Toyota Camry 2001 Test Drive - 2004 سيدان

$12500-21500

من الصعب تقييم مزايا هذا الجهاز للوهلة الأولى. تظهر فقط أثناء تشغيل تويوتا كامري.
 
ظهرت أحدث طراز جيل (شعبيًا - كامري في الجسم العشرين) لأول مرة في عام 1997 وتم إصداره حتى يومنا هذا. السيارة هائلة في أمريكا ، لكن في روسيا لم تكتسب شعبية مناسبة. هذا يفسر في المقام الأول ظهور أمريكي مجهول الهوية. يُنظر إلى الجسم الذي يزود بزخارف في الهواء الطلق من قبل النازحين من شريط خشبي. حتى معدات الإضاءة الأمامية والخلفية موجودة عليها ، على ما يبدو ، فقط لأنه شرط أساسي للسيارة. يكمل تصميم داخلي متواضع من الرمادي الفاتح أو القهوة البني (مرة أخرى لإرضاء أذواق يانكي) بصورة الرخص البصري. الشعور كما لو كنت جالسًا في Kingolla الكبير.
خطأ بصري وهم. ومع ذلك ، فإن التقطير المتخصص في ثلاثة -يعتبر الأسلحة الكامري الجديدة البضائع المربحة للغاية. السيارة ، كقاعدة عامة ، تترك دون عطاءات طويلة وإقناع: لقد جاء ، نظر ، وفحص المستندات ، والشرط الفني ، والمال على برميل. والحقيقة هي أن هذه السيارة يتم شراؤها بشكل أساسي من قبل أولئك الذين سافروا على كامري السابق ، الذي تم إنتاجه في 1991-1996 ، أو على نماذج تويوتا الأخرى. إن البطاقة الرئيسية لآلات هذه العلامة التجارية متناقضة: أثناء التنقل ، يُنظر إليها أكثر صلابة وأجمل من النظر إلى الخارج. وكامري ليس استثناء. يؤثر الماكينة على نعومة السكتة الدماغية الرائعة وعزل الصوت.
والتعليق؟ ليس خجولًا وليست صعبة ، فإنه يبتلع الحفر بنعومة ومرونة أقدام كات. لفهم كم هو لطيف ، تخيل قيادة العجلات الأمامية مرسيدس E-Klasse. والأشخاص ذوي المعرفة يقدرون كامري للموثوقية الهائلة والتحمل.
 
