Subaru Impreza WRX STI 2001 Test Drive - 2003 سيدان

نحن جيدون!

يجب أن يكون هناك الكثير من السيارات الجيدة ، مثل شخص جيد. لكي تسير على ما يرام فحسب ، ولكن أيضًا لحمل الكثير - مثل BMW 325XI Touring و Subaru Impreza Wrx Wagon.
سيارة سيدان ذات الدفع الكامل هي شيء نادر إلى حد ما. هذا هو زبيب عالم السيارات. يتم إنتاجه للهواة وليس في الطلب النشط. يتم شراء راكبي الهواة الودودين وكبار المديرين الشباب من الشركات الكبيرة من قبل هذه السيارات. السابق يفضل العلامة التجارية Subaru ، حيث يراقبون بعناية الصعود والهبوط في الكفاح على كأس العالم على تجمع على شاشة التلفزيون في بار الرياضي. هذا الأخير يفضل تفضيل Quattro أو M5 أو 4-Matic ، لكن الطاهي يخاف-وهذا هو بالضبط ما. ويعتقد أن أحجام متواضعة ستخفي طموحات كبيرة. لذلك ، يتم شراء BMW - يبدو أنه غير واضح في المظهر ، ولكنه طموح في المحتوى.
يتم احتساب عدد عربات المحطة مع كل عجلات الدفع عمومًا بواسطة الوحدات. أولاً ، فهي أغلى ثمناً ، وثانياً ، فإن العداء العام للروس على حظائر على عجلات يؤثر.
 
وعاء كامل. لماذا ومن يحتاج إليه على الإطلاق - عربة محطة القيادة؟ هذه ليست سيارة جيب ، وعلى الشبق من الجرار الذي لن تنقله. على سبيل المثال ، فإن التخليص الجولة BMW 325XI هو 17 ملم فقط فوق القيمة العادية التي لا لزوم لها - لا لزوم لها ، البصق والطحن. لا توجد محادثة حول سوبارو - على سيارات السيدان وعربات المحطة ، إنها ثابتة - 150 مم.
طموحات البضائع لعربات المحطة - حقيقة: في BMW 3 -ER Touring 1320 لتر مقابل 405 لتر ؛ في Subaru Impreza Wagon - 1280 مقابل 365. استخدم فقط هذه السيارات لنقل البطانة أو البيرة ، لوضعها بشكل معتدل ، غير معقول. لذلك ، ينبغي إجراء حساب رئيسي للتجار لفئة محدودة من العملاء. هادف ، شاب ، طموح وشغوف بالضرورة بالرياضة - ليس فقط السيارات ، ولكن أيضًا التعزيز العام. التي تعمل بانتظام على تحميل التزلج والدراجات الجبلية وغيرها من المعدات الباهظة الثمن والضخمة في السيارة. هناك فئة أخرى من المستهلكين - رواد الأعمال الشباب الذين لا يقتصر أعمالهم على طريق موسكو رينج. في الأعمال التجارية ، يجبرون على صنع مسيرات طويلة جدًا في مدن أخرى ويقدرون بشكل كبير الاستقرار المذهل والتحكم في سيارات الدفع الرباعي على الطريق السريع. وكذلك جذع فسيح.
إذا تحدثنا عن Subaru Impreza ، فعليك عدم خصم التصميم والتصميم - أحب Wagon بصراحة أكثر من سيدان. لكن المفسدين الخلفيين هم خيار إضافي تحتاج إلى وضع حوالي 1.3 ألف دولار.
 
