اختبار محرك تويوتا هايلكس مزدوجة سيارات الأجرة منذ 2008
تويوتا هايلكس سيرف SSR-X نظرة عامة
بيك اب - صيف طويل! سيحدد أي شخص ينظر إلى Toyota Hilux Surf بسهولة أن شكله هو في الأساس بيك آب بمحرك للأمام وغطاء غطاء محرك السيارة. بمعنى آخر، على الأقل هو الأمواج، ولكن لا يزال hilux! ميزة مميزة لهذا النموذج عبارة عن إطار لما يسمى الدرج (أي مع عدة معابر)، وكانت الآجان أنفسهم من التعرف على ما يرام أنها يمكن أن تمتد في هذه الخطة بأشكال مثل مورغان، الذي ، اسمح لنفسه بتذكيره، ظهر في عام 1968 البعيد.
يمكنك أيضا القول أن هذه الميزة أصبحت شيئا مثل بطاقة أعمال لسلسلة الأمواج. بعد كل شيء، نظرا لحقيقة أن الجميع يستطيعون الخروج، وكزة إصبعا ويقولون: في الماضي كنت لاقطا!، لا ينظر إلى مظهر هذه السيارة على أنه شيء غير واضح للغاية. سأقول أكثر من ذلك: أنا شخصيا، أعتقد أنه من بين جميع النماذج الحديثة التي تصنعها تويوتا، مثل روائع السيارات، مثل الأمواج - مرة واحدة أو اثنين، وفعلت ذلك.
وفقا للظروف، الخارجي البحت (يقولون، إذا كان منافل، فكل شيء آخر يشبه أيضا مثل بيك آب، أي أن السيارة هي في الأساس شحنها)، لا تتوقع أي اكتشافات مشرقة من القيادة على هذا الجهاز. وتجد حقا مستوى عال من الراحة وعجلة القيادة الطاعة. والآن أنت تواجه بالفعل فرحة غير متوقعة والسرور، وتعتقد أن السيارة خرجت ما هو ضروري! فما الذي لا يحدث به تماما؟ ولكن هذه السيارة يمكن أن تكون رمزا لما هي حياة مالكها (لا تعتبر الحديدية!)
إنها تتحسن وتتحسن. ومع ذلك، سأعود إلى موضوع تقريرك. لذلك، أجلس وراء عجلة سيارة سيارات تلبيس تويوتا هيلكس مع حقن مباشر للحقن المستقيم لعام 2000 (للبيع في 31 يوليو) وجعل رحلة اختبار عليها.
الجهاز العام
تم وصف جيل هذا النموذج بالفعل هنا. كان الجمهور في ديسمبر 1995. يتم إجراء الهيكل بطريقة جديدة، ويستمر تصميم الإطار هو نفسه. يتم تقديم مجموعة نموذجية من المحركات، أولا، محرك البنزين من 3.4 لتر من 3.4 لتر مع ترتيب على شكل حرف V، ثم محرك مع 4 أسطوانات مضمنة، وحجم إجمالي من 2.7 لتر، وأخيرا، Turbodiesel 4 أسطوانات حجم المحرك من 3 لترات.
التعديل SSR-X هو ما متوسط \u200b\u200bبين أدنى المعدات G و SPACE أكثر راحة V. يتم تثبيت الجهاز على مصابيح الضباب الأمامية، ومفسد خلفي، بالإضافة إلى نظام يسمى REAS، والذي يسمح لك بضبط العمل المتصل بكلتا كليهما ( غادر واليمين) امتصاص الصدمات.
التقييم من الداخل المعدات الداخلية واللوحة الأمامية - 4 نقاط
نظرة عامة على المقدمة من مقعد السائق جميل، وهذا ينطبق أيضا على الجانب الأيمن والأيمن من الطريق. بالفعل يجب على المرء أن يغرس في برنامج التشغيل شعور بالرضا العميق وزيادة تقييم الجهاز على الأقل درجة. إذا تحدثنا بشكل أكثر تحديدا، فإن السطح بأكمله من غطاء محرك السيارة مرئيا جيدا، يتم تحديد حافةها بسهولة، والمنطقة التي تشغلها اللوحة الأمامية ليست رائعة للغاية. بالإضافة إلى ذلك، فإن الوقوف اليمنى الأمامية للمقصورة قليلا (ولكن للغاية، فمن الضروري أن نقول، بقوة) طرح إلى الأمام. باختصار، كل شيء يشبه البيكوب.
