سوبارو إمبريزا سوبارو ويست

سوبارو إمبريزا عربة ، سيارة سوبارو إمبريزا WRX.

عام
ظهر ظهور سوبارو إمبريزا الحالي في أغسطس 2000. اتضح ، منذ أكثر من عام. والآن ، كما هو معتاد في أوروبا ، بعد فترة عمل صغيرة ، يتم تعديل النموذج ، وما يمكن استدعاؤه إلى الذهن. لقد فعلوا الشيء نفسه مع آلة أخرى ، أي سوبارو إرث. مثل هذا شكل جدير من العمل على نماذج سوبارو الجديدة.
في الواقع ، هذه المرة أيضًا ، يبدو أن السيارة قد تم بالفعل كما ينبغي. ولكن لا ، هناك مرة أخرى ما يجب تغييره ، ومرة \u200b\u200bأخرى هذه التغييرات لها عواقب بعيدة.
لم يتغير مظهر السيارة كثيرًا. الأكثر وضوحا هو شعار ذو علامة تجارية على البطانة الأمامية. بعد إرث ، حصلت سيارة من ستة نجوم على سيارة. في هذا الصدد ، نظرًا لأن سيارة السيدان وعربة المحطة لها تصميم أمامي ممتاز إلى حد ما ، فقد جعلت التغييرات أكثر تعزيز هذا الاختلاف. بالإضافة إلى ذلك ، فإن السطح الداخلي للمصابيح الأمامية الأمامية HID ، على وجه التحديد ، يتم تصنيع قيعانها باللون الأسود ، والتي ، كما يقول المرء ، تصبح ميزة مميزة لآلات سلسلة WR. بالنسبة لآلة رياضية ، يوفر محرك 1.5 -Liter لونًا جديدًا للجسم - Astral Yellow ، مما يعزز طابعه النشط.
بالإضافة إلى ذلك ، يتم الآن وضع نظام الفرامل المضاد للانغلاق (ABS) مع إعادة التوزيع الإلكترونية لقوة الفرامل بين العجلات (EBD) على جميع السيارات مع محركات 2 لتر ، وليس فقط لصالح STI الرياضية. في سيارة WRX سيدان ، يتم تثبيت محرك كهربائي من الفتحة على سطح الجسم. تلقى تعديل عربة محطة I-S ، التي تم نقلها جيدًا ، وقبل ذلك ، 4 مصابيح أمامية رياضية إضافية وعجلات من الألومنيوم مقاس 15 بوصة ، والتي تبدو في هذه السيارة عالية الجودة جديرة للغاية. كل هذا سيتلقى بلا شك تقييمًا إيجابيًا لأولئك الذين ما زالوا يفكرون في الحصول على آلة Impreza الخاصة بهم.
الآن ، فيما يتعلق بالمحرك. في جميع النماذج دون استثناء ، تم تنفيذ العمل لتحسين خصائص مضادات الشبك للمحركات وزيادة مقاومة التآكل. بالإضافة إلى ذلك ، تم إجراء بعض التغييرات على عدد من العقد لتحسين عملها. إذا كنت تأخذ محركًا بسعة 2 لتر بدون دفعة ، فسيتم تغيير خط الشفط فيه ، وشكل غرفة الاحتراق ، وحلقات المكبس ونظام حقن الوقود يتم إعادة تشكيله ، وهذه التغييرات مهمة للغاية. علاوة على ذلك ، على هيكل Impreza ، الذي تم تلميعه لمدة 10 سنوات تقريبًا من تاريخ الجيل الأول من السيارات في هذه السلسلة ، يكون التغيير مرة أخرى: تعزيز الحزمة المستعرضة الأمامية لتحسين قابلية التحكم في السيارة.
 
