من عشرين خطوة ، ما زلت لا أستطيع العثور على جيتا مخصصة لي في خط نحيل. أو ربما هي ليست هنا على الإطلاق؟ بصفتي تلميذًا تعلم التمييز بين شعارات السيارات ، ولكن التخمينات فقط بالإضافة إلى العلامات التجارية هي نماذج ، يجب أن أحل المشكلة ، وقراءة اللوحة.
 

نعم! ها هي الثانية على اليمين. لكن الرحمة ، أولئك الذين يقفون في مكان قريب ويتحملون الاسم الفخور للرياح التي تمشي فوق المحيطات في خطوط العرض الاستوائية للرياح ، تشبهها مثل قطرتين من الماء. بدلا من ذلك ، يبدو مثلهم. لن تتحول اللغة إلى تسميتها مع واحد منخفض. كما لو أن Simpleton السابق ذهب إلى Gold Fish لجلسة وتحولت حقًا إلى عمود نبيلة. الطعام الضخم ذو الوركين المورقة من الأجنحة ، وصبغية طويلة منخفضة ، وصياغة تافهة مع عدسات بيضاء ، تتخللها الياقوت الكبير من الأضواء الخلفية ، كل شيء يشبه passat. والآن سيارات السيدان في فولكس واجن غولف والطبقة الوسطى من ستيرن شقيقان توأمين. الفرق الوحيد هو شكل مختلف قليلاً للنوافذ الجانبية الخلفية. أو ربما تميز أن أصغرها بمقدار 46 مم أقل بالفعل 13 ملم؟

بالطبع ، اعتاد بورا أن يتنكر كشقيق أكبر. لكنها لم تصل إلى مثل هذا التقليد المفتوح. حسنًا ، على الرغم من أن من هو الذي يسهل تحديده من خلال المصابيح الأمامية ، فإن ما استعاروه من الجولف. لكن صر الكروم من الرادياتير لا يزال لا يزال يضاف بين العيون المقلية العائلية.

أعتقد أن هذا تشابه ، لا تحتاج إلى شرحه. في عيون الأغلبية ، صاحب جيتا هو صاحب سيارة سيدان صلبة وكبيرة. لذلك ، بعد كل شيء ، إنه أوسع وأطول من أكبر زملاء Megan ، Mazda-3 ، S40. ما هم زملاء الدراسة ، فولكس واجن جديد عدة سنتيمترات أطول من الفئة C و BMW Treshki!
 



قبل الإعداد على الطريق
سيدان كبير A prepricied ينطوي على صعوبات في وقوف السيارات الوثيقة. واستلمتهم على الفور. في ضعف الرؤية ، لم تتم إلقاء اللوم على قيود الرأس الضخمة فقط. من المستحيل تحديد من مكان السائق حيث ينتهي غطاء الجذع. لذا ، عد إلى Jett بدون أجهزة استشعار وقوف السيارات ، أن المقاتل يعمى عمياء.
 

كل شيء آخر في المقصورة هو أبعد من الثناء. المقاعد الأمامية جميلة جدا. الدعم الجانبي هو أنك لا تلاحظ كيف يظهر المزاج في الروح بطريقة رياضية. سيتم الاحتفاظ بالوسائد والظهر في فاليكي في أي منعطف سريع. بالإضافة إلى ذلك ، فإن وفرة تعديلات عجلة القيادة ، وجهود الدواسة التي تم التحقق منها ، حيث تحتاج إلى تحديد موقع واضحة في العمل. أضف إلى هذا الانتهاء من النبيلة والمعدات ، التي كانت قبل خمس سنوات فقط لفئة الأعمال: ABS ، نظام مضاد للأجنحة ، نصف دزينة من الوسائد ، الكراسي الأمامية الساخنة وفوهات المدفعية الزجاجية ، حزمة كهربائية ...

 
   
مقابل 199 دولارًا ، سيتم استبدال تكييف الهواء بالتحكم في المناخ 2-Zone ، وسيتم إضافة ثمانية مكبرات صوت مقابل 176 دولارًا إلى Magnetol CD

لا تتداخل الإضاءة الخلفية الأزرق والرقمنة المتوسطة مع قابلية القراءة الممتازة للأجهزة

صندوق قفاز نسيح داخل مخمل نبيل


بالمناسبة ، لجعل جيت عمليًا قدر الإمكان ، بذل الألمان الكثير من الجهد. على سبيل المثال ، لا أتذكر سيارة سيدان أخرى ، حيث يمكن أيضًا طي الجزء الخلفي من الكرسي الأمامي. يمكن لأولئك الذين يرغبون في استخدام جيتا وكموظفين. مدخل خلفي عريض وعالي إلى حد ما محددة مسبقا هبوط مريح. وحتى إذا كان نمو السائق مترين ، خلفه لا يمكنك دعم ذراع الكرسي مع ركبتيك.