إذا حاولت إلقاء نظرة على التفاصيل الصغيرة، فما على سبيل المثال، ما يمكن قوله عن رافعة تحكم العتاد؟ مقاومته ملحوظ تماما، وعندما تحريكها، تشعر أنك على الفور عندما يجد الموقف الصحيح. بالمقارنة معها، فإن تصميم أطراف الرقابة من PPC على السيارات الحديثة يذهب إلى متعة الأطفال - فهي مجبرة للغاية على نسيان ما لإدارة السيارة حقا!
المقاعد الأمامية - 4 نقاط
لا تخسر المقاعد الأمامية فقط المواضيع التي تقف في صالون شيفروليه السترة. ليونة حاليا يمكن تقديرها على أعلى مستوى. وإذا كنت تأخذ السيارات اليابانية فقط للمقارنة، فهي غير موجودة على الإطلاق.
هبوط السائق في كرسي أقيم جيدا. يمكنك أن تقول تشكل الكلاسيكية. قبل ذلك، بالمناسبة، كان في آلات هذا الفصل ناقصا كبيرا من مكان صغير لأقدام السائق. لماذا، كان هناك، أنا موجود، - فاز، في صالون نيسان ترانو، لا يزال الأمر كذلك! ولكن، الحمد لله، في تصفح Hilux، يبدو أن هذه المشكلة قد اختفت. نذهب أبعد من ذلك. عرض الصالون وارتفاعه لا يسمح به فسيح للغاية. ومع ذلك، فإن الصالون لديه شكل مستطيل، لذلك قريب صغير، الذي يمكن لشخص ما يشكو، لا يقارن في أي مقارنة مع ما نراه في سيئ السيدان أو ميني فيفان. هذا، على ما يبدو، أيضا نتيجة تخطيط البضائع.
المقاعد الخلفية - 3 نقاط كما أنه لا يمكن أن يقال أن تكون فسيحة للغاية. وبعد كل شيء، تسمح الكراسي داخل الحدود بالركاب بالحفاظ على الهبوط الطبيعي إلى حد ما (مع ظهر مباشرة). على الرغم من أن هذا، إلا أنه كبير، لا ينبغي أن يكون فخورا. ومع ذلك هو أفضل مما كانت عليه في Picappe! كما ترون، فيما يتعلق بالكراسي الخلفية، فإن موقف تويوتا يعاني من بعض التناقض، ولكن هذا يتم تحديد ذلك مرة أخرى في الشركة نسبيا.
بشكل عام، تنتج السيارة انطباعا جيدا للغاية من حيث الراحة. صحيح، لم يقدم أحد آمالا خاصة في هذا الاتجاه، وبالتالي لم يتم تقييمه من قبل المعايير المبالغة في المبالغة.
مقصورة الأمتعة - 3 نقاط
إذا قمت بتحلل الكراسي الخلفية، فمن خلال حجرة الأمتعة الناتجة، يمكنك بسهولة استيعابها، ووضعها على الجانب، دراجة مفككة في النموذج المجمع. للمقارنة: عربة صغيرة، مع أشياء أخرى مساوية، تستوعب ما يصل إلى اثنين من الدراجات في وضع دائم.
يجب أن يعزى neverthentime إلى حقيقة أن قلاع أحزمة الأمان من الكراسي الخلفية لا تقفز من تلقاء نفسها، إذا، على سبيل المثال، تتحلل، ثم إرجاع الكراسي الخلفية مرة أخرى في الموضع الأصلي. بقايا الأقفال تحت المقعد. إذا كان المالك يعرف عن ذلك، فيمكنه امتدادهم على الفور، وإذا لم يكن كذلك؟ وبالتالي، في السيارة لا يزال هناك شيء للعمل عليه. ما هي السيارة في الذهاب؟
المحرك والنقل - 5 نقاط
يتصرف توربوديسيل تطور جديد تماما في المستوى. كلمات جيدة خصوصا يستحق الغني وامتدت على مجموعة واسعة من الثورات عزم دوران المحرك. وبالإضافة إلى ذلك، يجدر تقييم الضوضاء حجمها وانخفاض الاهتزاز. على الأقل لا توجد أسباب خاصة للتعبير عن أي استياء. إذا كنت تحليل انطباعات إدارة سيارة جديدة في خطة المقارنة، ينبغي القول أنها أفضل من، مثلا، من قيادة السيارات لمرسيدس بنز ML270CD. معرفة الكثير لي سيارة السائق، وأعتقد أنني سوف تفهم. SURF - سرعة الجهاز والحرف.
