Toyota Camry 2001 Test Drive - 2004 سيدان

الصورة لا شيء. الحالة - كل شيء!

اقتحم الشتاء و Toyota Camry الجديدة المساحات المفتوحة الروسية في نفس الوقت. قبل أسبوعين فقط ، أخبرتنا Volodya Smirnov بحماس عن سباقات الاختبار الأولى على الجدة اليابانية على طول الضواحي الجبلية في إمارة البحر الأبيض المتوسط \u200b\u200bفي موناكو ، والآن عند مدخل مكتب التحرير الذي يعاني منه تحسس لمواجهة مع المنافسين في سياسة ديمتروفيسكي للسيارات مع وجه غير قابل للاختراق. لن تكون حياة كامري السهلة على العاهرة الحضرية البطيئة التي تتسلل بالفعل في اتجاهه Saab 9-5 Aero و Jaguar S-Type. في عجلة من أمرنا ، ننتهي من القهوة ، كالعادة بلا صوت ، لا نفتقد ساشا نوزدرين وعلى الطريق. البرد. سيكون لدي وقت حتى الثلج الأول! ..
   
   
لماذا يشتري الناس السيارات لأنفسهم؟ إن الإجابة على هذا الخطاب في القراءة الأولى تجعلك تفكر على محمل الجد ولفترة طويلة. كوسيلة متوحشة للنقل إلى أي شخص ، بعض الآلية العالمية ذاتية الدفع مع مجموعة مثالية من الخيارات ومستوى مقبول من الراحة المقدمة أثناء حركة الراحة. ولكن على مدار المائة عام الثانية ، يحث سوق السيارات على المستهلك في شبكاته مع مثل هذه العروض المتنوعة والمتنوعة التي تشعر بالدهشة وكذلك ، الأهم من ذلك ، على علامات يمكن لأي شخص اختيار شيء من هذا الجلد الصراخ ، الهدير مع المحركات على شكل حرف V وبهجة الحرباء المعدنية المتلألئة؟! تتم الكشف عن الحقيقة عندما تبدأ بصحبة السيارات الروسية غير العادية الصبر والفضول للبحث والجلب إلى المحادثة الصريحة للمستهلكين الحقيقيين لمنتجات صناعة السيارات الأجنبية. دون أن يأخذوا في الاعتبار مشتري الخردة من الحديد المحلية ، من أجل دمائهم وغالبًا ما تكون البنسات الأخيرة من المناطق المحررة للعديد من أسواق السيارات من رواسب معدنية غير صدأ على أرقام النقل ، توصلت إلى الخلاصة: أي مشتري مستورد جديد الآلة أقل قلقًا بشأن قدرتها ، وتنوعها ، وموثوقية ، وقدرتها المتقاطعة ، والموثوقية ، والموثوقية ، والموثوقية ، والموثوقية ، والموثوقية ، والموثوقية ، والموثوقية ، والموثوقية ، والموثوقية ، والموثوقية ، ما هي الإجابة على السؤال: كيف بدقة ودقة ودقة بالتأكيد سوف تعكس هذه السيارة حالتي الاجتماعية الحالية وتلميحها إلى الآفاق السريعة لنمو موادتي البئر؟
لحسن الحظ ، على عكس عناصر خزانة الملابس والكرونوغرافيات السويسرية التي لا تهدأ ، لا توجد حتى مزيج عالي الجودة في مساحة السيارات (ليس سراً أن النسخة النمساوية من فرانك مولر الشهيرة عند تقاطع موسكو يمكن أن تكون سهلة السهولة في ألف ونصف روبل بسعر الأصل ، يصل إلى 8000 دولار.). لذلك ، إذا قمت بصق مع الإفلات من العقاب أمام المفتش اليقظة بشكل انتقائي في الشريط المقسم في Gelandvagen ، يعلم الجميع حول أن الشخص المحترم في عجلة من أمره إلى Roblevka ، إلى الساونا. ولن يدينك أحد إلا إذا كان سيحسدك (وهو مالك المكعب غالبًا ما يكون ممتعًا). ونظرًا لأنها تمكنت من الخضوع لإقناع الزوجة التي لم تكن تفكر في عواقب زوجتك ، وبعد أن شعرت بالخوف ، فإن تغيير VAZ-2110 إلى جمعية Zaper-Daewoo الأوكرانية ، لن يفوتك أحد ، من أجله ولن يقدم أماكن وقوف السيارات. تشبه قوانين غابة الإسفلت النظائر التي تعمل في أودية بوتورياس في Gimalayev: أقوى البقاء على قيد الحياة. ولكن لحسن الحظ ، فإن عصر الديناصورات ، الذين لا يتعرفون حول أنفسهم وتحت أي شيء سوى سيارة الدفع الرباعي التي تتنفس النار مع الكنغر المتقدمة وتلوين المعادن الحرارية ، ينتهي. والأسماء الجديدة تصبح مرادفًا في الأعمال والحياة.
