Subaru Forester Test Drive منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي

حوار مع المعارضة

يتم تقييد الأسماء المألوفة بشكل معتاد ، وإن كان تصميمًا محدثًا. أمامنا هو Subaru 2006 Model Year.
لقد تجسدت نماذج Legashi و Forester سنوات عديدة من الخبرة في تطوير جميع عمليات نقل الدفع والمحركات المضغوطة المعاكسة ، مع وجود مركز منخفض من الجاذبية. تميز الشركة سيارتها كما تم إنشاؤها للحركة عالية الجودة ويدعي أنها ، التي تم تحديثها ، تصبح أكثر توافقًا وأكثر فهمية للسائق. من المستحيل إثبات بالأرقام ، ولكن يمكنك أن تشعر بالاندماج مع آلة تفهمك في لمحة.
في موقف السيارات في سوبارو الجديد. لنبدأ؟ لا ، لقد تأخرنا من خلال مناقشة عاصفة للغاية لمظهر فورمان. يبدو أن الأشياء الصغيرة قد تغيرت ، لكن Forester المألوفة أصبحت شخص غريب. ربما ، حقق المصممون هذا ، حاولوا إعطاء السيارة المزيد من الشخصية. في رأيي ، لم يكن الإصدار السابق ، ليس أكثر إثارة للاهتمام ، ولكن أكثر شجاعة. لإقناع نفسي بالعكس ، اخترت سيارة بهواية. أتذكر أن أقوى 2.5xt forester أعجبت في أحد الاختبارات.
مع شخصية!
تحديث المظهر ، زاد من 211 إلى 230 لتر. مع. قوة المحرك ، تحسين توصيف عزم الدوران. بالإضافة إلى ذلك ، فإن إصدار 2.5xt الآن ، بالإضافة إلى الميكانيكا ، تم تجهيزه بأوتوماتيكي ذي أربعة أعوام أوتوماتيكية. وأصبح نظام التثبيت (التحكم في ديناميات المركبات) معدات قياسية. ظهرت المصابيح الأمامية زينون ، زادت وسادة المقعد الخلفي ، وصنعت خطافات إضافية لتأمين البضائع.
استقر في الجديد إلى الأبد بسهولة وبسرعة. فقط شاشة التنقل غير عادية ، لروسيا ، للأسف ، عديمة الفائدة حتى الآن. ربما فقط توائم نظام التهوية غير مريح. ولكن دعنا نأخذ جودة الحركة بشكل أفضل.
ها هو! تم استنشاق المحرك بهدوء ، وتوتر الساق اليسرى متوترة على دواسة القابض ، وتثبيت التثبيت المناخي ، وضبط. يذهب! رعشة قوية من مكان العتاد الثاني ، والثالث. UF-F-F ، مثير للإعجاب! وإذا كنت أكثر هدوءا؟ لا ، ليس من العبث أن تم تحسين محرك Forester في الوقت الحالي ، واتضح أن الشاحن التوربيني يمكن أن يكون الجر. ومع ذلك ، فإنه يستحق سهم مقياس سرعة الدوران لتجاوز 2500 دورة في الدقيقة ، ويظهر Forester الشخصية. لكن السيارة مريحة ومفهومة. الفرامل الفعالة ، المعالجة التي تم التحقق منها ، المعلقات الصلبة المرنة. وإذا اخترت خيار أبسط؟ بعد كل شيء ، فإن الإصدار اثنين من liter لديه زيادة في الطاقة 33 لتر. مع.
في هذا forester ، ليس قطرة من العدوان ، ولكن بحر من الود. ناعمة ومريحة وفي نفس الوقت حيوية ، فإنه يأسر في المقام الأول مع التوازن. المحرك ليس غاضبًا على الإطلاق ، ولكنه يقوم بثقة وظيفته بحيث لا يواجه السائق مشاكل في Autobahn أو على السربنتين الجبلي.
الشيء نفسه في التعامل. يبدو أن الإطارات تتصرف في وقت مبكر ، والمسار غير كامل. لكن التعود على ذلك ، تشعر: السيارة بسيطة ومفهومة. حتى أنه بدا لي أن هذا الإصدار يتوافق بشكل أفضل مع خطة Forester. بالطبع ، فورستر 2.5xt أكثر إثارة للاهتمام ، ولكن هذا واحد أكثر ودية.
حبيبات الجدة
بالمقارنة مع فورستر ، تغيرت سوبارو ليغاشي أقل. تم إحضار تفاصيل الداخلية والمحركات والنقل. الآن خط Legasi هو كما يلي: 3.0r spec.b ؛ 3.0R و 2.0R. يتم إيقاف إصدار الإصدار مع المحرك 2.5.

