Toyota Camry 2001 Test Drive - 2004 سيدان

ثلاثون -ملذات

في الرائد الأوروبي في تويوتا ، ترتبط الأفكار اليابانية حول الراحة والموثوقية وسهولة الوصول.
 
ذا رويال بيدشامبر
يمكنك الاستمتاع بالسيارة بشكل مختلف. وأنا ، بشكل عام ، أفهم أولئك الذين يعيشون على مبدأ الغاز للفشل وتغيير إطارات مقصورة 6 أسطوانات مرتين في الشهر. أنا واضح تمامًا بالنسبة لي وحماس الاقتصاديين العظماء ، الذين يخبرونني مثل صياد حقيقي ، كيف دفع الكثير من وقود الديزل الكثير من وقود الديزل. بالنسبة للبعض ، فإن هجوم الحماس العنيف ناتج عن حقيقة أن الزوجة التي تحمل أمًا ، شقيقًا مع صانع التوفيق ، كلب ذو شواء ، دخلت سيارة ، وحتى مكان لكيس من البطاطس بقي. لكن هذه الأغاني ليست لي. من السيارة أنا عطشان لانطباعات مختلفة تماما.
 
الأربعة ، الذين كانوا يسيرون أمامي ، توقفوا أخيرًا عنيدًا ، قبلوا إلى اليمين ، وقمت بتدوين المسرع بلطف. تحدثت فقط الأشجار والمنازل عن زيادة السرعة ، تومض خارج النافذة بشكل أسرع. أوه نعم ، لم يطلق النار على عداد السرعة ، الذي لا يزال حزينًا في المسرح ، وذهب إلى اليمين. خلف الباس العصير في الراديو ، فقدت حفيف الإطارات مكتوبة بالكامل. لقد أوقفت الموسيقى على وجه التحديد ، لكن حتى ذلك الحين لم يتمكن أي صوت غريب من اختراق صالون Toyota-kamri الجديد ، مثل دموع المحرك بسرعات عالية أو عواء من الرياح حول رفوف الجسم. هنا ، كما هو الحال في Royal Bedchamber ، يتم تدمير أي ضجيج غير مرغوب فيه للأغسط دون شفقة. لكن الشيء الأكثر متعة هو أن يصبح صاحب غرفة النوم هذه ، فليس من الضروري أن تكون غنيًا ، مثل القطع.
 
 
من بين أشياء أخرى ، يتمتع Camrei برؤية جيدة. صحيح ، يمكن أن تكون المرايا الخارجية أكثر
 
الرافعة الأنيقة لصندوق التروس مغطى بجلد أصلي
   
    

ما هو كم؟
في الواقع ، يتم تزويد كامري لروسيا في مستويين فقط ، ولكن غني للغاية. سيكلفك الخيار أرخص مع محرك سعة 2.4 لتر وصندوق تروس ميكانيكي 27،900 دولار. لا يشمل المبلغ أعلاه تنجيدًا للجلد ، والتحكم في التطواف ، ومحرك كهربائي من المقاعد. جميع الفوائد الأخرى للحضارة موجودة: التحكم في المناخ ، وحزمة كهربائية كاملة ، ومقاعد للتدفئة ، ومستشعر المطر ، ودوران تلقائي للمصابيح الأمامية ، وراديو السيارات مع الأقراص المضغوطة ، و ABS ، ونظام الفرامل في حالات الطوارئ. لتجهيز نسخة سعة 2.4 لتر مع 4 سرعات أوتوماتيكية سوف تكلف 1300 دولار. إذا توقفت عند ثلاثة كامري ، بقيمة 36،900 دولار ، ثم حرر نفسك تلقائيًا من مشاكل اختيار خيارات إضافية. يتضمن إصدار Camry Top ، من بين أمور أخرى ، داخليًا جلديًا ونظامًا لتثبيت الحركة الديناميكية.
يمكنك طلب تويوتا بأربعة حلول ألوان - الفضة والذهب والأخضر والأسود. لسوء الحظ ، لم يتم التخطيط لتوريد الإصدار الرياضي من SE مع تعليق أكثر صلابة.
 
