اختبار Drive Vaz 2109 1987 - 2005 هاتشباك

AN-2.

ليس الفاسدين، ولكن الطائرة تبدو وكأنها ... هذا هو الاختراع الجديد لبناء ألكساندر أنطونوف، فريق القتال ميلر الطيار هذا الموسم. AN-2، باختصار. اتصل بهذه السيارة Vaz-21099 بطريقة ما لا أريد ...

تماما كما كان الأصلي بطولة العام الماضي بطولة VAZ-2108. أكثر برودة! كان هناك، بالطبع، مع وجود مشاكل، لكن الحقيقة لا تزال حقيقة - كانت هذه السيارة متساوين في النصف الجيد من جميع الأجناس. فلماذا يفضل الفريق سيدان هاتشباك القصير؟

الجواب هو الأول الديناميكا الهوائية. بالطبع، على مسارات حلقة قصيرة، ليس بالأهم من ذلك، على سبيل المثال، في سباقات الصيغة - 1، ولكن أي تحسن في المؤشرات المقابلة ميؤوس منها تماما من وجهة نظر الجسم النموذجي 2108 لا يمكن أن يكون فقط رحب.

تتطلب الاختبارات الشاملة في الأنابيب الديناميكية الهوائية الكثير من التكاليف - بحيث تم تفجير الكمبيوتر في مرحلة تطوير مفهوم جسم سيارة جديد من النموذج 99 في ... الكمبيوتر. ووجدوا أن الجسم الطويل يتيح لك تنظيم عملية تدفق أفضل وخلق قوة لقط كافية وراء المحور الخلفي للسيارة. Anticarp على الجذع - وليس الرف لهاتف محمول على الإطلاق. بطبيعة الحال، فإن جسم Vaz-21099 ليس أيضا هدية، ومعامل سيارة CX Millerovskaya لا تقل عن ثلاثة أعشار، ولكن على عكس اثنين من الحجم الثامن، هناك مكان وضع المفسدين الخلفي المتقدمة، مما يساعد تنظيم تدفق الهواء بشكل صحيح. لذلك يعتقد ألكساندر زاخاروف، الذي أقنع الفريق الرهان على سيدان. انه تصميم وخارجي.

الجواب هو توازن الوزن الثاني. موسم الموسم، 98 لديه وزن مثالي على طول المحاور - 50/50، بينما في نموذج العام الماضي، ظهر 70٪ من الكتلة على الجبهة.

بالإضافة إلى ذلك، تلقى ظهور سيارة سباق جديدة صدعة عامة غير معقولة، وهي بالتأكيد مفيدة للفريق. أول سباقات كأس أسباس في Paddok والمركز الصحفي كان لديها محادثات فقط حول سمكة قرش سوداء. السيارة ليست جديدة فقط، ولكن جديد بشكل أساسي. بطبيعة الحال، فإنه لا يفعل الأمر دون أمراض الطفولة. لكن عملية التنقيح لا تتوقف. وحقيقة أن Vasilyev في السباق الثاني في الموسم كان بشكل أسرع بشكل واضح من البقية (حتى الدائرة الثالثة 13 التي انتهت بها المربع)، تؤكد المرتفعة ولا تفتح بالكامل حتى الآن إمكانات السيارة.

ارتفاع السيارة هو فقط 1250 مم - 130 مم تحت سيارة مصنع و 40 مم أسفل السيارة الموسم الماضي. تحت غطاء محرك السيارة - محرك 16 صمام مع حقن توزيع: إزالة ما يقرب من 200 من القوات من 1590 مكعبات.

بواسطة التخطيط، صالون مختلفة على محمل الجد من العام الماضي ثمانية. تتم إزالة عمود التوجيه وكتلة دواسة على 200 ملم من عميق من المقصورة. وفقا لذلك، تحولت إلى الخلف وكرسي. في هذا الصدد، وveloying من السيارة وبيئة العمل من الموقع التجريبي تحسنت.

ثلاثة الدواسات الخفيفة قصيرة مدببة هي في الهواء الطلق. مخلب والغاز يحركها الغاز والفرامل - مع الهيدروليكية.

عجلة القيادة - تستهلك بسرعة، على اقتران فترة زمنية محددة مع المزلاج. من الجزء الخلفي من مفصل، وميكروفون راديو تحول زر مع صناديق. يتم تضمين الاستقبال بشكل دائم: خلال السباق، وتقارير الطيار كافة المعلومات الضرورية - وقت الدائرة، وعدد من الدوائر المتبقية، والدولة من المسار ...

