اختبار محرك فولكس واجن EOS منذ عام 2011 للتحويل

ميكانيكا إيجابية

أول في تاريخ سيارة VW مع حصان قابلة للطي صعبة وصل إلينا للاختبار عندما غطى موسكو الطقس السيئ بالأمطار المستمرة تقريبا. ومع ذلك، سيكون من المثير للاهتمام التواصل مع EOS، حتى لو كان الركوب على الإطلاق.
 
CabRipes مع سقف معدني، يتراجع في الجذع الآن في الأزياء. منذ إصدار سوق مرسيدس SLK، الذي كان رائدا في هذا المجال، مر 11 سنة. خلال هذا الوقت، كان كل منتج تقريبا من السليم من السليم، من Daihatsu متواضعة إلى فولفو الصلبة، حصلت على مثل هذا النموذج. لم تترك جانبا وفولكس واجن. عرض الألمان المشترون كابريولوج رباعي كامل مع سقف خمسة أقملى CSC. ككافأة في مقدمة تكنولوجيا المعلومات، يتم وضع فتحة منزلقة كبيرة إلى حد ما، والتي قبل أن تتم إدارة EOS في هذا النوع من الآلات. حاول المتخصصون من شركة Webasto المعروفة، التي اتهم بتطوير سقف قابلة للطي، من الروح.
 
ربما مثل هذه الآلية الحكمة التي لم أقابلها بعد. ولا يهتمون بأن تحول الكوبيه إلى قابلة للتحويل يأخذ الكثير من 25 ثانية الكثير من المعايير الحديثة. تتحرك دوامات الحركة، العتلات، غطاء الجذع الرقص، الذي يتفذر بتلات من شاتل البلاستيك في الجزء الخلفي من المقصورة مشهدا، مما يؤدي إلى التشويق. مرة أخرى، مراقبة هذه التحولات، اعتقدت أن المصمم الرئيسي لهذه المعجزة يمكن أن يعطي بعض الجائزة الدولية في المنطقة المناسبة.
 
تتيح لك القاسية القابلة للطي رؤية VW EOS في العديد من التفسيرات، وهي كلها جيدة. في نسخة مغلقة مع نوافذ مرفوعة، هذه الكوبيه المستندة إلى لعبة الجولف من الجيل الخامس مع صورة ظلية ديناميكية وجانبون نقي مع مقاومة للحريق طولية أنيق في الأعلى. لا شيء تقريبا يعطي ملكه إلى فئة السيارات المفتوحة. يتضح من ذلك خارج هذا فقط زوج من طبقات على السطح، والداخل باستثناء المفاتيح الخاصة على النفق المركزي تحت ذراعي.
 
مع النوافذ الجانبية خفضت وEOS هو مرة واحدة شعبية في أمريكا سقف ثابت الرف المركزي ليست كذلك. حسنا، وأفضل من ذلك كله، بطبيعة الحال، فإنه يبدو من دون سقف. كما ومع ذلك، أي سيارة أخرى مع هيئة مماثلة. أقواس العجلات أصبحت معبرة، والانحناء رفوف الزجاج الأمامي، swolley من غطاء محرك السيارة على الجانبين. وبالإضافة إلى ذلك، هناك الداخلية الأنيقة مع الكراسي وألواح الأبواب. العديد من عناصره، مثل مواد التشطيب، واقترضت من نماذج فولكس واجن أخرى. وهكذا، فإن المقاعد الأمامية بالضبط نسخ Passatovsky والضوابط ونقلت اللوحة الأمامية من نفس باسات، وكذلك لعبة غولف.
 
يتم التحقق من الداخل هندسيا ومتناغم. تم تجهيز الكراسي الأمامية مع كهربائيا المنظمين لأول مرة على نماذج VW مع نظام من السهل الدخول الى أن يعود المقعد إلى موقعها الأصلي بعد زرع الركاب إلى الصف الثاني. إذا كنت مسافرا معا، يمكنك بسهولة تثبيت شاشة صامد للريح الخاصة للنموذج على شكل M. الجزء الافقي منه يغلق نصف المقصورة فوق المقاعد الخلفية، وعمودي يخفف كثيرا من توربينات الهواء في السرعات العالية. ولكن حتى من دون هذا الجهاز في سيارة مكشوفة، والمسودات لا يمشي مع النظارات التي أثيرت. بسرعة تصل إلى 140150 كم / ساعة مريحة للغاية. عن طريق تثبيت نفس الشاشة، هذه العتبة يمكن تعزيزها لمثير للإعجاب 180190 كلم / ساعة. بالطبع، هناك نسيم، وأصوات الشوارع اختراق الداخل، ومع ذلك، وحتى في مثل هذه السرعات يمكن، من دون زيادة الأصوات، والكلام للزميل مسافر.
 
يتم تحجيم Volkswagenovsky Climatronic واحدة من أفضل المنشآت المناخية لتغيير خوارزمية العمل اعتمادا على ما إذا تم رفعه أو حذف (بالمناسبة، يمكنك رفعه دون إزالة الشاشة). وهكذا، على EOS، يمكنك التحرك بشكل مريح دون سقف حتى مع وجود درجة حرارة الجو منخفضة نوعا ما، والتحقق من ذلك لنفسك. بطريقة أو بأخرى، تبرعت الطبيعة بضع ساعات دون المطر، وأنا سارع لخفض أعلى، على الرغم من أن الحرارة أظهر 12S. كنت أقود بكل سرور بسرعات تصل إلى 150 كلم / ساعة، نحو الفجر. في أي حال، ليس ببعيد، لن يكون لديك الوقت لالرطب أكثر من اللازم. مع سقف رفع من EOS وعلى جميع بهدوء باعتبارها لعبة غولف العادية، وداخل ستكون دافئ وجاف.
 