نسب. قبل البدء في البحث عن الجهاز ، تجدر الإشارة إلى أن كامري تباع في العديد من الأسواق - الأوروبية وأمريكا الشمالية والشرق الأوسط (لا تحسب المناطق اليمنى). تنتمي روسيا إلى الأوروبي ، بحيث يركز نظام ما بعد الحالات للسيارات (الخدمة ، قطع الغيار) على Eurospection. ومع ذلك ، فإن تقديم جزء من قطع الغيار غير الأوروبية أو الخضوع لتكنولوجيا الإضاءة في المعيار الأمريكي اليوم ليس مشكلة. والشيء الرئيسي هو أن السيارات في الإصدارات الأمريكية والعربية تم استيرادها في وقت واحد ليس لأنها كانت شيء أفضل من الأوروبيين ، ولكن لإنقاذ ، بما في ذلك في الجمارك. لذلك ، بين الأميركيين والإمارات ، التي تم استيرادها إلى روسيا ، لا توجد سيارات مخصصة عمليا مع الدفع الكامل للمدفوعات المعمول بها. من الممكن أن تطلب الدولة ذات يوم بأدب دفع المزيد.
لذلك ، نحن نبحث عن كامري في المواصفات الأوروبية. يمكنك استبعاد النماذج على الفور مع American (Vin with 4T) و Australian (6T) الماضي من المرشحين. يمكن النظر في السيارات التي صنعت في اليابان فقط ، كما يتضح من Vin-Nomer ، بدءًا من JT. في هذه الحالة ، يمكن التعرف على النسخة الأمريكية بواسطة عداد السرعة المميز على بعد أميال وغياب أيقونة قياسية أوروبية (الحرف E مع رقم في دائرة) على كوب من معدات الإضاءة. حسنًا ، علامة على مواصفات الشرق الأوسط هي نقش الخربشة العربية على مرايا الرؤية الخلفية ومختلف المباني تحت الغطاء. ومع ذلك ، فإن الطريقة الأكثر تأكيدًا لمعرفة علم الأنساب هي إعادة كتابة جميع البيانات من مسكر اللوحة الفرعية ولوحة التعريف وإظهارها للموظف في قسم قطع الغيار في أي مركز تويوتا الفني المعتمد.
سأفكر في الخيارات ... لا يمكن شراء جيل آخر إلا مع جسم سيدان - لقد انتهت عربة المحطة في الماضي مع النموذج السابق. لذلك ، يجب على المحرك فقط أن يختار ، إلى حد كبير ، أربعة طيران مع حجم 2.2 لتر أو ثلاثة فترات V6. حتى نقطة التفتيش - اليدوي أو التلقائي - لا يمكن الحصول عليها إلا في ظل حالة المحرك الأربعة ذات الطبقات الأربعة ، ويدين V6 القوي بشكل لا لبس فيه الجهاز. الحد الأدنى والحد الأقصى للتكوينات قريبة جدًا لدرجة أنها تختلف اختلافًا أساسيًا فقط في تنجيد: Velor أو Leather. على ثلاث آلات -هناك خيارين ، هناك خياران أكثر تواضعًا واثنتان عادة ما ينطويان على Velor. في المقصورة الجلدية ، تم تجهيز المقاعد الأمامية بمحرك كهربائي ، وكقاعدة عامة ، وتسخين ، وتكوين Velor هذه الخيارات. بالمناسبة ، تحقق من عمل تسخين المقاعد ، وخاصة السائق. إذا كان جزء الملف من الجسم لا يشعر بأي شيء ، فهذا يعني أنه سيتعين عليك استبدال عنصر التدفئة في الوسادة ، والذي يكلف 211 دولارًا. ربما هذه هي المميزة الوحيدة المؤلمة في المعدات الكهربائية. يمكن أن تكون سيارة أخرى مع فتحة في السقف أو بدونها ؛ مع اثنين أو أربعة وسائد هوائية. سوف تتلقى الوسيلة المتبقية لضمان راحة-حزمة كهربائية ومكافحة مناخي التلقائي ، مضمونة.
في السوق ، توجد كلتا حالتين تم إحضارهما من الخارج وتلك التي جرحها جميع الكيلومترات حول روسيا. حتى الآن ، يبلغ متوسط \u200b\u200bعدد الأميال للسيارات 80-120 ألف كم ، ومعظمها في حالة جيدة. ومع ذلك ، لا تنسى أن ثلاث سنوات أو 100000 كم من التشغيل هي أول عصر انتقالي لكامري ، عندما تحتاج إلى استبدال جميع السوائل التقنية والعديد من الأجزاء المستهلكة. لذلك ، يتجاهل العديد من المالكين ، مع العلم أن السيارة تبيع قريبًا ، تنفيذ المتطلبات. وخاصة خطيئة الأوروبيين الرجيج. وفقًا لذلك ، يلزم مراجعة كاملة للسيارة في المركز الفني ذو العلامات التجارية قبل الشراء.
