اختبار محرك تويوتا هايلكس مزدوجة سيارات الأجرة منذ 2008

خطيرة تويوتا هايلكس اختيار الاختبار في تونغ نستله

نسبة حمار العمل الهش: Nestle يحول تويوتا هايلكس، استلام نموذج 3.0 D-4D إلى سيارات الدفع الرباعي الحقيقي لاختبارات قاسية. منذ ولادته في عام 1968، مرت هايلوكس الطريق من وضع عمل بسيط إلى بيك اب فاخر. العمل على تحويل هايلوكس، استغل الماجستير الذين يعانون من هيلينج الذين يهتمون بأن صفات تويوتا على الطرق الوعرة بدا أنها أفضل.
الموثوقية، محرك العجلات العالية، الاستفادة عند الشراء: منذ 31 عاما، كانت هذه الصفات التي جذبت العملاء التي أصبحت Hilux 4x4 سيارة لجميع المناسبات، لأنه يمكن رفضها على هذا الجهاز. في البداية، لم يختلف البيكب في الفخامة والطاقة: أول هايلكس في ألمانيا كان لديه التكوين الأكثر بساطة وتصرف بشكل متوقع.
كما أن محرك الديزل في الغلاف الجوي 2،4 لتر قد يوفر دائما وقت الركاب الكثير من الوقوع في حب المناظر الطبيعية. لكن الأوقات تتغير. اليوم، يتم ضمن الحزمة العليا من قبل محرك الديزل ثلاثي الأترات، ونقل تلقائي ومعدات كاملة، بغض النظر عن مدى إدراجها، يتم استخدامه لصيغة هايلكس. ولكن في ورشة عمل، فكر في ذلك. وفي الوقت نفسه، يتخصص تاجر تويوتا في تحديث سيارات الدفع الرباعي الياباني. وظل إصدار Direyled Hilux الذي ظهر في نوفمبر غير مسجل. كان لدى Nestle Masters طريقة بيك آب لسيارات الدفع الرباعي الحقيقي، وكانت هذه العملية تهدف إلى التأثير البصري، ولكن لتحسين عدم إمكانية السيارة. وكانت التفاصيل الرئيسية صندوق الاستغناء المحول من كروزر الأرض. وهكذا، تلقت تويوتا محرك دائم رباعي العجلات (النماذج التسلسلية يجب تشغيل محرك الأقراص الأربع يدويا).
بالإضافة إلى ذلك، نتيجة للتحولات المثالية، كان من الممكن حظر التفاضلية بين النظام بشكل يدويا بغض النظر عن موقف تبديل Automaton حتى الآن يمكنك التحكم بسهولة في حظر صندوق الاستغناء حتى على ناقل الحركة المخفض. عند اختبار HILUX، تم تغيير الهيكل أيضا، تم تحسين نظام الكبح، قيعان القاع، يتم تثبيت قفل المحور الخلفي والإطارات على الطرق الوعرة. بسبب وحدة التحكم، تلقى محرك ثلاثة لتر 200 حصان و 425 نانومتر عزم الدوران. ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات جديد من حيث التبديل يعمل على فئة أفضل من Automaton السابق الأربع المراحل. وإذا كنت تأخذ في الاعتبار ومحرك D-4D القوي، يصبح واضحا حتى بالنسبة إلى Hilux منذ فترة طويلة مررت تلك الأوقات التي يمكن أن تكون ثابتة على الركبة. الآن كان تماما في قوة الإلكترونيات.
 
 
1. القاع
في ورشة عمل، لم يهز نستله الألمنيوم لحماية القاع. تمتد ورقة الحماية الواحدة من الجزء الأمامي إلى مربع الاستغناء، يتم تثبيت الورقة الثانية تحت الخزان (كلا الخطتين بسماكة 5 ملليمتر). ارتفع المعبر الخلفي للإطار لزيادة الزاوية الخلفية من الحوض. أنابيب العادم على الرغم من أن تمسك قليلا، ولكن بشكل عام مرتفع جدا أن تحاول نقلها على Ughab. عتبات الجسم غير محمية، ولكن يوجد الإطار مع المعابر أدناه، وبالتالي، فإن الإطار هو أول تتشبث بالتهام الكبيرة. لسحب من وراءه لا توجد خطافات مناسبة، لهذا الغرض عليك استخدام المعبر الخلفي. يتم تلخيص كلا المشغلات في نظام فرامل الانتظار إلى العجلات الخلفية مرسى حقيقي بعناية إلى حد ما للفروع.

عدد النقاط: 44 من 50.
 
