Toyota Camry 2001 Test Drive - 2004 سيدان

الفراولة مع كريم

يمكن أن تكون سيارات السيدان في درجة الأعمال قوية ومريحة ومرموقة وفي نفس الوقت ... ليست باهظة الثمن.
إذا لم يكن كذلك ، ولكن حقا تريد
الفراولة مع كريم - الحلوى ليست مكلفة للغاية وفي الوقت نفسه لذيذ بشكل لا يصدق. صحيح أن قبلة كريمة الهواء الدقيقة لا تؤثر على الشكل بأفضل طريقة ، ولكن حتى لو لم تتمكن من ذلك ، لكنني أريد ذلك حقًا ، ثم يمكنك ذلك. أليس كذلك؟
سيارات السيدان في درجة الأعمال هي حلوى حقيقية. وراحة بار ، ومحرك قوي ، وحدة مهمة ، والهيبة الحقيقية. التمييز ، في كلمة واحدة ، محرج ... في الواقع ، فإن قطاع درجة الأعمال العليا ليس رخيصًا. هنا فئة مرسيدس بنز E هي Supreme ، خمسة BMW ، ستة أودي ، لكزس من سلسلة GS تتنفس في الجزء الخلفي من رأسه. يسكن عتبة نادي النخبة من قبل SAAB-9-5 المرموقة للغاية ، ولكن ليس مرموقة SAAB-9-5 ، Volvo-S80 ، Peugeot 607. علاوة على ذلك ، فإن الأسعار حتى بالنسبة لهذه الآلات ذات محركات V6 3 لتر تبدأ في علامة قدرها 40،000 دولار. عزيزي؟ هل هناك شيء أبسط؟ بالطبع ، اطلب الفراولة مع كريم!
هنا لا يحاول Toyota-Kamri و Nissan-Maxim القفز فوق رؤوسهما ، ولكن ببساطة أبلغا عن أنها ليست أقل شأنا في الحجم ومستوى التكوين. لكنها أرخص بكثير. والنتيجة ، كما يقولون ، واضحة - وفقًا لنتائج النصف الأول من Maxim و Camrei ، السيارات الأكثر شعبية في مجال الأعمال في روسيا. وهم ببساطة ليس لديهم منافسين من حيث يوم السعر V6-Quota-Motor-Motor! بدلا من ذلك ، لم يكن. ظهر منافس اليابانيين أخيرًا. الاسم هو daredevil متواضع - الكمال نفسه. ولا تتأرجح يديك ، لأن الكلمة رائعة باسم أكبر سكودا من اللغة الإنجليزية هي شيء من هذا القبيل.
 
    
مقاعد داخلية واسعة ومقاعد جلدية وتجميع صلب تمامًا - من أجل السعادة الكاملة ، لا يكفي نيسان البلاستيك بشكل أفضل فقط
 
   
دع العالم الداخلي لـ Superbia ينسخ تمامًا تقريبًا Passat ، لا يزال من دواعي سروري أن أكون داخل سكودا
 
   
يكاد يكون من المستحيل تقديم شكوى إلى صالون كامري ، ومع ذلك ، فمن الضروري الاعتراف بأنه على خلفية أفضل نظائرها الأوروبية تويوتا ضائعة قليلاً
  كل أنواع الناس يذهبون هنا ...
تمكن التشيك حقًا من الاستمتاع به بطريقة كبيرة. الآن تكسر رأسك ، أي فصل لربط هذا رائع جدا! إذا كنت تتذكر أنه مبني على الهيكل (وإن كان ممدود) من Passat ، كما لو كان هناك شك في أننا نتعامل مع الفئة D. لكننا سنأخذ طول السيارة كنقطة عد على الفور ونحصل على الفور درجة الأعمال. حسنًا ، أقرر شخصًا ما تصنيف السيارات وفقًا لمثل هذه المعلمة مثل نطاق الركاب الخلفيين ، وسيتضح أنه يمكن مقارنة الفائق مع مايباخ نفسه ، الذي ، في الحقيقة ، لم يجلس أحد بعد. وبالتالي - أن تكون أنت ، سكودا ، في E -lass!
ولكن هل القبعة على سينكا؟ وليس هناك ما يجب أن يتعرض للإهانة ، عموم ، هم أنفسهم يريدون ذلك. حتى في روسيا ، تبدو سيارة سيدان كبيرة من Mlad-Boylava غير عادية على الأقل. هل هذه أوكتافيا ضبطها؟ - سألنا منا متخصص واحد. كان Ostap Ibragimovich على صواب حول المتخصصين ، أوه ، على الرغم من أنه على الرغم من أنه ، لا يوجد شيء يتحمل اللوم على المرآة - تبدو عبارة Skoda الكبيرة تقريبًا مثل فئة Bentley Golf.
تويوتا ونيسان ليس لديهم مثل هذه المشاكل. بطبيعة الحال ، قبل مجد BMW و Audi والخشوع السحري لـ Mercedes-Ben ، فإنهم يتدفقون ويستمرون ، لكن من حيث المبدأ ، تلهم سيدان الياباني الكبير ، إن لم يكن متحمسًا ، على الأقل احترامًا مخلصًا.
 