وإذا كان المحرك لديه قوة لائقة، ثم ناقل حركة أوتوماتيكي، في الواقع، لا تجتذب اهتماما خاصا لعملها. في كثير من الأحيان، أثناء الركوب، كنت قد نسيت تماما عن وجودها. وهذا هو، وقالت انها لا يعطي سببا لتذكر نفسك - أنها تعمل بشكل جيد بما فيه الكفاية. الراحة والتوجيه - 3 نقاط
يتم تحديد الراحة من خلال المؤشرات ذات جودة عالية من الينابيع التعليق والإطارات الأكبر. في كلمة واحدة، والأعمال التجارية الماجستير يخاف. وسادة عمل تويوتا لكل الأيدي. وذلك في صالون تصفح تشعر بالراحة تماما.
السيارة يستمع تماما على عجلة القيادة. وعلى سبيل المقارنة، واتخاذ نيسان تيرانو. على الخرسانة المسلحة، انه يتصرف معاكس جدا، وهو العكس تماما من له النسبي نيسان بريميرا. تويوتا هايلكس الأمواج مختلف تماما.
وهذا يعني أن مبدأ كل كما هو الحال في لاقط يتم تنفيذ هنا فقط بطريقة إيجابية. هذا يجعلني سعيدا. منذ السيارة تحولت مناسبة جدا لأنشطة الهواء الطلق. ربما لمزيد من الراحة النشيطة من تويوتا MR-S!
التقييم العام 4 نقاط.
نتائج الإختبار
تقرير: موري كيتا)
تاريخ الاختبار: 9 و10 سبتمبر 2000.
اكتب اختبار السيارة: عينة الإعلان.
سنة الافراج عن اختبار السيارة: 2000
عدد الكيلومترات المشترك في وقت الاختبار: 1267km.
الإطارات: الأمامية والإطارات الخلفية من نفس الحجم - 265 / 70R16
التجهيزات الاختيارية: زيادة الفارق الاحتكاك (30.000 ين، أي حوالي 285 $)، فتحة العليا مع محرك كهربائي (106.000 ين، أي حوالي $)، ونظام الملاحة (175 ألف ين أو ما يعادل 1000 $)، ومجموعة من قطع الديكور (ساحة على المصد الأمامي، وقطع غطاء العجلة على الباب الخلفي، المفسد، مصابيح الضباب)، بقيمة 125.000 ين أو ما يعادل 1.200 $.
اختبار الغرض: الحصول على فكرة عامة عن سلوك الجهاز على الذهاب
جدول الحركة: سمة الحضرية.
الخصائص التقنية للتويوتا هايلكس الأمواج SSR - X
أحجام الجسم (الطول / العرض / الارتفاع) 4840 مم / 1800 مم / 1770 ملم
قاعدة عجلة 2675 مم
وزن آلة 1760 كجم
محرك 4 WD.
محرك الديزل 3 لتر مع الشاحن التوربيني ومبرد الهواء، 4 أسطوانة مع ترتيبات الأسطوانة المضمنة، آلية توزيع الغاز مهاوي أفضل موقع مع 16 صمامات، طور الطاقة - 170 حصان مع 3400 دورة في الدقيقة، فإن الحد الأقصى لعزم الدوران هو 35.9 كجم / م في النطاق من 1800 إلى 3400 دورة في الدقيقة.
ناقل الحركة ناقل حركة أوتوماتيكي 4 سرعات
السعر الأساسي للسيارة 2.997.000 ين (حوالي 28.500 دولار)
سعر السيارة الذي تم فيه إجراء رحلة اختبار 3.434.000 ين (حوالي 32.700 دولار)
أرسلت بواسطة: موري كيت (موري كيتا)
صورة: Arakawa Masao (Arakawa Masao)
2000.
مصدر: webcg.