اختبار محرك تويوتا هايلاندر منذ عام 2008 SUV

تويوتا هايلاندر اختبار القيادة: الإفلات من العقاب

أنا شخص VIP-VIP، لدي سيارة جيب جيب، وتفوقت المعالم، وكلها علامات على BIP-BIP. اللباس الواجب ارتداؤه.


Manting الإفلات من العقاب تحت السيطرة. وانها ليست حول BMW، بورش أو حتى للتعذيب stritraisers تويوتا سيليكا. كلمة حول انتقال تويوتا الجديد.


رئيس تويوتا موتور يوافق على: هايلاندر أفضل SUV لروسيا، وروسيا أفضل الأراضي لسكان الجبال. على الأرجح، تلميحات اليابانية الصحيحة السياسية في الطرقات الروسية ليست جيدة جدا. فمن غير المرجح أن يمثلها كيف في الواقع كلامه صحيحا للقلب من سائق سيارة لدينا، والنقطة هنا ليست في الطرق. بدلا من ذلك، ليس فقط في نفوسهم.

عندما يمثل الرئيس تويوتا موتور تاكيشي Isoi هايلاندر للصحفيين في موسكو، قال بأدب: هايلاندر أفضل سيارات الدفع الرباعي لروسيا، وروسيا هي أفضل الأراضي لسكان الجبال. على الأرجح، واليابانية السياسية الصحيحة لمحت على الطرق الروسية ليست جيدة جدا. فمن غير المرجح أن كان يمثل كيف في الواقع كلامه صحيحا للقلب من سائق سيارة لدينا، ونقطة ليست في الطرق. بدلا من ذلك، ليس فقط في نفوسهم.


الآن، يبدو تويوتا خيارا وسطا بين الكلاسيكية لاند كروزر / برادو وRAV4 مع له (لها؟) صورة المرأة بعض، وفي محراب المستهلك كروس آخر.

قبل هذا الصيف، والولايات المتحدة الأمريكية لا تباع رسميا في روسيا، ظلت السوق الرئيسية لعبور الولايات المتحدة. تم تقديم الجيل الأول من Higlander في عام 2000 من قبل معرض السيارات في نيويورك، والثانية في عام 2007، في شيكاغو. في الاتحاد الروسي، وصلت نسخة محدثة من هيا في أغسطس 2010. لقد حان الوقت لفترة طويلة: الآن تويوتا لديها خيارا وسطا بين الكلاسيكية لاند كروزر / برادو وRAV4 مع له (لها؟) صورة المرأة بعض، وفي محراب المستهلك كروس آخر. ومع ذلك، فإن الطابع هايلاندر يبرز أنه ضد ما تبقى من بقية.

هايلاندر يعطي شعورا الإفلات من العقاب الكامل، باللغة اليابانية محدودة بأدب إلى معقولية اللازمة. ما الذي ننتظره من الجيب.


ويتميز هايلاندر التي كتبها جمال الخشنة: يتم ممهدة خطوط ناعمة قوية بصورة تدريجية صورة ظلية مربع، مع الحفاظ على صورة وحشية المشتركة. لا RAV4، ولكن ليس شديد جدا، مثل TLC. يجذب هايلاندر الانتباه إلى المؤثر، ولكن لا يحصل في عينيها مع عينيها.

أولا، جماله الإجمالي. خطوط ناعمة قوية ينعم بصورة تدريجية صورة ظلية مربع، مع الحفاظ على صورة وحشية المشتركة. لا RAV4، ولكن في نفس الوقت، كل شيء ليست خطيرة جدا، مثل TLC. مصمم الباركود غير عادي الزجاج والمصابيح الأمامية الأمامية خارج الحدود من الجسم، مضيفا أن ننظر من كماشة. هايلاندر يجذب الانتباه صالح إلى المؤثر، ولكن لا يحصل في عينيها مع عينيها.

