محرك اختبار Subaru XV منذ عام 2012

محرك اختبار Subaru XV: Supernova

وأعربت بوابة kolesa.ru في محيط سانت بطرسبرغ بتقدير نور النجم الجديد لسوبارو ، وبعد أن عجن الأوساخ مع جميع العجلات الأربع وعدم نسيان الإسفلت ، على نموذج XV الذي ظهر للتو ، والذي فقد الاسم الأسطوري إمبريزا.
قامت RRT Autochold بالفعل بإجراء سيارة سوبارو لمدة شهر قبل ذلك. وإذا قبل عام ، هرعت سلسلة من عشرة عجلات سوبارو على طول منحدرات الحديقة ، مما قد يرفع فقط ، ثم تحول الطريق المنقوع من المطر والثلوج إلى طين ، ليصبح اختبارًا حقيقيًا لجميع السيارات.
لقد حدث. اندلعت نجمة Supernova في مجموعة Pleiades. نعم ، كم هو مشرق! ولكن ، كما يعلمنا علماء الفلك ، فإن جميع الأدوات الفائقة ليست جديدة على الإطلاق ، ولكن ، النجوم القديمة التي أشرقت من قبل ، على الرغم من أنها كانت مملة لدرجة أنها بالكاد مرئية حتى في التلسكوبات القوية. وفجأة في مرحلة ما ، تتفوق هذه النجوم الليلية غير الواضحة على هذه القوة غير المعروفة التي تتجاوز في بعض الأحيان مجرتها بأكملها في السطوع.
تذكر سوبارو إمبريزا الخامس عشر؟ على الرغم من أنها ظهرت معنا منذ وقت ليس ببعيد ، إلا أنه لم يتمكن من جذب الاهتمام الكبير للمشترين بأنفسهم ، وتومضت بشكل خافت في السماء. ولكن فجأة أشرق هذا النجم مع ضوء مشرق جديد.
لا ، يختلف سوبارو XV تمامًا عن Impreza Hatchback السابقين السابقين مع تراكبات بلاستيكية حول المحيط. نعم ، تغيرت أبعادها بالكاد: أضاف الوافد الجديد 20 مم فقط في الطول ، وتمتد قاعدة العجلات على نفس القيمة ، وارتفع العرض بمقدار 10 مم ، وظل الارتفاع دون تغيير. وتصميم التغييرات الأساسية لم يخضع أيضا. لكن السيارة تبدو مختلفة تمامًا. إن صورة ظلية عضلية وطرقها بإحكام ، البالغين (بالمناسبة ، مدرجة بالفعل في المعدات الأساسية) عجلات مقاس 17 بوصة وصراخ طريق مثير للإعجاب 220 ملم حول ذكورها وقوتها الرائعة هي كروس حقيقي. إنه الآن حتى يذهب على الوحل على الأقواس بعجلات.
ولكن لماذا من المخيف أن ندخله في مسار محروق ، حيث سافرنا دون خوف قبل خمس دقائق على فورستر؟ ببساطة ، الدخول إلى داخل XV ، لم يعد السائق يرى كل هذه السمات الخارجية على الطرق الوعرة أمامه من هاتشباك الفئة C المعتادة. كل شيء هنا خفيفة: الهبوط المنخفض المعتاد ، والزجاج الأمامي المنحدر ، تاركًا رفوفه في مكان ما بعيدًا ، حتى القوة على عجلة القيادة ولفائف الجسم لا تعطيها في كروس X-VI. الخداع ، ولا شيء أكثر! وبالتالي ، كان من المدهش أن نرى كيف هدم بصبر صعوبات في الربيع ، والسيارة عجنها بجد مع جميع العجلات الأربع (مع فقي الطريق المفتوح) سمك الطين وتحركت ببطء إلى الأمام.
لكن كل شيء -العجلات على اختبار Subaru XV يربط فقط تتدفق متعددة البسيطة بدون أقفال وخفض التروس ، والتي تقسم عزم الدوران في الظروف العادية بين العجلات الأمامية والخلفية بنسبة 60:40. ومع ذلك ، قدم المهندسون اليابانيون نظام الدفع الكامل مثل السيارات فقط للسيارات مع المتغير Linatronic ، والذي وقف في هذا الاختبار Subaru. وكانت الشركة هي نفسها بقيمة 150 حصانًا مقابل سلسلة FB الجديدة التي تبلغ مساحتها 150 حصانًا ، وهي مألوفة بالفعل لنا من قبل Forester. عمليات الانتقال مع الميكانيكا ، سواء كان لها نفس المحرك بسعة 2 لتر تحت غطاء محرك السيارة أو بديل سعة 1.6 لتر 114 حصان ، الخيار الأكثر جدية هو التفاضل المركز المتماثل ، الذي تم حظره بواسطة Wyskoft. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يتباهى إصدار بمحرك 1.6 -Liter أيضًا بعتاد خفض.