المفضل الأمريكي
هذا في أوروبا المقربة ، حيث يعاني كل مدينة يبلغ عدد سكانها أكثر من 10 آلاف شخص من مشاكل في وقوف السيارات ، لا يمكن أن تصبح سيارة الفئة E من أكثر الكتب مبيعًا. على مساحات لا نهاية لها من أمريكا من شواطئ ميامي إلى مضيق بيرينغ ، فإن الوضع مختلف تمامًا. وهناك ، لسنوات عديدة على التوالي ، ترأس قوائم السيارات الأكثر مبيعًا من قبل سيارات السيدان في أولدزموبيل كاتلاس ساوبيم ، هوندا أكورد ، فورد هكذا. في السنوات الأربع الماضية ، تم إدراج تويوتا كامري كملك الجبل. الأوروبيون ، الذين اعتادوا على ظهور متطور ، فروق سيطرة ، وهي مكانة العلامة التجارية ، وبالطبع ، لم يفهم كل من الشركة المصنعة المحلية الداعمة أو لا ترغب في فهم هذا النجاح. بعد كل شيء ، لم يختلف كامري أبدًا في مظهر مذهل ، ولا محركات فائقة القوية ، أو تعليق معقد يوفر للجهاز إمكانية التحكم الرائعة. يانكيز في هذا الصدد أكثر براغماتية - فهي كافية لهم لتكون واسعة وموثوقة وغير مكلفة. على ما يبدو ، تجمع Kamri بين هؤلاء المنافسين البسيطين بشكل أفضل من جميع المنافسين ، مما يسمح لها بالبقاء في قمة الطلب على المستهلك. بالمناسبة ، كامري ناجح للغاية بين الخاطفين الأمريكيين. لمدة عام الآن ، هذا هو نموذج Toyota الذي تم سرده في قائمة أكثر الآلات الإجرامية. ماذا يمكنك أن تفعل - الشعبية دائما لديها الجانب الآخر.
 
تعد كامري الجديدة ، التي بدأت مبيعاتها الأوروبية في الأول من نوفمبر ، أن تصبح على الأقل أقل شعبية. بعد كل شيء ، زادت السيارة في الحجم ، وحصلت على جسم جديد تمامًا ، وتصميم داخلي أكثر اتساعًا ، ومحركًا رائعًا وفي الوقت نفسه تكلفه أرخص.
 
   
الآن لا يمكن اتهام صالون كامري بعدم وجود أسلوب. التنافر الوحيد هو الإضاءة البيضاء والأخضر - السيطرة على الراديو والمناخ
      
 
في صندوق تويوتا الضخم ، يوجد مكان لزجاجات كبيرة من المياه المعدنية
 
الصف الخلفي من المقاعد مريحة وواسعة دون أي تحفظات
 
 
مقنعة لكزس
الأوروبيون ليسوا بعيدين عن الحقيقة ، واصفا ظهور كامري من المشهد بوساطة رمادية. في الواقع ، لم يتم تمييز الجيل السابق من قبل المسرات الأسلوبية الخاصة. يبدو أن الوافد الجديد أكثر حدوثًا ، ولكن في الوقت نفسه لا يزال من الممكن تحديده فقط على الشعار.
 
في ستار كامري ، من الأسهل بكثير العثور على عناصر مستعارة من سيارات أخرى غيرها. تغطية عقليا غطاء محرك السيارة وجذع السيارة. ماذا سيحدث؟ مرسيدس بنز E-class-no أكثر أو أقل. تشير الأقلام وشكل الأبواب وظهر الجسم بشكل لا لبس فيه إلى هذا بالذات. ولكن القول بأن اليابانيين لم يأتوا بأي شيء جديد في ظهور أوروبا ، سيكون غير عادل. انتبه إلى الأصليين - لا أتذكر هذه في أي سيارة حديثة - البديلين في قاع الجسم. تبدأ عند الباب الأمامي وترتفع عند قوس العجلات الخلفية. جذاب. على الرغم من أنه يجب الاعتراف به بشكل عام ، إلا أن أقرب خصم في كامري في كل من الولايات وفي روسيا يبدو أن نيسان مكسيما QX ، إذا جاز التعبير ، والتفصيل. ولكن مرة أخرى ، هذا من مجال المحادثة للبيرة - أنا أحب ذلك ، أنا لا أحب ذلك. بالإضافة إلى ذلك ، لا ينبغي للمرء أن ينسى أن كامري هو الأساس للمرموقة والمصممة خصيصًا للسوق الأمريكي لكزس SES300. هل لديك الشجاعة لدعوة لكزس نفسها مع الرمادي الرمادي؟
 