ثانيا، من الداخل. أنا لا أعرف كيف نجحت تويوتا، ولكن في أجهزة الكمبيوتر الخاصة بهم تشعر دائما ما يصل إلى ملليمتر، حيث ينتهي الجسم. من المناورة الأولى، ولدت وئام، والذي يسمح بشكل حاذق كما في ماتيز، لتفتق في تيار نشط، للضغط في صفوف ثيقة الفلين، والاختناقات زلة وبارك في الزوايا الأكثر تليد من الفناء. مرايا ضخمة دون الفروق الدقيقة التي لا داعي لها تناسب المشهد حول السيارة، وكاميرا يحل المهمة اللازمة مع الجزء الخلفي من السائق. وفي الوقت نفسه، المقصورة تسود في expanser كبيرة الحجم في قلب من الأكاذيب Hihglander بنسبة 150 منصة ملم لسيارة كامري الأعمال.


كيف تنجح تويوتا؟ في جميع الأجهزة الخاصة بهم، تشعر أنك تصل إلى ملليمتر، حيث ينتهي الجسم. من المناورة الأولى، ولدت وئام، والذي يسمح بشكل حاذق كما في ماتيز، لتفتق في تيار نشط، للضغط في صفوف ثيقة الفلين، والاختناقات زلة وبارك في الزوايا الأكثر تليد من الفناء.

ثالثا، قوة في الحركة: عندما يمكنك الضغط فقط على دواسة اليمين مع زوج من طن من الحديد من مكان وتحت كامل الهادر وسلس والتحولات والعتاد سريعة لبسرعة تحتل معظم رقة رابحة في تيار، مازحا تجاوز الحدود و العقبات الأخرى (وانت تعرف ما ارتفاعات شرطي الأساسي في سيارات السيدان بلدي فناء بعدها)، الجانبين على طول مسارات الترام كما هو الحال في الأسفلت الطازجة وبلطف تتردد كل هذه القوة عند الإشارة الضوئية.


ولادة شعور الإفلات من العقاب عندما يمكنك الضغط فقط على دواسة اليمين مع زوج من طن من الحديد من مكان وتحت كامل الهادر وسلس والتحولات والعتاد سريعة لبسرعة تحتل معظم رقة رابحة في تيار، والتغلب على مازحا الحدود و غيرها من العوائق، التسرع على طول مسارات الترام كما الأسفلت الطازجة وبلطف تأجيل كل هذه القوة عند الإشارة الضوئية. ولكن مع الإفلات من العقاب فمن المستحيل لمغازلة.

ولكن مع الإفلات من العقاب فمن المستحيل لمغازلة. خلاف ذلك، وكان التسرع من المكان، فمن الممكن لهدم السيارة التالية التي لا يتوقع مثل هذه البراعة، وليس للتعامل مع الديناميكا الهوائية الجسم عالية في الانجراف أو الانزلاق على القضبان. وعلاوة على ذلك، بدلا من hydraulicer Camryvian، يتم توفير التوجيه الطاقة الكهربائية هنا، وعلى الرغم من ذلك، لا سيما بالنسبة لروسيا، عبور المتأمرك زاد مستوى الجهد، informativeness واضحة الصفر روليه هايلاندر لا تزال تفتقر، في رد فعل على استبدال الكبش تأخر.


في قلب من الأكاذيب Hihglander بنسبة 150 منصة ملم من سيارة كامري الأعمال. تعليق نعومة (ماكفرسون الأمامي ومستقل الربيع المزدوج النظر) هي أمريكا حقا. صحيح، ودفع لنعومة يقع من قبل لفات في المنعطفات.

تعليق نعومة (ماكفرسون الجبهة، مستقلة انقر نقرا مزدوجا النظر الربيع الظهر) الأمريكية حقا: منصة الإجمالية مع كامري يجعل نفسه شعر ناعمة وسلسة تتحرك. بالمناسبة، بالنسبة لروسيا جعلت تعليق ريفي، ولكن يبدو أن هايلاندر لا إشعار. صحيح، ودفع لنعومة يقع من قبل لفات في المنعطفات. دواسة الفرامل هي بطيئة وخفيفة، ولكن ليس من الصعب أن الجرعة الجهد اللازم. فوجئ عزل الضجيج جيدة جدا لتويوتا.


