Subaru Forester 2002 Test Drive - 2005 SUV

جميع الصور سوبارو فورستر 2002 - 2005

القياس

Teutonic ، آسف ، في فراسة Mitsubishi Outlander هو الأنسب للترجمة الروسية لاسمه Alien. وإذا كان لديه محرك بنزين بسعة 2 لتر (حسنًا ، كيف لا يمكنني تذكر CR-V!) ، فإن فورستر (أي سوبارو فورستر) مع علبة التروس اليدوي ستكون تقريبا مثالي للمقارنة مع الغريب. لا يقتصر الأمر على قرب الغرض والحجم وحجم المحرك والمعدات الأساسية وسعره ، ولكن مخطط محرك الأقراص هو نفسه: كلاهما لهما دائم لجميع العجلات ذات الفرق المركز المتماثل ، الذي تم حظره بواسطة Wyskoft. على عكس معظم المنافسين الذين لديهم جهاز سحري أو آخر يربط العجلات الخلفية عند الانزلاق في المقدمة.

حصلنا على كلتا السيارتين مع معدات غنية إلى حد ما. Outlander في التكوين الرياضي مقابل 29790 دولار ، والتي ، بالإضافة إلى اثنين من الأكياس الجانبية الأماميين ، والتحكم في المناخ ، وقضبان السقف ، وكمية معينة من الديكور الصغير الإضافي داخل وخارج العجلات 16 بوصة مع إطارات 215/65 R 16. Subaru Forester هو نفسه تقريبًا ، ولكنه لا يزال بالإضافة إلى راديو ، والتحكم في التطواف ، وفتحة ضخمة في السقف ، وعجلات ليست 16 ، ولكن 15 بوصة. ولكن أيضًا مع الإطارات 205/70 ص 15. إذا كان لديه المزيد من المصابيح الأمامية الإضافية في المصد ، فسيتم الحصول على الحد الأقصى للمعدات من VR بقيمة 31490 دولار.

والآن نقطة مهمة. عندما وصلنا لالتقاط Outlander ، وجدنا أنه لم يتم توفيره من خلال المواصفات ، ولكن جميلة جدًا بحجم 17 بوصة مع طرق سريعة تمامًا Pirelli P6000 225/50 Zr 17. ولا يمكن تجاهلها أن هذه العجلات كانت لها تأثير معين لاحقًا على تقييماتنا.

الأفكار الداخلية
من غير المحتمل أن يشك أي شخص في أن فورستر ظاهريًا ليس معبرة مثل أوتلاندر. من ناحية أخرى ، لا يتعرف الجميع على تعبير شخص غريب كافي لصورته. ومع ذلك ، إذا كنت تفكر في الوظيفة الرئيسية لمظهر الجهاز ، وهي حالة من الوضع الراهن بين الجيران في التيار ، ثم ، بعد أن حصلت على Outlander ، لن تخسر بالتأكيد.

من الصعب عليك أن تتواجد مع الدواخل فيه ، ولكن هناك شيء للتفكير فيه. هل تحب بساطتها العصرية لشخص غريب ، أو هل تفضل نمطًا كلاسيكيًا لتشكيل فورستر؟ هل يبدو أنك بطانة شجرة سوداء صلبة على البلاستيك الصلب للوحة Mitsubishi ، أم أنك ما زلت أغلى من بطانة ناعمة ووحدة تحكم لتيتانيوم سوبارو؟ هناك أشياء موضوعية تمامًا. على سبيل المثال ، تجدر الإشارة إلى أن Forester يتيح لك الجلوس بشكل مريح سائقًا طويلًا ، بينما يوفر Outlander مساحة أكبر للساقين جالسين من الخلف. بالإضافة إلى عدد قليل من ملاحظات الصالون والأمتعة التي ستجدها في التوقيعات على الرسوم التوضيحية المقابلة.

التقى أوتلاندر بطريق رنين موسكو مع ردود فعل عنيفة على روتس مدورة ، محمية بإطارات مرصعة في الأسفلت من الشريط الأيسر المتطرف. ومع ذلك ، هذا هو السلوك الطبيعي لارتفاع سيارة في مطاط على نطاق واسع ، ولم نرسم أي استنتاجات خاصة من هذا. ما لم يرغب بشكل عاجل في كتابة مقال حول استشارات استخدام المسامير في المدينة.

