Toyota Avensis Test Drive منذ عام 2009 سيدان

المحافظة الصحي

ما الذي يتبادر إلى الذهن عند ذكره عن سيارة السيدان اليابانية المدمجة؟ سيارة غير واضحة مع تصميم داخلي غير معقول. عملي ، إلى حد كبير ، مريح ، دون سوء تقدير واضح. للحصول على أموال معقولة ، وتقديم الرصيد الأمثل للصفات: لن يتم الإشادة بك من أجل لا شيء ، فلن تتعرض لانتقادات خاصة. مزاياها الرئيسية هي الجودة والموثوقية. هم أكثر من كافية لهم لإنقاذ ملايين المشترين من العذاب المفضل.

 

إذا كنت تعتقد أن العبارة التالية ستكون شيئًا مثل: أن معارف Avensis غير رأيي بشكل أساسي ، فأنت مخطئ. هذه السيارة لم تصبح الوحي. ولكن هناك واحد ولكن ، التمييز بشكل أساسي عن نماذج التواضع. وهي اتجاه العميل مع طلبات معينة ، شخص يبحث عن ما يحتاجه بالضبط ، وليس الجهد لإرضاء الجميع في وقت واحد. على الرغم من أن الاجتهاد في حد ذاته يستحق الثناء.

 

يمكن أن يقال الكثير للوهلة الأولى في السيارة. Avensis محافظة ومسلية ، ومع ذلك ، فإن المحافظة على تصميمها تبدو مناسبة للغاية. وليس من المستغرب على الإطلاق ، بالنظر إلى أن أسلوب الماكينة ولد في جدران المركز البريطاني لشركة تويوتا موتور (هنا ، في بيرناستون ، يتم إنتاج النموذج). على ما يبدو ، كان اليابانيون خائفون جدًا من خسارة هؤلاء المشترين الذين تمكنوا من الفوز في Carina E - ولهذا السبب جعل Avensis مشابهًا لسلفهم الناجح. لقد كانوا خائفين جدًا من أن التشابه في بعض الزوايا كان مذهلاً. ومع ذلك ، سنستمر في أن نعزو الاستمرارية الأسلوبية إلى الإيجابيات.

 

لم يزعج المصممون الداخليون خيالهم بشكل خاص. لا يتسبب داخل السيارة في أي عواطف ، بدلاً من ذلك ، مناسبة للتعريف ، في مكان العمل. يمكن أن يطلق على وجهة نظرها مملة ، إن لم يكن للإدراج الفضي للمعادن على اللوحة الأمامية. إنهم ينقذون الموقف ، وإحياء الصورة الرائعة. ماذا عن التطبيق العملي والمرافق؟ كل شيء في نظام مع هذا! مقعد السائق في المستشفى مع تعديلات الارتفاع ودرجة الدعم القطني البلاد يحمل بشكل موثوق الجسم في الزوايا. المقود ويقع رافعة علبة التروس في أيديهم تمامًا ، ويقع منصة بحكمة تحت القدم اليسرى ، تحت اليد اليمنى - مسند ذراع مع صندوق للأقراص المدمجة. لوحة القيادة بسيطة ومرئية ، لتنظيم التحكم في الراديو والمناخ (سيارتنا مجهزة بتكييف الهواء) بعدم الشكوى. يتم عرض معلمات الموسيقى والتهوية بشكل واضح على شاشة شائعة. يمكن إخفاء المستندات في صندوق منعزل على يسار عجلة القيادة ، ووضع نقاط في حاوية على السقف. حتى قيود الرأس الخلفية ، وتلك ، كما لو كانت خائفة من إيذاء المعالم السياحية ، تضغط في الجزء الخلفي من المقعد. اثنين من الوسائد وتسخين الفرش على حذر من الأمان.

 

بدون تصريحات ، وإن كانت صغيرة ، لم يبق Avensis - عليك أن تجد بعضًا رائعًا! لذا. بدت وسائد المقاعد الأمامية قصيرة ، يمكن أن تكون عجلة القيادة أصغر قليلاً. يتم تنفيذ الرافعة الطويلة لفرامل الانتظار إلى الأمام - غير عادية ، ولكن بالكاد غير مريحة.