قصة مملة عن شقيقين. لقد أثبت محرك أسطوانات أربعة أسطوانات طراز 5S-FE نفسه على كامري السابق. بالإضافة إلى الاستبدال التنظيمي للنفط والمرشحات ، سوف يتطلب استبدالًا متكررًا للشموع ، حيث يعد تشغيل 20،000 كم على البنزين لدينا. بالمناسبة ، الزيت في آبار الشموع (نادراً ما يتم العثور عليه) ليس سببًا للذعر. يتم التخلص من التسرب عن طريق الزراعة الابتدائية للآبار على مانع التسرب.
ما تبقى من أعمال صيانة المحرك ضئيلة. على سبيل المثال ، يتغير حزام التوقيت فقط بعد 100 ألف كم (160 دولارًا مع العمل) ، وللمرة الأولى دون استبدال البكرات المعتادة. عند إعادة تهيئة الحزام ، بالإضافة إلى زوج من بكرات (125 دولارًا) ، فإن مضخة المياه (205 دولارًا) ، وكذلك ختم الزيت الأمامي وختم زيت عمود الحدبات (12 دولارًا) ، سيتطلب بالتأكيد استبدالًا.
يعد طراز V6 1MZ-FE بثلاثة لتر من حيث الخصائص والمظهر تقريبًا نسخة من المحرك المكون من ثلاثة لتر من كامري السابق ، عرضة للارتفاع إلى درجة الحرارة وإعطاء حشوات رؤوس الكتلة. ولكن ليس دون جدوى ، تم تعيين محرك فهرس جديد - تم تغيير تصميمه ، وهو محروم تمامًا من هذا النقص.
كل ما يقال عن خدمة محرك بأربعة أسطوانات عادلة أيضًا للأسطوانات الستة ، إلا أن الشموع مع رش البلاتين للقطب المستخدم على V6 تخدم 40-50 ألف كم. هذه الحاجة النادرة للاستبدال تبرر بالكامل التكلفة العالية للشموع البلاتينية - 12 دولارًا لكل قطعة ، وليس 3 دولارات. تحولت القصة عن المحركات إلى أن تكون بخيل للغاية. ولكن ماذا عن الحيل القذرة الصغيرة لنظام التحكم في المحرك والمحرك ، والتي أصبحت القاعدة في ظروفنا؟ حسنًا ، لا تطير مضخات الغاز والفوهات وأجهزة الاستشعار المختلفة وأسلاك الجهد العالي على محركات كامري. حتى أنهم لا يطرقون الصمامات فيها - لأنهم ببساطة لا يفعلون ذلك. كل من علب التروس خالية من المتاعب ، شريطة استبدال الزيت بها بعد 40،000 كم. على السيارات المجهزة بالميكانيكا ، يخدم القابض مع العملية المناسبة حوالي 150،000 كم. صحيح أن المجموعة الأصلية من الالتصاق (من الأفضل التغيير في المجموعة) ، مثل جميع قطع الغيار اليابانية ، والهراء - 335 دولارًا.
كيف صحتك؟ لا تنتظر. المكان الوحيد الضعيف في التعليق هو أكواب من الدعم العلوي لامتصاص الصدمات الأمامية على السيارات حتى عام 1999. إنهم خارج الترتيب بالفعل مقابل 20-30 ألف كم ويبدأون في الضرب بشكل مثير للاشمئزاز عندما يسافر الحفر. تكلف أكواب جديدة ذات محامل وبطانة تحت الينابيع 312 دولارًا ، ويتم تخصيص ثلاث ساعات عادية لاستبدالها.
إذا تم إغلاق السؤال مع أكواب ، فعليك كل 30،000 كم لتغيير البطانات المطاطية للمثبت (تكاليف بنس) وإحياء الفرجار الفرامل المحمض من الملح والأوساخ تقريبًا كل عامين - عادة ما تكون الأمامية. يمسك ملح الطريق أيضًا بإحكام براغي مثيرة تنظم زوايا تركيب العجلات الخلفية. لذلك ، إذا كان عليك الذهاب إلى التحويل ، فمن الأفضل شراء براغيين مسبقًا. تعتمد حياة أقراص الفرامل بشكل كبير على نمط القيادة ، لكن الجبهة تدوم 60-100 ألف كم ، والخلفية أطول مرة ونصف. في المتوسط \u200b\u200b، مقابل 100 ألف كم ، هناك ما يكفي من امتصاص الصدمات ومثبتات.
ما تبقى من قضبان توجيه التفاصيل ونصائحها ، ودعم الكرة والرافعات الأمامية مع كتل صامتة ، وجميع قضبان الستة من أقارب التعليق الخلفي على السيارات حتى مع عدد الكيلومترات من 150 إلى 170 ألف كم ، إذا لم تكن هناك حالات طوارئ . وفقًا لتجربة Camry السابقة (لا توجد أجيال أحدث مع مثل هذه الأميال حتى الآن) ، تظهر الأمراض الخطيرة لحوالي ألفي ... ملاحظة على طرقنا! لذلك ، إذا كنت تأخذ سيارة ذات عدد كبير من الأميال من 80 إلى 100 ألف كم في أوروبا حتى الآن ، فسيكون لديك 120-140 ألفًا آخر في المخزون قبل أن تعهد نفقات كبيرة بالمشتري التالي.
نص ألكساندر كونوف ، الصورة سيرجي شريستنيكوف