Saab 9-5 Aero هو معارفنا القديم والطيبة. يتنفس محرري مجلتنا بشكل غير متساو في التنفس بشكل غير متساوٍ نحو أفضل النماذج من هذه العلامة التجارية الاسكندنافية المجيدة. يخدمنا Gumball 3000 ، 9-3 Viggen Veteran بإخلاص لمدة عام ، بعد أن انتهى بأكثر من 30،000 كيلومتر عبر المدن والبلدات. وستظهر Aero 9-5 التي تم الحصول عليها في GEME لإجراء اختبار طويل على صفحاتنا مع التقرير الأول عن المشغل. ومع ذلك ، فإن المكتب التمثيلي الروسي في جنرال موتورز اقترح لنا للمقارنة مع جاكوار وتويوتا أحدث إصدار من المقاتل السويدي (وفقًا للأبعاد ، فيما يتعلق بـ 9-5 ، يمكنك استخدام مصطلح Bomber بأمان ، أو في أسوأ الأحوال الهجوم الطائرات). كالمعتاد ، بمساعدة صفة عالية (1.4 بار في Overboost!) ، قام الاسكندنافيون بإزالة مائة خيول من كل لتر من حجم المحرك. نتيجة لذلك ، تنهار سيارة 230 حصانًا مع نقطة تفتيش من مكان يصل إلى 100 كم/ساعة في 8 ثوانٍ ، وتبدأ 35 كجم من عزم الدوران في حمل السيارة بالكامل من 2000 ثورة. عند الوصول إلى 250 كم/ساعة ، يتم الضغط على سيارة السيدان السوداء بشكل أكثر إحكاما على قماش الطريق ، في حين أن الطائرات الحقيقية في هذه السرعة تمزق بالفعل الطبقات الوسطى من الغلاف الجوي بمنقارها.
مع كل استقراره الطرفي المسؤول وقابلية التحكم الممتازة لإعدادات التعليق ، فإن Aero تتعامل بشكل كبير مع ضمان الراحة في حركة ذات أولوية لسيارة هذه الفئة. بدا مطاط Gislaved Nord Frost III صاخبًا إلى حد ما ، لكن الجووفون الرئيسي ، بطبيعة في وقت أبكر بكثير مما كان متوقعا قبل ذلك بكثير من قبل في Roshydromet. لكن Aero ظل معنا بعد تساقط الثلوج الأول ، وذلك بفضل أننا مقتنعين بأنه حتى مع فصل السيطرة على الجر ، تظل السيارة السويدية سيد الموقف على الطريق المغطى بعاصفة ثلجية (بشرط ألا يتخيل الطيار نفسه الفائز 7 مرات في Rally Stigs Blomquist السويدي ويفهم فيزياء عملية السلوك لسيارة الدفع الأمامية القوية على معامل معامل القابض المنخفض).
أخذت مفتاح الإشعال من نوع Jaguar S-type مع خوف بسيط وليس من دون احترام للتقاليد الإنجليزية لا يزال Jag ، حتى أنه ليس أفضل ما لدي في أوقات بلدي حتى سقف شركة فورد موتور ، يظل نفس رمز بريطانيا كملعب Wembley ، الحركة اليسارية وحراس نادي القدم عند بوابة قصر Buckingham. تم بناء S-type من قبل أشخاص غير مبالين بوضوح بتاريخ ومصادر الشركة من Coventry People في أي زاوية ، تبدو السيارة مثيرة للإعجاب وحديثة للغاية ، ولكن في نفس الوقت ، في كل سطر من الجهاز ، أنيقة ورشيقة ميزات الحيوانات المفترسة الإنجليزية الأصيلة ، MK2 لعام 1959 و S -Type 69. محرك 3 لتر على شكل V (Zetec تقريبًا!) منتجات 238 قوى وأقل من 30 كجم من اللحظة. يكفي أن نتسارع وبدون ظل التوتر على مدار 8 ثوان إلى المئات مثل Saab ، وخسره بسرعة أقصى 24 كم/ساعة.
