اختبار القيادة سوزوكي سويفت منذ 2010 هاتشباك

تقرير عن اختبار القيادة سوزوكي سويفت جيل جديد. أكثر الأوروبية

هذه المرة، سيقوم ممثل سوزوكي بإجراء هاتشباك سويفت، ينتمي إلى التصنيف الأوروبي لجزء B.. دعونا نذكرك أنه في أغسطس 2010 كان هناك تغيير كامل في هذا النموذج. نتذكر جميعا أن Furior، الذي أنتج عنه سلفها، الذي أنتج سلفها الجديد، سيكون قادرا على تكرار نجاحها؟ قررت اليوم اختبار التعديل الأعلى XS.

الرياضة سويفت.
نظرا للنموذج الذي تم تغييره المصابيح الأمامية الأمامية، التي تحتل جزءا كبيرا من أجنحة الجهاز، فإن الجيل الأخير SWIFT لديه تعبير أوجه جديد.

بالمقارنة مع الجيل السابق، أصبح النموذج الجديد أعلى قليلا، ولكن على الرغم من ذلك، لا تتجاوز كتلة جميع سيارات الدفع الأمامي للمجموعة النموذجية 1 طن. كذلك يعزز شعور الرياضة.

استهلاك الوقود في النموذج مع محرك الأمامي وعجلات العجلات والمواجين في الوضع 10-15 هو 23.0 كم / لتر (للنماذج مع حملة الأمامية وعربات التروس الميكانيكية، وهذا المؤشر هو 21.0 كم / لتر).

تقليديا، تقام محركات اختبار النماذج الجديدة، المنظمة خصيصا للصحافة، في هاكوني في الصيف. تم اختيار هذا المكان في المقام الأول لأن هناك بسيط للغاية للمناورة في الطريق. ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن أي سيارة مختبرة تكمن في هذا وفرض عيب معين يمكن أن يتعامل بسهولة مع هذا المسار مثل سيارة رياضية. وسوزوكي سويفت ليست استثناء. إنه هاتشباك جيد مناسب للاستخدام اليومي، ولهذا السبب تستخدم زوجتي نموذج الجيل السابق لمدة 5 سنوات. ومع ذلك، لم تصل بعد إلى الأميال بقيمة 15000 كيلومتر، لمدة 5 سنوات من الاستخدام، ولم ترتدي السيارة وتستمر في فرحة الخدمة المناسبة ليس من المستغرب أن الجيل الماضي سريع كان له مثل هذا النجاح الكبير بين المشترين.

ولكن يبدو أنني بدأت في الابتعاد عن الموضوع. دعنا نعود إلى سويفت سوزوكي لدينا على الطريق السريع في هاكوني. لدي عادة سيئة لبدء أي محرك اختبار مع تسريع سريع. ببعادرة هذه المرة، كنت فاجأت من النتيجة أنه لأني فكرت بجدية، إذا لم تأخذ خطأ خلف عجلة السيارة الرياضية بدلا من سويفت.

وبالفعل، منذ البداية، أصبحت Swift الجديدة قادرة على إصدار انطباع أكثر ملاءمة، مما يسمح للسائق بأن يشعر بنفسه يقود وحش رياضي حقيقي. حتى عندما غرقت دواسة مسرع تماما إلى الأرض، تجاوزت عودة السيارة كل توقعاتي. بصراحة، أرى أولا أن هاتشباك المعتادة للاستخدام اليومي كان مجهزا بمحرك مماثل وتعليق. اسمحوا لي أن أذكرك أنه لاختبار رحلة اختبار، اخترت تعديل محرك الأقراص الأمامي XS. من السلسلة بأكملها مع محركات 1.2 لتر، يوضح هذا النموذج أكبر رياضات. ارتفع حجم أقراصها إلى 16 بوصة، فرامل عززت قليلا. ومع ذلك، لم يخضع التعليق لأي تغييرات. حددت جميع طرازات هذه السلسلة وحدات الطاقة.