أعلى وقت مرفوع لتقييم جودة الجري. في اختبار EOS، تم تثبيت محرك TFSI TFSI 2 لتر في زوج به MCPP 6 سرعات. حول محطة الطاقة هذه تم ذكرها بالفعل وكتبها. أذكر أن هذا هو أول محرك تم فيه تطبيق الشحن التوربيني مع حقن الوقود المباشر. على مدار السنوات الثلاث الماضية، هزمت وحدة الطاقة المبتكرة ثلاث مرات في محرك المنافسة في العام بين المحركات ذات حجم عمل من 1.8 إلى 2 لتر. يتم إصدار كل التوربينات، وهذا هو مشيرا مميزا عند المتوسط \u200b\u200bفوق المتوسط. لا يوجد أي تأخر وفي ارتفع. كيف، ومع ذلك، لا يوجد بيك اب واضح. مميزة لحظة ناعمة للغاية. توفر الطاقة في 200 قوى ديناميات تسارع لائقة من قابلة للتحويل كوبيه غير قابلة للتحويل من السهل للغاية (وزن 1535 كجم) 7.8 ثانية إلى المئات. محرك مدني ممتاز مع شهية معتدلة.
 
عمليات الإرسال الطويلة لا تخبر حب الشباب EOS. على الرغم من النظر في أن العتاد ستة، إلا أن المرء لا يزال بإمكانه جعله أقصر. على سبيل المثال، استفادت من أعلى ناقل حركة فقط عدة مرات، ثم أقرب إلى 200 كم / ساعة. يعمل علبة التروس بوضوح تام، المحرك، على الرغم من الامتثال لأحدث معايير العادم اليورو، يتفاعل بشكل كاف مع مرور. الرافعة مريحة ملقاة في نفق النقر والنقر. فقط في بعض الأحيان، بأعلى مراجعات بتبديل سريع، فإن حاجز التفتيش عالق، لا يسمح بإدراج الإرسال اللازم. لكنها تخطي أي شخص تقريبا.
 
التعامل لا يمكن أن يسمى الرياضة، ولكن قد يكون من دواعي سروري. الروتاري قريب من محايد. مع تعطيل (جزئيا) ESP، يمكن طي السيارة بسهولة في الانزلاق ثم قيادتها لفترة طويلة أو استقرار الغاز مع عجلة قيادة عكسية. كل شيء واضح ويمكن التنبؤ به. يفسد الانطباع هنا فقط سقف قابل للطي رائع. وبصورة أكثر دقة، فهي ليست هي نفسها، ولكن صلابة الجسم غير الكافية، والتي تعاني معظمها معظم كابريولوجيا إلى درجة واحدة أو آخر. هذا ملحوظ حتى مع أعلى مرفوع. في المنعطف، يمكنك أن تشعر بكيفية توتر الجسم، ثم كما لو كانت السيارة ودية. من هنا وأكثر وضوحا ردود الفعل على تحركات القيادة مقارنة بالجولف أو باسات، والتأخير بضفان إعادة البناء والحراغة في المفاصل مع الزجاج الأمامي.
 
حسنا، بدون السقف، يمشي إطار ضخم من الزجاج الأمامي الذي يمشي، والصورة في مرآة الرؤية الخلفية تهتز حتى على مخالفات صغيرة، تلعب الأبواب في الفتحات. لكن وجود جسم ناعم، يو يتغلب EOS بلطف على النوع المختلفة من عيوب الرصيف. لا يحلم بقية نماذج VW. بطريقة أو بأخرى، لم نتوقع أن تكون السيارة، التي تم بناؤها على أساس الجولف العادي، وأيضا مع سقف قابل للسحب، ستكون سيارة رياضية. لذلك يمكن اعتبار إمكانية الإدارة مقبولة. بالإضافة إلى ذلك، من الممكن إجراء عملية على مدار السنة، صالون عالي الجودة مع أربع أماكن كاملة، ديناميات كريمة. لكن الشيء الرئيسي هو، بالطبع، السقف الرائع مصدر المحول هو مزاج جيد. حتى لو كنت مجرد مشاهدة عمل آليتها، فسيتم توفير الاسترخاء لك.
 
 
الأسعار والمعدات
في روسيا، يباع Volkswagen EOS بأربعة محركات FSI مع حقن مباشر. هذه هي مجاميع الاسطوانة من الغلاف الجوي من 1.6 و 2.0 لتر، بالإضافة إلى 3.2 لتر V6. محرك توربو آخر 2 لتر، كما هو الحال في سيارة الاختبار. السلطة، على التوالي، 115، 150، 250 و 200 حصان لا يتم عرض زوج من محركات 4 أسطوانات فقط 6 سرعات MCPP. يتم استكمال محرك أعلى 3.2 لتر من قبل صندوق DSG Preselective. تتضمن معدات EOS الأولي مرايا خارجية مع تنظيم وتدفئة كهربائيا ونوافذ كهربائية ومواد تكييف الهواء العمود التوجيهي مع تعديلات عن طريق إمالة ومغادرة، قفل مركزي مع مقود DU والكهرباء. في قائمة المعدات الإضافية، ستجد خيارات مثل Climatronic، نظام الوسائط المتعددة والملاحة، إعداد iPod، والجلود الداخلية، ومقاعد الجبهة التدفئة، وفحص غسالة ساخنة، ومجمعات مجسات وقوف السيارات وأكثر من ذلك بكثير. سعر محرك 1.6 لتر في التكوين الأساسي هو 34،876 دولار. أغلى EOS مع محرك 3.2 لتر وتكاليف مربع DSG من 51 $ 151.
 
 
ديمتري كروتوف
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 

مصدر: موتور مجلة [سبتمبر 2007]