اختبار القيادة سوزوكي سويفت منذ 2010 هاتشباك
فقط من أجل الرياضة "الفائدة". سووزوكي سويفت سيارة رياضية نظرة عامة
Suzuki Swift Sport (محرك الأمامي، ناقل حركة يدوي 5 سرعات). سعر السيارة، الذي جعل رحلة تجريبية 1 مليون 785 ألف ين (حوالي 14400 دولار). كما يمكنك تخمين على طول العنوان، سوف نتهجى في هذا التقرير عن النسخة الرياضية للسيارة Suzuki Swift، والتي خضعت مؤخرا ترقيات جزئية. وبطبيعة الحال، ينشأ السؤال: حسنا، كيف أثر ذلك؟ يحاول هذا السؤال إيجاد إجابة خبائنا الذين يخضعون للسيارة مع اختبار صغير.
في 70 حالة من 100 سيارة مجهزة ببرنامج نقل يدوي
هناك مثل هذا الرأي بين اليابانيين، وفقا لما إذا كانت السيارة ليست على الجهاز، فهذا يعني أن السيارة هي عدم الراحة الصلبة. على الأقل، ليست مناسبة تماما لاحتياجات المنزلية. المنطق في هذا البيان متاح، لا يوجد نزاع. في الوقت نفسه، إذا تتبعت بعناية ما الأجهزة وما هي أنواع النقل التي يتم بيعها في السوق المحلية في اليابان، يمكن اكتشاف جزء واحد مثير للاهتمام. من الصعب تصديقها، ولكن من بين الآلات المصنعة وبيعها في السوق اليابانية هناك واحدة، والتي في 70 من أصل 100 حالة تسير على وجه التحديد مع مربع يدوي! وهذا هو سيارة رياضية سويفت سوزوكي.
لكن حقيقة أخرى مثيرة للاهتمام: متوسط \u200b\u200bالمعيار الشهري للعديد من آلات Susuki Swift العديدة حاليا، حيث تظهر الإحصاءات حوالي 4000 سيارة. لذلك، من بين الأصناف بأكملها من هذه الصراصير للغاية، أنت تعرف كم هي السيارة الرياضية السريعة؟ ما يصل إلى 20 في المئة. وهذا هو، شهريا في اليابان تباع من 700 إلى 800 وحدة من هذه المعدات الرياضية، وبالتالي ضمان نتائج جيدة جدا لتنفيذ الأسرة سويفت ككل. لذلك من غير المرجح أن يكون هناك مبالغة لاستدعاء نموذج السيارات الرياضي السريع للسيارة، ومستوى شعبية لم تتحقق بعد حتى النهاية. لذلك التحدث، السيارة، والطلب الملتوية والتنمو في شكل مخفي.
إذا كان أي شخص يعرف، يمكنني أن أذكر: تم تسليط الضوء على السيارات الرياضية السريعة في مجموعة مستقلة منفصلة من عائلة سويفت في عام 2004، وحتى ذلك الوقت تم إنتاجها كنوع من مجموعة رياضية من النموذج الأساسي. بالنسبة لأوروبا، يتم إنتاج نسختين حاليا، سواء مع هيئة 5 و 3 أبواب، ولكن في اليابان مع مثل هذا الصنع قرروا الانتظار، بحيث ذلك أو 5 أبواب، أو لا شيء! ظرف مهم آخر: تحت تصرف عائلة سوزوكي سويفت هناك محركات مختلفة في المكعب، وحجم 1.2 لتر، ثم 1.3 لتر، وأخيرا، المحرك الذي يكون حجم عمله 1.5 لتر 1.5 لتر 1.5 لتر 1.5 لتر. ولكن كل هذا حصريا للسيارات، لذلك التحدث، التوجه الطبيعي. أما بالنسبة للسيارات، الموجهة إلى الرياضة بشكل رئيسي، يتم طلبها أن تكون قوية في الأسرة، على الأقل تم ذكرها. ولكن لجعلها مجموعة متنوعة من ما لم تفكر بطريقة ما، ونتيجة لذلك جميع السيارات مجهزة بنفس المحرك مع 4 اسطوانات تبلغ 1.6 لتر، والتي، فإنه، يتم إضافته بالإضافة إلى ذلك من خلال نظام التغيير السلس في توزيع المرحلة وفتح القيم VVT المدخول الصمامات. لديه اثنين من عمود الحدبات من أفضل موقع ومدخل / إصدار 16 صمام. ماذا نتيجة؟ ونتيجة لذلك، يمكن أن تتطور السلطة تصل إلى 125 حصانا بسرعة تبلغ 6800 دورة في الدقيقة، والتصرف بالقوة 15.1 كجم (م) يحدث ذروة عزم الدوران بسرعة 4800 دورة في الدقيقة.). في الوقت نفسه، وهو أمر مهم، فإن المحرك مصنوع بالكامل من سبائك الألومنيوم.