وهو انتقال السلطة الذي يجعل أكبر مساهمة في رياضة السيارة. لم تتغير مؤشرات الطاقة وعزم الدوران من وقت الجيل السابق، ولكن الآن تم تجهيز المحرك بنظام تنظيم مرحلة توقيت VVT. ولكن، ربما، كان التحسن الأكثر أهمية هو الانتقال إلى تبدي جديد: تم استبدال الاتحاد المستخدمة سابقا بجنكو. من أجل ضمان انتقال عزم الدوران الأكثر كفاءة، تم تجهيز مخازن الحزام بنقل إضافي. تم تجهيز نيسان بالفعل نموذجين مثل CVT: مسيرة وهك. هنا بدأ مصدر قلق سوزوكي في تزويد السيارات المدمجة بالنظام. نظرا لوجود علبة تروس إضافية، من غير المرجح أن يسمى هذا النظام ستيبلس، بل هو أشبه علبة التروس ذات مرحلتين. في أي حال، لأنه لا يسمى، فإنه يعمل بشكل مثالي.

الآن أسهل بكثير
لوحة القيادة مصنوعة بألوان سوداء. التعديل XS مجهز أيضا بسرقة مفاتيح. في سيارة الاختبار، تم تثبيت مشغل أقراص مضغوطة اختياري مع جهاز إرسال راديو AM / FM متكامل (57 330 ينا أو 755 دولارا)، وكذلك مع منفذ USB وكابل USB (8 348 ينا أو 110 دولارا).

يتم استهداف المغير مع علبة تروس إضافية في المقام الأول على استهلاك الوقود الاقتصادي.

مقصورة الأمتعة مع التقسيم ومقصورة إضافية للأشياء تحت الأرض.

عندما يصل عدد الثورات إلى 4000، توضح وحدة الطاقة عزم دوران جيد ليس غريبة لمحركات أوندد 1،2 لتر. يمكن أيضا تجهيز تعديل XS بمتغير مع 7 ناقل حركة ثابت مع بتلات منقاد. بالمناسبة، لم أفهم الفرصة لركوب نموذج XG بناقل حركة يدوي 5 سرعات، لكن يبدو أن صناديق التروس المعتادة قد تكون عفا عليها الزمن ولم تصنع انطباعا خاصا. شيء آخر هو وجود مخازن ذكية جديدة، يمكن مقارنة العمل الفعال الذي يمكن مقارنته بمربع DSG من فولكس واجن (علبة التروس الروبوتية مع براثن). استهلاك الوقود في السيارات مع روبوت ومتاجر في وضع الاختبار 10-15 أقل بكثير من الآلات مع علبة التروس الميكانيكية القياسية.

حسنا، يوضح Swift الجديد رياضته على مؤامرات متعرجة. منذ وقت الجيل السابق، خضع التعليق عددا من التغييرات عالية الجودة وأصبح أكثر صرامة. مكبر للصوت الإلكتروني لديه مكبر للصوت الإلكتروني. تعتبر عجلة القيادة دقة عالية، وهي ملحوظة بشكل خاص خلال بداية السيارة.

خارجيا، النموذج الجديد ليس مختلفا كثيرا عن القديم. ومع ذلك، زادت قاعدة العجلات بنسبة 4 سم، وارتفاع السيارة 10 سم. تم تصميم المنصة من قبل مشروع جديد. ومع ذلك، على الرغم من الزيادة الإجمالية في حجم الجسم، تم وضع علامة على السيارة بشكل ملحوظ، والآن الكتلة المتبورة لجميع التعديلات مع محرك العجلات الأمامية لا تتجاوز 1 طن. بفضل هذا، يخضع SWIFT الجديد لأدنى ضريبة جماعية بين جميع سيارات فئةها.