لوحة أجهزة القياس، على مقربة من عجلة القيادة لسهولة قراءة المعلومات. مصباح برتقالي كبير هو مؤشر محرك ضغط الزيت. إذا كان لا يحرق - كل شيء في محله. إذا كان يبدأ وميض - الموارد المحرك عند حد: إبطاء دوران، mercrates المحرك. يحترق باستمرار - كل شيء، هي التي زرعت المحرك.

وفيما يلي خط من خمسة المصابيح الكهربائية الصغيرة. اليسار المتطرف (الأخضر) تضيء ويخرج في لحظة بدء تشغيل المحرك. الأربعة التالية (الأحمر) هو مقياس سرعة الدوران. تشغيل باستمرار وتتوافق مع 6500، 7000، 7500 و 9500 دورة في الدقيقة. (الحد الأقصى دوران الذي يتم تشغيل المحدد). في وضع التشغيل، يتم فيها تشغيل الإرسال على المصباح الكهربائي الثالثة.

يتم ترتيب مؤشر درجة حرارة المبرد بشكل غير عادي. الجهاز هو مفتاح، ولكن هذا ليس الفولتميتر، ولكن قياس الضغط وضعت تحت درجة. من كتلة الاسطوانات إلى ذلك هناك أنبوب مملوء بالغاز. عندما يتم تسخين المحرك، والضغط في الأنبوب يرتفع، ويتم تغيير قراءات الصك وفقا لذلك. مقارنة مخطط المعتادة (مع جهاز استشعار حراري)، وأنبوب هو أكثر موثوقية ولديه خطأ قياس أصغر. (ما لغلي السيارات، والثقة في الجهاز - لا تحتاج إلى معرفة).

على اليسار واليمين من عمود التوجيه - مفتاح كتلة (مفتاح أحمر كبير) ومؤشر السيطرة على ضغط الزيت، والذي يكرر مصباح مؤشر البرتقالي هو موضح أعلاه.

حيث عادة ما يتم وضع موقد - مربع أسود. هذا هو السيطرة على معالج صغري الاشتعال مع زاوية رفع المقبلة، التي اختيرت لمحرك محددة.

أقرب إلى المتسابق - المربع الأسود الثاني، هذه وحدة تحكم إلكترونية لحقن الوقود Knobloch. تأتي معلومات حول تشغيل المحرك هناك من ثلاثة أجهزة استشعار - درجة حرارة الهواء المدخول، درجة حرارة المبرد وزاوية فتح صمامات الخناق. هناك زر وأربعة مقابض على الدرج. يتضمن الزر صفارا - لإثراء خليط الوقود عند بدء تشغيل المحرك. الأقلام في الحواف - لتعديلات تكوين الخليط في الخمول وأداء مسرع تغذية الوقود مع ضغط حاد للغاز. يتم تصنيع هذه الإعدادات قبل البدء. مقابض في الوسط - لضبط المتوسط \u200b\u200b(ما يصل إلى 5 آلاف) والحد الأقصى للثورات. هذه الإعدادات الطيارية غالبا ما تتغير أثناء السباق، والتي يتم استدعاؤها - على الإعداد. كما تمكنت من قيادة الماكينة في وقت واحد، والعمل مع مربع، والكثير من تووي المقابض - أحد الطيار المعروف.

يوجد أيضا مؤشرا على التكوين النوعي للمزيج - اختبار Lambda في وحدة التحكم في الحقن. هذا مرة أخرى المصابيح الكهربائية متعددة الألوان. هنالك اثنان. يقيس مسبار Lambda محتوى الأكسجين في المنوع العليا - على طول هذه المعلمة، يحدد الجهاز تكوين خليط الوقود. ومع ذلك، فإن الطيار من ذوي الخبرة قادر على تحديده بمفرده - سواء على الشائعات، وعلى مرونة دواسة الغاز، ولكن في بعض الأحيان يكون الأمر أكثر ملاءمة للقيام بذلك بصريا - انظر فقط إلى المصابيح الكهربائية: إذا كان اليسار مضاءة - الخليط ضعيف، إذا كان اليمين غنيا.

لسباق واحد في المحرك يحترق في المتوسط \u200b\u200b25 لتر من البنزين. يقع خزان الوقود 30 لترا، ويقع على السطح. على السطح.

