Toyota Prius 1997 Test Drive - 2004 Hatchback

نظرة عامة على سيارة تويوتا بريوس

عام
في 1 سبتمبر 2003 ، تم تقديم الجيل الثاني من سيارة تويوتا بريوس الهجينة. تم تطوير الجيل الأول بريوس لتنسيق الجهاز مع البيئة وظهر في أكتوبر 1997 كأول سيارة هجينة في العالم للإنتاج الضخم. بفضل مزيج من محرك البنزين والمحرك الكهربائي ، كان من الممكن زيادة كفاءة استهلاك الوقود وتقليل فقدان الطاقة بشكل كبير. نتيجة لهذا ، عند الانتقال في الوضع الحضري ، كان استهلاك الوقود 3.2 لتر/100 كيلومتر فقط.
منذ أن كانت التكنولوجيا جديدة ، بالطبع ، بقيت بعض الفرص للتحسين. هذا يتعلق بشعور غير عادي للقيادة ، والذي يمكن تسميته محددة لسيارة هجينة ، وكذلك موثوقية وموارد البطارية. نتيجة للتحديث الصغير في مايو 2000 وغيرها من الأحداث ، تمكن المصممون من زيادة درجة الانتهاء من الجهاز. في الوقت الحالي ، وصل إجمالي عدد المبيعات في البلاد والخارج إلى 123 ألف وحدة ، مما يتيح لك إعلان الموضع الرئيسي لهذا النموذج بأمان بين السيارات الهجينة في العالم.
يستمر سوق السيارات الهجينة في النمو ، ومن المتوقع أن تنافس منافسة شرسة ، حيث تم الإعلان عن تقديمها لثلاث شركات أمريكية في هذا السوق ، بالإضافة إلى الشركات المصنعة داخل اليابان. يبدو أنه في هذه الحالة ، ستزيد تويوتا من إمكانات السلعة للسيارات الهجينة ، وتأخذ المبادرة في سوقها ، وهو أمر مهم من وجهة نظر التوقعات ، وخاصة السعي لتعزيز القدرة التنافسية في أوروبا وأمريكا. هذه المرة ، خضع بريوس لأول مرة منذ ست سنوات لتغيير كامل في النموذج. تم تطوير جيله الجديد على أساس أربعة تحديث (تحديث الوظائف والمعدات ، وتحديث الزخرفة والتعبئة ، وتحديث الهيكل ، وتحديث الخصائص البيئية) لتحقيق أفضل الخصائص في جميع هذه المجالات. بعد ذلك ، سنعرفك بجوهر الحداثة في نموذج بريوس الجديد ، والذي يأتي اسمه من الكلمة اللاتينية بمعنى الأمام.
 
الوظائف والمعدات
في نموذج Prius الجديد ، أولاً وقبل كل شيء ، يجذب تحديث الوظائف والمعدات الانتباه. بفضل وظيفة الوصول السريع والبدء ، يمكنك الاحتفاظ بمفتاح التحكم عن بُعد في الحافظة أو الجيب ، وأقفال الباب مفتوحة عند الاقتراب من الجهاز. بعد وصولك إلى السيارة ، يتم تشغيل المحرك باستخدام الضغط البسيط لزر التبديل. في الصباح الباكر أو في الليل ، يمكنك الانتقال بهدوء من المكان إذا قمت بتشغيله على الزر الموجود على المحرك الكهربائي.
بالإضافة إلى ذلك ، ولأول مرة في اليابان ، تم استخدام ضوابط الإرسال الإلكترونية. يتم تثبيت ذراع التبديل على اليسار أسفل عجلة القيادة ، ويكون مقبضه باستمرار في الموضع الأوسط ويتم التحكم فيه بسهولة بواسطة أطراف الأصابع. يشار إلى ناقل الحركة المستخدم على الشاشة المركزية ، والتي يمكن مرئيًا بسهولة ، حيث يتم استخدام عجلة القيادة. يتم التبديل إلى موضع وقوف السيارات بسهولة عن طريق أي ناقل حركة عن طريق الضغط على مفتاح وقوف السيارات.
علاوة على ذلك ، في عرض عام ، كانت وظيفة مواقف السيارات الذكية (IPA ، مساعدة وقوف السيارات الذكية) ، التي استخدمت لأول مرة في العالم. إنه يتكون من حقيقة أن برنامج التشغيل على مراقبة الدليل الخلفي يحدد موضعًا تعسفيًا ، ويقوم الكمبيوتر تلقائيًا بتوجيه السيارة وفقًا لها ، مما يؤدي إلى قيادة عجلة القيادة مع محرك كهربائي ومسرع. عند الوصول إلى موقف للسيارات والمرآب متعدد الطوابق ، يراقب السائق السلامة فقط ويعمل مع المكابح. سيصبح هذا النظام مساعدًا موثوقًا للسائقين المبتدئين (الذين لا يحصلون على وقوف السيارات جيدًا) إذا تعتدوا على العمل مع الشاشة.
بالإضافة إلى ذلك ، يتم استخدام مكيف هواء العاكس التلقائي يبرد وتجفيفًا حتى عند إيقاف تشغيل المحرك (لأول مرة في العالم على السيارات) ، ونظارات جانبية مع وظيفة تزعج ، الزجاج الأمامي مع تأخير إشعاع الأشعة تحت الحمراء ، إلخ. وبالتالي ، يتم تحسين الوظائف المريحة للبشر والبيئة.
 
