Subaru Impreza WRX STI 2005 Test Drive - 2007 سيدان

مراجعة النموذج الجديد Subaru Impreza WRX STI Spec C Type RA-R

حقيقة أن مهندسي سوبارو ليسوا غير مبالين بالمركبات معروفة لفترة طويلة. يمكن اعتبار الأدلة الأكثر إثارة للدهشة على هذا الحب تطوير وإنتاج Subaru WRX STI SPEC C. لكن الحياة لا تزال صامتة ، والآن ظهرت نسخة أكثر تقدماً من هذه السيارة في السوق ، والتي تم تعيينها من النوع مؤشر RA-R. كانت مهمة المصممين محددة تمامًا - للتأكد من أن الجهاز المجهز بمحرك 320 -HorsePower يصبح أفضل. كيف تمكنوا من التغلب على هذا ، اقرأ تقرير الصحفي ، الذي قام على سيارة جديدة بمحاكمة على الطريق السريع مع المنعطفات المعقدة.
 
حملت بالقيادة ، لقد نسيت الوقت!
عندما عدت أخيرًا السيارة إلى مكاني السابق وخرجت منه ، عندها فقط شعرت أنني كنت أتخلى عن أسفل ظهري. ومع ذلك ، لا أعتقد أن هذا كله لأن المصممين لم يتأكدوا من أن السائق كان مناسبًا. على الرغم من ذلك عند إنشاء هذا النوع من الآلات ، فإن مسألة الراحة ليست في المقام الأول ، ولكن لا تزال ليست بنفس القدر! لا ، النقطة هنا مختلفة تمامًا في الوقت الذي قضيت فيه عجلة السيارة ، بدا لي أنه يساوي دقيقة واحدة ، على الرغم من أن عدة ساعات مرت على نفسها. وأنا ، كنت جالسًا في مكان السائق ، تم نقله إلى حد ما لدرجة أنني لم ألاحظ حتى كيف تم تشغيله. هذا ما يعنيه ذلك عندما تتحكم في السيارة من أجل سعادتك! تجدر الإشارة إلى أن الفكرة الرئيسية ، التي ألهمت المطورين لإنشاء هذا التنوع من WRX STI ، كانت ، وفقًا لهم ، إنشاء سيارة Impreza التي ستحصل على طاقتها. ويبدو أنهم تمكنوا تمامًا من إدارة سيارة Impreza WRX STI spec c type RA-R ، والتي تقرر إصدار نسخة محدودة من 3000 وحدة ، رائعة حقًا ، عليك فقط أن تقود.
لذلك ، في هذه الحالة ، نتحدث عن آلة تنتجها حفلة محدودة. أنا متأكد من أنه عند ذكر هذا ، سيتذكر الكثيرون على الفور أنه من بين آلات علامة سوبارو ، يوجد بالفعل طراز Impreza S204 محدود مماثل ، وهو مجهز بمحرك 4 لتر مسطح مع شاحن توربيني 320 حصان. وأكبر عزم دوران من 44.0 كجم/م. في الواقع ، على السيارة التي وصفتها هو بالضبط نفس المحرك ، ويبدو ، لماذا كنت بحاجة إلى القيام بشيء جديد؟ اتضح أنه كان ضروريًا ، لأن السيارة التي وصفتها تتميز بأفضل خصائص الجر! حسنًا ، إذا كان الجهاز قادرًا على تطوير سرعة أعلى ، وبشكل أساسي ، يتم إنشاؤه ، فمن الواضح أن الفرامل يجب أن تحتوي على مناسبة.
تخيل ما هو الركوب على مسار الحلقة؟ هذا هو التناوب الذي لا نهاية له للغاز الكامل والفرامل على الأرض ، وهذا ما. وبطبيعة الحال ، كلما زادت السرعة الاسمية للآلة ، كلما كانت الفرامل الأكثر قوة. ولا توجد انحرافات عن مبدأ النمو النسبي غير مقبول هنا. بخلاف ذلك ، يؤثر هذا على الفور على حالة السائق ، وسيتضح له أنه في مكان ما يجب أن يحذر ، في كلمة واحدة ، سيظهر القلق. ولكن ماذا سيكون هذا للركوب في دائرة إذا كان السائق يفكر باستمرار ، بغض النظر عما يحدث!؟ الآن ، آمل أن تفهم لماذا قرر المؤلفون من نوع Type RA-R تعزيز الفرامل الأمامية. حاليًا ، يتم اختيارها خصيصًا أحاديًا من Brembo ، لكل منها 6 مكابس. تجدر الإشارة إلى ذلك إلى أن الجزء المحمول من آلية الفرامل (الأقراص) اتضح أن يزداد في كل من القطر (18 بوصة) وبسماكة (32 مم). هذا ، من ناحية ، جعل من الممكن زيادة قوة الفرامل ، ومن ناحية أخرى ، لجعلها أقل عرضة لارتفاع درجة الحرارة مع الانخفاض اللاحق في الكفاءة.
تم تصنيع عجلات الألومنيوم مقاس 18 بوصة بشكل خاص لنموذج RA-R النوع ومصمم للإطارات في حجم 235/40R 18 Potenza RE070. يتم تصنيع الهيكل على أساس سيارة WRX STI Spec C ، وأصبحت فقط 15 مم أقل من التعليق ، وبصحة جيدة ، وزادت تصلب الينابيع وامتصاص الصدمات.
من ناحية أخرى ، تقرر ليس فقط جعل غطاء محرك السيارة من سبيكة الألومنيوم ، كما هو الحال في سيارة WRX STI Spec C ، ولكن أيضًا غطاء الجذع. ماذا يمكنني أن أقول ، حتى لو كان الجسم بدون تمهيدي ، والجدران الداخلية للجذع - دون مواجهة لوحات! باختصار ، لم يندم المصممون والمصممين على أي شيء لجعل السيارة بقدر ما هو ممكن من خلال الوزن.
 