WRX سيدان ... مزيج من الصفات عالية الجري والراحة
على سيارات السيدان ، التي تشكل سلسلة تسمى سلسلة WRX ، أو محرك 2 لتر دون زيادة ، أو محرك 2 لتر مع شاحن توربيني ، كما يعلم الجميع. قبل فئة الآلات للأنشطة الخارجية ، يمكن أن يعزى طراز STI فقط مع محرك الأقراص لجميع العجلات الأربعة. تجدر الإشارة إلى أن سيارات STI. إنهم يخضعون للتحديث الذي لا نهاية له ، كما لو كان شخص ما يجلس ويفكر فقط في وضعه فيه. لذلك ، تلقى هذا النموذج ، بالإضافة إلى كوكبة ستة نجوم للسلسلة الكاملة من الشعار الجديد ، مخطط إعادة شحن البطارية المحدثة. اتضح أنه أفضل وأرخص.
في رحلة تجريبية ، اخترت سيارة ذات محرك 2 لتر وشاحن توربيني ومع علبة تروس أوتوماتيكية من 4 خطوات.
بالنسبة للمحرك ، إذن ، كما لاحظت بالفعل ، لم يتم إجراء تحسينات على خصائصه المضادة للثرية. ولكن فوق علبة التروس التلقائية ، والتي توفر انتقالًا إلى سرعات التبديل يدويًا ، فقد عملوا بجد. تشمل التغييرات الأكثر أهمية تحديث نظام التبديل المحايد ، على وجه الخصوص ، تقييد وقت الإرسال عند توقف الجهاز ، وبعد ذلك يذهب إلى موضع محايد. الغرض من هذا الابتكار هو تقليل استهلاك الوقود في الخمول. علاوة على ذلك ، هذا انخفاض في رقم التروس في العتاد الرئيسي ونظام التحكم الذي تم إعداده للوصول إلى مجموعة أكثر وضوحًا من السرعة في بداية الحركة ، مما يحسن نظام التحكم الإلكتروني (الهدف هو زيادة سرعة العمل في الخارج و تقليل الهزات أثناء الانتقال من انتقال إلى انتقال).
يعد عمل نظام التبديل اليدوي على هذا الجهاز أمرًا ممتعًا. بعد كل شيء ، عليك فقط نقل المفتاح على عمود التوجيه ، ويتم سماع نقرة على الفور ، وهنا لديك الإرسال المطلوب. فجأة ، هناك رغبة في العمل بنشاط في مثل هذه الرافعة الخفيفة ، والانتقال سواء ، من الإرسال إلى الإرسال. أبدأ في مراقبة نمو طاقة المحرك من أجل المضي قدمًا في الترس التالي والحفاظ على توازن عزم الدوران والسرعة. المحرك مع دفعة. في لحظة ، تشعر أنه يمكنك التبديل إلى السرعة الخامسة غير الموجودة ، ثم ، ربما إلى الترس السادس. الشعور بنقص الإرسال قوي للغاية. مثل هذه معضلة التبديل اليدوية هي مميزة ليس فقط سيارة إمبريزا. ينشأ حتما في أي سيارة رياضية مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، إذا كانت تنطوي على التحكم اليدوي.
في الواقع ، على سيارات Impreza WRX مع ناقل حركة أو تلقائي ، يتم استخدام دائرة محرك عجلات واحدة تسمى VTD-4WD لجميع آلات سلسلة Impreza. يتم استخدام العجلات الخلفية في نسبة 45.5 إلى 54.5 ، ولكن عند تغيير ظروف الحركة ، تبدأ التحكم الإلكتروني في عزم الدوران في توزيع نسبة مختلفة. تلقى مخطط القيادة كل هذا أكبر تطوير في آلات سوبارو.
لا يسعني إلا أن ألاحظ أن تلك الصفات التي لم تكن ملحوظة من قبل على التوالي فقط على سيارات Impreza WRX STI ، بدأت بشكل غير متوقع في إظهار أنفسهم هنا في سيارة WRX Turbo سيدان. عندما تدخل سيارة STI في الدوران ، فإنها تتمسك بقوة على الطريق بإطاراتها. في نفس سيدان ، هناك شعور بأنه يتحول بدوره بجسده كله ، وليس فقط العجلات التي يتم التحكم فيها. نعم ، هذه سيارة رياضية في القرن الحادي والعشرين! يبدو أن محرك 250 حصانًا لا يمكن أن يفتقر إلى الطاقة ، وهناك أيضًا ما يكفي من الراحة في هذا الجهاز. يمكننا أن نقول أن الراحة والتعامل يسيران جنبًا إلى جنب. أوصي بشدة الجميع بتجربة سيدان WRX-NB مع ناقل حركة أوتوماتيكي!
 
