Subaru Impreza Sedan Test Drive منذ عام 2012 سيدان
فيروس STI
إنه يؤثر على الفور ، مع التسارع الأول ، ومن الصعب للغاية إزالته من الجسمSubaru Impreza WRX STI هي سيارة لدائرة ضيقة ، للخبراء ، علاوة على ذلك ، على استعداد جيد للغاية. بالنسبة لأولئك الذين يفضلون البراز على كرسي ناعم ، والذي يحصل على وهمية بدون الأدرينالين ، الذي يحب ، عندما يكون العالم حول وميض بسرعة.
هذه السيارة قادرة على الكشف فقط عن الناس ذاتيًا ، ولكنها قادرة على التناسب مع درجة مهارتهم مع مؤشرات عداد السرعة وحد المنعطف. لذلك ، في معظم الأحيان ، يتم شراء WRX STI من قبل Carbackers Professional Race أو أولئك الذين لم يفقدوا في حياة صخب حلم الطفولة بالانتصارات على المؤلفين. إنهم يفهمون تمامًا أن هذه السيارة ليست للرحلات اليومية. لم يتم إنشاؤه من أجل إثبات حشد المدينة لإظهار جنون المالك الخارجي ، ولكن حتى يتمكن من تجربة شخصيته ومهارات شحذه مرة أخرى. ما الذي يجعلك تفعل ذلك مرارًا وتكرارًا ، والتعرق ، والتعب والمخاطر ، أخيرًا؟ نفس الفيروس ، بالطبع. الأعراض التي يسببها لا تخضع للعلاج.
هناك الكثير من آلات الدفع القوية في السوق ، ويقول أي سائق سيارة ، هناك أودي ، و BMW وحتى مرسيدس. وسيكون حق مائة في المئة. ولكن هنا هو كل شيء - في الفلفل. مثل هذه الأطباق الحادة ، في أقرب وقت ممكن من حشد السيارات ، إلى جانب الديمقراطية تمامًا في الأسعار ، في سوقنا ، لا يوجد سوى اثنين - سوبارو إمبريزا WRX STI و Mitsubishi Lancer ، والتي بدت بالفعل في جيلها التاسع لأول مرة في غرف العرض الروسية (هناك ستكون فرصة - سأخبرك عنه). لكن الإصدار الجديد من WRX STI ، ومع ذلك ، هو شيء خاص. ماذا سيحصل المالك مقابل 50 وألف دولار صغير؟
لا شيء إضافي
في الواقع ، سوف يشتري محركًا وتعليقًا ونقلًا وجسمًا معدّلًا قليلاً. بالإضافة إلى الداخل غير الوطني يصعب فيه العثور على تلميح على الأقل من الرفاهية (يجب معالجة هذا إلى الشركات المصنعة الأخرى). انظر ، ومع ذلك ، كيف تبدو Impreza Wrx STI بشكل مخير مثل المفترس الجائع ، والتي تختفي الرغبة في الاتصال به لسبب ما. و صحيح! بالإضافة إلى المظهر المتغير بشكل عام ، ما حدث نتيجة لتجديد حديث لنموذج Impreza الأساسي ، تكون الأجنحة المتورمة مرئية تحت مسار متزايد ، وهي مجموعة جسم ديناميكية هوائية منقوشة تمامًا في الجسم ، والتي أصبحت عناصرها أكبر من ذي قبل . لذلك ، تمت إضافة أخرى على السطح على السطح إلى المفسد الضخم الخلفي ، فوق النافذة الخلفية ، والتي ، وفقًا لفريق Racer of the Factory Rally ، زاد من قوة التثبيت وتحسين الديناميكا الهوائية للسيارة ككل. معدات كمية الهواء على غطاء محرك السيارة ، أقراص ذهبية 17 بوصة - كل شيء يبدو متحديًا بطريقة أو بأخرى ، وفي الوقت نفسه ، بشكل متناغم تمامًا ، أود أن أقول - أنيقة.