    
     
تبدو لوحة القيادة القصوى المضيئة ليلًا ونهارًا رائعة. يرضي كامري مع الأوجه الضخمة ، وفي سوبربيا ، قابلية القراءة تعقد الرقمنة حول المحيط

مفهوم التوسيع
إنه الاحترام ، لكن لا شيء يسبب أكثر من الخارج للسيارات. وجميع الثلاثة مرة واحدة. بدا لي ظهور كامري ، على الرغم من أنه حديث ، لكنه مجهول الهوية. كان هدف مصممي تويوتا هو تحويل سيدان الولايات المتحدة الأكثر احتراماً إلى الأكثر محبوبة. نعم ، المشكلة هي - ورقة مع المهمة ، على ما يبدو ، ضاعت في منتصف العمل. خلال هذا الوقت ، تمكنوا من إنشاء وجه جميل ، مرددًا مع Switch Selika و Corolla المدمجة. ظهرت الجدران الجانبية مع بديلات أصلية بشكل جيد. قد يبدو الأمر أكثر قليلاً-ستبدل تحفة ... ولكن هنا فقط كانت العملية وقفت. الظهر ، في رأيي ، ليس العقل ولا القلب. حسنًا ، على الأقل تمكن المصممون من غرس مظهر حديث ، والذي لا يتطلب زخرفة للبهرطاني وسربنتين.
   
  
لكن من الواضح أن مصممي نيسان كان عليهم استخدام مستحضرات التجميل المزخرفة لإخفاء التجاعيد العميقة في Maxima. في الواقع ، من طراز 1994 ، لا يتميز الجيل الحالي إلا من خلال البصريات الجديدة. ولكن بشكل عام ، لا يوجد شيء جديد هو جسم صارم من ثلاثة مباريات بالإضافة إلى الكثير من الكروم ، بالإضافة إلى مثلثات تدوير الكواد ، بالإضافة إلى ... على الرغم من أنه لا ، لا يوجد شيء آخر لإضافته.
إليكم مفارقة - شخصياً بالنسبة لي ، يبدو أن مظهر الرائع هو الأكثر جاذبية في الثلاثي. في المجموع ، يبدو في الاعتدال: انحناء الزوايا ، نعومة المعالم ، وكمية الكروم. ملامح كلاسيكية من سيدان الكلاسيكية. شيء واحد سيء - إنه لا رائحة مثل المدرسة هنا. وزيادة بارات في الحجم ليست المهمة الأكثر صعوبة. من بين الميزات التشيكية ذات العلامات التجارية ، لا يوجد سوى البصريات الخلفية من La Octavia ، ونمط مميز لشبكة المبرد.
 