في الداخل اللون السائد هو أسود
في 24 مايو من هذا (2007) عاما، خضع مجموعة نموذج الرياضة SWIFT لتحديث جزئي. على الفور أريد أن أشير إلى أنه بدأ يتم بيعه بشكل أكبر في المتوسط \u200b\u200bبنسبة 60 ألف ين. على وجه الخصوص، هناك خيار يحتوي على تكاليف ناقل حركة ميكانيكية من 5 سرعات 1 مليون 627.5 ألف، وزملائه الأوتوماتيكي 4 خطوات 1 مليون 680 ألف ين.
ولكن يبدو أن الفرصة لاختيار مقاعد رمادية. تتم الآن إدارة كل من آليات الفرامل الأربعة بعجلات من خلال مخطط فردي لتجنب إجراءاتهم غير المتناقة، وهذا هو ما يسمى نظام ESP. وما يجب الإشارة إليه، يتم وضع هذا النظام على كل شيء دون استثناء. بالإضافة إلى ذلك، تغيرت علبة التروس من علبة التروس إلى حد ما. الآن إذا ذهبت إلى السرعة الأولى، فستكون قريبة جدا من التحويل الثاني. من ناحية أخرى، تتميز أدنى سرعة معامل هبوطي يساوي 4.39 (دعنا نذكر، الذي كان أولا 4.24). سمح هذا جانب واحد لتشغيل المزيد من المنطقي، من جهة أخرى لتوفير عزم دوران قوي عند الإخراج. إذا كنت تعتقد أن المهندسين، فإن مجموعة من أرقام النقل من عينة جديدة من السيارات الرياضية السريعة يتم استعارة من الآلة المنتجة بالفعل من النسخة الأوروبية مع محرك 1.6 لتر، بحيث يعبر بشكل مجازي، بين أوروبا واليابان لا يوجد فرق في هذا الصدد. لكن المساواة ليست هنا، على استعداد للتو لإطلاق سراح النسخة الأوروبية للسيارة، وكان مطوري الإرسال أكثر وقتا كبيرا (حوالي ستة أشهر)، لذلك كان لديهم إمكانيات لإحضار الصندوق إلى الذهن لديهم، حتى ولاية ديتا. تم تحديد هذا الخيار المتساقى استخدامه في السيارة اليابانية، لأنه في الأول، وفي الحالة الثانية، يكون المحرك هو نفسه.
حسنا، تغيرت مجموعة نسب التروس. ولكن كيف أثر هذا على اقتصاد خطوة سيارة جديدة؟ نحن ننظر: في وضع التحكم 10-15، فإن استهلاك وقود السيارة مع ناقل حركة يدوي هو لتر واحد لكل 14.6 كم من الأميال. آلة ذات انتقال تلقائي، هذا الرقم أسوأ إلى حد ما من 13.6 كم / لتر. بالنسبة للبيانات، يشار عادة في الكتالوج، ثم لا يزال كل شيء دون تغيير.