نشكر Toyota-Center Silver Bor ، (095) 199-5977.

تويوتا كامري 2.2 3.0 V6
حجم العمل (Cubic Cub) 2164 2995
السلطة (L.S.) 131 190
أقصى سرعة (كم/ساعة) 200 220
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ثانية) 10.4 9
استهلاك الوقود للطريق السريع/المدينة (L لكل 100 كم) 6.9/8.7 12.2/16.2
 
أسعار AM Toyota Camry في موسكو (لشهر أكتوبر 2001) 2.2 3.0 V6
سنة الإصدار
1997 $12 500--14 500 $17 000--19 000
1998 14،000-16،000 $ 18،000-21،000
 
أسعار قطع الغيار الأصلية والمواد الاستهلاكية للتجار الرسميين
فلتر الزيت 5.5 دولارات
مرشح الهواء 28 دولار
مرشح الوقود 35 دولار
منصات الفرامل ، per./ass. 80/68 دولار
قرص الفرامل ، per./ass. (PCS.) 165/156 $
دعم الكرة (PCS.) 78 دولار
رافعة التعليق الأمامية (PCS.) 295 دولار
التوجه التفاعلي للتعليق الخلفي (أجهزة الكمبيوتر.) 89-118 دولار
جمعية فرح 260 دولار
مجموعة المصباح الخلفي $ 105
التجميع المصد ، بير. 431/449 دولار
الفص الزجاج 650 دولار
زجاج الباب 140-170 دولار
الجناح الأمامي 350 دولار
       
لن تدفع البهجة على الإطلاق. في بعض الأحيان يُنظر إلى أسعار تجار تويوتا الأصليين بصعوبة. هل يمكنني حفظ؟ في هذه الحالة ، ليس عليك الاعتماد على الشركات المصنعة المستقلة. إنه على السيارات الألمانية من غير الأصلي عالي الجودة ، يمكنك تجميع جميع الهيكل ونصف محرك. وبالنسبة للآلات اليابانية ، تظهر مجموعة واسعة من الأجزاء غير الأصلية بعد خمس سنوات فقط من إزالة النموذج من الإنتاج. في الكتل الثالثة والأحزمة والمرشحات ، لا يمكنك حفظ بشكل خاص. كما أن حديد الجسم التايواني الرخيص ليس حقيقة أنه مناسب ، وأكثر من ذلك ، لذلك ليس هناك ما يضمن أنه في غضون عامين لن يصطدم به. ربما يكون الشخص الوحيد الذي يبرره مائة في المائة من قبل غير الأصليين هو الزجاج الأمامي الفنلندي ، الذي يكلف 120 دولارًا. وبالتالي ، يبقى البحث عن قطع غيار أصلية أرخص فقط. في موسكو وسانت بطرسبرغ وغيرها من المدن الكبيرة ، هناك الآن ما يكفي من الشركات الصغيرة المتخصصة في تويوتا الأصلي. لعمل فكرة عن مستوى سعرها ، يمكنك التخلص بأمان من 25-40 في المائة في النص والجدول. كل هذا يتوقف على اسم الجزء ، ووجوده في المستودع وإلحاح الطلب ، إذا لم يكن هناك أحد (ترتيب عاجل لقطع الغيار الكبيرة الحجم يساوي أحيانًا السعر مع الوكيل).
وأخيرا ، التفكيك. من المنطقي شراء التفاصيل التي ماتت وليس وفاتهم. على سبيل المثال ، وجدت مصباحًا أماميًا لائقًا جدًا مقابل 60 دولارًا وصندوقًا تلقائيًا جديدًا مع مضرب مقابل 1200 دولار. تم ضمان أدائها خاضعة للتثبيت على الخدمة المحلية. صحيح ، وفقا للموظفين ، التفكيك ، التفاصيل عن النماذج الجديدة نادرة.

 

مصدر: "الطيار الآلي"