وفي المقصورة؟ ربما أسرعت ، ورفضته إلى الرفاهية - هذا مفهوم نسبي. بالنسبة للبعض ، فإن الرفاهية عبارة عن شجرة وكروم ، ويبدو أن شخصًا ما في STI يركب الكمال تقريبًا. لأنه يتمتع بدعم جانبي ممتاز - ليس فقط في أسفل الظهر ، ولكن أيضًا في منطقة الكتف. مما يعني أن الظهر سيكون أقل تعبًا أثناء الأحمال الجانبية. علاوة على ذلك ، يتم قطع الجزء المركزي من المقاعد مع جلد الغزال - لن تنزلق. ولكن لا يزال من الضروري أن يتم ربطه - يتم تسخير الكثير من الخيول إلى هذه السيارة البسيطة ، ويذكر Zummer المضطرب بأحزمة السلامة. ليس من الصعب اختيار مريحة ، والأفضل - مع ظهورها بشكل مستقيم تقريبًا ، ليس من الصعب الهبوط. حتى عدم وجود تعديل طولي لعجلة القيادة لا يتداخل - يتحرك العمود فقط في الارتفاع ، والذي يتم تعويضه من خلال مجموعة واسعة من تعديلات المقاعد.
تقع الضوابط في موقع مريح. ومع ذلك ، سيكون من الغريب أن نلاحظ بعض سوء التقدير المريح في مثل هذه السيارة. هذا فقط إلى عصا التحكم في حجم النظام الصوتي الذي يجب أن تمتد قليلاً. لا توجد أزرار على عجلة القيادة أو بجانبه ، وهو ما هو أفضل فقط - ليصرف انتباهه عن أدنى عمل غريب عند إدارة Impreza WRX STI. نعم ، والصوت الذي يتدفق من المتحدثين ، ألاحظه من أجل العدالة ، ليس سعيدًا بشكل خاص - قرر المبدعون عدم إنفاق المال على الموسيقى الجيدة ، وبالتالي استمعت شخصيًا إلى مركز الصوت فقط في اختناقات المرور. لا أحد ، بالطبع ، يمنع تثبيت نظام ممتاز مقابل أموال إضافية. لكن هذه السيارة بالكاد يمكن أن تصبح صالونًا موسيقيًا وبشكل عام ، مكان للاسترخاء - فهي تتطلب عملًا وتركيزًا مستمرًا.
يلتزم السائق بالنظر إلى الطريق ، حيث يلقي نظرة قصيرة فقط على درع الآلات مع ألوان وأرقام حمراء دموية غير مريحة للغاية. الطلب الرئيسي والأكبر على اللوحة هو مقياس سرعة الدوران. تم وضع علامة عليه بحيث تكون منطقة العمل في أعلىها - إنها مريحة للغاية. على جانبي مقياس سرعة الدوران ، يوجد دائران أصغر - على أجهزة الاستشعار اليسرى لمستوى الوقود ودرجة حرارة وحدة الطاقة ، على اليمين - عداد السرعة ، تشير القيمة الأخيرة إلى سرعة 260 كم/ساعة. يمكن تتبع النمط المستدير في جميع التفاصيل - في ثلاثة مقابض للتحكم في المناخ ، في انحرافات التهوية ، في علبة التروس ، وفي الجزء المركزي من عجلة القيادة مع Litera STI. بشكل عام - بسيط ، ولكن مع الذوق.