اختبار الخصم الأساسي مع 114 حصان. واتخذت الميكانيكا 5 سرعات فقط على الطرق العادية ، ويجب أن أقول ، للحركة الهادئة في مساحة هذا المحرك ، ما يقرب من واحد ونصف المتقاطع ، ولكن لا شيء أكثر من ذلك. من أجل دون تدخل للآخرين للانضمام إلى تيار النقل لتوييس المحرك أكثر ، وللتعامل مع ذراع تطفو على ما يرام في الصندوق بشكل أسرع. ولكن كيف يتم التحكم في XV بسرور. بفضل مركز الجاذبية المنخفضة ، وذلك بفضل محركات المعارضة والتعليق الحديث ، والتقاطع الياباني عن طيب خاطر وبدون لفة مخيفة حتى من أربطة السرعة للمنعطفات. ولضربها من المسار العفو الكبير فقط.
مع بقية ألسنة الإسفلت ، يتم جمعها وكما لو كان تعليقًا لا يمكن اختراقه بشكل هزلي. بهدوء ودون ضربات غير سارة على عجلة القيادة ، دون شكوى من مصيرها ، تعمل على ارتياح أي طريق اقترحه السائق. هنا من أجل هذا القابلية للسيطرة المثالية وما زالت محركات سوبارو المؤلمة والسروالية كانت محبوبة لفترة طويلة ، ولكن كيف يكون التقاطع الجديد ، على سبيل المثال ، مريحًا؟
السيارات المثالية والمطورة بشكل شامل ، وكذلك الناس ، غير موجودة في الطبيعة. لذلك لم يكن سوبارو لدينا استثناء. إن حب الركوب النشط والتواضع للراحة والعملية للصالون ، سائق XV ، من المحتمل أن يروق. ولكن حتى أنه ، مرة واحدة ، يقارن بشكل لا إرادي حجم صندوق السيارة المحبوبة مع المنافسين ، يمكن أن يكون منزعجًا. بعد كل شيء ، تلك 310 لترات من الحجم المفيد المقدم هنا للأمتعة ، وهذا حتى وفقًا لمعايير هاتشباكز من فئة الجولف A قيمة متواضعة إلى حد ما. على الرغم من أن هناك أيضًا تأثير إيجابي في هذا الأمر الذي سيرضي ركاب الصف الخلفي من المقاعد: إذا لم يتغير حجم الجذع مقارنةً بمدمرة Ireza ، وقاعدة العجلات ، كما نعلم ، أضافت 20 مم ، مما يعني أن الجميع ذهبت هذه الملليمترات من مساحة إضافية إلى الركاب.
في الواقع ، وفقًا للأحاسيس ، أصبح الظهر أسوأ أكثر: لا تزال الركبتين بعيدة عن ظهور المقاعد الأمامية ، ولا يناسب الرأس السقف. لكن الثالث هنا لا يزال غير ضروري ، وسيشعر به بنفسه ، ولا يوجد بأي حال من الأحوال على كتفيه خنقه جيرانه. سوف تتداخل ساقيه ببساطة معه: بسبب النفق المركزي العالي ، ليس لديهم مكان لإرفاقهم.
لكن مشاكل زعيم القائد لا تقلق ، السائق على دافئه ، كما لو أن كرسي بذراعين مخفي مريح للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، توجد جميع عناصر التحكم في الأماكن المعتادة ، والأجهزة بسيطة وليست محملة بالمعلومات ، ولا تحمل اللوحة الأمامية آثارًا للزينة المفرطة ، كل هذا يخلق شعوراً بالرضا اللازم والبساطة ، المميزة حصريًا للألمانية واليابانية السيارات. ومع ذلك ، بعد مرور بعض الوقت ، أريد بالفعل أن أرى نوعًا ما ليس ضروريًا هنا ، ولكنه ترسور لطيف كان من شأنه أن يشرب السيارة بطريقة أو بأخرى. دعها تكون ساعات أنيقة أو ، على سبيل المثال ، حامل كأس محدد. هذا ، على الأرجح ، ليس أكبر عرض لون ، ولكنه مشرق ومتباين لنظام الوسائط المتعددة يبدو أنه العنصر الأكثر أناقة في المقصورة.