استمر. درج Knobloch هو بعيد آخر. على ذلك من اليسار إلى اليمين: التبديل التبديل الإشعال تبديل التبديل (تحت غطاء السلامة)، زر بداية حمراء، مفتاح تبديل قصير من الأضواء الكلية ومساحات طويلة؛ أدناه (بنفس الترتيب) - ثلاثة الصمامات: مضخة الوقود والاشتعال والاحتفال، بالإضافة إلى علامات بدوره مؤشرات الدوران (لا تزال هناك حاجة إلى إشارات بدوره - كمسافة من المسار في منطقة الخدمة أو على الطريق ).

إلى يمين كرسي الطائرات الطيار - اثنين من المنظمين: توزيع قوة الفرامل في الدائرة الأمامية والخلفية وضغط سائل الفرامل في الخلف.

يتم اختيار الضغط اعتمادا على حالة الطريق. على طلاء جاف، عندما تتيح لك المنحدرات الساخنة اللجوء إلى الانجراف المحور الخلفي الذي تسيطر عليه، يتم رفع الضغط في الدائرة الخلفية. ومن أجل التباطؤ على الأسفلت الرطب دون خلفي - أقل. كل هذا يتم ذلك أثناء التنقل، في بعض الأحيان عدة مرات للدائرة.

حيث توجد أرجل الراكب الأمامي عادة، يتم وضع نظام اطفاء الحرائق - الاسطوانة مع 5 لترات من رغوة تحت ضغط غاز خامل. عندما يتم تشغيل نظام الرغوة، ما يقرب من نصف يملأ حجم صالون. مخفيا نظام مماثل (2.5 لتر) تحت غطاء محرك السيارة. تعمل بالطاقة على حد سواء في وقت واحد مع كابل الذي هناك نوعان من الشيكات. واحد منهم هو في الداخل، على لوحة أجهزة القياس، والثاني - خارج والعصي من وراء غطاء محرك السيارة على الزجاج الأمامي - في الحالات التي يكون فيها متسابق غير قادر على سحب الداخلية. وبالإضافة إلى ذلك، هناك احتياطية قابلة للإزالة طفاية حريق.

يتم تثبيت الكراسي الكربون MOMO مع أحزمة الأمان ستة الأبعاد الثابت. الهبوط - أدنى من مستوى العتبة. وهكذا، فإن مركز الثقل هو كما خفضت. الكرسي هو وثيق، مع دعم superhydrated الوحشي من الوركين، والجذع والرأس في خوذة. وفي مجال كتلة دواسة هناك دعما إضافيا للأرجل. الجلوس مريح - يتم ضبط العمل بشكل فردي، تحت طيار محددة.

يد على التوالي على عجلة القيادة هي من الأفلام. في حياة الكذب الفرشاة على حافة فوق وقال المتحدث، المرفقين عازمة على زوايا قائمة. ذراع مربع - في الطيار في الركبة اليمنى. عند التبديل، والحق مساند اليد والشرائح على ساقه. تحركات ذراع قصيرة جدا. حركات اليد - موجزة للغاية.

الرؤية. على الزجاج الأمامي من فوق - ملصق الدعاية واسعة، والجزء الشفاف منه يشبه كوة ضيقة، مما يساعد الطيار تركز اهتمامها على المسار. قطاع عرض ما يقرب من 120 درجة. في كل هذا هو تماما ما يكفي للسيطرة على الوضع. المرايا الهوائية الصغيرة تسمح فقط لاحظت وجود الذيل على مقربة من المفسد. أكثر منها غير مطلوب هنا.

هذه هي السيارة. نأمل أنها سوف تصبح بطل.

1. تبديل الشامل.



2. وتشمل مصابيح السيطرة مؤشرات دوران.


3. ضغط النفط مصباح مؤشر الطوارئ.


4. مقياس سرعة الدوران.


5. المبرد مؤشر درجة الحرارة.


6. السيطرة على مؤشر ضغط الزيت.


7. ميكروفون زر الطاقة.


8. نظام طفايات الحريق.


9. تفعيل الاختيار من نظام اطفاء الحرائق.


10. الوقود مسرع العرض.


تستر امدا 11..


12. الإشعال تحول أداة.


13. زر كاتب.


14. انتقل على أضواء الشاملة.


15. انتقل على ممسحة ممسحة.


16. فتيل مضخة الوقود.


17. الصمامات من نظام الإشعال.


18. فتيل الغيار.


تشمل 19. Turnblings مؤشرات تحول.


20. زر تخصيب خليط وقت تشغيل المحرك.


21. مقبض ضبط إمدادات الوقود في الخمول.


22. قلم تعديل الوقود يصل إلى 5000 دورة في الدقيقة.


23. مقبض ضبط إمدادات الوقود في وضع الذروة.
 
 

 

مصدر: موتور موتور [№7 / 1998]