 
إلى الفرامل - ثقة كاملة
لذلك ، أنا هنا جالس على مكان السائق في واحدة من أروع السيارات التي تسمى سوبارو إمبريزا ، وأنا أدرس الأشياء المحيطة بي. نعم ، - أقول لنفسي على الفور ، - اللوحة الأمامية ليست بأي حال من الأحوال أعلى جودة للتنفيذ. من الجيد مؤخرًا ، حتى بالنسبة للسيارات ، والتي يكون الشيء الرئيسي هو الوصول إلى خط النهاية في الوقت المحدد ، من المعتاد وضع كل من تكييف الهواء والنوافذ الكهربائية. نعم ، ومرايا الأبواب للمظهر الخلفي/الجانبي ، والتي يتم تنظيفها وتتكشف تلقائيًا ، ليست أيضًا غير ضرورية بأي حال من الأحوال. هذا هو حقيقة أنه ، بشكل عام ، مع الأخذ في الاعتبار الميزات الوظيفية لسيارة RA-R Type ، يمكن النظر في ترتيب مكان السائق في المستوى.
أنظر إلى الصالون بمظهر مخفوق ، ولمس المكان فورًا. فقط في حالة وضع ساقي على دواسة الفرامل وفجأة ، مع مفاجأة ، لاحظت أنها قاسية بشكل غير عادي. المسار المجاني للدواسة صغيرة جدًا ، يمكن قول ذلك ، إنه ليس كذلك ، لذلك تحتاج فقط إلى الضغط عليها قليلاً ، حيث تقع الساق على الفور على شيء مرن. ولكن على المرء فقط التغلب على هذه المقاومة ، حيث تبدأ منطقة الكبح النشط على الفور. بمعنى آخر ، على عكس الآلات التي يتم إنتاجها بالترتيب الشامل وللمشتري الجماعي ، تعمل الدواسة هنا بشكل مختلف إلى حد ما. وهي ، بعد الخطوة الحرة ، هناك سكتة دماغية للعامل ، وليس هناك منطقة انتقالية أو عازلة بينهما. هذا ، تمامًا ، كما هو الحال في سيارة رياضية حقيقية مصممة للمشاركة في مسابقات السباقات.
في ذلك اليوم ، بالمناسبة ، لم يكن لدي فرصة للسفر على مسار الحلقة ، لكنني كنت سعيدًا بالقيادة على طول الطريق الذي يتكون من دوران ، بارد وليس جيدًا. لذلك ، اضطررت إلى أن أكون باستمرار في حالة تأهب ، بحيث ، بحيث أكمل المنعطف التالي ، يبدأ على الفور في الوفاء بالتالي. ومع ذلك ، بغض النظر عن مدى ضيقة اضطررت إلى ذلك ، لم يأتِ ، من الناحية المجازية ، إلى الكبح على وشك الخطأ ، بحيث ، كما تعلمون ، كان بالفعل صراخًا. لطالما قاومت دواسة الفرامل الضغط بنفس القوة ، بغض النظر عن نوع نقطة عملها التي كانت - في البداية أو أقرب إلى النهاية. لذلك ، كان لدي دائمًا فكرة واضحة عن نوع القوة التي تحتاجها لتطبيقها من أجل الحصول على الكثافة المطلوبة للكبح. وهذه العلاقة الجيدة بين القوة التي تضغط عليها الساق على الدواسة ، واللحظة الناشئة التي تنشأ نتيجة لذلك أجبرتني ، في النهاية ، على الاعتقاد أخيرًا أنه يمكنني بالتأكيد التحكم في عملية الفرامل ، ويمكنك أن تتمكن من ذلك الاعتماد حقا على الفرامل.
 