 
2. اختبار العبور
ذهب تحويل التصميم إلى الاستفادة. من ناحية، بفضل رفع بيك آب طويل، حتى على فترات الانحدار يشعر بحرية تماما. انخفض الأب المغفون الطويل، أخيل كعب سيارات هذه الفئة، بسبب صعود الصليب الخلفي. ولكن بسبب هذا، فإن التورم لا يزال محدودا. ومع ذلك، فإن المعبر الأكثر إثارة للاهتمام للتعليق. HT امتصاص الصدمات تعليق وينابيع جديدة تعطي المحور الخلفي والعجلات الأمامية التنقل لا يصدق. إطارات الأمامية ترش مباشرة إلى حافة الأجنحة، تدور المحور الخلفي. في الوقت نفسه، يحتفظ Hilux نفسه بالتوازن ولا يتأرجح على الجثث. يتم إيقاف تشغيل المحور الخلفي، وتراجع السيارة بثقة تماما. والآلية يسمح لها بالتحكم في سرعة الحركة.
عدد النقاط: 178 من 200.
 
 
3. الهيكل
تحتوي السيارة على الكثير من امتصاص الصدمات، ولكن على الرغم من التعليق الجديد لا يزال يظل معضلة حمولة كبيرة، نموذجية من التقاطات. للقيام بذلك، من الضروري تثبيت الينابيع المسطحة في الظهر. سوف يعطي صلابة رياضية جميلة، من غير المرجح أن تحب شخصا مع سيارة غير تفريغ، والقفز بواسطة potholes. لكن الصورة تتغير على الفور، فهي ضرورية فقط لتحميل بيك آب. في الوقت نفسه، يتم قبول ظهورهم المحور الخلفي للأعمال التجارية. مخاوف الينابيع المسطحة، بادئ ذي بدء، نبضات سريعة، فمن الواضح أن ذلك ملحوظ عند القيادة على الجسر. أبطأ للتحرك على Hilux، يعمل التعليق السلس. مع نزول سريع من الجبل، لم يكن للعجلات الخلفية وقتا للتدوير والبدء في الارتداد، فهي ملحوظة للغاية في الذهاب الصغيرة. أثناء انتقل إلى الجبل، عندما يكون هناك المزيد من الأحمال على المحور الخلفي، فإن السيارة تتحسن كثيرا وعجلات لا تنزلق تقريبا.

عدد النقاط: 85 لكل 100.
 
 
4. التغلب على الرفع
تحتوي الآلة التلقائية الخمسة السرعات الجديدة على ناقل حركة أقصر أول، انخفضت نسبة التروس الرئيسية مقارنة بمربع Hilux السابق أيضا. وصل الآن هايلكس إلى نسبة التروس من 35.3: 1. هذا يكفي أن ينحدر بمنحدر يصل إلى 35 في المائة. تحتاج إلى إبطاء هذا النزول. إنه يضرب عمل نظام الفرامل المعاد تجهيزه، فإنه يسمح لك بإبطاء الجرعات للغاية. لا يمثل ارتفاع محرك الديزل ثلاثة لتر مع عزم دورانه 420 نانومتر أي صعوبة، ويرجع ذلك إلى الجهاز للمس المتسلل بسهولة. وفي متناول يديك: اقتحام الجبال في الغاز الكامل والتكشف الحذر.

عدد النقاط: 132 من 200.
 
5. الإدارة
إنه يكذب مثل لوحة. فقط عند الدوران مع غاز مفتوح، تنزلق السيارة إلى حد ما. فقط الهوائي الراديو سوينغ بدوره. يتم تقديم هذه السيارة في التكوين الثاني (SOL)، ونظام تثبيت الاستقرار الإلكتروني، الذي يطلق عليه VSC، متاح فقط على متن الطراز التنفيذي الأكثر توقعا. حتى مع رعشة حاسمة إلى الأمام، لا تتداخل الالكترونيات. عجلة القيادة المثبط ليست حساسة للغاية، ولكن في الدقة التي لن يرفضها. مع أسلوب قيادة مستعرة إلى حد ما، يبدو الأمر بسهولة تطل على ذلك، ولكن يتم التحكم فيه بسهولة وحتى تعرض المتعة. يعلق التعليق بمهارة مع قنوات عرضية عميقة وتذكر مرة أخرى أنه يمكن أن يمنعها، أولا وقبل كل شيء، صدمات سريعة قصيرة. وعلى Ughab الكبير، على العكس من ذلك، يشعر في المنزل.

عدد النقاط: 69 من أصل 100.
 
 
6. المفترسة
في الجزء السفلي من خزان الاختبار: لذا بعمق لا أحد مختلطا. لهذا، تضمن هايلوكس نستله مرور الخلل من 800 ملم عمق. نظرا لتربية العارضات، وكذلك أجهزة التهوية للمحاور والنقل، زاد هذا الرقم بمقدار 10 سنتيمتر مقارنة بقدرات البيك اب، والتي قدمتها إلى تويوتا في المصنع. في الوقت نفسه، تختفي الإطارات الضخمة على الطرق الوعرة A / T بالكامل تحت سطح الماء. المولد منخفض، والآن يعمل في الماء على عمق 70 سنتيمترا. يقع السياج الجوي في الستائر في مكان آمن. المصابيح الأمامية تحمل ضغط المياه، لا يزال الصالون جافا، على الرغم من أن مستوى المياه تحول إلى عتبات أعلى بكثير. لكن الأبواب نفسها مليئة بالمياه، والتي لا تزال تسريب لفترة طويلة، لذلك لا تختبر السيارة لأقصى قدر من التختمر في مستنقع قذر.