أول ثمار السيارات الغاضبة لضبط المصنع. تم تكوين عجلات أوتوماتيكية من بيلشتاين ، وميكانيكا بست سرعات وعجلات أوتوماتيكية من خمس سرعات ، مع إطارات 215/45R18 ، وبطبيعة الحال ، سمات رياضية في الداخل ، لقيادة هيكل بسرعة مع امتصاص الصدمات.
Legasi 3.0R أسهل قليلاً. تم تجهيز الإصدار الأساسي من 2.0R بمحرك حديث مألوف إلى الأبد. مع ذلك ، ميكانيكا خمسة طوائف أو آلة ذات سرعة أربعة.
ومرة أخرى أبدأ مع الإصدار العلوي. تم بناء الجزء الداخلي أكثر من فورستر. هنا ، مع تحول المفتاح ، اندلع مزيج الفلورسنت من الأجهزة. شعرت الأرجل دواسات رياضية مثقبة. استمرت النظرة لفترة قصيرة على الخط المكسور المعقد من محدد المسلحة الرشاشة. أيمكنني الذهاب؟ أوه نعم ، لا يزال يتعين علينا أن نناسب المقعد. التلاعب البسيط وتأخير طفيف مرة أخرى. اتضح أن عجلة القيادة لـ Legalys يتم نقلها رأسياً فقط. الجلوس مريح بشكل عام ، ولكن من سيارة لسائق متطور ، أود فرصًا كبيرة.
بداية! مما لا شك فيه ، السيارة نشطة وسريعة. ولكن من ثلاثة لترات تتوقع المزيد ، ولكن هنا يحدث كل شيء بسلاسة ، وحتى مريح ، مع تجانس واضح لطابع المحرك. نعم ، إنه يدور بالفعل حتى 7500 دورة في الدقيقة ، ويحمل الجهاز ناقل الحركة في الوضع اليدوي لفترة طويلة. لكن السيارة تتصرف بشكل مدهش ، مثل سيارة ليموزين صلبة. إن التنافر الملحوظ لهذا الإحساس هو الهز المرن على الحفر والممر الصاخب من المخالفات الصغيرة.
في البداية ، لم أجد شيئًا مميزًا في إمكانية التحكم. تحولت عجلة القيادة شعرت رد فعل مناسب للجهاز. ولكن كلما زادت كثافة ركوب الخيل وأبرد من المنعطفات ، كلما تتصرف Legashi أكثر موثوقية. ومن المثير للاهتمام ، لكن في هذه الأنظمة لم أشعر بالغضب: Legasi بدون توتر يمر بمنحني ، ولا حتى الفحص بالإطارات. رائعة!
ما هو الإصدار الاثنين؟ لقد أصبح صاخبة وأكثر راحة. في هذا سوبارو ، يسمع الصوت المميز للخصم. بالنسبة للبعض ، وجوده صريح تمامًا ، لكن الآخر سيكون سعيدًا: شيء حقيقي ، ظهر سوباروفسكوي.
المعلقات أكثر ليونة ، لكن السيارة احتفظت بالموثوقية ، والطاعة في الإدارة. بطبيعة الحال ، تكون النعال في الانحناءات السريعة أكبر قليلاً ، حيث زادت زوايا دوران عجلة القيادة ، ولكن حتى الإصدار الأساسي من Legasi يرضي مع معالجة التحقق.
نذهب إلى Autobahn لنشعر بالمحرك. حتى أن طابعها لا تسبب شكاوى. ليس إعصار ، ولكن الشعور بالثقة في قدرات الجهاز لا يغادر.
في روسيا ، سيظهر فورستر محدث في الخريف ، وسرعان ما يكون Legashi. الأسعار -من 33000 إلى 34000 دولار. كم من المرتبة التي تُطلب الآن من المحركات المحدثة ، وكلها -WHEEL Drive ، والتعامل مع تكوينها ، وخلق جودة الحركة.
 
 

 
 

 

 

مصدر: مجلة "القيادة"