 
تحت السقف بجوار بلافون الإضاءة ، استقر مغرة إلزامية
 
في كل من أقنعة مضادة ، حجم مرآة كبير مع الإضاءة الخلفية القابلة للتعديل
  
 
قصور بيلوكووس
إن لم يكن أبيض الحجر ، فإن القصور هي بالتأكيد. ربما الأوروبيون ، من أجل اختراق سحر كامري بأكمله ، يجب أن يجلس مرة واحدة على الأقل في مقصورة هذه السيارة؟ المساحة الداخلية هي ببساطة ضخمة. يكاد يكون من المستحيل الوصول إلى الباب الأيمن من مقعد السائق! نطاق تعديلات المقاعد هو كلمة واحدة ، شريط. وفي الخلف - رمي قدمك على قدمك على الأقل. يمكن أن يكون الثلاثة منا مرتاحين تمامًا ، إلا إذا لم يكن هناك ما يكفي من السترة المصغرة مع النظارات. في الوقت نفسه ، تمكن المصممون اليابانيون من علاج مرض الكامرييد السابق - السقف يضغط على الركاب الخلفيين. ومع ذلك ، فإنه ليس مفاجئًا ، لأن السيارة أصبحت أعلى 7 سنتيمترات. مع كل هذه الفوائد ، الجذع ، كما يقولون ، إلى ما لا نهاية ، دون حافة - أقل بقليل من 600 لتر.
 
ومع ذلك - يبدو أن سيدًا ممتازًا في التصميمات الداخلية حصل أخيرًا على وظيفة في تويوتا. لم تختلف كامري السابق ، بعبارة معتدل ، - يجب تكراره ، ولكن بداخله كان حقًا بالمعنى الكامل للكلمة ذات الرمادي الرمادي. الآن - السماء والأرض! جميع الهيئات الحاكمة ، بما في ذلك تلك الثانوية ، مع مركز موسيقى أو التحكم في المناخ ، على سبيل المثال ، تم نقلها من وحدة التحكم المركزية إلى لوحة القيادة. لا تبدو أصلية فحسب ، بل إنها مريحة أيضًا - تقع المفاتيح على المسافة المثلى من السائق. صحيح أن عرض الصالون رائع لدرجة أنه لا يزال يتعين عليك في بعض الأحيان تمتد ، على سبيل المثال ، من أجل زيادة درجة الحرارة في المقصورة. ولكن في الماضي - مع عملة معدنية قابلة للذوبان - لا يمكنك تفويت أزرار الراديو بكل الرغبة.
 
لوحة القيادة مستقلة أيضا. في اثنين من الدوران الضخم من عداد السرعة ومقياس الدوائر ، دخل اليابانيون مؤشرات صغيرة لدرجة حرارة المبرد وبقية الوقود. Witchcraft - الآن لا تحتاج المظهر إلى الاندفاع على حواف المرتبة بحثًا عن المعلومات اللازمة.
 
في كلمة واحدة ، الشيء الوحيد الذي يمكن العثور عليه في كامري هو نسيج المواد التشطيب. إنها ذات جودة عالية ، ولا يوجد نزاع ، وترتبط ببعضها البعض من قبل خمسة مع زائد ، ولكن بالتأكيد ليست أنيقة. يحاول Muar Plastic أن يمرر من شجرة طبيعية - للأسف ، دون نجاح كبير.
 
 
 
عندما لا تكون هناك حاجة إليها
تم تجهيز kamri الأساسي من الجيل السابق بمحرك سعة 4 أسطوانات سعة 2.2 لتر. تلقت الجدة محرك 2.4 -Liter. ومع ذلك ، فإن الشيء الرئيسي هنا ليس 200 مكعب إضافي. تم تجهيز المحرك الجديد بنظام Toyota VVT-I. نظام معقول لتغيير مراحل توزيع الغاز هو في الواقع شيء مناسب للغاية. دون التسلق إلى الغابة التقنية ، يمكنك فقط ملاحظة أنه يزيد من عزم الدوران بسرعات منخفضة ويزيد من الطاقة في الأعلى.
 
