تويوتا سيكويا اختبار القيادة منذ 2007 سيارات الدفع الرباعي
من أجل النمو
Gigantania تكتسب زخما: على ما يبدو، بشكل جيد، حقا قليلا لاند كروزر 200؟ على ما يبدو، قليلا، مرة واحدة على قاعدتها، التي أنشئت حتى سيكويا أكثر إثارة للإعجاب. وبالمناسبة، لا يمكن اعتبار اسم ناجح لسيارة من هذا القبيل والخارج. بالنسبة لكثير من المؤشرات (أبعاد ليس فقط) هو الأكثر من تويوتا سيارات الدفع الرباعي. وفي روسيا، كما تعلمون، أحب كل نفس: سيارات جيب تعطي أفضل فقط. هذا هو السبب أدرجت سيارات الدفع الرباعي اليابانية الكبيرة في بلادنا. وعندما يقترن اليابانية الأكثر شيوعا منتجاتها والورع مع سمة من المركبات الأمريكية، ثم شيء في وعي سائقي السيارات الغنية لدينا حدث: بدأت هذه الضحك مثل نيسان أرمادا وتويوتا سيكويا لاستخدام شعبية هائلة. هذا الأخير، على الرغم من أنه يقسم منصة من لاند كروزر من الجيل الجديد، في نواح كثيرة هو نموذج مستقل تماما.
دعونا نبدأ مع حقيقة أن في ظهوره هناك ما هو أكثر شيوعا مع المعروفة قليلا تندرا بيك آب: على أي حال، يبدو أن الأنف التي يمكن استخلاصها من الجرار الأمريكية. والجوانب لم تعد ذكر من الشاحنات. فإنه يبحث عن شيء الطيران: وغزارة ونظافة الأداء (القوالب الزخرفية وpostmarkets الماكرة هي قاصر) سيكويا في هذه الزاوية يشبه ركاب من طراز بوينج. ولكن وراء، كل شيء جدا بسيط جدا: الشعور بأن أخذوا مؤخرة سيكويا القديم وأدى قليلا الفوانيس. أما بالنسبة للمقصورة، باستثناء عدة لحظات كل شيء هو مجرد رائع (بطريقة مختلفة، وكنت لا أستطيع أن أقول). لذلك، فإنها تخل المواد النهاية، ونوعية وهي أقل من، دعونا تقول، ونيسان باثفايندر أرمادا، وأنه ليس من الواضح تماما لماذا في هذه سيارة باهظة الثمن يتم تنفيذ المقود يدويا، وعدم استخدام الأزرار. صحيح أننا نلاحظ التي تم توفيرها مثيل في النسخة المتوسط \u200b\u200bالمحدود لاختبار. وبالإضافة إلى ذلك، والناس عالية ليست مريحة للغاية في الصعود على المقاعد الخلفية (على الرغم من أن اليابانيين حاولوا قصارى جهدهم لتخفيف حياتهم)، وكيفية الخروج، فإنه ليس من الواضح (على ما يبدو، قرر المطورين ينبغي أن تؤخذ أن الأطفال فقط من وراء).
والآن عن لطيف. بشكل منفصل، أود أن أتحدث عن بيئة العمل. في Sequoia، نحن نتعامل مع الحالة النادرة عندما يعزز التصميم بشكل فعال الوظيفة: يتم تقسيم اللوحة المركزية بصريا إلى الجزء الرئيسي والثانوي (أو، إذا أردت، على مناطق مسؤولية السائق والركاب). حيث اللون الفضي البلاستيكي، هناك مفاتيح وأزرار يستخدمها برنامج التشغيل بشكل أساسي (على سبيل المثال، إدارة أوضاع النقل). على الجانب المظلم من لوحة القيادة، يتم وضع كل شيء على الذهاب إلى التعامل معه لا يستحق كل هذا العناء. 
يبدأ التواصل مع الماكينة باعتباره movieance. صحيح، لا أحد يحاول التحذير من المسؤولية عن نسخ غير قانوني للشريط: عند بدء تشغيل المحرك، تظهر رسالة على الشاشة التي تحاول السيارة التي تحاول السيارة منحدر السائق أن تكون أكثر استمتع بها الصورة على الشاشة، بدلا من دراستها قدرة جهاز التحكم عن بعد. بشكل عام، عرض لطيف! ولكن في حين أننا لم نبدأ التحرك، فلماذا لا تعرف أنفسهم بالوظائف المتاحة؟ الكمبيوتر على متن الطائرة هو من حيث المبدأ غير معقد: التخمين أين أنت وما تحتاج إلى القيام به ليس كذلك، لأن جميع القائمة الفرعية الرئيسية تتم الإشارة إليها بواسطة تصويري واضح، وأزرار التحكم
نظام الملاحة أمر مفهوم. بالمناسبة، شيء يقترضه اليابانية بوضوح من أفضل الهواتف المحمولة: خذ، على سبيل المثال، زر العودة، الذي يصنعه عينة Sony Ericsson. ومع ذلك، لا يزال يتعين على لفترة من الوقت أن تنفقه على فهم هذا النظام السيطرة الشامل تماما. دعنا نقول أنه سيكون من الجيد استيعاب أن الكمبيوتر على متن الطائرة مقسمة إلى قطاعي منطقي: واحد (الذي يقع في المركز) هو المسؤول عن الموسيقى والملاحة، وكذلك لوظائف أخرى، على سبيل المثال تخطيط جدول الصيانة. تعرض الكتلة الثانية معلومات إلى شاشة صغيرة أسفل عداد السرعة، والتحكم في استخدامها باستخدام الأزرار الموضوعة على يمين لوحة الأدوات. هذا الكمبيوتر الصغير في وظائف الخدمة، باختصاصه لإبلاغ السائق بهذه الأشياء كاستهلاك لحظة الوقود أو الضغط الساقط في إحدى العجلات. 