محطة رياضية عربة أخرى جميلة من سوبارو
من بين جميع سيارات Series Impreza ، كان من المفترض أن يتم استخدامها من بين المشترين ، من الناحية النظرية ، بواسطة عربات المحطة مع محركات دون زيادة (مع حجم عمل يبلغ 1.5 لتر و 2 لتر). ومع ذلك ، إما أن الإثارة لاول مرة كانت نائمة ، أو أن معظم عشاق سلسلة Impreza شاركوا في تطوير آلات نوع سوبارو راليلي ، ولكن فقط في الوقت الحالي في تنفيذ الآلات الرخيصة ، تم تحديدها ، لترويج الشركة المصنعة ، و ركود.
ربما يفسر هذا حقيقة أن التركيز الرئيسي خلال التحديث الجزئي الأخير تم صنعه فقط على السيارات التي تحتوي على محركات دون دفعة؟ حسنًا ، على سبيل المثال ، آلة Subaru Flat 4. لديها مركز منخفض من الجاذبية ، توزيع حمولة ناجح ، لا يوجد اهتزاز ، يبدو أنه ليس أكثر الكتب مبيعًا! نعم ، فقط ما هي الخسائر بسبب الاحتكاك الباهظ في تفاصيل فرك ، ولكن فقط أي نوع من استهلاك الوقود كان! هاتان النقطتان كانت أخيل لها الخامسة. كما فهمت الشركة المصنعة هذا جيدًا. على مدار عدد من السنوات الأخيرة ، تم إيلاء هذه المشكلة إلى الاهتمام الرئيسي. والآن يمكننا أن نقول أن هذا المحرك البسيط ، سواء سعة 1.5 لتر و 2 لتر ، لديه مؤشر على الكفاءة التي تلبي المعيار الأساسي الذي يبدأ في العمل منذ عام 2010. سيارة جذابة في جميع النواحي.
في الواقع ، فإن محرك نموذج Subaru Flat 4 (بدون تعزيز) جيد للغاية. إنه يعمل بهدوء وصمت. يجب إضافة عزم الدوران القوي إلى هذا في نطاق سرعة منخفضة ومتوسطة ، مما يؤدي إلى فتح صمامات العادم حتى النقطة العليا في السرعات العالية. هذه هي الصفات الخاصة التي لا تلتقي بها تويوتا أو هوندا.
يجب أن تشمل Toyota Corolla Fielder و Mitsubishi Lancer Cedia Wagon العلماء من نفس الفصل ، أي سيارة ذات تصميم مرفوع من الميني فان العصري. و Impreza Flat 4 ، كونه نموذجًا جديدًا ، يتمتع تقليديًا بتخطيط منخفض. بروح سيارة القرن الحادي والعشرين الجديد ، يتم صنع Impreza بمركز منخفض من الجاذبية ، وقابليتها على إدارتها هي مطابقة السيارات الأوروبية - يبدو أن المطورين قد اعتنوا بذلك مقدمًا. ومع ذلك ، إذا كنت تفكر حقًا في شراء سيارة في هذه الفئة ، فإنني أوصي ، دون إضاعة الوقت للمحادثات ، مرة واحدة لقيادة هذه الرياضة Universal Impreza.
 

مصدر: Carview.co.jp