 

Avensis هي سيارة من أربع أسر دون أي تحفظات ، وخمسة أسطح مع تحفظات. من الجيد للغاية السفر في المقاعد الخلفية معًا: لا يوجد نقص في المساحة هنا ، وحتى الركاب العاليين لن يضطروا إلى تجربة مزايا العطلة في ظهور المقاعد الأمامية. يوجد أيضًا مسند ذراع مع حاوية وحاملين في الكوب ، ومع ذلك ، عليك أن تمزقها حرفيًا من المقعد. ولكن حتى لو تركت الأمر في مكانه ، فإن ثلاثة متسابقين سيكونون مزدحمين في الكتفين. تم تجهيز النوافذ المحلية بمحركات ميكانيكية ، وليس كهربائية ، مثل تلك الأمامية. يطوي الجزء الخلفي من المقعد الخلفي نسبة 1: 2 ، مما يزيد من حجم جذع كبير بالفعل 500 لتر. ناقص حجرة الشحن الوحيدة هو فتحة الأضواء الخلفية. نتيجة لتحديث الصيف الماضي ، تلقى الجهاز محركًا سعة 1.6 لتر مع نظام طور توزيع الغاز VVT-I (توقيت الصمام المتغير). الآن سنكتشف ما هو قادر عليه. أدر مفتاح الإشعال ، وإحياء المحرك. في سرعات الخمول ، يتجول ارتجاع ملحوظ حول الهيئات الحاكمة. مؤثر. مما يدل على إمدادات صلبة من عزم الدوران ، المحرك في سهولة تمزق السيارة خارج المكان. التسارع اللاحق متساوي للغاية: من التسارع ، ربما لا يتم أسر الروح ، لكن من الواضح أن العشرات غير قادرة على منافسة خطيرة. مزيج مختص من أسعار التروس ، عمل واضح للصندوق - وتكتسب السرعة ، كما هو الحال في سيارة مع مدفع رشاش. يتم غزو الفرامل عن طريق شفافية محرك الأقراص والكفاءة ، فقط ABS تبدأ عملها في وقت مبكر.

 

إعدادات التوجيه غرس الثقة والسلام. تستجيب السيارة بهدوء إلى تصرفات السائق بهدوء ، ولكن بسرعة ، تزودها بتعليقات مقنعة. يحمل Avensis المسار تمامًا على خط عالي السرعة وفي المنعطفات اللطيفة ، يتدحرج عن طيب خاطر في منعطف لإضافة الغاز.

 

وأخيرا ، رقم التاج. نعومة هذه الخطوة هي أن السيارة لا تعرف متساوية. بشكل مذهل طاقة -تعليق مكثف! على الطرق السيئة ، تتفوق على السيارات الأكثر قوة دون أي مشاكل: فهي تبطئ ، وليس هناك حاجة مع Avensis. يتعلق الأمر بالخداع الطبيعي للمشاعر: ترى عيونهم إسفلتًا نقيًا مع مجموعة كاملة من المخالفات ، وتقارير النقطة الخامسة التي تفيد بأننا نسير على طول المدرج. السجلات! ما المطبات؟ تشققات! ما هي الشقوق؟ قضبان الترام! وبسببهم ، تأثرنا قليلا؟ بشكل تدريجي - توقف - توقف عن إسقاط الغاز أمام الحفر ، عند الاقتراب في ظروف أخرى قلب Ekalo. وإذا كنت تأخذها كما ينبغي؟ لا ، هذا ليس لفينس. ليس بمعنى أن الجهاز يصبح خطيرًا أو لا يمكن التنبؤ به. إنها لا ترفض مطاردة ، لكنها تفعل ذلك على مضض ، مع شخص كسول ، كما لو كانت تلمح إلى أن هذه التجارب ليست لها. المحرك الملتوي صاخب ، ولا تنمو شدة التسارع. لا يتم تكييف دواسة الغاز الناعمة بأفضل طريقة لجرعات دقيقة من إمدادات الوقود. يتم انتهاك اتصال السائق بالآلة: يحدث التأخير في ردود الفعل ، وتصبح قوة عودة على عجلة القيادة غامضة. أجبات الجسم تزعج أيضا. في المنعطفات ذات السرعة العالية ، يجب أن تكون في حالة تأهب: إن التفريغ الحاد للغاز يثير تطور التزلج - وإن كان سلسًا ، ولكن يتطلب إجراءات استقرار واضحة. ومع ذلك ، فإن المكابح جيدة ، ونعومة هذه الخطوة مسرورة: الجهاز يرتفع على الطريق ، والصدمات المرنة التي تجيب فقط على uglies القبيحة تمامًا للطلاء.

 

بشكل عام ، تويوتا أفينسسيس هي سيارة موثوقة وهادئة للأشخاص الهادئين. مريحة ومريحة ، لا تسبب اهتماما غير مرغوب فيه. بالتأكيد Super -Tharing. إنها ليست مناسبة لأولئك الذين يقاتلون لثواني ولا يجنيون أنفسهم والسيارة من أجل تحقيق النتيجة. وبالنسبة لأولئك الذين يرغبون في الوصول إلى الوجهة برأس جديد ، في شكله الأصلي ، سيكون الأمر صحيحًا.
 
 
 
 

مصدر: مجلة عجلة [رقم 51/2001]