عدد النقاط: 93 من 100

7. مراجعة المناورة
13 مترا للانعكاس يمكن أن يسبب بعض الصعوبات، إذا كان من الضروري العناية بفندق Hilux من خلال الحطام. تتطلب العجلات الطويلة مساحة أكبر على الطرق الوعرة، لأن الجلوس في قمرة القيادة، كما لو كنت سقطت في عقبة، وأنت لا تدفعها. من جانب البيك آس، فإنه ليس سيئا، وأقواس منحنية صغيرة للعجلات تبرز قليلا فقط لخط الجسم الكلي. بالنظر إلى المؤخرة، على متن الطائرة المستقيمة للجسم، من السهل أن نفهم كيف يمكنك الاقتراب من العقبة. من الأمام، على العكس من ذلك، يمكن للمرء أن يخمن فقط، بدقة سنتيمتر، يمكنك التحرك مع شخص آخر فقط. في هذه المرحلة، تبدأ في تقدير نشرة إعادة بنائها. تعد القدرة على التحكم في التروس السفلي دون حظر ميزة كبيرة من هذه السيارة الطويلة، وسوف تذكر هذه الميزة أيضا عندما يكون بيك آب يعمل كجرارة. ومع ذلك، لم تعد أبعاد هايلكس تسمح له أن تصبح مرشحا مثاليا لمرور الأقسام الضيقة.

عدد النقاط: 49 من أصل 100.
 
8. قوة الجر
يدفع المحرك بثقة السيارة، بل يعمل في مجموعة محدودة من الثورات. إنها مناسبة لأتوماتيكية من خمس أسطوارات، والتي في الحياة اليومية تتناغم بالطاقة اللازمة. ولكن عندما يصبح عميقا، ما زلت بحاجة إلى التصرف يدويا: هنا تحتاج إلى حظر المربع، وترك الإرسال الأول والثاني، استنفدت على Hilux الثالث، على الرغم من ضبط المحرك. عند انخفاض الإرسال، فإنه لا يستحق الذهاب في الثالث، لأن المحرك سيبدأ في إطفاءه. لذلك، يجب على السائق اختيار الإرسال المناسب اعتمادا على ظروف المنطقة. يؤثر ذلك جذريا على الحركة، على سبيل المثال، في بركة عميقة أو في طبقة سميكة من الحصى، حيث من المهم فقط أن تأخذ في الاعتبار سرعة دوران العجلات. تأخذ مكانا بسهولة بفضل الجهاز.

عدد النقاط: 45 من 50.

9. نظام القيادة
يدعي حملة أربع عجلات ثابتة ميكانيكية بحتة، دون أي تدخل مراقبة إلكتروني. في BroDe، يعمل هذا النظام بشكل جيد، باستخدام حظر صندوق الاستغناء ممتاز بشكل عام. عندما يكون من المستحيل الصمت أكثر من اللازم إذا لم يكن هناك مساحة كافية أو يتمتع الإغاثة بمثابة حظر المحور الخلفي، فإن النسبة المثلى تقريبا من الأجهزة المساعدة يتم تحقيقها. بادئ ذي بدء، مثل هذا الفريق يعمل تماما مع رحلة بطيئة. تم تجهيز Hilux الذي يؤديه نستله مع قفل هوائي ARB، وهو قيد التشغيل مع زر. إن الشخص الذي يرغب في العمل مع القوة الحقيقية للمحرك باستخدام هذا الحظر سيحصل على تغذية متقلب هنا سيستغرق الأمر حساسية. عندما يندفع هيلوكس من البقعة، يجب أن ينتظر أولا حتى يكون التوربين في استعداد القتال الكامل. ثم هايلكس دون ركوب الرمال الرملية المتعبة والتعجيل قليلا في النهاية. مع هذه القدرات ليست منحدرات رائعة ورظيمة زلقة.
عدد النقاط: 81 من أصل 100.
 
 
انتاج |
حتى Hilux قد شهدت منذ فترة طويلة تلك الأوقات التي يعمل فيها كل شيء بحتة ميكانيكيا وعمليا دون تدخل. ومع ذلك، فإن الجيل الحالي هو بديل إلى سيارات الدفع الرباعي الحديثة. في ورشة العمل، كانت هناك تحولات حيث من الضروري، والتي سمحت Hilux برفع مهاراتها على مستوى عال جدا، والتي في بعض الأحيان حتى سيارات الدفع الرباعي الحقيقية مثل المدافع لا تصل إلى الأمام. أظهر هايلكس من نستله نتيجة جيدة في اختبار خطير وسجل 786 نقطة من 1000 ممكن.
 
 
 
 
 

مصدر: 4Wheelfun.de.