محرك اختبار Volkswagen Crossgolf منذ عام 2007
الصليب + الجولف
تم سحب الميراث على درع الفارس Aivengo هذا الشعار سوف يناسب تمامًا بطل VW Crossgolf اليوم. بموجب إرادة المديرين الألمان ، تبين أن هذه السيارة هي الخليفة الوحيدة للعائلة ، التي أسسها غريبة في وقته ، ولكن كما أظهر التاريخ ، بلد الجولف الواعد إلى حد ما ، والذي بدوره كان العظيم الأيديولوجي - جد عمليات الانتقال المدمجة الحديثة.
إذا تمكن مسوقو VW من النظر إلى المستقبل ، فربما كانوا قد حافظوا على طفرة Off -Off Off للالتقاء بعائلة الجولف. وهكذا ذهب الكريم إلى نيسان ، بينما كان على الألمان أن يكونوا راضين عن العروض في المجموعة المشتركة. ومع ذلك ، فإن التاريخ لا يتسامح مع المزاج الخاضع ، خاصة وأن Crossgolf لم يكن على الإطلاق غير الطريق. نعم ، وجاء في الوقت الخطأ. لكنه لم يستعجل ، كما كان من قبل ، لكنه تأخر لأن السلاح الرئيسي VW اختار تيغوان أكثر شهرة ، وكان الجولف في وضع المساعد. بالإضافة إلى ذلك ، لا تسحب هذه السيارة دور سيارة مستقلة تمامًا.
يعتمد Crossgolf على Fifth Golf Plus. دعنا نقول أكثر ، في الواقع ، هذا هو نفس Compactwane ، فقط بطريقة مختلفة مزينة. لقد نما بحكم الواقع من خلال عدة سنتيمترات في جميع الأبعاد (بالإضافة إلى 2.3 سم في الطول ، وعرض 1.6 و 3.1 سم في الارتفاع) ، ومع ذلك ، فإن سبب هذه الديناميات هو حزمة تصميم خاصة تتكون من مصدٍ ضخمة من ثلاثة ألوان وجانب إضافي بطانات. أيضًا ، من التغييرات التطورية الكبيرة ، تجدر الإشارة إلى ظهور القضبان العليا ، وأضواء الضباب المعدلة ، وكذلك الأبواب الخلفية والمرايا المرسومة في لون الجسم. وكل. خلاف ذلك ، هذا هو الآن القديم زائد بسيطة ، محافظة وغير عاطفية تماما.
وينطبق الشيء نفسه على المظهر الداخلي. في هذه المسألة ، لم يكلف الألمان عناء تزويد السيارة حتى مع أي تافه أصلي ، مثل هذا ، على سبيل المثال ، كان على Skoda Octavia Scout. بعد الحفاظ على الجزء الداخلي للمصدر دون تغيير ، استكمل التشيك ببساطة مع قلم خارج الطريق. حول نفس الشيء الذي يكون الشخص في Crossgolf ، سيكون قادرًا على التخمين فقط من خلال النقش على التداخل على العتبة (إذا كان ينتبه إليه على الإطلاق). ومع ذلك ، فإن معجزات التوحيد لمصممي فولكس واجن أظهرت لتيغوان ، موضحة هذه الخطوة لتخطيط ناجح للغاية من زائد سالون ، والتي ، كما يقولون ، أحبوا العملاء إلى حد كبير بسبب وظائفهم وراحتهم.
بالطبع ، يعرف الألمان بشكل أفضل ، لكن في رأينا ، كلاهما هنا في لائق للغاية ، ولكن بعيدًا عن أعلى مستوى.
المقاعد ، على سبيل المثال ، مريحة ، ولكن من الواضح أن الوسائد قصيرة. بالإضافة إلى ذلك ، ليس كل عميل حديث قادر على إدراك الافتقار إلى الهبوط البديل. في Crossgolf ، سيتعين على السائق والراكب الجلوس بشكل حصري. بطبيعة الحال ، فإن النطاقات الواسعة التقليدية لعجلة القيادة والمقاعد الأمامية تسمح لهم بأخذ موقع رياضي أكثر ، ولكن من الواضح أن السائق سيفقد وضوحه بشكل افتراضي ، في حين يخاطر الراكب بالمقعد في أول تثبيط حاد.
في نفس الموقف تقريبًا ، سيتم أيضًا تعديل الدراجين الثاني -ولكن لن يكون هذا قادرًا على تحسين عمر العميل بشكل كبير. ومع ذلك ، لا يزال من الخطيئة أن تشتكي من عدم كفاية المستوى من الراحة هنا في Crossgolf الخلفية أكثر اتساعًا ، وحتى تيغوان أكبر. يعد احتياطي المساحة المخصصة لوضع الركبتين والرؤوس أكثر من كافية لأعلى الركاب. صحيح ، شريطة أن يكون هناك أكثر من اثنين منهم هنا في منطقة الكتف ، لا يزال الصالون مزدحمًا.