يبدو أن بناة Mitsubishi Motor قد جاءوا في أوقات جديدة. لن تجد أي بيك آب تقليدي في منطقة 3500-4000 دورة في الدقيقة. يسحب المحرك بثقة من السرعات المنخفضة ، ثم تسارع موحد تمامًا في النطاق بأكمله ، وصولاً إلى قمم ذاتها. وحقيقة أن محرك الغريب يحتفظ بالقدرة على تسريع الجسم الهائل منه وبعد 6000 دورة في الدقيقة يتم مساعدة للغاية أثناء التجاوز.
يساهم الوضوح القتالي لحركات رافعة التروس في التسارع المكثف ، ولكن يجب ألا تقود الكثير: ستبدأ الرافعة في الراحة. بمساعدة القديم ، كعالم سيارات ، من السهل التأكد من أن هذا التباطؤ على ضمير المزامنة ، مما يعني أن سرعة التبديل لا ينبغي إجبارها. لتجنب

سوبارو فورستر أكثر استعدادًا للتسريع على المتوسط \u200b\u200b، بحيث يتم الشعور بالتسارع مع الجسم كله. ولكنه أدنى من الأعلى (بعد 5500 دورة في الدقيقة) ويفقد بوضوح إلى الأصغر: رغبتك في الزحف إلى الخمول (على سبيل المثال ، في ازدحام المرور على الطرق) يدفعها إلى ارتجاج نوبة ، والتي لا يمكن تخفيفها إلا بالإضافة من الثورات أو مع دواسة القابض. ومع ذلك ، يمكنك استخدام معدات خفض.

بعد Mitsubishi ، يبدو أن ذراع التروس هنا يتدلى بشكل غامض ، ولكن لا تستخلص استنتاجات حول هذا الانطباع الأول فقط. من خلال القدرة على تبديل هذا المربع بسرعة ، يستحق هذا المربع تمامًا مجموعات ثلاث حروف معروفة ، وغالبًا ما تستخدم مع العلامة التجارية Subaru (بمعنى WRC ، WRX ، sti. ed.).

في أعلى السرعات ، من الملاحظ أن محرك الغريب أقوى من 160 كم/ساعة ، فهو فورستر ليس بحماسة. ومع ذلك ، فإن هذه ليست الملاحظة الأكثر عملية على Magistles متعددة اللان لا تضطر إلى تقليل السرعة ، ولا يقود الأشخاص العاديون بهذه السرعة على الطرق الأخرى.

لكن جوهر السيارة في العجلة
على الرغم من أن هذه السيارات يمكن أن ، دون الكثير من التوتر. يجب أن نشيد: استقرار حركة كليهما ممتاز ، بغض النظر عن جودة الطريق. ما لم تنظر ، بطبيعة الحال ، لا تفكر في ردود الفعل الموصوفة للإطارات الواسعة على روتس المذكورة وغيرها من الحيل المسمار لملفنا الشخصي. ومع ذلك ، بعد 120 كم/ساعة وتتوقف عن ملاحظتها. وجميع أنواع المطبات و Outlander و Forester تبتلع غير مبال تمامًا وليس فقط في السرعات العالية. وتتم كتابة المنعطفات كدائرة على الورق.



ولكن علاوة على ذلك ، تباعدت مسار فورستر والغريب ، وبطانيات عجلات 17 بوصة وليس على الإطلاق الأسوأ ، ولكن بالنسبة لبعض الإطارات الأخرى.

بطبيعة الحال ، عندما يتم تصميم السيارة مقابل 215/60 ، ولديها إطارات تبلغ 225 ملم من عرض الملف الشخصي على ارتفاع 50 في المائة ، فمن غير المرجح أن يتعين على أي شخص أن يشتكي من سرعة ووضوح استجابة تحول عجلة القيادة. نعم ، وعلى العمل التفاعلي أيضًا. ولكن هنا فقط تفاصيل امتصاص صدمات التعليق ، ظلت الينابيع والمثبتات كما هي ، ومواجهة لفات أوتلاندر ضعيفة. وفي حالة مناورة حادة وسريعة ، مثل إعادة البناء (عرقلة العقبة) ، يبدأ الجسم في تقديم تقلبات عرضية لا تضيف أحاسيس سعيدة على الإطلاق إلى السائق. عجلة العجلات هنا ، سيكون الوضع مختلفًا إلى حد ما.



هنا ، قل ، فورستر. إطارات عالية نسبيا ، بطبيعة الحال ، تخلص من ردود أفعال السيارة ، وبعد ميتسوبيشي تبدو بطيئة. لكنها كافية للغاية لتحويل عجلة القيادة ، والقوائم أقل. يعد العمل التفاعلي جيدًا أيضًا ، على الرغم من أنه ربما يبدو الجهد القادم غير مهم. ومع أي مناورات تشعر بالثقة.

ولم يكن من الممكن مقارنة القدرة المتقاطعة. لا يقتصر الأمر على Pirelli P 6000 ، بل هو إطارات الطرق السريعة ، ولكنها موجهة أيضًا ، بشكل أساسي على الإسفلت الجاف. ومع Bridgestone Duler ، التي تم تجهيزها بانتظام بغالبية المركبات اليابانية خارجية وجميع التضاريس ، لا يمكن مقارنتها حتى. لذلك لا تتوقع تفاصيل منا عن حركاتنا في الغسيل القذر. في وقت آخر. وسيكون بالتأكيد مبتدئًا. علاوة على ذلك ، فإن نسخته مع محرك سعة 2.4 لتر قد بدأ بيعه بالفعل. ومع ناقل حركة أوتوماتيكي.



النص: ديمتري فيلونوف
الصورة: ألكساندر نازدرين