محرك اختبار Ssangyong Rexton منذ عام 2006 سيارات الدفع الرباعي

جميع صور Ssangyong Rexton منذ عام 2006

Ssangyong Rexton يجذب الجميع باستثناء المحرك والنقل

يجذب Ssangyong Rexton الجديد الجميع باستثناء المحرك والنقل. يتم بيع Rexton الآن في ثلاثة أداء. تم تجهيز سيارة ذات محرك ديزل قديم 2.7xdi ، كما كان من قبل ، بجسر غير معقول خلفي وقيادة جميع العجلات وفقًا للمخطط بدوام جزئي.

لكن يمكن للمستهلك اختيار إصدار مع ناقل حركة أوتوماتيكي ونظام TOD (أي ، متصل تلقائيًا بواسطة الجسر الأمامي). والإصدارات التي تحتوي على ديزل 2.7xvt الجديد ومحرك البنزين 3.2 لتر مزود بعلاقة مستقلة تمامًا وقيادة عجلات كاملة ثابتة. لا يوجد ترس مخفضة. ولكن هناك إطار. مزيج مذهل.

لا تقرص العيون
النظر إلى Rexton الجديد هو أكثر متعة. ظهر نمط وإيجاز الأشكال. هل الشبكة الأمامية مستوحاة من مرسيدس؟ نعم ، ويبدو رائعا. لا تحتاج دائمًا إلى ابتكار شيء خاص بك. ومع ذلك ، هناك ما يكفي من سيارته في الجزء الداخلي من السيارة الكورية. لم أر مثل هذه الأجهزة بعد: عداد السرعة مع ضوء موجة البحر. جريئة بالنسبة للطبقة التمثيلية ، ولكنها تتوافق بشكل مدهش مع طبيعة Rexton الجديدة. ولسبب ما أحبه على الفور.

داخل الجدة ، كل شيء مريح ومريح وممتع لللمس ولا يقرص عينيه. بطبيعة الحال ، فإن عجلة القيادة من البلاستيك ، وليست خشبية ، لكن البلاستيك ليس سيئًا ، وأكثر ودية بكثير من الشجرة التي تبدأ عليها الأيدي بسرعة. يبدأ التصميم الداخلي هنا بسرعة في الشعور بعائلتك وأصدقائك.

لم يحول المصممون اللمعان ، ولم يعد الطفل ، الذي يلطيخ الصالون قليلاً ، عدوًا. لا يوجد إهمال للكرامة البشرية: Homo Sapiens فوق الجهاز الكوري. لكن السيارة ليست سيئة. أنا أحب هذا الانسجام.

نحن ننتظر الديزل
في اختبارنا ، معدات مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، اقتران AWD ومحرك البنزين 3.2 لتر. بمجرد أن ذهبنا ، اتضح أن Rexton لا يعطي الراحة فحسب ، بل يحب أيضًا أن يعامل مثل الأرستقراطي بأدب ، بسلاسة. ترعك بحدة مع عجلة القيادة وستتفاعل مع لفة ملحوظة مع استياء. سوف تضغط على فرامل متطرفة في السجادة ، وسوف تجيب: أقصى ليس للنبلاء. سوف تقود سيارة ركلة في نوبة من العاطفة ، وسوف يتظاهر الصندوق بأنه في مكان قريب حتى لا تنطلق في المرة القادمة.

عندما قررت أن أترك هذا الحصان مثيرة ، شعرت حقًا بشيء غريب. الصوت أثناء التسارع! لقد توترت بصراحة ، مثل مكنسة كهربائية امتصت قطعة قماش. بعد كل شيء ، المحرك الجيد هو 3.2 لتر ، وأفضل وحدة مرسيدس من ML القديم. ما الأمر؟ اتضح أن المحرك لم يكن منذ فترة طويلة هو الذي كان. تمت معالجتها بدقة ، وسجنها تحت سيارة سيدان التمثيلية لرئيس Ssangyong (الذي لم يتم بيعه معنا) ، ثم قرروا فجأة وضعها على Rexton. لقد نشأ المحرك للغاية من قبل Bar Revolution ، والآن تقع ذروة القوة في 6100 ثورات ، ويتم الوصول إلى الحد الأقصى لحظة في 4600. خصائص الركاب! لذلك فهو يدفع ، في محاولة لتفريق كشك الإطار الثقيل. بينما أحاول الضغط على الغاز ، بالنظر إلى كيف لا يزال Lampposts يسبح بشكل كبير ، إلا أنه يواصل الذهاب إلى ذروته. الارتفاع ثقيل ، والقمة بعيدة. حسنًا ، يحتوي Ssangyong على ديزل جديد مع خصائص المزيد من الخصائص في الاحتياطي. قريبا وسيظهر في اختبارنا.

المسألة: Ssangyong Rexton

سيكون المشجعون
يتم تنفيذ REXTON COSTRATION COLL -WHEEL Drive من خلال تفاضل ASIVIMETRIC لنوع الكوكب. انه يوزع اللحظة في نسبة 40/60 (per./Rear). لا يوجد تقليد من الأقفال. لكن Rexton لديه خلوص جيد: 247 مم تحت المحور الأمامي و 263 تحت الخلف ، مما يوفر هندسة هذا النقل الطويل. بشكل عام ، لم أرفض التجول في المنطقة المتقاطعة. تدخلت عتبات منخفضة في المقعد قليلاً ، لكن تم تأجيلها بلطف حول التلال ، انتقلت. كما هو متوقع ، تصرف Rexton بشكل مريح تمامًا ، فقط بسبب نعومة التعليق ، لم يستطع تحمل وتيرة سريعة ، ورد فعل مع الدرجات الطولية. لماذا الاندفاع؟ عندما نزول من الجبل ، عمل نظام HDC تمامًا. بشكل عام ، امتحان في مفترق طرق كسيارات الدفع الرباعي التي مر بها.

لم أحاول حتى الذهاب عبر الشبق والدخول إلى حفرة مجزأة ولا أنصح أي شخص. أظهرت التمارين الأولية في الرمال أنه بدون حظر سيء: لقد تمسكنا بسهولة ونزلق ببهجة بعجلة واحدة. تجارب مع تشغيل ESP لا تعطي تأثيرًا واضحًا. لذلك إذا كنت تريد وجود طرق على الطرق الوعرة على Rexton ، فاختر إصدارًا بخط أمامي متصل بشكل صارم.

في الطريق إلى المحرر ، كان من الممكن قيادة الدواسة على الطريق السريع ، وتسارع إلى أكثر 180 كم/ساعة. تحمل السيارة الطريق تمامًا ، دون انحراف إلى اليمين أو إلى اليسار. في السرعة ، تفقد عجلة القيادة البامب ويتم سكبها بالقوة مع ثقل. فقط موجات الإسفلت (نعومة تعليق مريح) محرجة ، لكن التراكم عليها أبعد ما يكون عن المخيف.

ستجد هذه السيارة معجبيها في التصميم ومن حيث الراحة. لا يوجد سوى سؤال مع المحرك. عليك أن تفكر بإحكام: هل تحتاج إلى البنزين؟

المؤلف: ديمتري ليونتييف ، صورة ألكساندر أورتنوفا بارانوف