من وجهة نظر الراحة أثناء حركة فرضية في جميع أنحاء المدينة والطريق السريع في Jaguar Suburban ، فإنه ببساطة لا تشوبه شائبة ، مثل الكثير من اللغة الإنجليزية. لكن محاولات التسريع عليها إلى الحدود المتوقعة والبدء في مهاجمة المنعطفات مع استمرار ريتشارد بيرنز ، الذي عاد مؤخرًا إلى تاج العالم البريطاني في العالم ، محكوم عليهم على سوء فهمه من هذه المغامرات الصارمة لمثل هذه المغامرات الخلفية - قطة محرك العجلات. في أوضاع قريبة من أقصى الحدود ، يُشعر أن السيارة كانت مصممة للأشخاص المستعدين لقبول فلسفة مالك الوحش البريطاني ، بالطبع ، يمكنهم تحمله بأقصى سرعة ، ولكن كيف يمكن للرجل النبيل أن ينزل لمثل هذا السلوك الصبياني والتافهة؟! بالمناسبة ، تراقب الياقات الإلكترونية بشكل مقلق أن القط لا ينفصل عن المقود لالتقاطه مع نظام التثبيت ليس درسًا لضعاف القلب.
ولكن ومع ذلك ، فإن السيارة الأكثر إثارة للاهتمام في الثلاثة كانت كامري بالنسبة لي. لقد سافرت كثيرًا وبشكل نشط في السيارة السابقة. والاجتماع مع تويوتا الأوروبية الجديدة كانت تنتظر بفارغ الصبر. استوفت سيارة السيدان 3 لتر توقعاتي الأكثر جرأة باستثناء المظهر ، والتي لا يزال تصورها ذاتيًا للغاية ، أنا مسرور بهذه السيارة! أدنى من المنافسين في السلطة واللحظة ، كامري تقريبًا في الأنف في الأنف يحمل معهم أثناء التسارع والخروج إلى أقصى سرعة. في الوقت نفسه ، تعد سيارة السيدان اليابانية ممتازة في أوضاع بدوام كامل ، وخلال محاولات اللعنة على تويوتا أبدًا ، لم تعطي أي حركة سببًا للشك في موثوقيتها وسلامتها. يتم تنشيط الاستقرار الإلكتروني لاستقرار سعر الصرف فيه باستمرار ، فقط يمكن إيقاف تشغيل نظام مضادات الأدوات. ولكن حتى في هذه الحالة ، فإن VSC (يتم تثبيت نظام مماثل على جميع لكزس ، وأيضًا في المعيار) لن يسمح لك بالضغط أكثر من السيارة مما تسمح به ظروف الطرق. بعد تعطيل الإطارات الصيفية في منطقة موسكو ، كنت لا إراديًا في الغابة ووجدت طلاءًا زلقًا ومثابرًا إلى حد ما تحت العجلات. لم تكن تويوتا محرجة على الإطلاق ، بالكاد قادت ذيلها وتدحرجت كما لو لم يحدث شيء. لم يدرك الأشخاص المتعبون بعد مكب النفايات ، الذين استنشقوا بلا مبالاة على أرائك كامري الفسيحة المريحة ، أنه في المرة الأولى التي غادرنا فيها المسار الصيفي ووقفنا على مسار التزلج الشتوي.
ومع ذلك ، ماذا تختار؟ ما الذي يجب إعطاؤه تفضيل الخفة الرشيقة لساب ، والإنجليزية الجديدة مع نسب أمريكية أو مدني في العالم مع جذور يابانية مخبأة بعمق ، والتي تتمثل ميزة التمييز الرئيسية في الغياب الكامل لأي صفات وفروق بسيطة؟ S -Type عزيز ويستحق الاهتمام ، ولكن الشفرة للغاية بالنسبة لمعظمنا ، مع صعوبة تمثل الفرق بين شريط الشعير Pyur والعنبر من أقبية مصنع تقطير نائم في شمال اسكتلندا. وبدون هذا ، كيف تشعر وكأنه رجل حقيقي؟ ما لم يكن أوديسا ، من فريق Kvnovo القديم ... Aero هو الخيار الأمثل للشخص الذي يخبز عن وضع يقدر حقًا غالي الثمن وعالي الجودة ، ولكنه غير سري ولا يخرج من الأشياء. لكني سأبقى مع كامري. ليس من المهم بالنسبة لي أن أبدو مزدهرًا لأنه من الضروري أن تحيط نفسك في الحياة اليومية بحدود موثوقة وبسيطة ومعقولة مع أشياء جماعية. دعنا نترك منتجات حصرية للمناسبات الخاصة ولأولئك الذين يفهمون الكثير عن الويسكي والمعدات مع العلامة التجارية Prodrive. وعندما يكون هناك الكثير من السيارات مثل كامري على طرقنا ، سأفهم أن أساس أسس أي دولة مزدهرة ظهر أخيرًا في البلاد. وبعد ذلك ، دعني أدعمني في ضوء حركة المرور Aero و S-type ، سأسمح لهم بالمضي قدمًا ليس من الضعف أو الخوف من الاسم والسلطة ، ولكن ببساطة لأنني دائمًا ما يكون لدي مزاج جيد وليس لدي أي مكان على الإطلاق. من يغادر مقدمًا ، لم يتأخر أبدًا ...
 