 
   
نظرًا لقاعدة العجلات الموسعة ، فإن أرجل الساقين تصل إلى 65 ملم أكثر مما كانت عليه في التجويف

للركاب الخلفيين ، يتم توفير حاملات الكأس

في جيوب الأبواب ، يوجد مكان للزجاجات أو العلب


باختصار ، لم يكن لدي وقت لقيادة مئات الأمتار ، لكنني كنت أعتقد بالفعل أنني كنت داخل سيارة كبيرة. كان على اثنين لتر من حجم العمل للمحرك تعزيز الانطباع فقط. بعد كل شيء ، تسمى الطبقة الوسطى اثنين في أوروبا. وتكثيف. نعم ، حتى لا أستطيع أن أتخيل! لأنه تحت الغطاء كان هناك ديزل 2 لتر.

 
    
عن طريق طي جزء من الظهر ، يمكن زيادة طول الجذع من 116 إلى 190 مم
 
   
في الجزء العلوي من الجذع ، والسنانير المريحة للأكياس




من يستطيع أن يجادل معي الآن؟
المغادرة على الطريق السريع لم تنقل المفاجآت. الآن سأفتقد ومضات Xenon X5 ، سأقوم بتوبيخ وأذهب. من أجل الحصول على السرعة المطلوبة مسبقًا ، اضغط بشكل حاد على الغاز ... الذين عرفوا أن موظفي فئة الجولف يمكنهم القفز من مكان مثل قذيفة تجمع حقيقية! هرع محرك القوى التي تمتمها بقوة 140 حصان بسلام إلى الأمام ، على الأرجح ، لم يقفز أرخميديس مع صرخة يورتر من الحمام!. كما لو أنه فتح أن لديه توربينات عالية الضغط. حوالي 1700 إلى 4700 دورة في الدقيقة ، تم قياس الديزل بسرعة كبيرة لدرجة أنني لم يكن لدي وقت للذهاب إلى الخطوة أعلاه. وليس لأن ميكانيكا 6 سرعات تعمل بشكل جيد. إنها تتخلى عن البرامج بوضوح شديد. لم أكن أتوقع خفة الحركة من فولكس واجن ، ما شعرت به في غير المتقاعدين في نصف العام المشحونة أو Lansere-Evo.

ولكن لا يزال الأكثر إثارة للاهتمام في وقت لاحق. اتضح أنه من 20 ، من 120 كم/ساعة تسارع ، فإن الجهاز ليس مهمًا على الإطلاق. لا يزال تسارع المزاج على أي حال. وكل ذلك لأن المحرك ينتج بسخاء أكثر من 300 نانومتر من عزم الدوران. لا يوجد أي من سيارات سيدان Smoons لها مثل هذا السيليكون.
 

من الجيد جدًا ركوب جيت وليس على عجل. تذكر فقط تلك الحدود عند 17001800 دورة في الدقيقة ، عندما يكون الغاز أفضل مع الغاز. ربما يكون الأفضل ، الأفضل في عزل صوتي في Jetta ، لا يكمل إلا الشعور بالراحة. على بعد حوالي 140 كم/ساعة في المقصورة ، يمكنك التحدث مع همس يجلس في المعرض! علاوة على ذلك ، حتى لو كانت العجلات شود في إطارات مرصعة. وفقًا للعزل الصوتي للأقواس السفلية والعجلات ، فإن فولكس واجن يساوي العديد من سيارات السيدان في درجة الأعمال. إنه لأمر مؤسف أن عمليات الصلب من العجلات تؤثر بالفعل على 120 بشكل كبير على استقرار الدورة التدريبية. قبل ذلك ، المشي بثقة القطار ذي السرعة العالية ، الآن جيتا يجعلك تصطاد.
 

بعد بضع مئات من الكيلومترات ، وجدت لها ميزة أخرى ممتعة. بغض النظر عن كيفية ضغط جميع العصائر من المحرك ، لم يتطلب المحرك أبدًا أكثر من 7.8 لتر من الوقود لكل مائة. أي أكثر من أكثر البنزين اقتصادا واحد وستة في مثل هذه الأوضاع سيحضر لتر 1213. إذا انتقلت في التيار العام ، فقط للتغلب على الفئات الهادئة أكثر أمانًا باستخدام الجر الوحشي ، فستكون جيتا الأفضل وفي إمدادات السكتة الدماغية في واحدة محطة غاز. على 850860 كم ، خزانها 55 لتر يكفي.
 

باختصار ، بعد بضعة أيام من معارفنا كنت في الجنة السابعة. كنت قد قابلت أخيرًا مثل هذه الآلة لدرجة أنها كانت بالضبط بالنسبة لي: وهي سريعة واقتصادية ومخلصة لمعظم المخالفات ، على الرغم من أن سيارة السيدان ، التي ليست عملية للغاية ، لا تزال فسيحة وآمنة (لم يكن لدي وقت للتحدث بعد حول الفرامل الرائعة الدقيقة). للأسف ، للأسف ... بالطبع ، أنت لست على حق. لقد أصبحت حقًا عمودًا نبيلًا. للحصول على المال المقابل.
 