أمي اليابان! إن أهم شيء يوحد عربة BMW 325XI و Subaru Impreza WRX هي حملة كاملة ذات العواقب التالية. في سلوكهم ، يختلفون ، مثل كلاب الصيد والقتال. كلاهما صقيل ، لكن المزاج مختلف.
ركوب سوبارو هو وظيفة حقيقية. مع إمدادات الغاز البطيئة والتشغيل البطيء ، يركب رافعة صندوق التروس Impreza مثل سيارة عادية مع محرك 1.6 ومكربن.
من أجل إتقان الخوارزمية لتحفيز محرك قوة 250 حصانًا ، تحتاج إلى أن تنسى كل ما تم تدريسه في مدرسة القيادة ، ودفن ردود الفعل التي تم تطويرها بالفعل على سيارات السيدان البسيطة. يجب أن يرتفع المحرك باستمرار خلال 3500-5000 ألف ثورة ، ومع تسارع مكثف من مسار إطلاق الدوران ، يجب أن يكمن عمومًا على 7000-7500 دورة في الدقيقة. ثم تفتح لحظة الحقيقة.
يتم الكشف عن أكثر إمكانيات القيادة ذات العجلات الكاملة مع تسارع حاد من نقطة الصفر وعند التوجيه في الزوايا على وشك الانزلاق. في الحالة الأولى ، يحدث التسارع بشكل غير طبيعي وقويًا - الشيء الرئيسي هو أن اليد لا تتدفق وتتحول إلى الترس الثاني في اللحظة الوحيدة عندما يلمس سهم مقياس سرعة الدوران العلامة الحمراء القاتلة على المقياس. شيء من هذا القبيل: الثاني - إضافة الغاز وعقد اللحظة - الثالث - يحمل الزخم - وعلى عداد السرعة هو بالفعل أكثر من 100 كم/ساعة ، على الرغم من أن بضع ثوان فقط قد مرت من البداية ... الرابع ... أرى؟ ..
قوة المقاومة. أعرب زميل انتقل من سوبارو إلى بي إم دبليو عن نفسه مجازيًا ، ولكن إلى حد ما - أنت ذاهب ، مثل الكمبيوتر. من أجل تجربة الأحاسيس المشابهة لسوبارو في جولة الحادي عشر ، تحتاج إلى إغراق جميع الإلكترونيات والتخلي عن المربع التلقائي (وإن كان سيكتيرال). الرياضة هي دائما خطوة على الخط ، ولا تسمح إلكترونيات BMW بخطوات تافهة. وعلى الرغم من أن BMW تتسارع أيضًا بقوة وبشكل متساو (كل شيء -الدفع!) ، إلا أن إحضار نوبات الغضب من السائقين الآخرين عند إشارة المرور ، إلا أن حقن الأدرينالين في الدم لم يعد يتناسب مع حقن البنزين في المحرك.
يحتوي BMW على محرك جوي منتظم ، وبالتالي فإن السائق محروم من الفرصة لتجربة طفرة قوية في الوقت الحالي عندما يفتح التوربين. ويتم حرمان النظام المتناقض والأتمتة من فرصة تقديم بدايتك بشكل فعال قدر الإمكان - مع طرد نشط للدخان ، كما في فيديو MTV.
سيغزاج حظا سعيدا. يقاوم سوبارو بنشاط رغبة السائق في الدخول إلى المنعطف قدر الإمكان. لا يتم الشعور بهذا في ردود الفعل على عجلة القيادة ، ولكن عن طريق الحمل الزائد ، والذي يضغط حرفيًا على المقعد في أضلاع السائق. في الوقت نفسه ، تنقسم العجلات الخلفية إلى انزلاق في وقت لاحق وسرعة أعلى مما يمكن توقعه. وتحدث عملية فقدان القابض مع الطريق أكثر سلاسة وأكثر ليونة مما كانت عليه في سيارة بسيطة. نتيجة لذلك ، فإن إدارة الإبحار في سوبارو على الإسفلت بسيط. يثير تصريف الغاز زيادة في زاوية الانزلاق. لقد ضغطت عليه أقوى - تتم محاذاة السيارة على الفور. إن الشيء الوحيد الذي لا يُسمح به كل شيء -العجلات والأسفلت الجاف هو جميل أن يسير في الجوانب ويحصل على مظهر مستقيم ، تحت النظرات السعيدة للمشاهدين. وهذا هو ، من الناحية النظرية ، هذا ممكن ، ولكن هذا هو أعلى هوائية.
على BMW ، لم تنجح هذه الهروبات مع الإلكترونيات. اشتعلت الأدمغة الإلكترونية انهيار مجدولة وأعطت الأمر للقلب والقدمين. انخفض المحرك الزخم ، وضغطت وسادات الفرامل قليلاً على العجلات اليمنى وتم استعادة المسار المثالي. صحيح ، على عكس إرادة السائق.
نذهب إلى الدائرة الثانية تحت وميض مثيرة للقلق من مثلث أصفر ، مما يعني فصل نظام DSC. الأحاسيس أقل حدة وممتعة من سوبارو. أولاً ، تتميز BMW بتعليق أكثر ليونة يقاوم لفات الجانبية للسيارة أسوأ. بعقلك ، أنت تفهم أنه من المستحيل تقريبًا تسليمه ، لكن غير سارة.
يتم توزيع محرك BMW بين العجلات الأمامية والخلفية في نسبة 38:62 في المئة. لذلك ، نحن نطير بفرح في منعطف تحت الغاز. أكثر قليلاً - انسحبت العجلات الخلفية. الساق اليمنى يضعف الضغط على الدواسة قليلاً - نعود إلى الأصل. منعطف خفيف لعجلة القيادة - الغاز - تنزلق مرة أخرى. ردود الفعل BMW على GAZ الترادفية GAZ دقيقة للغاية لدرجة أنك تفكر فيها بشكل لا إرادي ، لماذا كل هذه الأنظمة الإلكترونية؟ للحصول على مساعدة غير معروفة للسائق ، فإن نظام الجر ASC+T والتقليد الإلكتروني للأقفال التفاضلية ADB-X كافية.
لم نختبر BMW و Subaru في أوضاع متطرفة تمامًا بالقرب من الأعمال العدائية على المسار. معظم السائقين لا يذهب هكذا. على الرغم من أن مالكي Subaru يجتمعون بانتظام على Khodenka وترتيب A بين حرق الإطارات والقابض. ولكن هذا في وقت فراغهم ودون خطر على الآخرين. و BMW موضع تقدير ليس لشخصية متطرفة ، ولكن للموثوقية والراحة.
نص نيكولاي كاتشورين ، الصورة أليكسي إيلين
تم توفير سيارات ل Test Llc BMW Russland Trading ، (095) 795-2923 ، ومكتب ممثل موسكو لشركة Prestige Auto ، (095) 971-5230.
       