التصميم والآلية
تمتلئ التصميم الفردي بإحساس مستقبلي ، وهو الدافع هو شكل ثلاثي مع مقصورة في شكل مركز. لذلك يتم التعبير عن الأسلوب الذي تتوقع فيه الحركة. يتم إيلاء الانتباه إلى حركة الهواء الخلفي ، ويقع الجزء الأوسط من السقف ، والنظارات الجانبية لها سطح ضخم ، وأصبح الجزء السفلي من العلبة مسطحًا ، والذي سمح بالحصول على خصائص ديناميكية هوائية ممتازة (CD \u003d 0.26).
في نموذج Prius الجديد ، زادت الأبعاد على النحو التالي: طول يصل إلى 4445 مم (135 مم) ، والعرض حتى 1725 ملم (30 مم) ، وظل الارتفاع دون تغيير (1490 مم). أما بالنسبة لحجم المقصورة ، فقد وصل الطول إلى 1890 مم (بزيادة قدرها 40 مم) ، وعرض 1440 مم (بزيادة 40 مم) ، والمسافة بين الجزء الأمامي والصف الخلفي للمقاعد 950 ملم (زيادة 40 ملم) ، مما يضمن رسيحة مستوى الطبقة الوسطى.
بالإضافة إلى ذلك ، بفضل استخدام الباب الخلفي ، الذي أصبح أحد أهم التغييرات ، كان حجم الأمتعة 460 لترًا (بزيادة قدرها 70 لترًا). لقد تحسن مريح بشكل كبير مقارنة بالنموذج السابق ، وبشكل مجموعة متنوعة من المقاعد ، زادت إمكانيات الاستخدام. يتم الجمع بين النافذة المساعدة مع الباب الخلفي ، والذي يوفر مراجعة خلفية. يبدو كأنه واحد مع الإيقاف المؤقت للمصباح الأمامي الخلفي ، مما يؤكد أيضًا على عرض الخلفية.
أصبحت كتلة الطاقة العنصر الرئيسي في تحديث الهيكل والخصائص البيئية. قام بتثبيت جيل جديد من THS II ، تم تطويره على أساس مفهوم محرك التآزر المختلط ، والذي يحسن الكفاءة والقوة في وقت واحد. في THS II ، يتم دمج محرك كهربائي ذو طاقة واحدة ونصف مرتين مع محرك سعة 1.5 لتر قد تحسن الخصائص. يتيح لك ذلك تطوير الحد الأقصى لأكثر من 111 حصان. في 85 كم/ساعة وعزم دوران أقصى 48.7 كجم في 22 كم/ساعة (على النموذج السابق ، على التوالي ، أكثر من 101 حصان في 120 كم/ساعة و 42.93 كجم في 11 كم/ساعة). وبالتالي ، يتم ضمان مستوى أكبر من الاستلام عند البدء والتجاوز من تلك التي يتمتع بها السيارة ذات المحرك سعة 2.0 لتر. في الوقت نفسه ، يتم ضمان مثل هذا التفاعل على التسارع وركوب الخيل السلس دون صدمات عند التبديل ، وهو مميز للأنظمة الهجينة.
بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لزيادة حجم العلبة وتحسين المعدات ، كان ينبغي أن يزيد الوزن مقارنة بالنموذج السابق بمقدار 170 كجم ، ولكن في المرحلة النهائية كان من الممكن تقليل مستوى الزيادة إلى 30 كجم فقط. هذا هو نتيجة لجهود الشركات المصنعة ، التي قللت من وزن 140 كجم بسبب تدابير مثل تنفيذ الغطاء والباب الخلفي للألمنيوم.
نتيجة لمجموعة من هذه التقنيات ، كان من الممكن تقليل استهلاك الوقود بنسبة 15 ٪ ، وبالتالي فإن نموذج Prius الجديد بسرعة 35 كم/ساعة في الوضع الحضري وصل إلى مؤشر 2.82 لتر/100 كيلومتر ، قبل Honda Insight Hybrid Car ، التي كانت تعتبر الأفضل في العالم (2.86 لتر/100 كيلومتر في وضع مماثل). وبطبيعة الحال ، وصلت جميع التعديلات إلى مستوى العادم المتطرف.
بالإضافة إلى ذلك ، بفضل استخدام نظام التحكم المتزامن S-VSC والتوجيه ، والذي يعتبر الأول في العالم ، يمكننا أن نتوقع تحسنًا في قابلية التحكم والاستقرار أثناء الحركة.
بدأت Toyota العمل مع نموذج Prius الجديد لتحسين جودة المنتجات ، والتي خلالها الأشخاص المسؤولون عن الإمدادات التي تسمى الدعاة من الجودة ، توجيه مراقبة الجودة بين الشركات المصنعة للأجزاء. يتيح لك ذلك توسيع نطاق النشاط من الموردين الأساسيين إلى الموردين من الدرجة الثانية والثالثة لتحسين الجودة. كخطوة أولى نحو ذلك ، يتم صنع نموذج Prius الجديد مع الرغبة في مستوى الصفر من الزواج في المرحلة النهائية.
وبالتالي ، بالإضافة إلى أحدث التقنيات والوظائف المثالية ، يعطي نموذج Prius الجديد شعورًا بالهدوء من مستوى الزواج الصفر. لذلك ، يمكننا القول أنه يتم تحويلها إلى سيارة تقابل سياراتها الهجينة إلى اسمها إلى الأمام. أما بالنسبة للسعر ، فإنه في الفئة S هو مليون 150 ألف ين (حوالي 13000 دولار) - 30 ألف ين أقل من النموذج السابق ، وبالنسبة للفئات الأخرى التي يتم تثبيتها على نفس المستوى مع الفواصل السابقة ، وهذا مرئي رغبة تويوتا المستمرة في نشر السيارات الهجينة. مما لا شك فيه أن نموذج بريوس الجديد سيجذب الانتباه ليس فقط في اليابان ، ولكن أيضًا في أسواق أوروبا وأمريكا ، حيث سيتم بيعه أيضًا.
 

مصدر: Carview.co.jp