أول أفراح
كيف ، الحلوى المطلوبة لا ترضيك بعد؟ هل أردت بالفعل شيء أكثر من الاستيلاء؟ خذ وقتك ، هذه ليست سوى قول ، حكاية خرافية في المستقبل. أفضل طريقة لتقييم المزايا ، حتى لو كانت فئة E غير مكلفة ، هي العثور على نفسك في الداخل. في المقصورة لديك الكثير من الفصول السارة. على سبيل المثال ، قمت بحساب عدد المفيد ، والأهم من ذلك ، الأجراس والصفارات القياسية التي يجب عليك دفعها بشكل إضافي في آلة الفئة D: التحكم في المناخ ، حزمة كهربائية ، جميع أنواع التدفئة ، الجلد. ليس سيئًا! وكيف بالملل ، صعد إلى الأريكة الخلفية وسمح لنفسه بالرفاهية لرمي ساقه على ساقه - جميع السيارات الثلاث ، بالمناسبة ، لم تمانع. درجة الأعمال كل نفس! ومع ذلك ، فإن الجدال مع سكودا فيما يتعلق بالرحابة أمر غير مجدي.
يبدو أنه بمرور الوقت يمكن أن يصبح Superb سيارة رسمية في جمعية سومو الدولية. ما هو sumoists! على أريكة Superbia ، ستكون مُرتاحات النهر الصغيرة مريحة. بالمناسبة ، لن يواجه فرس النهر أي مشاكل في الهبوط - انظر إلى المدخل.
ومع ذلك ، فإن الصالون الفسيح ليس الزائد الوحيد لسوبربيا. على الرغم من أن السيارة التشيكية والوافد الجديد في درجة الأعمال ، إلا أن الجزء الداخلي الأكثر جاذبية والأغلى في الثالوث لدينا. إذا لم تتمكن من إلقاء نظرة على تنجيد الجلد في نيسان وتويوتا بدون دموع ، فمن غير المفهوم أيضًا ما إذا كانت بشرة جيدة - لا توجد مثل هذه الأسئلة في Superbia. الشيء نفسه حول إدراج الخشب الزخرفي. دعنا نقول فقط: بلاستيك سكودا ، في رأيي ، أشبه بالأنواع الخشبية القيمة.
اليابانيين ، ومع ذلك ، يجلب نهج الميزانية قليلا. ومقابض الأبواب المصنوعة من البلاستيك - Skoda تحتوي على المعدن ، ويتم تنظيم عجلة القيادة فقط في زاوية الميل - في Superbia والارتفاع. في كامري ، هذه الثقوب ليست ملحوظة للغاية - بفضل طوربيد بلاستيكي لطيف. لكن نيسان هي ببساطة عاجزة هنا. بعض الأجزاء البلاستيكية في صالون Maxims لم تكن لشرف الفئة B. ومنحت وحدة التحكم في المناخ بوضوح من الثمانينات! يتم سحب أطول قائمة من المعدات القياسية وجودة التجميع اليابانية ومجموعة غنية من أدوات السلامة إلى Maxim.
دع مشتري سيارات السيدان في درجة الأعمال أكثر خبزًا حول نمط الأقراص المصبوبة ، وتسخين المقاعد والفتحة الموجودة في السقف ، وكلما كانت تويوتا ونيسان وسكودا معبأة تمامًا في المصنع. كل شخص لديه أربع وسائد في المعيار ، ويكمل ABS الإلزامي نفس النظام اللازم لتوزيع جهود الفرامل. بالإضافة إلى ذلك ، تفتخر Nissan بقيود الرأس النشطة ، Skoda - نظام مضاد لـ Wings ، وفي Toyota 3 -liter في قاعدة البيانات - ESP.
     
 
توفر لوحة القيادة مربعًا واسعًا جدًا

البلاستيك على النفق المركزي ذي الجودة المنخفضة
 
 
أزرار فتح الجذع ليست مريحة للغاية

الأبواب البلاستيكية الداخلية منمقة فقط للمعادن
   
النقل الأزرق يركض ويتأرجح
هناك بالإضافة إلى آلات درجة الأعمال الأخرى ، دعنا نقول ، زيادة الراحة. أذكر أنه تم إنشاء سيارة تويوتا وسي السيدان نيسان في الأصل لاحتياجات السوق الأمريكية ، لأن الخطوة الناعمة هي ميزة تكاملها. إطارات عالية ، تعليق متصل بالجسم على كتل صامتة سميكة ، والضبط المريح لامتصاص الصدمات يقومون بعملهم - معظم عيوب سائق سطح الطريق والركاب كامري والمجتمع ببساطة لا يلاحظون. بالإضافة إلى ذلك ، ذكّر ضجيج المحركات حتى في أعلى الثورات بالوراء المريح للقط المجاورة ، وهو لحم عجل مقترن. صحيح ، في نيسان ، على ما يبدو ، لم يعملوا مع عزل الضوضاء في القاع - على خلفية المقصورة الحركية الأكثر هدوءًا ، فإن الضوضاء الناتجة عن الإطارات والطرق ملحوظة بشكل خاص. عجيب...
بادئ ذي بدء ، بسبب إطاراتها البارزة ، فإن Superb أسوأ قليلاً أثناء التنقل ، ولكن ليس لدرجة أنه يسبب تهيجًا. وعزل الضوضاء في سيدان التشيكي هو أيضا على أعلى مستوى.
 