الأسماك الذهبية GmbH
يمكن للبائعين في جيت تكرار قطاع الممتاز والتقنيات المتقدمة بشكل تعسفي ، ومحاولة إغراء التعديلات بوفرة من التعديلات ولن يكون هناك قائمة انتظار لسيارة الديزل في فئة الجولف مقابل 30،000 دولار في روسيا. ESP ، Leather Finish ، المصابيح الأمامية Bixenon ، ورفعت تكلفة Jetta تمامًا إلى ارتفاع في سماء يبلغ 36،500 دولار. هذا السعر سيجعل الغالبية العظمى من أولئك الذين يمكنهم أن يبعثوا على التراجع عن السيارة.
 

بالطبع ، يمكنك اختيار البنزين 2،0fsi. حفظ في هذه الحالة بالفعل ... 1300 دولار. لا شعب؟ بالطبع ... لا يزال قائد الصمامات القديم البالغ 102 حصان. خذها؟ مريحة مريحة بشكل خارجي ومكلفة ببساطة في المعدات الأمثل البالغة 2728 ألف سيارة. فقط حاول ألا تتذكر أنه من أجل هذه الأموال اليوم ، هناك مجرة \u200b\u200bكاملة من سيارات السيدان ذات الطبقة المتوسطة القوية ، بالمقارنة مع Jetta-1،6 ستبدو آسفًا على الطريق السريع في الضواحي.
    
الحد الأدنى الأمثل

لدى Jette ثلاثة تكوينات (Trendine و Comfortline و Sports) و 4 محركات و 3 علب تروس. حتى Trendine-1،6 الأساسي مع ناقل حركة يدوي من 5 سرعات يكون بالفعل مكلفًا من 22،909 دولارًا ، على الرغم من أنه مجهز جيدًا (تكييف الهواء ، حزمة كهربائية ، تسخين المقاعد ، التدريب الصوتي ، 6 الوسائد ، قيود الرأس النشطة). لكن الأمر يستحق أن يرسمه بمعدني ، واطلب إنذارًا ، وسبائكًا خفيفًا وراديوًا ، حيث أن السعر سيقفز إلى 24500 دولار. قم بإعداد 2322 دولارًا آخر لكل أوتوماتيكي. من غير المعقول بالفعل دفع المزيد مقابل سيارة فئة الجولف. لذلك ، يكلف Comfort-2،0fsi 28 دولارًا 901. إنه أكثر ثراءً من قاعدة الأقراص المصبوبة وصالون أكثر عملية. يوفر Sportline-2،0fsi (من 29،445 دولارًا) أيضًا عجلة قيادة رياضية وكراسي. الديزل 1.9 (105 حصان) و 2.0 (140 حصان) يتطلب ما لا يقل عن 27،049 دولار و 30،206 دولار. صندوق DSG لهذه الإصدارات يكلف 1858 دولار.
  
لكل

مظهر قوي ، محرك مؤلم واقتصادي ، وضوح ICD ، وجودة البناء الممتازة وعزل الصوت ، ومستوى عالٍ من السلامة
ضد

ارتفاع السعر وارتفاع تكلفة الخيارات وضعف الرؤية مرة أخرى ، وتراكب خلفي طويل منخفض
 
فولكس واجن جيتا 2.0TDI

البيانات الشائعة


 
الجسم (عدد الأماكن/الأبواب)
سيدان (5/4)
 
كتلة مجهزة ، كغ
1393
 
طول x عرض x ، mm
4554x1781x1459
 
قاعدة ، مم
2578
 
حجم الجذع ، ل
527
 
وقت التسارع 0100 كم/ساعة ، مع
9.7
 
السرعة ، كم/ساعة
207
 
استهلاك الوقود ، ل/100 كم
4.9/7.3
 
سعة خزان الوقود ، ل
55
 

محرك
 
حجم العمل ، SMZ
1968
 
السلطة ، L.S. في دورة في الدقيقة
140/4000
 
عزم الدوران ، KGSM في دورة في الدقيقة
32.6/1750
 

الهيكل
 
تعليق
مستقلة ، مثبتات ثنائية الثبات المضادة للمقاومة
 
أمامي
اكتب MCEZerson
 
خلف
مولي
 
توجيه
نوع الرف مع مكبر للصوت
 
الفرامل
القرص ، في الجبهة تهوية
 
الإطارات
205/55 R16
 

جمل
من 0.21 دولار/كم
 
أليكسي سيرجيف ، صورة مكسيم جوناروف

 
 

مصدر: مجلة شراء سيارة [07/2006]