شجرة في تصميم النفق المركزي، بطبيعة الحال، يبدو حتى. الأميركيون هم غير مبالين البلاستيك الصلب وهذا تقليد رخيصة من المواد باهظة الثمن، ولكن في روسيا سيكون من الأفضل لجعل إدراج من الأسود أو تحت البلاستيك الألومنيوم. بشكل عام، مع المعدات الغنية، والتصميم الداخلي تبدو متواضعة، على الرغم دافئ.

لتسريع الأدرينالين، فمن الضروري لدفع V6 سعة 3.5 لتر مع شهية بسعة 273 حصان. مع عزم دوران يبلغ 337 نانومتر، والعمل يقترن آلة أوتوماتيكية من خمس سرعات، 16-18 لترا على الأقل لكل مائة في إيقاع المدينة حركة المقدمة. في العام، والفيضانات، والوقود، كامل للدبابات من البنزين! للأسف، لم يتم توفير وحدة قوة أخرى، ولا خططت، وبالتالي، سيكون لديهم للتصالح مع الإنفاق على البنزين 95 والضرائب.

خمس سرعات أوتوماتيكية يبدل انتقال بسلاسة والوقت، وعدم فقدان نعومة في وضع S، والذي هايلاندر يفضل الإرسال وديناميكية أكثر حدة مخفضة.

بعد الانطباعات الإيجابية الأولى، والبدء في تلاحظ التفاصيل في المقصورة. شجرة في تصميم النفق المركزي، بطبيعة الحال، يبدو حتى. الأميركيون هم غير مبالين البلاستيك الصلب وهذا تقليد رخيصة من المواد باهظة الثمن، ولكن في روسيا سيكون من الأفضل لجعل إدراج من الأسود أو تحت البلاستيك الألومنيوم. بشكل عام، مع المعدات الغنية، والتصميم الداخلي تبدو متواضعة، على الرغم دافئ. ومع ذلك، في الولايات المتحدة الأمريكية هايلاندر وتكاليف أموال أخرى.


عجلة القيادة قابلة للتعديل في عدم كفاية نطاقات، والمقاعد تفتقر إلى دعم الجانب.

وغير عادي تسليط الضوء الأبيض والأحمر من الأجهزة يتناقض تماما ولا تتعب العين. مساوئ فإنه من المفيد أن تسجل حقيقة أنه عند تشغيل ضوء القريب في فترة ما بعد الظهر، الأمر الذي يتطلب الانتهاء الروسي على الطرق السريعة extragranor، بيانات الصكوك والشاشة المركزية يصبح غير قابل للقراءة. تغمض عينيك وعلى الملاحة غير مريح على أنظمة الجهاز: وضع togglers ضخمة يخلط بين منطق غير متوقع الخاص بك، أزرار، على العكس من ذلك، صغيرة ومسطحة. ولكن قبل كل شيء مفاجآت من زر تسخين المقعد: أولا أنها تحتاج إلى وجع، ثم انقر فوق، وتطور، اضغط مرة أخرى ... للحصول على الشيء المطلوب من أسفل علبة القفازات فسيحة، سيكون لديك للتألق الهاتف المحمول الخلفية هو غير مزود.

وراء الدرجة الأولى كاملة: لا يهمني مع قدميك على الإطلاق في الكراسي الأمامية، وأريكة نفسها يمكن تكوين: من كرسيين منفصلين مع مساند للذراعين الخاصة بها والتحكم في المناخ إلى مقعد ثلاثة سرير (!) . من جانب الطريق، ورقاقة هايلاندر في الجبهة مكانة مسند الذراع المركزي يخفي جدول مع حامل لقب بطولة كأس، والتي يمكن أن تحل محلها مسند الذراع المركزي الخلفي، يختبئ آخر واحد في نفس المتخصصة.


