Subaru Impreza WRX STI 2001 Test Drive - 2003 سيدان
ضربات إلى الصورة
يعرف مؤلفو تحديث سوبارو إمبريزا wrx كيفية جعل بعض السكتات الدماغية أكثر جاذبية حول مساعدة عدة ضربات. كما تعلمون ، السيارات اليابانية دائمًا في ذروة التكنولوجيا والأزياء. هذا جيد. ومع ذلك ، فإن النتيجة الحتمية لهذه الجودة اللطيفة هي الشيخوخة الأخلاقية السريعة. هذا سيء. مثال كلاسيكي على مثل هذا الموقف يمكن أن يكون سوبارو إمبريزا - جيل جديد من نموذج العبادة هذا تقريبا ظهر قبل عامين باهظة إلى حد ما ، والتي كانت في كل مكان تقريبًا ، باستثناء حبه للقرارات غير التقليدية في إنجلترا بارد. ليس من المستغرب أن ظهر إصدار جديد من إمبريزا هذا العام. لقد صادفنا التعرف على أحد أفضل الإصدارات - سوبارو إمبريزا WRX.
نظرة جديدة. سوبارو إمبريزا WRX خضع لوجه خطيرة. خضع الجزء الأمامي من السيارة لتغييرات أدت إلى تحسين المظهر وجعلها أشبه سيارة تجمع في فريق Subaru Factory. الشيء الرئيسي هو أنهم غيروا البصريات. بدا السابق ، بعبارة معتدلة ومثيرة للجدل: يعتقد العديد من المعجبين بالعلامة التجارية أنه حتى الآلة مثل سوبارو إمبريزا WRX ، فإن المصابيح الأمامية المستديرة الضخمة في بلوك فرع تمنح حزينة للغاية. مع مراحل كتلة جديدة من الشكل المعقد ، يبدو الجزء الأمامي أكثر مفترسة وعدوانية في هذه الحالة ، فهو أكثر من مناسب. تتناسب القتال في المصابيح الأمامية بشكل جيد للغاية مع المصد مع تناول الهواء الضخم. أصبحوا أصغر في الحجم ، ولكن في الوقت نفسه يلمع بنفس القدر من الزاهية. سبعة عشر أقراص الألومنيوم من التصميم الجديد تبدو أنيقة للغاية.
مثل العديد من النماذج الرياضية الأخرى ، يبدو تعديل Impreza مع عربة محطة الجسم أفضل من سيارة السيدان. المفسد فوق كأس الباب الخلفي للجذع لم يحسن بشكل كبير فقط الديناميكا الهوائية ، ولكن أيضًا أعطى نظرة أسرع. وبطبيعة الحال ، فإن العنصر الرئيسي في الخارج وخصوصية إصدار WRX هو تناول هواء ضخم على غطاء الألمنيوم.
مومو لي! لم يخضع الصالون لتغييرات خطيرة - بيئة العمل وفي السابق على أعلى مستوى. جميع عناصر التحكم والأزرار تقع منطقيا ومريح. من أوجه القصور الذاتية - قطر عجلة القيادة لشركة Momo الرياضية الشهيرة هو أكثر بقليل مما أرغب في الحصول على Impreza مع مؤشر WRX. بالمناسبة ، يتم تثبيت نفس عجلة القيادة على المناطق النائية العالمية الكبيرة ، ولكن هناك يبدو أكثر ملاءمة. لكن عجلة القيادة لا تغطي الأجهزة الكبيرة التي يمكن القراءة بسهولة والتي تبرز بفضل جنوط الألمنيوم ورماة برتقالية زاهية. من بين أوجه القصور القليلة الأخرى للزينة الداخلية عالية الجودة ، ولكنها ليست بلاستيكية باهظة الثمن. من حيث المبدأ ، ليس من الضروري لنموذج رياضي ، ومع ذلك ، فإن عملاء السيارات في هذه الفئة قد أفسدوا بالفعل من أعلى جودة النهاية ، على سبيل المثال ، على Audi S4.