نص أليكسي موشانوف ،
الصورة ألكساندر نوزدرين
 
كيف يبدون:
نيكيتا روزانوف
 
الخارج:
للوهلة الأولى ، هناك شخصان مثل شخص ما في هذا الاختبار ، والثالث لا لزوم له. كل من Jaguar و SAAB أتباع طويل وحقيقيين لتقاليد الماضي ، بما في ذلك الحفاظ على نوع معين من المحافظة في التصميم ، وكذلك الصورة. تويوتا ، بالمقارنة معهم ، قد تبدو حتى. ومع ذلك ، يجب ألا تتسرع مع الاستنتاجات ، لأن الأسلوب الدولي لظهور كامري الجديد هو نتيجة لسنوات واعية وعدة سنوات من تكتيكات التقليد ، والتي تساهم في توسيع أكبر مصنع للسيارات اليابانية إلى الأسواق العالمية. على سبيل المثال ، تشبه جميع Toyota الكبير منذ فترة طويلة ومتشابه بشكل لا لبس فيه مرسيدس. انظر: الحامل الخلفي ، الفانوس ، صب جانبي ، تكوين الوجه ، حتى شكل مقابض الباب! على عكس منافسيه ، فإن اليابانيين ليس لديهم حقًا ما ينقذه من الماضي ونقله من النموذج إلى النموذج ، باستثناء الشعار. ولكن كيف يتم التعامل مع مصممي Jaguar بمهارة مع التراث! Saab هو أيضًا رجل عائلي ويضحي بعشيرته حتى ديناميات الصورة الظلية ، التي تميزت دائمًا بزاوية مميزة لميل الزجاج الأمامي ، بالإضافة إلى تقسيم غير تقليدي من الغطاء ، وبالطبع وجه مع نمط براءة اختراع من الكسوة المبرد.