الآن نحن نقدر مظهر السيارة الجديدة. حتى مع وجود تفقد بطلاقة، فإن الجزء الأمامي من SWIFT مذهل على الفور، فقد يبدو أن يبدو عدوانيا كبيرا، وحدثه بطرق عديدة بفضل شكل جزء من الوفير الأمامي. الغطاء المحدب ليس أفضل في الوئام ومع مصبغة المبرد، ومع الوفير المذكور بالفعل، لذلك، أفترض، المظهر بعد كل التغييرات التي تم إجراؤها لإنتاج انطباع أكبر. بالنسبة للجزء الداخلي من المقصورة، عند الانتهاء من المسندات، قررت الكراسي التخلي عن الإدراجات الحمراء، بحيث يسود الإصدار الحالي داخل اللون الأسود من النغمات المختلفة. يتم دمج لوحة التحكم في نظام الصوت مع وحدة التحكم المركزية، والتي أصبحت بسيطة للغاية في التصميم، والذي، بشكل عام، وبصحة جيدة، بالنظر إلى التوجه الرياضي لآلة الرياضة SWIFT.
بالإضافة إلى ذلك، وضعت بالإضافة إلى ذلك البديل من التشطيب الأسود والرمادي للمقاعد الخلفية. في السابق، تجدر الإشارة إلى المقعد مقسم مع شريط أحمر، ثم مرره بعد ذلك. الآن يتم تقليل السطح باللون الأحمر بشكل كبير: نصف الجزء الخلفي فقط من المقاعد وثلاثة أربعة من ظهورها. حسنا، حسنا، حسنا، متواضع وذوق، وفي العيون ليست تموج.
لذلك يتم ترتيبها! لم تكن السيارة التي أخذتها للعينة معيارا تماما، لأن عددا من خيارات الشركة المصنعة نفذت: مقاعد العلامة التجارية Recaro، مجموعة من الوسائد الهوائية الهوائية (من الصدمة الجانبية + من مستوى الرأس إلى الرأس). بالإضافة إلى ذلك، تضمنت المصابيح الأمامية نوع التفريغ، بالإضافة إلى مقبض إضافي على عجلة قيادة، مما إذا كنت لا تستخدم، يمكنك الاختباء في عجلة القيادة حتى لا تتداخل. كل هذا، تناولها معا، رفعت إلى حد ما تكلفة السيارة: إذا كان علي أن أشتريها، فسيكلفني
1 مليون 785 ألف ين.
في مقاعد Recaro، هناك فرجار جامدة تقليديا مناسبة بإحكام القضية واحتفظ بها في الموضع المطلوب. لم يحصلوا على استثناء وكراسي يقفون في صالون رياضة سويفت للعينة الجديدة. على الرغم من أنه تجدر الإشارة إلى ذلك، فإنه يجب أن يلاحظه، جالسا في مثل هذا البذران، فأنت لا تشعر بالضيق تماما. الجلوس مرونة كافية تماما، صعبة للغاية وشقة. لكن اتصل به جلوس صالون رياضي نقي، حيث تعرف، كما تعلمون، لا ترتاح، أيضا، فمن المستحيل أيضا. من المستحيل، على الرغم من ضبط موقف الظهر بسلاسة. بدلا من مقبض ضبط سلس، تعديل رافعة بسيط. حسنا، هذا لديه أيضا سحرها الخاص.
بمجرد أن تحركت السيارة تحت سيارتي من البقعة وبدأت رفع تردد التشغيل، فهمت على الفور: 4 أسطوانات تحت غطاء محرك السيارة ليست عبثا، عزم الدوران أنهم يعطون ذلك بحيث تتوقف! على الرغم من أنه، فإن رقم الكلام، في الواقع، لا لفات، السيارة ذات الوزن الكلي 1،060 كجم تم نقلها على الفور بسلاسة بسهولة. لقد سحبت جيدا، ربما، بسبب التغيير للغاية في نطاق علبة التروس من علبة التروس، والتي ذكرتها بالفعل.
