Subaru Tribeca Test Drive منذ عام 2007 سيارات الدفع الرباعي

دولشي فيتا

سوبارو B9 Tribeca الجدة؟ نعم ، مليء بك! تبين أن التجار الرماديين ، كما هو الحال دائمًا ، أكثر إثارة للضرورية من زملائهم البيض وملأوا السوق بنجاح كبير للدم الطازج مع العينات غير الحكومية. بشكل عام ، تأخر المسؤولون ، ومع ذلك ، من غير المرجح أن يخسر اليابانيون أن التقاطع من هذا المنتج غامض.
للوهلة الأولى ، هو نفسه مثل جميع منافسيه: هناك خمسة مقاعد كاملة في المقصورة (لا يتم نقل سيارات سبع سيارات إلينا) ، ونصف من الفضاء في الجذع واثنين ونصف مائة خيول تحت غطاء محرك السيارة. تفضيلات الأميركيين في هذا الأمر لا تزال محافظة للغاية. الراحة والراحة لهم. حول حاملي الكأس ، المنافذ ، المشابك ، الصناديق ، مقصورة القفازات ... من المريح الجلوس ، ولكن المقاعد نفسها تُعطى ، للأسف ، المتوسط \u200b\u200bوبعض الدعم الجانبي المفهوم غير مسرور تقليديًا. Scabel (الفرامل للوقوف في أمريكا) لمتوسط \u200b\u200bالعذاب الأوروبي ، كما ، في الواقع ، وحيات عجلة القيادة الرأسية فقط. ومع ذلك ، يتم تعويض هذا الأخير من خلال مجموعة واسعة من تعديل المقاعد ، لكن التغيير في العمود ، في رأيي ، لا يزال غير مؤلم. بشكل عام ، بالنظر إلى أن Tribeca مجرد كروس أمريكي غير مهتم وعديمة الفائدة على الإطلاق. كل ما سبق يمكن أن يعزى بالتساوي إلى Infiniti FX ، ونيسان مورانو ، و Lexus RX ، وحتى إلى VW Touareg تقريبًا. شيء آخر هو التصميم ...
تريبيكا جميلة أو لا مسألة ذوق. يمكنك أن تحبها ، يمكنك أن تكرهها ، لكن حقيقة أن السيارة أصلية وأنها معروفة بنسبة 100 ٪ لا معنى لها. ظهور سوبارو متناقض جزئيًا وحتى مثير للجدل في بعض النواحي. من الواضح أن المواجهة الأبدية بين الموضة والأسلوب مسموح بها لصالح الأخير. التعبير التعبيري ، والأداء غير التقليدي ، ورفض النسب الكلاسيكية يمثل تحديًا ، وهو نفس الدم الطازج ، حيث تمسك جميع الشركات المصنعة تقريبًا في العسكرة الوحشية اللازمة. لم يصبح مصممو سوبارو ، بالطبع ، روادًا ، لكنهم لم يفوتوا هذه اللحظة. ومع ذلك ، الذي لم ير تريبيكا ... لم يعد يفاجئ الرجل العادي المتقدم في العام الماضي ونصف سيارة ، لم تصبح هذه السيارة مألوفة فحسب ، بل تمكنت من التغذية. لذلك ننتقل إلى العالم الداخلي للتقاطع ، خاصة وأن التصميم الخارجي مقارنة بالداخلية من الفتحة أمام الوجبة.
تصميمه المستقبلي هو الوحي الجمالي. الأسلوب الكوني ، البناء الرسومي الواضحة للتفاصيل ، التماثل الضبابي بذكاء ... وبعد كل شيء ، كل شيء صغير ، في نفس الوقت ، سواء كان ذلك زرًا على وحدة التحكم المركزية أو الحمل على أحد رافعات عجلة القيادة ، وظيفيًا محمل. بشكل عام ، إذا لم تركز على هواية المصممين القوية تقليديًا مع مواد ميزانية بصراحة ، خمس نقاط من أصل خمس نقاط. مع بيئة العمل ، ومع ذلك ، في تريبيكا أسوأ. يبدو أن المعدات الرئيسية هي المناخ ، والضوء ، والراديو ... الأزرار هي الكثير من الأزرار ، في البداية ، بالطبع ، يجب أن تعتاد عليها ، ولكن بعد فترة من الوقت يتم تحديد موقع معظمها حرفيًا