آسف ، الحب ، لقد حدث!
لكن الفوز بسلاسة الدورة ، يجب أن نخسر في إمكانية التحكم ، أليس كذلك؟ مما لا شك فيه. وفي هذا الصدد ، ليس لدى المقاتلين الثلاثة أي شيء يتباهون به. طبيعة السلوك على الطريق في أحسن الأحوال مرضية. بسرعة حوالي 140 كم/ساعة وتويوتا ونيسان ، يبدأ بناء طولي غير سارة. المعلقات الناعمة ببساطة لا يملكون الوقت لاختيار ملف تعريف الطريق تمامًا ، ومن هذا الجسم من سيارات السيدان يتأرجحون بعصبية. يحمل Superb أفضل - تعليق أكثر صلابة وإطارات فروة الرأس أقل ميلًا لتكرار ملف تعريف الطريق. في الوقت نفسه ، لم تكن القوة التفاعلية على عجلة القيادة ، أو بالأحرى ، الغياب الكامل تقريبًا ، غرس الثقة بي في أي سيارة.
 
جلد الغنم لمدة عشرة آلاف؟
من المقبول عمومًا أن سيارة سيدان درجة الأعمال بدون محرك V6 أقل شأنا. من حيث Prestige ، من الممكن. ولكن إذا كنت تسترشد بالفطرة السليمة ، فهذا ما. يمكن أن يصبح الرائع الأساسي لك مقابل 22،837 يورو فقط. علاوة على ذلك ، ستحصل على محرك جيد جدًا مقابل هذه الأموال -وهو أربعة أضعاف مع توربينات منخفضة الضغط. بالطبع ، 150 لتر. مع. هذا ليس 193 ، ولكن ، صدقوني ، أن مثل هذا سكودا مقنع تمامًا في المدينة وعلى الطريق السريع. علاوة على ذلك ، فإن ديناميات كامري مع أربعة لتر من 149 لتر. مع. وصندوق ميكانيكي ليس بأي حال من الأحوال ثنائيًا من V6-Automatic. لذلك إذا لم تكن بحاجة إلى آلة تلقائية ، فيمكنك توفير حوالي 10،000 دولار. ولكن مع Nissan كل شيء ليس بسيطًا. الستة على شكل V هو المحرك الأساسي لـ Maxima ، ولكن مع حجم من لترين ، ينتج 140 لترًا فقط. مع. ديناميات مثل هذا الحد الأقصى لا تتمتع بالكثير من المرح مع علبة التروس الميكانيكية ، وهي ببساطة محبط مع مدفع رشاش. هل سترتب سيارة سيدان في درجة الأعمال مع Samara؟ تذكر أن الحد الأقصى الحقيقي هو 3 لتر فقط.
  
من ناحية أخرى ، لن يسمح الدوران غير الكافي المتوقع ، الذي يمكن التنبؤ به ، غير كافٍ ، لكسر الحطب. تبدأ إطارات السيارات الثلاث في الغناء في وقت أبكر بكثير مما نود. لذا فإن البحث عن الجدال ، على سبيل المثال ، من 520 سيختفي سيارتيك بوضوح منك. في المنعطفات ، سوف يترك الألمان أبطالنا ، كما هو الحال في الدائمة. لا يوجد سوى متعة واحدة - للانخراط في ألماني على خطوط مستقيمة. ومع ذلك ، ليس كل شيء واضح هنا.
 
    
 