يتم تكوين نظام التشغيل ذو عجلاته 16 بوصة، كما يبدو لي، من قبل النمط الأوروبي والظهور. ولكن بعد ذلك، اعتقدت، حسب المفاهيم اليابانية، من الأفضل تصنيف هذه الرياضة Hatchback Swift الجديدة، مثل الأسرة أو كما هو مشحون. لقد قدمت نفسي مع سائق، ولكن راكب يجلس بالقرب من أو وراء، وسألني: حسنا، وكيف تحب هذه الرحلة، وليس متعبا جدا؟ وأدركت أنه لا يوجد. لذلك، لا شيء يبقى بمجرد هذه السيارة نحو الطبقة المنزلية. حسنا، قد لا يكون مع تعليق ناعم تماما، وهو مسموح به. مرة واحدة بين الجبال، حيث بدأ الطريق في حلقة ونزعج، لم أستطع أولا التعود على التحكم في التوجيه، على الفور وبدقة وضع عجلة القيادة في الموضع الصحيح. ربما يرجع ذلك إلى حقيقة أن السيارة أصبحت أسهل قليلا من ذي قبل. صحيح، كان يستحق فقط أن يذهب من خلال ثلاثة من الفعالية، وقد اختفى هذا الشعور من انتشار الرئة بسرعة. ماذا حولت انتباهي هو عمل نظام ESP، والذي، كما لاحظت بالفعل، يتم وضعه الآن على السيارة دون قيد أو شرط. ربما الجهاز هو مظاهرة، واتضح أن يكون نوعا من الخلل، ولكن فقط عن طريق الضغط على زر التشغيل / الإيقاف، الموجود في وحدة التحكم المتوسطة، لم ألاحظ أي تغيير في السلوك. صحيح، بعد بضع لحظات، بدأ نظام الفرامل المضادة للقفل في التشغيل (ABS)، شعرت بذلك.
ومع ذلك، أعود زر التبديل إلى موضعك. ثم أفهم فجأة أن السيارة بدأت تكتب متعرجا من دائرة نصف قطرها أكبر بكثير، مما أعطاني الكثير من المتعة. ببساطة، كما هو الحال في هاتشباك الرياضي المرعب، أؤكد لكم! عظيم وحقيقة أن السيارة تتفاعل مع دواسة الغاز ليست رعشة، ولكن أكثر أو أقل بسلاسة. في كلمة واحدة، لا تشدد للغاية، فإن السيارة تجعل أعماله الرياضية وتسليم سائقه الذي يعترف بالطريقة الرياضية القيادة، وهو الكثير من المتعة، لذلك يتم ترتيبها! هذه المرة لم أتمكن من السفر على سيارة جديدة في المدينة، لذلك لا أستطيع أن أقول أي شيء حول كيفية إثبات الرياضة سويفت نفسها في الحياة اليومية. على الرغم من أنه من غير المرجح أنه من الأهم من ذلك: بمجرد كتابةه على السيارة الرياضية، فهذا يعني أن الجانب القوي يكمن على وجه التحديد في القدرة على التصرف في شخص رياضي، ومن الضروري أن نقدر ذلك على وجه التحديد، وكل شيء آخر هو العاشر، أو أنا مخطئ؟ على الأقل، إذا اتصلت في بداية ملاحظاتك نموذج السيارة، فإن الطلب الذي توجد في شكل مخفي، ثم بعد رحلة الاختبار، يبدو أنه مفهوم ما يرجع بالضبط لهذا الطلب. في الواقع، فإن السيارات ذات الإرسال اليدوي أنتجت مؤخرا قليلا، وليس الجميع يحب هذا الموقف. هذه هي الأكثر غير راضية، على ما يبدو، وتشكل الطلب على السيارات من نطاق نموذج الرياضة سويفت.
مصدر: Webcg.net.