نموذج/تعديل BMW XI 325 Touring Subaru Impreza WRX Wagon
الشركة المصنعة BMW AG/Germany Fuji Heavy Industries Ltd. اليابان
هيئة
اكتب عربة محطة
عدد الأبواب/الأماكن 5/5 5/5
محرك
نوع البنزين مع البنزين الإلكترونية متعددة النقاط مع حقن إلكتروني متعدد النقاط ، توربين مع تبريد وسيطة
الموقع الأمامي ، طوليا في المقدمة ، طوليا
حجم العمل (Cubic Cub) 2494 1994
رقم/موقع الأسطوانات 6/التجديف 4/المعارضة
السلطة ، KW (L.S) في حوالي. 141 (192) في 6000 184 (250) في 6000
لحظة (نانومتر في حوالي ./min.) 245 في 3500 333 في 3600
انتقال
محرك (قبل ./ass.) كامل ، 38/62 ممتلئ ، 50/50
علبة التروس أوتوماتيكية 5 سرعات 5 سرعات
ايقاف عن العمل
Front Independent ، مثل McPherson ، استقرار الزواحف المستقل ، مثل McPherson ، مثبت الزواحف
الاستقرار الخلفي متعدد الأورام المستقل هو مستقل متعدد الارتباطات ، مثبت الزواحف
توجيه
اكتب رف التروس مع أفعال تروس معززة هيدروليكية مع داعم هيدروليكي
دقيقة. قطر المنعطف (م) 10.5 10.4
الفرامل
قرص أمامي مرحوم بالتهوية
قرص القرص الخلفي
ABS Electronic 4 قنوات إلكترونية 4 قنوات
الأبعاد/الأحجام/الوزن
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4480/1755/1410 4405/1695/1460
قاعدة العجلات (مم) 2725 2525
كتلة ، مجهزة/كاملة (كجم) 1460 1295
الإطارات/الأقراص 205/55/7JX16 215/45/7JX17
الخصائص الديناميكية
أقصى سرعة (كم/ساعة) 231 225
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ثانية) 7.6 6.2
اقتصاد
استهلاك الوقود ، المدينة/الطريق السريع (L/100 كم) 13.4/7.7 14.2/7.9
السعر المتوقع في موسكو من 46 ألف دولار من 33.4 ألف دولار.
 

مصدر: "الطيار الآلي"