أقوم بتكوين كل شيء، يمكنك الاسترخاء والاستمتاع بالأشياء الأكثر بساطة. مثل مقابض الأبواب الضخمة، وهو محدد ناقل حركة أوتوماتيكي ضخم، مراآت خارجية ضخمة، حامل أطباء واسع، أجهزة جميلة، كراسي مريحة وواسعة، معدات غنية نعم، سيكويا ليست كذلك، وليس سيارة، يخت! فكر المطورون في التفاهات: هناك مرآة بانورامية قابلة للطي في وحدة التحكم في السقف، مما يجعل من الممكن ضمان ألا يكون الأطفال شالون، وتقع المنافذ في الأبواب الأمامية تحت أزرار النوافذ، والتي وضعناها، قل، SIGA، نفترض أنه ستكون هناك هواتف محمولة (في أمريكا، حيث يكافح Istivo مع التدخين، سيكون ذلك بهذه الطريقة). 
حسنا، لقد اكتشف السائق بالفعل ما يحتاج إليه لمعرفة ذلك. هل حان الوقت للذهاب؟ نعم، أود أن أفهم أخيرا ما هي 5.7 لتر و 383 حصان قادرون على ولكن أولا، من الأفضل الاعتماد على الطريق الفسيح (الحقيقة هي أن السائق يشعر بشكل سيء جدا أن يكون الأبعاد جيدا على الأقل هناك نوع المساعدين من كاميرات السونار والفيديو). ثم يمكنك النقر فوق الغاز ومن الروح أن يكون المتعة: يتسريع المحرك عن طيب خاطر سيكويا الثقيلة، بندقية السيارة في المعركة، كحارب حقيقي تخسره. في الوقت نفسه، في مكان ما في أعماق السيارة، الجهاز بهدوء، بهدوء وسريع نقل النقل (وعند رفع تردد التشغيل من المكان، وفي وضع الانخفاض، سينضم المربع إلى الإرسال التالي مع الحد الأدنى من Deoxide) وبعد وفي الوقت نفسه، فإن التعليق (المستقلة بالكامل) يسبب شعورا بالكمال والكشف، بلطف عن طيب خاطر من مخالفات كبيرة وتقليل الحركات الإضافية لسيارات الدفع الرباعي الثقيل. اكتمال التكوين مع فرامل قوية مع الفرجار أربعة الموقف. ليس فقط أنهم يهدئون بثقة هذه الذبيحة، لذلك حتى بوضوح وتفاعل جراثيم للضغط على الدواسة. 
بشكل عام، وفقا لمعايير جيب كبيرة في Sequoia، الصفات الجارية المتوازنة تماما (في بعض الأحيان، يبدو أن هذه المهينة أقل مما كانت عليه في الواقع). هناك، بطبيعة الحال، مثل هذه الأشياء غير السارة مثل الناضجة، لفات، مقاطع، ولكن كل شيء ضمن النطاق الطبيعي لسيارات الدفع الرباعي كبيرة. ما تضحيات ذهبت منشئين لضمان ركوب مقبول
خصائص، تبدأ في فهم، تاركا على الطريق مع طلاء ناعم غير مثالي. الحقيقة هي أنه في مخالفات صغيرة، تتصرف Toyota Big Toyota ليس بأفضل طريقة: يبدأ الهز والصدمات، بالإضافة إلى عجلة القيادة، تشعر أنك على ما يرام، في ما الدولة السريعة، كم هو نائم مع الحصى. نموذج الرياضة هو، ربما، لكننا نتحدث عن سيارات الدفع الرباعي الصلبة، إلى من لا يواجهه مثل هذا الحساب. إذن ماذا تحتاج هذه السيارة؟ أولا، إنها سيارة عائلية رائعة وفسيحة ومريحة. ثانيا، آلة تمثيل رائعة، تعمل على صورة سيدها. ولكن الأهم من ذلك بكثير، أن سيكويا هي واحدة من أفضل سيارات الدفع الرباعي في فئتها: سيارة أكثر ملاءمة ومتوازنة مع هيكل أكثر كفاءة وصالون سارة بحاجة للبحث. والتكلفة، في رأينا، مقبولة للغاية: بأسعار 2 مليون 660 ألف روبل. تقع الآلة بين Land Cruiser 200 (مليوني 200 ألف روبل) وكزس LX570 (3 ملايين 450 ألف روبل).