وتسريع وتحويل السيارة أيضًا يعرف كيفية ذلك
تحدثت بمثل هذه التفاصيل حول كيفية توقف سيارة Impreza Type RA-R ، وهو ما قد يعتقد المرء أن هذه هي الميزة الأكثر أهمية. وفي الوقت نفسه ، هذا خاطئ تمامًا ، لأنه يمكن أن يكتسب أيضًا سرعة ، ويمكن أن يحولها أيضًا أقل موهبة. تم تجهيز المحرك ، الذي هو بالسيارة ، بنفس التوربينات القوية تمامًا كما في سيارة Impreza S204. وعلى نفس الطريقة ، في حين أن المحرك يحمل زخمًا فوق السكتة الدماغية ، فإن عزم الدوران ليس قويًا جدًا. ولكن بمجرد أن يدور ، كيف يتغير كل شيء في وقت واحد. لا يُطلب من المحرك حتى التغلب على شريط 3000 دورة في الدقيقة لتزويد الجهاز بالجر الواثق. ولكن الشيء الأكثر أهمية هو أنه عندما تفكر في كل شيء ، فهذه ذروة القوة ، وتستمر الساق في الضغط على دواسة الغاز عن طريق القصور الذاتي ، فإنه يحدث مذهلة: مقياس دولة لا تعمل بالفعل 3500 ثورة في الدقيقة ، وكثافة شدة التسارع لا يعتقد أن يسقط! حسنًا ، أليس هذا رائعًا!؟ يجب إضافة هذا إلى ذلك: ثم بسبب الوزن غير الكبير فقط 1390 كجم أو بسبب شيء آخر ، ولكن فقط إذا كان التسارع على معدات مخفضة ، فإن جسم السائق في تلك اللحظة يتم ضغطه ببساطة على كرسي ، ما مدى قوة قوة الجر على السيارة.
ما يمكن أن يضرب السائق حقًا هو التعامل الممتاز للسيارة. في الواقع ، على الرغم من حقيقة أن المحور الأمامي له وزن كبير ، عليك فقط قلب عجلة القيادة ، حيث يبدأ الأمام الأمامي للسيارة بشكل سريع ببهجة في الانحراف نحو المنعطف. بسرور لدرجة أنه مفتون حقا. هذه القدرة على الجهاز مثيرة للإعجاب بشكل خاص على منعطف حاد. ولكن إذا كان المنعطف سلسًا إلى حد ما ، بحيث يبدو أن السرعة ليست ضرورية ، فأنت تستمتع بنوع مختلف قليلاً: تحت تأثير قوة الجمود ، فإن السيارة لا ترمي السيارة ، ولكن على العكس من ذلك ، تضغط على الطريق ، وتصبح السيارة مستقرة بشكل غير متوقع.
بالطبع ، من حيث الراحة ، ليس كل شيء سلسًا جدًا. احكم على نفسك: عندما تتحرك السيارة على طول طرق المدينة ، أي عندما تضطر في كثير من الأحيان إلى إبطاء السرعة مرة أخرى ، فإن الجسم يرمي الجسم باستمرار ، ثم ، على العكس من ذلك ، فإنه يتخلى عن أنفك. وحتى عندما تسير السيارة على طريق سريع عالية السرعة ، لا يزال الجسم لا يستطيع التهدئة ويسعى كل شيء إلى الرعشة في مكان ما. ومع ذلك ، إذا وضعت راحة غير كافية على وعاء واحد من المقاييس ، وعلى الجانب الآخر - القدرة على الركوب والدوران والتوقف بشكل مثالي ، فبالطبع ، سوف يسحب الأخير. لذلك بالنسبة لأولئك السائقين الذين يديرون الشيء الرئيسي في السيارة ، فإن سيارة Subaru WRX STI SPEC C Type R-R مناسبة ، وكيف!
الخصائص الفنية لنموذج Subaru WRX STI Spec C Type RA-R:
طول 4475 مم × العرض 1740 مم × الارتفاع 1410 مم.
قاعدة العجلات: 2540 مم.
وزن الآلة: 1390 كجم.
محرك الأقراص: كل شيء على العجلات
المحرك: 2 لتر ، 4 أسطوانات مع موقع أسطوانة أفقي ، مهاوي توزيع اثنين وآلية توزيع الغاز 16 صمام ، الشحن التوربيني مع التبريد الوسيط للهواء الساخن ، طورت طاقة 320 حصان. عند 6400 دورة في الدقيقة ، يبلغ أكبر عزم الدوران 44.0 كجم/م عند 4400 دورة في الدقيقة.
سعر الآلة: 4 ملايين 284 ألف ين.
 
 
 

مصدر: webcg.net