لكن الجذع أبعد من الثناء. يصل الحد الأدنى لحجمه إلى 400 لتر تقريبًا ، في نفس الوقت بعد تحويل السائق ، سيتم الحصول على مقصورة واحدة ونصف تقريبًا مع طابق متساوٍ تقريبًا وقدرة نظرية على نقل الكائنات حتى 2.3 متر سائق. للقيام بذلك ، سيتعين على المشتري أن يتفوق على الخلف القابل للطي من الكرسي الأمامي ، حيث يتم إدراج هذه الخيارات للألمان تقليديًا في قوائم المعدات الإضافية.
ومع ذلك ، في حالة Crossgolf ، لا يزال المصممون يبتعدون عن بعض القواعد. بالإضافة إلى القائمة الواسعة من الخيارات ، عادة ما تكون أي سيارة فولكس واجن مصحوبة بمجموعة لائقة من وحدات الطاقة. هو وحده هناك. علاوة على ذلك ، ليس FSI عالي التقنية ، ولكن محرك البنزين بحجم 1.6 لتر 102 حصان للعديد من الطرز أحادية الطور ، والتي بدأت تثبيت على الجولف في نهاية القرن الماضي تقريبًا. ومن الواضح أنه ليس لديه ما يكفي من الجر.
ونتيجة لذلك ، فإن VW ، بعبارة معتدل ، بطيئة (وكذلك صوتي للغاية وشراهة). يتم حفظ الموقف فقط من قبل DSG 6 سرعات في الوقت المناسب. بفضلها ، فإن المحرك في نغمة مستمرة ، مما يجعل التسارع أكثر أو أقل حتى. ولكن ، على الرغم من ذلك ، فإن مراسلك لا يزال يفضل أن يكون لديك وحدة من الوحدات الحديثة التي يتم شحنها التوربيني تحت غطاء محرك هذه السيارة. ولكن إلى النظام ذو العلامات التجارية لمحرك كامل للمطالبات على الأقل في هذا الجهاز ، لا يوجد ببساطة. حتى من الناحية النظرية. كل ما يستحق الاعتماد على السائق ، وزيادة خلوص الطرق وعلى طقم الجسم (قراءة ، أقوى) رسميًا. لذلك ، من الأفضل عدم التخلي عن الصليب على هذا الجولف: النانو الثلجي والرمال الضحلة بالنسبة له هو حدود الممكن.
ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أنه على طول طريق ثلجي ، تسير السيارة على طول القضبان ، حتى مع إيقاف تشغيل ESP.
المنافسين
أخ
الأقرب إلى الجدة ، في الواقع ، هو منافسها الأكثر روعة. مع الحفاظ على جميع الصفات الوظيفية ، تتفوق لعبة Golf Plus بشكل كبير على Crossgolf والسعر (تكلفة بدء النموذج أكثر قليلاً من 550،000 روبل) ، وفي اختيار وحدات الطاقة ، لديها خمسة. علاوة على ذلك ، من بين الأخير ، ليس فقط المحرك الأساسي سعة 1.4 لتر ، ولكن أيضًا زوجًا من التوربينات مع حجم عمل قدره 1.9 و 2.0 لتر. وأيضًا أحد أحدث التطورات للقلق هو TSI بسعة 1.4 لتر.
في المنشور
في حين أن Octavia Scout تقاتل إعادة التصميم ، فإن شرف خط الطريق Skoda Off -Off في بلدنا هو فقط غرفة تحمل نفس الاسم. صحيح ، على عكس النظام العالمي المجهز بنظام الدفع ذو العجلات ، لا يمكن أن تكون هذه السيارة ، مثل Crossgolf ، رتابة فقط ، مع امتلاك مجموعة جسم مميزة وصالون عملي للمياتينيد (مع أوسع إمكانيات للتحول). ومع ذلك ، من بين المزايا الهامة للنموذج ، تجدر الإشارة إلى سعر أكثر ديمقراطية (من 525000 روبل) ، وكذلك وجود ثلاث وحدات طاقة: زوج من البنزين و 1.9 لتر التوربينات.
مفتول العضلات
تم تصميم Freetrack على نفس النظام الأساسي ، ولكن باستخدام نظام الدفع الكامل. يتم تثبيت TFSI 200 حصان تحت غطاء محرك السيارة الإسباني ، مما يسمح للتقاطع بالتسارع إلى 100 كم/ساعة في 7.5 ثانية ويصل إلى سرعة أقصى قدرها 214 كم/ساعة. بالإضافة إلى ذلك ، إذا رغبت في ذلك ، يمكن أن يكون ممتلئًا وخلطًا. يعتمد نوع الإرسال أيضًا على هذا ، بالمناسبة. في الحالة الأولى ، تم تجهيز السيارة بميكانيكا 6 سرعات ، وفي DSG 6 سرعات ثانية. صحيح ، سيتعين عليك دفع الكثير من 1029،900 روبل.
فلاديمير تشيدكوف
مؤلف الصورة: أرمين ميتارجيان
