Toyota Camry 2001 Test Drive - 2004 سيدان

يساوي كامري!

إن ظهور سيدان تويوتا كامري للأعمال على موجة النشاط الحالي في هذا الجزء هو في الوقت المناسب للغاية. لم يكن الرائد التالي للشركة فقط في الوقت المناسب في المكان المناسب - له العديد من المزايا ...
 
في كل مرة ، على مرأى من الجيل السابق ، تساءلت: لماذا هذه السيارة المحترمة لعلامة تجارية يابانية محترمة صغيرة جدًا على طرق روسيا؟ يبدو أن انطباع سيارة السيدان ، وراحتها وديناميتها ، والتي تضاعف بجودة Supernight والجودة التي لا تشوبها شائبة ، يجب أن تتحمل المستهلك برغبة لا يمكن تحديدها في امتلاك مثل هذه الآلة. لكن لا ، قام عدد قليل فقط باختيار لصالح كامري.
 
ربما هناك سببان وجيدون هنا. أولاً ، سعر مرتفع نسبيًا ، وثانياً ، يرجع تصنيف النموذج المتبقي للروس إلى عدم وجود دعم إعلاني-حصان مظلم.
 
يعد الوضع مع Toyota Camry الجديد أن يكون في جذر آخر. إلى حد كبير بسبب انخفاض في التكلفة. إذا كلف النموذج السابق مع محرك V6 المشتري 42000 دولار (وفي البداية في جميع 46000 دولار) ، يتم تقديم سيارة السيدان نفسها مقابل 36،900 دولار. بالطبع ، ستتطلب السيارة ذات المحرك 2.4 وصندوق التروس اليدوي استثمارات أصغر - 27،900 دولار. أما بالنسبة لتعميم اسم كامري ، فإن بداية المبيعات الروسية للعناصر الجديدة ، المتماسكة مع تقدمها في السوق الأوروبية ، مصحوبة بحملة إعلانية كبيرة.
 
ومع ذلك ، بغض النظر عن مدى جاذبية السعر والترويج القوي للعلامة التجارية ، يظل المنتج نفسه هو العامل الحاسم في النجاح. وهو لطيف في كل شيء.
 
في صالون واسع ، الكثير في المقدمة وخلفه ، يُنظر إلى كامري الجديد على أنه ليموزين. من الجيد أن سيارة السيدان تضاف بشكل كبير إلى الأبعاد وقاعدة العجلات بالنسبة للنموذج السابق. بالمناسبة ، فإن الحجم الداخلي للسيارة وجذعها 587 لتر هو سجل في الفصل الدراسي.
 
لن أتعهد أن الجزء الداخلي من كامري هو تجسيد للرفاهية ، لكن الجهاز مجهز بمجموعة كبيرة. علاوة على ذلك ، فإن عناصر الراحة الأكثر شعبية هي النوافذ الكهربائية ، وتسخين المقاعد الأمامية ، والمساحات مع مستشعر المطر ، والتركيب المناخي وما إلى ذلك - في المعيار. يتم التأكيد على تفرد تعديل Camry V6 من خلال التحكم في التطواف ، وتوضيح الإلكترونية للمقاعد الأمامية والتقليم الجلدي. إن الدقة والجودة التي يتم بها قطع صالون كامري لا تعطي أدنى سبب للنقد.
 
ما يذهل أكثر - عدم ضوضاء السيارة. عند السرعات الخاملة في المقصورة - صمت كامل ، وخلال الحركة فقط يهمس المحرك ويسمع حفيف الإطارات. أولى منشئو السيارة اهتمامًا وثيقًا لهذه القضية. وعلى الرغم من أن النموذج السابق لم يكن أيضًا أغشية الأسطوانة ، إلا أن التقدم واضح.
 
على عجلة كامري تشعر بالراحة على الفور. تساهم بيئة العمل الهادئة والمتوازنة للغاية في التركيز ، مما يسمح لك بالتحكم في الماكينة ليس فقط بسهولة ، ولكن أيضًا بسرور.
 
الذقن المعلقة في الهواء من وحدة التحكم المركزية وفرقة اليد في القدم - The Curtsy للمستهلك الأمريكي (في ولايات Toyota Camry تحظى بشعبية تقليدية) ، لكن هذا لا ينتقص بأي حال من الأحوال من المزايا المريحة للسيارة. ربما حتى العكس. إذا كنت لا تزال تضع ظلًا على الخوص ، تجدر الإشارة إلى حافة رقيقة من عجلة القيادة وغياب تعديله الطولي (فقط زاوية ميل العمود) ، والتي لن تؤذي عندما تدفع الكرسي بالكامل تمامًا الى الخلف.
 