اتضح أن شخصية سوبارو الخامس عشر سهلة: من السهل جدًا العثور على لغة مشتركة مع الجهاز ، ولا تحتاج إلى التكيف والتظاهر. وهذا بالتأكيد يجب أن يحب الشباب ، الذي اعتبره المطورون. ثلاثون سنة ، هذا متوسط \u200b\u200bعمر المالك الخامس عشر ، والتي كانت تسترشد سوبارو. وهذا هو بالضبط عصر العملاء وشخصيات السيارات التي يجب أن تساعد أحبائهم بسعر Forester و XV لتجنب المنافسة الداخلية. حسنًا ، لا يمكن تجنب مكافحة المنافسين الخارجيين ، وهذا أمر مؤكد: سيتم تجنيد المنافسين لمدة عشرين.
ولكن ، كما نعلم بالفعل ، يستمر فلاش Supernova لفترة طويلة ، وفي هذا الوقت كل النجوم المحيطة تغمرها ضوءها. ربما سيحدث هذا؟ واحد واضح بالفعل الآن الخامس عشر قد تجاوز سابقتها. أصبح أكثر إثارة للاهتمام.
أسعار سوبارو الخامس عشر
اختيار مجموعة التقاطع الجديد في السوق الروسية واسعة. وجميع الإصدارات ، بغض النظر عن حجم المحرك ، مجهزة بمحرك كامل الثابت.
في التكوين الأساسي لـ BL ، حتى مع محرك قوة بحجم 114 لترًا وميكانيكا 5 سرعات ، يبدو XV غير قابل للتنفيذ: يتم وضع مثل هذا التقاطع لعجلات سبيكة مقاس 17 بوصة ، وأضواء الضباب ، وحقيبة شتوية ، والتي تشمل تسخين المقاعد الأمامية والمرايا والمناطق بقية المساحات ، والتحكم في المناخ ، ونظام صوتي مع أربعة مكبرات صوت ، ونظام تثبيت (VDC) ومساعد عند لمسه بواسطة منحدر ، وسائد هوائية أمامية ، وإنذار أمان. سعر سوبارو XV 974 200 روبل ، ومجهز بمتغير ، سيكلف 1008300 روبل.
في خيار تجهيز SS إلى القاعدة ، سيتم إضافة وسائد هوائية جانبية إضافية ، وسيتم تعبئة نظام الصوت مع ستة مكبرات صوت ، وسيضيف منفذ USB وأزرار التحكم على عجلة القيادة ، والتي ، مع مقبض علبة التروس ، سوف يتلقى الانتهاء من الجلد. حسنًا ، ستزداد تكلفة السيارة إلى 1 012 500 روبل. ملحق للمتغير 34 100 روبل.
يُقترح إصدار DE حصريًا مع المتغير ، بالإضافة إلى كل ما سبق ، يضم نوافذ خلفية ملونة ونظام الملاحة المبني. يبدأ سعر الإصدار 1.6 DE في 1،102،200 روبل.
أما بالنسبة إلى عمليات الانتقال مع محركات ثنائية لتر ، فإن معدات SS لمحرك أكثر قوة بقوة 150 حصانًا وميكانيكا 6 سرعات بالفعل تكرر نفس الاسم للمحرك الأصغر. الفرق الوحيد هو أن القضبان قد استقرت الآن على السطح ، وكان للسائق الفرصة لاستخدام التحكم في التطواف. سيكلف مثل XV 1 102 200 روبل. ستكون السيارة نفسها ، ولكن مع المتغير ، في المجموعة التي تذهب بها مفاتيح عجلة القيادة الآن ، أكثر تكلفة إلى 33،400 روبل.
يفترض الخيار التالي لتجهيز القرص المضغوط وجود المصابيح الأمامية زينون. وفي إصدار KF ، يربط المصنع للنظارات الخلفية ، والتنقل ، ونظام الوصول عن بُعد وبدء محرك بدون مفتاح. هذه السيارة ، المجهزة بمتغير ، تكلف 1،248200 روبل.