في الجبهة مكانة مسند الذراع المركزي، يتم إخفاء الجدول مع الكعك، والتي يمكن أن تحل محلها مسند الذراع المركزي الخلفي، يختبئ آخر واحد في نفس المتخصصة.

حسنا، في أمريكا لا يوجد نقص من حامل لقب بطولة كأس، لكل جهاز ركاب يتم توفيرها لمدة سنتين على الأقل! بما في ذلك الصف الثالث، والتي، على عكس المنافسين، ويمكن للبالغين الجلوس حقا، دون أن يكون الثناء في ثلاث حالات وفاة. حسنا، حول حجم الجذع، فإنه يكفي أن نقول أرقام: 290 لترا في تكوين سبعة سريرا و 1،200 لترا من الحدود القصوى. يتم محاذاة كل من الأرائك مع حركة واحدة بسيطة.


الجذع: 290 لترا في تكوين semist و 1،200 لترا أقصى سرعة.

التخليص تحدى هايلاندر 206 ملم، وبين محور التفاضلية الانقسامات حنين بين 50/50 محاور، وتوفير الدفع الرباعي الدائم. من snowdrift في الفناء للوصول الى المساعدة وسيضيف الثقة في نفسي، ولكن في الطريق لتعميق أفضل على TLC: لم يتم توفير التروس وأقفال منخفضة، والسكتات الدماغية لتعليق متواضعة، معلق قطري غير متوفر.

من snowdrift في الفناء للوصول الى المساعدة وفي عاصفة ثلجية سيضيف الثقة في نفسها، وسوف الأوساخ سوف تختفي تسمح، ولكن في الطرق الوعرة لتعميق أفضل على TLC: لا يتم توفير معدات وأقفال منخفضة وسلم، تحركات تعليق متواضعة، شنق قطري غير متوفر. وهناك نظام لأصل، وتعمل على نقل الأول أو الخلفي. ولكن لكروس، وظهور سيارة الجيب، بدلا من إمكانياتها.


لكروس، وظهور سيارة الجيب، بدلا من إمكانياتها.

المعدات هي وحدها أساسا. يكلف 1757000 روبل، ويشمل الضباب الأمامية، عجلة احتياطية كاملة الحجم، وتوجيه الطاقة الكهربائية، عجلة القيادة متعددة الوظائف مع الجلود وتقليم، والبوصلة، ومراقبة ثلاث منطقة المناخ، تسخين المقاعد الأمامية، تثبيت سرعة، جهاز استشعار الضوء، جلد مثقب مقعد المفروشات، تشطيب تدرج تحت الخشب، سائق والراكب المقاعد، وباب خلفي كهربائي، محرك تشغيل مع زر، شاشة ملونة، وتقنية بلوتوث، USB، نظام صوتي، كاميرا للرؤية الخلفية، ABS، EBD، BAS، نظام مضاد للنظام، نظام لتحقيق الاستقرار، نظام المساعدة رفع ، ست وسادات هوائية وسادة في الركبة السائق. ل56000 روبل من فوق، يتم إضافة نظام الملاحة، وعرض متعدد الوظائف مع قطري من 7 بوصة، قرص الصلب مع القدرة على تسجيل الملفات الصوتية.

مع كل ثراء المعدات، ويفاجأ أنه عن طريق الادخار على المباريات: لا يوجد جهاز استشعار المطر والمصابيح الأمامية زينون في مثل هذه السيارة حقق. مرة أخرى: كلما اقتربنا فقط في زجاج باب السائق، لا يتم تسليط الضوء المفاتيح.

في نفس النطاق السعري هي المنافسين أعلن الرئيسي من نيسان مورانو، هوندا بايلوت وهيونداي IX55، وهناك خيارات أرخص على سبيل المثال، كيا موهافي.

سفيتلانا Aleeva



 

مصدر: Carclub.ru.