السيارة مكلفة بالفعل ، وبالتالي فإن المعدات هي كل الخيارات الممكنة تقريبًا-فتحة ونظام موسيقي مع مرجع أقراص مضغوطة-لا يزيده كثيرًا. ثم تبحث العيون بشكل لا إرادي عن مفاتيح السيطرة على المناخ. ومع ذلك ، يتم تنفيذ إدارة المناخ هنا باستخدام المقابض القديمة.
هناك أماكن كافية في المقصورة حتى لا يصطدم السائق والراكب الأمامي بالمرفقين. تحتوي الكراسي التشريحية على عدد كاف من التعديلات للحصول على القيادة بشكل مريح ، وسيسمح ضبط المقعد في الارتفاع بسائق مرتفع بتوفير فجوة مريحة بين الرأس والسقف. الدعم الجانبي غير مزعج ، ولكنه يحدد الجسم بإحكام. قد ينشأ الإزعاج الوحيد بين الأشخاص الكبار - المقعد ضيق إلى حد ما في الكتفين. لذلك ، يمكن أن تصبح سترة الشتاء مشكلة العجلة لأولئك الذين يزيد عددهم عن 52 عامًا. إذا قمت بنقل المقعد إلى الوراء ، تحت السائق يبلغ طوله أكثر من 180 سم ، فإن أرجل أرجل الركاب الخلفية ليست كثيرة جدًا. ومع ذلك ، بالنسبة لسيارة رياضية ، فإن هذا العيب ليس مهمًا جدًا. على الأرجح ، سيستخدم مالك Impreza WRX في كثير من الأحيان الجذع ، والتي يمكن زيادة حجمها عن طريق طي ظهور الصف الثاني من المقاعد.
مواطن. أثناء التنقل ، حرفيًا من العدادات الأولى ، أظهرت السيارة نعومة رائعة وتعليق لا تشوبها شائبة. يعمل التعليق بسرعة على مخالفات الطريق وتبتلع المفاصل حرفيًا في الإسفلت. بالطبع ، فإن الأحاسيس ليست هي نفسها على ليموزين كبير ، ولكن بالنسبة للنموذج الرياضي والمتطلبات مختلفة. كما هو الحال دائمًا في ذروة علبة التروس. مقبض الرافعة مغطى بالجلد اللطيف ، والحركات قصيرة جدًا ، ويتم دمج الجهود الصغيرة مع وضوح التشغيل: لا يوجد أبدًا شعور بأنه لم يفرط في انتقال الإرسال. كانت الفرامل سعيدة للغاية: تم تثبيت أقراص الفرامل مقاس 11 بوصة مع الفرجار بطابقين في المقدمة ، وتم تثبيت عجلات عادية بحجم 10 بوصات في الخلف. الدواسة لها خطوة قصيرة وفي الوقت نفسه ليست في اليابانية قاسية ، والتي تتيح لك جرعة الجهد بدقة شديدة. الانطباع العام: الفرامل على هذا الجهاز بهامش.
ولكن هنا نخرج من الضيق والمسد مع تيار حركة مرور كثيف من الشوارع على امتداد الطريق السريع ونفتح ، كما يقولون ، مع كل الأموال. هنا عانينا من بعض خيبة الأمل. في البداية بدا أن Turboyam تمتد فقط ، وسوف يكون هناك سيارة بيك آب ملموسة. ولكن بدلاً من الالتقاط ، تبدأ السيارة ببساطة في التسارع بشكل مكثف قليلاً. الوقت الأخير من رفع تردد التشغيل صغير جدًا ، ولكنه مألوف في Sports Subaru الخدود خلف الجزء الخلفي من المقعد.