مقصورة قفاز التبريد من سكودا - اكتشاف حقيقي في حرارة الصيف

وحدة التحكم في المناخ الفردية في خلفية امتياز جميع آلات درجة الأعمال



لا يمكن تخيل كامري بدون عيينة ومرايا مانيكير مع الإضاءة الخلفية الفردية

مسند ذراع مناسب يفتح الوصول إلى صندوق واسع للأشياء الصغيرة

وحدة التحكم في المناخ واضحة وسهلة التعامل
 

  Lithers لتر مختلف
بطبيعة الحال ، لا يمكن للسيارات ذات الستات 3 لتر على شكل حرف V القيادة ببطء بحكم التعريف. مناقصة ، مثل طعم الكريمة الطازجة ، والقوية ، مثل الانهيار الثلجي ، ستحول هذه المحركات أي سيارة. ولكن هناك فروق دقيقة هنا.
أولاً ، على عكس Toyota و Nissan ، V6 على Skoda ، يمكنك الحصول ليس فقط مع التلقائي ، ولكن أيضًا مع ناقل الحركة الميكانيكي. ثانياً ، يحتوي المند الرشاشات على 5 طعم رائع - يمتلك اليابانيون أربع خطوات فقط - مما يميز سيدان التشيكي بشكل إيجابي في أقصى سرعة والاقتصاد. لكن الشيء الرئيسي ، مع إعطاء الأفضلية إلى ستة لتر من ستة من الرائع ، أنت تعرف ما تدفعه مقابل. هذا هو حقا الرائد. إنه مع مثل هذا المحرك ، ترضي سيارة السيدان الثقيلة مع سيارة بيك آب فورية لا تشوبها شائبة في نطاق السرعة بأكمله. أنا فقط أغرق الدواسة ، وتحت النزاع المذهل من الرائع يتم نقله إلى الأمام. في الأول ، على عكس تويوتا ونيسان ، V6 على Skoda ، يمكنك الحصول على ليس فقط مع ناقل الحركة الميكانيكي. ثانياً ، يحتوي المند الرشاشات على 5 طعم رائع - يمتلك اليابانيون أربع خطوات فقط - مما يميز سيدان التشيكي بشكل إيجابي في أقصى سرعة والاقتصاد. لكن الشيء الرئيسي ، مع إعطاء الأفضلية إلى ستة لتر من ستة من الرائع ، أنت تعرف ما تدفعه مقابل. هذا هو حقا الرائد. إنه مع مثل هذا المحرك ، ترضي سيارة السيدان الثقيلة مع سيارة بيك آب فورية لا تشوبها شائبة في نطاق السرعة بأكمله. أنا فقط غرق الدواسة ، وتحت الرائعة المذهلة يتم نقلها إلى الأمام.
اليابانيون أقل استيعابًا ، وهذا ، بلا شك ، في مشاكل ناقل حركة أوتوماتيكي 4 سرعات. التبديل العجاف ، يمنع رد الفعل على Kick Dawn - في اتجاهين صورة لهذه الإرسال. إذا كنت ترغب حقًا في ذلك ، فإن Kamri و Maxim سوف يسيران بشكل سريع للغاية ، لكن Super ، أكرر ذلك ، يفعل ذلك بمزيد من الصيد.
الحساب من فضلك!
حسنًا ، كيف تحب الفراولة مع كريم؟ أنا متأكد من أن الآراء ستكون مختلفة. سيبدو أنه حامض ، فإن الإرادة الأخرى قد تكون ، كما يقولون ، أن التوت لم يكن كافيًا ، والثالث سيمسح الشفاه ببساطة ويطلب إضافات. سوف يتقارب الجميع في واحد فقط - حساب الحلوى لن يكون فلكيًا. القاضي بنفسك: مقابل 36000 دولار و 36،900 دولار ، أرخص فقط من أجل لا شيء. ومع ذلك ، فإن ظهور Skoda-Superb يمكن أن يخلط بين المفضلة جميع البطاقات. بعد كل شيء ، تبلغ تكلفة سيارة سيدان سعة 2.8 لتر مع مدفع رشاش في إليانز (السيطرة على المناخ ، والجلد ، والموسيقى باهظة الثمن ، والأقراص المصبوبة) 34،741 يورو. أرخص من بارات 3 لتر وموندو في تكوين مماثل!
    
قررنا:
لكن حتى الرخص لم يتمكن من تفوق المقاييس في النهاية لصالح Skoda- متوسط \u200b\u200bالتصنيف ****. ستكون سيارة واسعة بشكل مثير للدهشة مع تصميم داخلي جذاب ومحرك قوي خيارًا رائعًا لأولئك الذين يرغبون في تذوق أفراح درجة الأعمال ، ولكنهم ليسوا مستعدين لبيع الروح للشيطان. هناك شيئان فقط يشعران بالحرج إلى حد كبير: صورة منخفضة للعلامة التجارية وشروط أقل مواتاة لظروف الضمان اليابانية. تويوتا ، ربما ، خسر أمام المركز الأول التشيكي في ديناميات-بسبب عناد آلة 4 سرعات. ومع ذلك ، يحصل Kamri أيضًا على ****. لا يزال هذا هو الخيار الأكثر منطقية للشخص الذي يحتاج إلى سيارة كبيرة ومرموقة نسبيًا وموثوقة للغاية بسعر معقول. Nissan **** ليس لديها ما يكفي من الكامري على مستوى كامري - صالون أكثر روعة ، القليل من المظهر الحديث وعزل الصوت الأفضل. ربما اليابانيين حان الوقت للتفكير في إعادة التصميم؟
ميخائيل ميدفيديف ، صور ماكسيد غونكاروف
 
 

مصدر: مجلة "ليموزين" [09/02]