يمكنك الذهاب وتطير
يتوافق المظهر المفترس لـ WRX STI تمامًا مع المحتوى الداخلي -وهو نظام فريد من نوعه على مدار العجلات مع محرك معارضة 2.5 -Liter مكون من شحن توربيني. هذا المحرك ، بالمناسبة ، هو اليوم مفتاح سوبارو على ميتسوبيشي. أضاف نصف لتر إضافي من حجمه فئات أدنى ووسع نطاق العمل من الثورات. أي أنهم استبعدوا ما يمكن أن يكون لدى المالكين متوترين من قبل. سأقول المزيد ، الآن على هذه السيارة ، على الرغم من 281 حصان. تحت الغطاء ، يمكنك الركوب بهدوء نسبيا في المدينة. على الرغم من ذلك - هذه السيارة ليست لضعاف القلب. يكفي تمهيد الدواسة على الأرض مرة واحدة بحيث يمر سهم سرعة الدوران 3500 ، وسوف تتعرف على جوهر الحيوان للمحرك. هذا الجانب من فتحه ، بالطبع ، توربين. الالتقاط لدرجة أنك سيتم الاستيلاء على المقعد ، كما هو الحال عند الإقلاع على بطانة نفاثة. ومع وجود مقبض مختص مع ناقل حركة يدوي من 6 سرعات ، يبدو (أو) أنه حتى في الثلج ، يمكنك تبادل مائة إلى 6 ثوانٍ بعد البداية. للقيام بذلك ، هناك حاجة إلى ثلاثة تبديل فقط - من الأول إلى الثاني ، ثم إلى الثالث. علاوة على ذلك ، في أي لحظة يجب أن يتم تحويلها إلى زيادة الترس ، سيخبر صوت اللغات العالية ومصباح إضاءة حمراء على لوحة الأدوات. إنه يقع في منتصف مقياس سرعة الدوران. علاوة على ذلك ، ليس من الضروري أن تضيء عندما تصل إلى 7000 دورة في الدقيقة ، أي أن المنطقة الحمراء تبدأ من هذه العلامة. يتيح لك رافعة صغيرة على الدرع تثبيت سرعات الإشارة بشكل مستقل. على سبيل المثال ، قمت بنقلهم من 7000 إلى 6400 ، تاركًا 600 ثورة في الاحتياط ، في وقت رد الفعل والتبديل.
في المدينة ، أجرؤ على افتراض أن معظم مالكي المستقبل سيكونون كافيين لأن وحدة الطاقة توفر ما يصل إلى 4000-5000 دورة في الدقيقة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم اقتراب البرامج الأولى والثانية بشكل واضح ، في حين أن الثالث أطول بالفعل. بالنظر إلى أنه في البداية حتى اللحظة التي يعمل فيها الحد الأقصى للثورات ، يمكنك التسريع إلى 60 كم/ساعة ، وفي الثانية التي تصل إلى 90 بالفعل ، في شوارع المدينة ، لا يتعين على السائق أن يلف المحرك في كثير من الأحيان. والانتقال من برنامج إلى آخر هو متعة: ذراع علبة التروس له تحركات قصيرة وواضحة ، ودواسة القابض مفيدة ، وكما ينبغي أن تكون ، هي لفتة. بشكل عام ، تتطلب هذه السيارة جهدًا. من الواضح أن نفس الفرامل ليست للأرجل الإناث ، يزداد تباطؤًا يتناسب بشكل مباشر مع الجهد المرتبط بالدواسة. لهذا السبب ، بالمناسبة ، في اللحظة الأولى ، بدا لي أن الفرامل لم تكن كافية - في البداية تكون خطوة الدواسة خفيفة للغاية. ولكن تم إنشاء الفرجار Brembo والنظام بأكمله مع مشهد على جدية ، وقد يقول المرء - سائق متطور.
عندما تنبعث منه رائحة مقلية
اسمحوا لي أن أعرب عن القليل من الشكوى إلى إطارات Bridgestone Potenza ، والتي تركت شخصياً انطباعًا غامضًا عني. يتم تسخين هذه الإطارات لفترة طويلة جدًا ، ولا تظهر ثباتًا خاصًا على الإسفلت الرطب ، وارتداء المقاومة ، بناءً على الرائحة بعد القيادة الشديدة ، يكون موضع شك. مثال واحد.
نحن ذاهبون مع المحرر -في سيارتين ، واحدة تلو الأخرى ، كالعادة ، نحن نسرع. منعطف ناعم وعريض إلى حد ما 90 درجة. في المنعطف - القليل من الرطب ، ولا حتى الأسفلت الرطب. حتى الغاز ، ولكن في المخرج أحصل على انزلاق ، بينما يمر دورًا مثل القضبان ، دون أدنى صعوبة. هذه النقطة ليست فقط في مخطط سوبارو لجميع العجلات ، ولكن أيضًا في الإطارات ، والتي فقدت بالفعل في منتصف الدور خصائص القابض بسبب الرطوبة ، في حين أن Pirelli Zero Nero تم صريرها قليلاً فقط.