يتم تسليم أحدث ثلاثة إصدارات ، FG ، FH ، EH ، فقط مع المتغير وتتضمن مستشعرات الضوء والأمطار ، شاشة لون الكمبيوتر على متن الطائرة ، كاميرا الرؤية الخلفية ، زخرفة المقصورة ، مقاعد السائق ، اثنان -التحكم في المناخ ، والآخر اثنين أيضا الفقس في السقف. وبالتالي ، سيكلف سوبارو XV الأعلى 1،321،700 روبل.
اختيار البوابة kolesa.ru
بعد قضاء عدة ساعات في شركة Subaru XV مع محركات مختلفة وفي مستويات مختلفة من القطع ، توصلنا إلى استنتاج مفاده أن الأفضل بالنسبة للتقاطع سيكون مزيجًا من محرك ثنائية لتر وصندوق ميكانيكي. هذا هو الذي يكشف عن قدرات الهيكل وجميع الدفع على XV. حسنًا ، يشيرنا الاكتفاء المعقول إلى أقرب خيار المعدات المتاح. وهم ليسوا فقراء على الإطلاق وآمنة تمامًا CC ، والتي تقدر بـ 1،102،200 روبل
يعتمد النموذج الجديد على منصة سوبارو إمبريزا. وعلى الرغم من حقيقة أن XV تبدو أكبر ، فإن كتلة السيارة تقل بمقدار 90 كجم ، مقارنة بالمانح. تأثرت التغييرات أيضًا بإعدادات التعليق: تم تعزيز دعامات امتصاص الصدمات ، وتمت السحابات من الرافعات الأمامية ومثبتات الاستقرار المستعرض للصلب الفولاذ. بالإضافة إلى ذلك ، لدى Subaru XV خلوصًا مثيرًا للإعجاب على طريق 22 سم لفصله.
يتم أيضًا تحديث المعارضين الأسطوريين Subarovsk الذين تلقوا مؤشرات جديدة: FB16 و FB20 (المجلد ، على التوالي ، 1.6 و 2.0 لتر). بفضل التغييرات الفنية ومبدأ التجميع الجديد ، تمت زيادة مؤشر عزم الدوران في متوسط \u200b\u200bالثورات وفي نفس الوقت تحسين الكفاءة.
يتم تقديم علبة التروس لـ XV ثلاثة. حصل المحرك 1.6 على ميكانيكا خمسة طوائف ، في حين أن الفقرة التي تحتوي على اثنين من liter هي ناقل حركة يدوي مع ستة تروس. لكن ناقل الحركة التلقائي في كلا الإصدارين هو أحد المتغيرات غير المقبولة من LinearTronic ، باستخدام سلسلة على شكل إسفين في تصميمها.
يعتمد نظام الدفع الكلوي بقوة على نوع المربع المحدد. تستخدم الإصدارات الميكانيكية فرقًا متناظرًا في المركز ، جنبًا إلى جنب مع اقتران قوي محظور. بالإضافة إلى ذلك ، من أجل التنفيذ الأفضل لعزم الدوران ، تم تجهيز نقل سوبارو XV سعة 1.6 لتر مع ترس خفض.
يحتوي الإصدار الذي يحتوي على مربع للمتغيرات على مجموعة متعددة في محرك العجلات الخلفية ، مما يعيد توزيع 60 ٪ من الدفع على المحور الأمامي ، ويتم حظره عند حظر الانزلاق.
 
 
تكلفة الخدمة
مثل معظم السيارات اليابانية ، يتم تطبيق ضمان على Subaru XV لمدة ثلاث سنوات أو 100000 كم من التشغيل. في الوقت نفسه ، سيتعين على المشتري المحتمل أن يمر بأربعة إلزامية في ذلك الوقت.
5000 كم. إلى 0 حوالي 5600 روبل
15000 كم. TO-1 حوالي 11600 روبل.
30،000 كم. TO-2 حوالي 16 900 روبل.
45000 كم. إلى 3 حوالي 11600 روبل.
المنافسون سوبارو الخامس عشر في السوق الروسية
أصبح الجزء من عمليات الانتقال المتوسطة الحجم رائعة الآن من أي وقت مضى ، وهناك الكثير من العروض الجديرة به ، سواء بين زملائهم من مواطني اليابان أو بين العلامات التجارية الأوروبية.
سكودا يوتي
بيجو 4008
 

مصدر: مجلة ويل [مايو 2012]