المقاعد ، على الرغم من أنها واسعة (أمريكية) ، مريحة للغاية. ليست هناك حاجة للحديث عن موقع الهيئات الحاكمة - يتم التحقق من كل شيء إلى أصغر التفاصيل ، المصممة بشكل جيد ومجهزة. نوع من الأعمال الكنسية المثالية. ومع ذلك ، فإن قرار مصممي الماكينة يضع الربع ومقاييس الوقود في أشكال الأجهزة الرئيسية غير تافهة. وهنا الابتكار المصمم لتحسين المراجعة: الزجاج الأمامي ، مثل المرايا الجانبية ، مغطى بالمواد المائية المائية ، وتكون مرآة الكبريتات داخل التغميق تلقائيًا.
 
فقي تويوتا كامري شامل كما تم تأسيس الحياة فيه. تم تجهيز محرك سعة 2.4 لتر مع مراحل من مراحل توزيع الغاز (VVT-I) ، والتي تتكيف مع أوضاع مختلفة من المحرك ، تعمل على تحسين لحظة ومدة فتح الصمامات. تتم إزالة 152 حصان من أربعة أسطوانات من وحدة الطاقة هذه. السلطة في 5600 دقيقة 1. الحد الأقصى للتوجه هو 218 نانومتر في 3800 دقيقة -1.
 
مع هذا المصدر للحركة ، 1390 كيلوغرام كامري تنافسية للغاية. الحد الأقصى 210 كم/ساعة و 9.4 ثانية التي تحدد قبولها يمنح مالك السيارة الحق في اعتبار نفسه عضوًا متميزًا في جمعية الطريق. تتيح لك ميكانيكا الخمسة طوافة إدراك الإمكانات في المحرك تمامًا. ويعد استهلاك الوقود المتواضع - بمعدل 8.6 لتر لكل 100 كم - إضافة ممتعة إلى الشعور بالذات في الحمل لمالك تويوتا الرائدة.
 
بالنسبة إلى Camry V6 ، يكون ناقل الحركة التلقائي التكيفي أكثر ملاءمة. لا عجب أن هذا الثنائي قد تم تقنينه من قبل الشركة المصنعة. فعالية نسخة أكثر قوة ليست مذهلة: 186 حصان في 5300 دقيقة -1 و 273 نانومتر عند 4300 دقيقة 1 ، توفر سيارة سيدان ونصف طن من 225 كم/ساعة من أقصى سرعة ونفس 9.1 ثانية من ديناميات التسارع. ومع ذلك ، فإن السهولة التي تبدأ بها كامري 6 أسطوانات وتبدأ في هضم كيلومترات واحدة تلو الأخرى ، تؤكد ببلاغة السمعة الرائعة للمحرك الذي تم اختباره بالوقت. ومع ذلك ، بالنسبة إلى الفضة الإضافية ، من الضروري التضحية باستهلاك أعلى من البنزين - بمعدل 11 لتر لكل مائة كيلومتر.
 
لا يوجد شيء لا يمكن التنبؤ به في سلوك السيارة على الطريق. لا في الزوايا ، ولا ، علاوة على ذلك ، في الخط المستقيم. فقط حركة واثقة نحو الهدف. لا مفاجآت ، - كما تم تسجيلها في دستور كامري ، الذي يكرمه المقدس. وإذا كانت سيارة سيدان ذات محرك 2.4 VVT-I يحمل ببساطة الطريق تمامًا ، فسيتم تأمين Camry V6 من المشاكل المخفية في الوقت الحالي. بالإضافة إلى الأدوات الإضافية القياسية ، مثل ABS ، نظام توزيع جهود الفرامل ومساعد ترسب الطوارئ ، في مخزن هذا التعديل ، يوجد نظام ثبات الدورة التدريبية وجهاز مضاد للدوران.
 
تعليق تويوتا الرائد ، الذي أصبح أصعب من نفسه ، يتوسط بمهارة في حوار السيارة مع الطريق. في الوقت نفسه ، تكون صفات الاستهلاك كافية حتى لا تضغط على الوحل في الوحل على ممر مربى. في كلمة واحدة ، الجودة مناسبة ومرة \u200b\u200bأخرى. يتجلى في كل شيء. من منتجات السلامة السلبية (أربع وسائد هوائية في عقدة الدواسة المعيارية وعجلة القيادة ، وقيود الرأس النشطة ، وما إلى ذلك) إلى التصميم الخارجي للجهاز.
 
بالمناسبة ، من الصعب أن تنسب كامري إلى المبتكر. إنها جماعية إلى حد ما ، وتمتص الميزات المشرقة لسيارات العلامات التجارية الأخرى. لكن التجميع تبين أنه ناجح ، شمولي. تؤكد السكتات الدماغية الصغيرة من الفردية (تصميم الضباب الأمامي ، اختبار الجسم على طول العتبات) على أناقة الجزء الخارجي من الماكينة.
 
هل تويوتا كامري الطموح الجديد؟ نعم و لا. هذا النموذج لأولئك الذين يؤكدون أنفسهم ويجدون المعجبين في الأعمال التجارية. منافس مباشر كامري - نيسان ماكسيما. أوافق ، سيكون من المثير للاهتمام معرفة من؟ ولكن عن ذلك - لاحقًا.
 
النص: Igor Kuznetsov
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [12/2001]