يطور محرك كامري سعة 2.4 لتر 152 لترًا. مع. وفقًا لمعايير اليوم ، يبدو ، ليس كثيرًا. ومع ذلك ، في رأيي ، لا مطلوب بعد الآن. صدق الكلمة: هذه تويوتا تسير بثقة ، كما لو كانت تحت غطاء محركها 30 قوة على الأقل. خذ العجلات على الإسفلت - زوج من التبعية. ومع ذلك ، يمكنك السفر حرفيًا بسرعة خاملة ، وهذا لا يتطلب لعبة مجوهرات مع قابض وغاز. بعد عام 2000 دورة في الدقيقة ، أصبح المحرك مبتهجًا جدًا بالفعل لتزويد الوقود ، وللحصول على ثلاثة مع نصف ، يلتقط. تريد نصيحة جيدة؟ إذا لم تكن السيارة بالنسبة لك هي وسيلة للتعبير عن الذات ، ولكنها وسيلة للنقل ، فلا يمكنك دفع مزيد من الستة على شكل حرف V بثلاث لتر. قوة المحرك سعة 2.4 لتر كافية للعينين.
 
بالإضافة إلى ذلك ، فإن تحركات ذراع الصندوق ، والتي ربما لا تكون عادةً لسيارة صلبة ، قصيرة وواضحة للغاية. يسمح لك أسعار التروس الممتدة قليلاً بتقليل عدد المفاتيح. ولكن حتى لو قمت بتحريف المحرك لجميع الأموال ، فلن يتمكن الركاب من التخمين فقط على وجهك المتوتر. الصمت مدهش فقط. ومع ذلك ، فإن Kamri لديه جودة أخرى يذهل عزل الصوت الرائع - نعومة.
 
المشي في الغيوم
هل حلمت بالمشي في الغيوم في مرحلة الطفولة؟ ماذا عن السفر عليهم؟ تعليق Kamri يحارب ببساطة مع مناعة المطلقة على جودة سطح الطريق. لا تمزح. لا يهم أنه في ظل العجلات - حتى الأسفلت ، مكدسة بالشقوق والحفر ، وهو تمهيدي غير متساوٍ ، تمهيدي غير متساوٍ ، يكسره عجلات الجرارات - يسعد تويوتا بالقتال من أجل راحة النقطة الخامسة. حتى لو كان بأقصى سرعة للقبض على حفرة خطيرة ، فلن يحدث شيء فظيع. التعليق كثيف الطاقة ، وكل شيء في حالة من تحركات العمل. نتيجة لذلك ، يبدو أنه من المستحيل ببساطة جعل رفوف ماكونسون تعمل قبل الانهيار.
 
يتم دمج النعومة المذهلة للدورة مع عدم المقاومة الأمريكية بسرعة عالية. ما لا يقل عن 160 كم/ساعة كامري ولا يفكر في البحث على طول الطريق ، مما يجبر السائق على ضبط الدورة. ما لم يكن الجسم مهمًا عند الكبح. Kamri لا يخيب أملك من حيث قابلية التحكم. في هذه الحالة ، صحيح أنه إذا كنت على دراية: Toyota ليست BMW ، وليس Peugeot و Alfa Romeo. وبالتالي
 
 
يمكن أن تصبح غسالات المصابيح الأمامية غير المكتملة بسهولة ضحية للمخربين في الشوارع
  
 
سأطلب بدون مزاح!
كما هو الحال مع أي سيارة أمامية حديثة -عجلات ، من السهل العثور على لغة مشتركة حتى للوافد الجديد مع Camrei. تعترف تويوتا بصدق بالمالك أنها يمكن أن تفعل بشكل جيد وما هو غير جيد للغاية. لقد قلنا بالفعل عن الواثق الواثق للمستحضر بسرعة عالية. أضف هنا توجيهًا خفيفًا أثقل قليلاً مع زيادة السرعة ، وفرامل جيدة جدًا مع ضربة كبيرة من الدواسة ، مما يسمح بضبط التوقف حتى ملليمتر.
 