الدورة في الشمس. في السرعة العالية ، يوضح الماكينة الاستقرار الطرفي الذي يحسد عليه. ومع ذلك ، عند إعادة ترتيب القوائم أكثر بقليل مما أود أن أشعر به في سيارة رياضية. بدلاً من رد الفعل الحاد على تشغيل عجلة القيادة ، تنحني السيارة أولاً وبعد ذلك فقط تبدأ في الدوران. هناك تفسير منطقي لهذا - بالمقارنة مع الجيل السابق ، أصبحت السيارة أعلى بمقدار 60 مم. نعم ، واتضح أن عجلة القيادة أقل إفادة ، على الرغم من التشغيل التدريجي للالتفاف الهيدروليكي. قرر المهندسون بوضوح جعل الماكينة أكثر راحة ، وأكثر تكييفًا للاستخدام اليومي ، وأقل توترًا وتطرفًا. من الواضح أن السوق يتطلب. هذا جعل السيارة حقًا دائرة أكثر شمولية ومناسبة من المشترين. لكن الآن على إمبريزا أقل في كثير من الأحيان ، أرغب في الصلب والذهاب في انزلاق محكم. يجدر أن نأسف لأننا اختبرنا السيارة في الطقس الجاف ولم تتاح لنا الفرصة لتقدير جميع سحر سوبارو ذات العجلات. لكنه يعتبر واحدة من الأفضل في العالم.
لا يوجد حد للكمال. ترتبط أوجه القصور المشهورة بالرغبة في جعل السيارة أكثر عالمية. هذه المشكلة ناجحة: Impreza WRX هو نموذج سريع ومريح للغاية لهذه الفئة ، ومناسبة لهذا الوقت من العام وأي طقس. على عجلة القيادة ، يمكنك أن تشعر بالثقة بنفس القدر وعلى طريق ثلجي متعرج زلق ، وعلى طريق سريع ذو سرعة جاف. وفي تيار مدينة كثيف ، ستمكن هذه السيارة سائقًا متمرسًا من صنع أي مناورات. ومع ذلك ، يجب على أولئك الذين وصلوا إلى مستوى الرياضيين المحترفين الاهتمام بالنسخة الأكثر ديناميكية من STI. لا تنس أن سوبارو إمبريزا WRX هو دائمًا مجال ضخم لتحديد الذات من حيث ضبط السيارات. بعد أن أنفق مبلغًا لا بأس به من المال ، يمكن بناء سيارة خارقة حقيقية على أساس Impreza. ومع ذلك ، لا تزال WRX التسلسلية في سوقنا أقوى سيارة في فئة الأسعار. وإذا كنت تأخذ في الاعتبار أن أسعار سوبارو يتم ترشيحها بالدولار ، فيمكن اعتبار هذا النموذج عملية شراء مثالية إذا كنت بحاجة إلى سيارة رياضية حقيقية لكل يوم.
نص ماكس ترافين ، الصورة أليكسي إيلين
نموذج/تعديل سوبارو إمبريزا WRX
الشركة المصنعة/البلد فوجي الصناعات الثقيلة/اليابان
محرك
نوع/رقم/موقع أسطوانات البنزين مع الشحن التوربيني/4/أفقي عكس
حجم العمل (متر مكعب) 1994
السلطة (KW (L.S) في حوالي ./min.) 165 (225) في 5600
لحظة (نانومتر في حوالي ./min.) 300 في 4000
انتقال
محرك الأقراص مكتمل
علبة التروس الميكانيكية 5 سرعات
الفرامل والسلامة
القرص الأمامي/الخلفي قرص/قرص التهوية
مساعدة الأنظمة الإلكترونية ABS ، PBS
الأكياس الهوائية الأمامية والجانبية على المقاعد الأمامية
الأبعاد/الكتلة
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4415/1695/1490
قاعدة العجلات/التخليص (مم) 2525/150
إطارات 205/50 R16
الكتلة مجهزة/كاملة (كجم) 1430/1860
حجم خزان الوقود (ل) 60
أقصى سرعة (كم/ساعة) 230
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ثانية) 5.9
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع ، L/100 كم) 12.7/7.1
السعر في موسكو 36 $ 950
مصدر: "الطيار الآلي"