عمياء. ولكن مع شاشة حسية متطورة ، تتوجها وحدة التحكم المركزية ، لا يمكنك الحصول على ذلك. الواجهة المقترحة معقدة للغاية ، ولن يكون من الممكن أن ترتاح لها في بضع دقائق ، وهذا ليس حتى نصف ساعة. للسبب نفسه ، لم ينصح باستخدامه في تصرف الحركة ، وليس فقط التعقيدات الداخلية. السؤال ، بما في ذلك غير ناجح للغاية في موقعه ، سيتعين عليه أن يمتد على الصفحات التي يمكن الوصول إليها. لذا فإن التسريع ليس لفترة طويلة ، ولكن تحت غطاء محرك السيارة لا يوجد شيء ، ولكنه خصم ذو علامة تجارية ...
Boxer هي واحدة من الوصايا التي تم تنفيذها بلا شك ، والتي ، كما هو الحال في الحيتان ، سوبارو في البداية. الثانية متناظرة الأربعة محرك. ولكن أولا عن المحرك. أول ما يستحق الفهم على الفور ليس محركًا في هذه السيارة ولن يكون كذلك. بالنسبة لمحرك سيارة الدفع الرباعي سعة 3 لتر سعة 3 لتر على مدار 245 حصان ، فمن الواضح أنه لا يكفي ، المائة الثاني ، على سبيل المثال ، يتبادل في حوالي 9.7 ثانية ، وهو أبطأ من أعشارهم من نيسان مورانو الكاريزمية. وفقا لعادات تريبيكا ، وهو أمريكي متوسط \u200b\u200bيسير على ما يرام ، لا شيء أكثر من ذلك. من المرجح أن يزعج هذا الفرع الحقيقيين ، ولكن إذا كنت تفكر في التقاطع من وجهة نظر الشخص العادي بالملل ، فهذا هو الترادفية الوحيد الممكن لمحرك 6 أسطوانات وناقل حركة أوتوماتيكي متسلسل 5 سرعات جيد جدًا. يوفر حتى الجر في نطاق السرعة بأكمله ، فإنه يسرع التقاطع دون جهود واضحة إلى الحد الأقصى 195 كم/ساعة ، والاستجابة بشكل كاف لدواسة المسرع وللحركة القسرية للرافعة. في الوقت نفسه ، فإن التأخير المصاحب ، بالطبع ، ملحوظ ، ولكنه لا حاسم بأي حال من الأحوال ، خاصة وأن السائق لديه دائمًا فرصة لتنشيط النظام الرياضي Tribeca ويذهب أكثر ويتسارع بشكل أفضل.
هنا ، بالمناسبة ، من الناحية النظرية ، تم فتح جميع سحر نظام Subarovsk الملكية الخاصة بجميع العجلات ، ولكن من الناحية النظرية فقط ، في الممارسة العملية ، تشبه سيارات الدفع الرباعي مثل قطرتين من المياه المنافسين. نعم ، مسارات المنعطفات مستقرة ، ولكن بسرعات عالية من لفات قوية ، حتى مركز الثقل الذي تم التقليل منه هيكلياً لا ينقذ ؛ ومع ذلك ، يظل توجيه ردود الفعل اللائقة الضوء حتى بعد 150 كم/ساعة ؛ الفرامل جيدة ، لكنها بعيدة جدًا عن فعالية حتى إمبريزوفسكي ... من غير المحتمل أن يكون لدى أي شخص أوهام حول الصفات على الطرق الوعرة للتقاطع. إن امتلاكًا لتخليص الطرق بحجم 180 ملم ، بالطبع ، سيتقن ثلجًا منخفضًا ، لكنني لن أقوده أكثر تكلفة في الوحل.
بشكل عام ، فإن Tribeca ، على الرغم من سوبارو ، بعيدة كل البعد عن النموذجي ، وليس الغضب ، وليس الرياضة ، بأي حال من الأحوال الزهد ، وإذا كنت تصرف الانتباه عن التصميم ، فإنه ليس أصليًا على الإطلاق. نوع من موسيقى الروك أند رول ، وهو مشروع تجاري جماعي مصمم للربح ، في هذه الحالة للحب الخارجي الأبدي لكل شيء كبير. ولكن مثل هذه المشاريع اليوم ، للأسف ، هي الكثير من.
النص: Andrey Konstantinov
الصورة: يان سيجال

مصدر: Mkobil [26.03.2007]