لكن مسار السباق ، وهو أمر مفهوم تمامًا ، ليس عنصر الملك الياباني. لا تعتقد أن سيئًا - يتم التحكم في Kamri بشكل موثوق للغاية. ويتم التعبير عن هذا ليس فقط في تفاعلات الدافع الأمامي الصحيحة - هدم المحور الأمامي عند تجاوز السرعة في الانحناء واستعادة المسار أثناء تصريف الغاز. إنه لأمر ممتع أن تويوتا ، قبل انتقال عتبة الاستقرار ، يحذر بصراحة السائق من ذلك باستخدام لفة ملحوظة وصرير من المطاط البارز. مثل ، المالك ، كن إله الله ، لا يمكنك المطالبة من السيارة كل ثلاث وثلاثين ملذات في وقت واحد.
 
وفي الواقع ، من المستحيل - أكثر من ذلك ، والأول والثلاثين الأول كافية.

الفصل الثاني
ليس هناك شك في أنه سيتم إعادة انتخاب في الدول الأكثر مبيعًا في السنوات الأخيرة للفترة المقبلة. لا يوجد شيء يجب التفكير فيه هنا - لقد أصبح كامري الجديد أكثر وأرخص. مع نفس الدرجة من الاحتمال ، يمكن افتراض أن الأوروبيين ، على الأقل بالنسبة للجزء الأكبر ، من غير المرجح أن يقبلوا الرائد في تويوتا إلى قلوبهم - كبيرة جدًا. ولكن في روسيا ، الخيارات ممكنة. للوهلة الأولى ، تعد Kamri أكثر سيارة فئة الأعمال ربحية اقتصاديًا في أوبل أوميل التي عفا عليها الزمن في بلدنا فقط. لكن بشكل لا لبس فيه ، لن نخاطر باللقب الفخري لزعيم المبيعات ، حيث عقد سر الروح الروسية العظيمة في ذهنه.
 
تويوتا كامري 2.4
البيانات الشائعة
 
الجسم
سيدان 5 مقاعد
 
كتلة مجهزة ، كغ
1470
 
كتلة كاملة ، كغ
1935
 
طول x عرض x ، mm
4815 × 1795 × 1500
 
قاعدة ، مم
2720
 
الجبهة/الخلف ، مسار مم
1545/1535
 
السرعة القصوى ، كم/ساعة
210
 
التسارع من 0-100 كم/ساعة ، مع
9.4
 
استهلاك الوقود ، ل/100 كم
6.9/11.7
 
إمدادات الوقود ، ل
70 (AI-95)
 
 
محرك
 
 
موقع
الجبهة بشكل مستعرض
 
تصميم
 

4 أسطوانات ، بالترتيب ، بالترتيب
مع اثنين من أعمدة الكامات في رأس الكتلة ،
مع حقن الوقود الموزع
 
عدد الصمامات لكل أسطوانة
أربعة
 
قطر الأسطوانة x مكبس السكتة الدماغية ، مم
88.5 × 96
 
حجم العمل ، SMZ
2362
 
نسبة الضغط
9.6: 1
 
السلطة ، L.S. (كيلوواط) في دورة في الدقيقة
149 (112) / 5600
 
عزم الدوران ، KGSM (NM) في دورة في الدقيقة
22.2 (218)/3800
 
 
الهيكل
 
 
تَوصِيل
نظام دفع بالعجلات الأمامية
 
تَوصِيل
5 سرعات ميكانيكية
 
تعليق:
 

مستقل ، على رفوف mceexeson ،
مثبت الزواحف
 
توجيه
Remench مع توجيه السلطة الهيدروليكية
 
الفرامل
  
 
أمامي
قرص التهوية
 
خلف
قرص
 
حجم الإطارات
205/65 R15
 
 
لكل
تصميم داخلي واسع جذاب ، نعومة ممتازة ، والتي يبدو أنها محرك أكثر قوة ، عزل صوتي ممتاز ، سعر تنافسي
ضد
محروم من الميزات ذات العلامات التجارية
 
ميخائيل ميدفيديف ، صور ماكسيد غونكاروف
 

 
 

مصدر: مجلة "ليموزين" [08/01]