قدمت مساهمة كبيرة في انخفاض الكتلة الإجمالية للسيارة واستخدام الفولاذ النطاق عند تطوير نظام أساسي جديد. تهدف سياسة سوزوكي إلى إنتاج الرئتين، ولكن السيارات الدائمة. من أجل تصميم السيارة ليست هشة للغاية، يتم تعزيز جميع مواقعها الرئيسية. بعد الطريق لضمان الجهاز بأقصى قدر من القوة، فعلت عتبة الباب الخلفي أعلى. مرة واحدة، ذهبت زوجتي وذهبت إلى SWIFT SWIFT المذكور أعلاه من الجيل السابق إلى متجر القسم من أجل مخروط لكلبنا الأوسط. لسوء الحظ، لم تذهب الكورا إلى ارتفاع الباب الخلفي، وكان علينا استئجار شاحنة لأخذها إلى المنزل. يبدو أنه في مقصورة الأمتعة السريع الجديدة، فإن هذا الحفظ لن يصلح ويتم قمعه.

إجراء مقارنة مع نيسان مارس
تم تجهيز جميع النماذج بضبط مقعد السائق في الارتفاع. يمكن رفع المقعد بنسبة 38 مم وخفض 20 ملم. تم تجهيز المقاعد في تعديلات XS بذراعين

يتم وضع المقاعد الخلفية في النسب 60/40. في تعديلات XL و XS، تحتوي ظهورات المقاعد الخلفية على مستويين من الميل.

في الآونة الأخيرة، عقد نموذج نموذج المنافس السريع الرئيسي في سوق نيسان مارس السيارات. إذا قارنت النماذج بين نفسك، فستظهر SWIFT بالتأكيد أكثر رياضية وسهلة التعامل معها. إذا كان في مسيرة نيسان، فقد تم التركيز الرئيسي على فعالية التكاليف، وبشكل عام أصبح النموذج أكثر تهدف إلى الكلمة الضعيفة، في SWIFT تم إعطاء القيمة الرئيسية بواسطة خصائص المخطط، والنموذج نكهة أوروبية واضحة. شعار أكثر سويفت سيتم استبداله بشكل أفضل بأمر الأوروبي. وبالفعل، فإن حجم الإنتاج السنوي المخطط له للسوق اليابانية الداخلية هو 48000 نموذج، في حين أن المصنع في المجر يخطط لإنتاج 100000 سيارة لأوروبا.

إن الجيل الأول من SWIFT، الذي صدر في عام 2000، لم يكن شيئا ملحوظا هاتشباك، والذي لم يستطع التباهي بالصفات الجارية المعلقة. بعد هذا الانخفاض لعام 2004، خضع الجيل الثاني عددا من التغييرات المثيرة والسيارات المدمجة الأوروبية من حيث المؤشرات. مجلة السيارات البريطانية، كاريتا، المعروفة بانتقاداته التي تؤكلها، وضعه خمس نقاط من أصل خمسة (للمقارنة، نموذج عام 2000 في وقت واحد تلقى درجة واحدة فقط).

شخصيا، أعتقد أنه لا تفعل ذلك، لا تفعل ذلك من الجيل السابق، مثل هذه الخطوة الضخمة إلى الأمام، من غير المرجح أن يرى العالم اليوم التحالف بين سوزوكي والعملاق الألماني فولكس واجن. بالطبع، لم يؤثر الاهتمام الألماني على SWIFT الجديد من حيث الإنتاج. ومع ذلك، لماذا في المستقبل، على سبيل المثال، لا تساعد في تجهيز نظام DSG الرياضي الرياضي السريع؟

المواصفات سوزوكي سويفت
الطول الكامل: 3 850 مم
العرض الكامل: 1،695 مم
الارتفاع الكامل: 1 510 مم
قاعدة العجلات: 2 430 مم
الوزن: 990 كجم
حملة: الجبهة
المحرك: شارع 1.2 لتر 4-اسطوانة المحرك DOHC 16 صمامات، الطاقة 91 حصان عند 6000 دورة في الدقيقة، يكون الحد الأقصى لعزم الدوران 12.0 كجم عند 4800 دورة في الدقيقة.
التكلفة: 1 475 250 ين (حوالي 19400 دولار)
تكلفة سيارة الاختبار: 1 538 250 ين (حوالي 20 دولار 240)

مصدر: webcg.net.