شيء آخر هو أن الانزلاق على Impreza WRX STI هو أغنية منفصلة. بادئ ذي بدء: على النفق بين المقاعد الأمامية ، تكمن المفتاح وعجلة صغيرة. يتم استخدام الوضع التلقائي افتراضيًا ، والذي ينعكس في الرمز المقابل على لوحة القيادة. هذا يعني أن الإلكترونيات تعمل نفسها ويتم توفير 41 ٪ من اللحظة على العجلات الأمامية ، و 59 ٪ إلى الخلف. يمكن أن تتغير هذه النسبة بفضل DCCD الأسطوانية المركزية الجديدة. إذا قمت بالضغط على المفتاح ، فيمكن للعجلة المركزية تغيير درجة الحظر الكهرومغناطيسي بشكل مستقل. يعني الموضع العلوي المتطرف لهذه العجلة الحظر ، وفي هذه الحالة سيتم إعادة توزيع طاقة المحرك بين المحاور بنسب متساوية تقريبًا. في كثير من الأحيان ، بطبيعة الحال ، يمكنك استخدام وضع تلقائي يأخذ فيه الإلكترونيات في الاعتبار سرعة دوران كل عجلات وزاوية دوران عجلة القيادة ودرجة الضغط على دواسة التسريع. ولكن على أي حال ، وشعرت على الفور ، فإن WRX STI الجديد أكثر استعدادًا للتحول إلى منعطف ، مما يدل على عدم كفاية ، كما كان من قبل ، ولكن في الواقع دوران محايد. مع كل هذا ، أنت بسرعة ، في معظم الأحيان ، تتقن بشكل حدسي ، وتبدأ في تجربة متعة حقيقية من القيادة. بالمناسبة ، يساعد الترس على الغطاء على تتبع بوضوح حيث تبدو أنف السيارة. يتمثل التحكم في التوجيه الحاد إلى حد ما مع إعادة هيكلة سريعة ، وتفهم فجأة أنك تتحرك بشكل أسرع بكثير من التدفق. وأنت تلتقط نفسك تفكر في أنه سيكون من الرائع في إشارة المرور التالية ليكون الأول في الصف. و - تبادل لاطلاق النار. اسمع الصوت اللذيذ لمحرك معاكس ، مليء بصافرة من الشحن التوربيني. انتظر وميض لمبة حمراء ، وسرعان ما اضغط على قابض قصير ، ثم تطير. لأنه يمكنك الالتزام بالمبدأ: السرعة أقل من الحفر ، والشيء الرئيسي هو الغاز ودواسة الوقود للعمل بعناية.
تهتز؟ بلا رحمة التعليق صعب ، كما يقول أحد ، طبيب الأسنان. ولكن هذا هو بالضبط ما هو مطلوب ، هو ببساطة أمر حيوي. علاوة على ذلك ، من أجل قيادة أكثر عدوانية ، إذا كنت تستطيع الانخراط في ضبط ، لكنت قد جعلت الأمر أكثر صرامة. لكن الينابيع القياسية وامتصاص الصدمات ، مع الحفاظ على خلوص لائق إلى حد ما ، يسمح لك بالتحكم جيدًا في السيارة واستخدام قوة محطة توليد الكهرباء بفعالية. يمكننا أن نقول أن السيارة تثير التمارين المتطرفة ببساطة. والشيء الرئيسي هو أن الشعور بالسموم لا ينشأ ، والجلوس على العجلة جاهز للتصدي للانزلاق في أي وقت. لكن الانزلاق ، كما كان ، جزء لا يتجزأ من شخصية Impreza WRX STI. صحيح ، يجب أن نتذكر أنه بالإضافة إلى كل عجلات الدفع و ABS ، لا توجد أنظمة تثبيت في STI. لذلك ، لن أتحدث عما يحدث بالضبط ، وكيفية القيام به في بعض الحالات. يتم تدريس هذا في المدارس الخاصة ، دورة المراسلات ليست مناسبة هنا.
باختصار ، فإن Subaru Impreza WRX STI سريع للغاية ، متطرف ، ووفقًا للأغلبية ، غير مريح. يجب أن يكون المالك المستقبلي جاهزًا لهذا الغرض. وإذا كان بإمكانه يومًا ما أن يدرك تمامًا الإمكانات المتأصلة في مصممي STI ، فيمكنه حقًا التفكير في مهنة رياضية.
النص: Andrey Osipov