نتائج:
Jaguar S-type التعبيرية وفي نفس الوقت تصميم اللغة الإنجليزية الكلاسيكية ، وهو مثال على قراءة احترافية للغاية لتقاليد الماضي.
لم يعد بإمكان SAAB 9-5 Aero إيقاف الشيخوخة الأخلاقية لشكل مستحضرات التجميل. يتطلب تصميم الشركة بشكل أكثر وضوحًا حلولًا جديدة وثورية.
تويوتا كامري هو حل نموذجي للغاية بالنسبة للتصميم الياباني الحديث ، حيث طغت التوجه في وسط العالم على الخصوصية الوطنية والملكية وتعبيريها.
داخل:
هنا تختلف الصورة ، والداخلية من تويوتا تبدو أكثر تقدمية من المشاركين الآخرين في العجين. بالمقارنة معها ، فإن لوحة SAAB هي مظهر من مظاهر المحافظة للغاية ، على الرغم من أن كل شيء ، كما هو الحال دائمًا ، هو نوعية واختصار. من هذا ، فإنه يرسم بشكل لا إرادي لإعادة حساب التغييرات في تصميم الجزء الداخلي من الجهاز الجديد ، وهناك ، باستثناء استبدال الديكور الخشبي مع البلاستيك الفضي ، ... لا. للوهلة الأولى ، يعد Jaguar أيضًا محافظًا ، لكن هذا الانطباع ينشأ فقط من الهندسة المعمارية التقليدية لوحدة التحكم المركزية واللجنة نفسها. ومع ذلك ، فإن الباقي جديد وأنيق للغاية. الداخلية من كامري نظيفة بشكل غير متوقع في البلاستيك وواسع. تعزز هذه الأحاسيس الأسطح الموجزة للغاية من لوحة الأدوات ، والتي ، بالإضافة إلى ذلك ، خالية من العلاقة التقليدية مع وحدة التحكم المركزية. لذلك ، حتى زخرفة شجرة مملة للغاية تبدو جديدة ومبتكرة في سيارة يابانية. الدفات صلبة من أربعة أطباق ، ولكنها مصنوعة من تلميح واضح من كسر طابع الآلات (على وجه الخصوص ، فإنه ينطبق على جاكوار). إن تنجيد الأبواب في هذه الفئة ، كما هو الحال دائمًا ، معقد في الشكل والراحة وله إدراج خشبي وتزيين للبشرة المطوية ، مما يلمح إلى العمل اليدوي باهظ الثمن. تتميز المقاعد الأمامية بالرياضة الواضحة للوسادة والملف الخلفي ، وشكل الأرائك الخلفية وتصميم مسند الذراعين المركزيين مصممون بوضوح ليس لشخصين ، ولكن لثلاثة ركاب.

نتائج:
Jaguar S-Type أنيق ، وبفضل ملاحظة رياضية ، موجودة حرفيًا بكل التفاصيل ، فهي أيضًا كاملة والإنجليزية تمامًا.
Saab 9-5 المحافظة Aero هي في بعض الأحيان سيئة ، وأحيانًا جيدة. في هذه الحالة ، يعد الإخلاص للتقاليد تدخلًا واضحًا مع روح الطاقة والتعبير القوية ، والتي يجب أن ترتبط بالعلامة التجارية Aero. إن موقف التشطيبات عالية الجودة تقليديًا يحفظ الموقف.
تويوتا كامري هو حل عصري وأنيق للغاية للوحة الأدوات ، وتصميم الجزء الداخلي بأكمله ، والذي يكمل احترامه للقيود العاطفية لتصميم السيارة بأكملها.
 
 

مصدر: السيارات