اختبار القيادة Skoda Yeti منذ 2009 -

آلة

اختبار Skoda Yeti مع محرك الأقراص الكامل و DSG


أخيرا! أخيرا، قامت التشيك بتصحيح سوء فهم غريب غياب انتقال تلقائي عند واحد فقط في الوقت الحالي تعديل محرك الأقراص ذات العجلات الكلية ل Skoda Yeti Crossover في روسيا التي تكتمل مع محرك Turbo 1.8. الآن، يمكن طلب 152 من البنزين القوي اليتي مع روبوت DSG Preselective من ست سرعات، وسيضطر 40 ألف روبل فقط إلى دفع ثمن انتقال جديد.

حقيقة أنه في روسيا في وقت بدء المبيعات في عام 2009 لم يكن الإصدار مع محرك ديو رباعي عجلة - حقا سوء الفهم. هذا في أوروبا، اعتاد المشترون على توفير الوقود وأموالهم الخاصة، والاستحواذ على السيارات مع ميكانيكا، والمرضيون هم Soutvons فقط مع فتاتين. لم يحضروا لنا نسخة ديزل مع DSG من ست سرعات، والتي تم بيعها في أوروبا، والتعديل الوحيد مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي المتاح في السوق الروسي كان بنترودي يتطال مع محرك توربو 1.2 وروبوت سبعة خطوات مع زوج من براثن الجافة.

إنه موجود عليه، نتيجة لذلك، الآن هناك أكثر من نصف مبيعات Czech Crossovers. ومع ذلك، سيتغير الوضع قريبا: وفقا لمسوقين Skoda، مع إمكانية الوصول إلى Drive All-Wheel Leti 1.8 مع DSG، سيختار ذلك كل المشتري الثاني.


ينمو الطلب على Skoda Yeti كل شهر في ستة أشهر من عام 2011. اشترى الروس ما يقرب من أربعة آلاف متقاطع، وتجاوزت مبيعات يونيو 700 سيارة شهريا.

بالإضافة إلى اختيار الظل في الجسم، تتاح لك Skoda Yeti Buyers الآن الفرصة لأطلب سقف لون آخر! تتوفر أربع خيارات لأسطح التلوين للاختيار - أسود أو فضي أو بيج أو أبيض. تكملة لمثل هذا التلوين أقل قليلا من 12 ألف روبل.

ومن المثير للاهتمام أن ذلك كان في الأصل تم تطوير تعديل جديد ل Skoda Yeti فقط للسوق الروسي فقط، ولكن بعد ذلك كانت دول أخرى مهتمة أيضا به، وخاصة ألمانيا الأوروبية، المملكة المتحدة، السويد، فنلندا، إسبانيا أكبر الأسواق الأوروبية. والعام المقبل، WEDI 1.8 DSG سوف يسافر عبر المحيطات التلقائي كروس ستكون متاحة في أستراليا والبحرين والإمارات العربية المتحدة والكويت.

إذن ما الجديد في هذه السيارة؟ بالإضافة إلى ظهور ناقل حركة آبلية، من حيث المبدأ، لا شيء. ظل محرك البنزين 152 القوي دون تغيير، ونقل محرك الأقراص العجلة يعتمد على اقتران الجيل الرابع Haldex أيضا. وأضاف كروس مع DSG 35 كيلوغراما في الوزن، والآن أبطأ قليلا يتسارع من نقطة الصفر إلى مائة كيلومتر في الساعة في 9 ثوان مقابل 8.7 ثانية في الإصدار مع الميكانيكا. انخفضت أقصى سرعة بسرعة 4 كيلومترات في الساعة إلى 192 كيلومتر في الساعة.


ستة أو سبعة؟
Yeti السيارة الوحيدة في خط Skoda، والذي يحتوي على محرك توربو 1.8 لتر مجمعا مع روبوت من ست سرعات، وليس مع سبع خطوات، كما في طرازات Octavia و Superb. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن حزمة من PSG + Haldex قد استخدمت منذ فترة طويلة على سيارات الدفع الرباعي للقلق فولكس واجن، وبالنسبة لعمل علبة التروس السبعة خطوات، فإن الكثير من العقد يجب أن تتطور مرة أخرى. بالإضافة إلى ذلك، فإن الروبوت المعياري مع براثن يقعان في حمام زيتي، أكثر هاردي ويتوافق بشكل أفضل مع الفرص على الطرق الوعرة في كروستور من قريبات جافة.

الشاسيه إعادة إما لا يلزم استخدامها. حتى على عجلات منخفضة المستوى 17 بوصة، فإنه ينعم مخالفات أي تنسيق، ولكن في نفس الوقت يغير الاتجاه عن طيب خاطر، وإذا كان يدققا في المنعطفات، فهذا يقيف تماما.

تخلصت Robot Robot DSG من ست سرعات في السنة الثامنة من معظم القروح والآن يرضي الآن مع العمل الناعم واليمكن التنبؤ به. مع ركوب هادئ، يتغير النقل دون أن يلاحظها أحد تقريبا، ويعرف المحرك نفسه في حدود 1500-2500 ثورات، إذا لزم الأمر، وتسريع السيارة بثقة في انتقال واحد. صحيح، استجابة للضغط على دواسة الغاز، وعادة ما لا يستعجل علبة التروس على عجلة من أمره للقفز على أدنى مستوى، لكن الأمر يستحق كيف يكون المسرع أكثر دقة مثل قطرات DSG 2-3 الإرسال والهرود إلى الأمام مع الحماس من هاتشباك المشحونة.

ولكن لا توجد شكاوى إلى النظام الرياضي DSG. يحتفظ الإرسال دائما على واحد أو اثنين من الإرسال أقل مما كانت عليه في محرك الأقراص، بثقة يبطئ المحرك وسيقوم Boyko بتوصيل تحت التباطؤ الشديد، وتتبع السيارة دواسة الغاز كآلات غير مكلفة مرتبطة، والتي عادة ما تكون مثبتة على سيارات هذا فئة، حول ماكينة الاتصال الميكانيكية مثل السائق يمكن أن يحلم فقط.


مع صندوق DSG YEDI 1.8، أصبح أصعب بعض الشيء في مدينة 10.6 لتر مقابل 10.1 في الإصدار مع الميكانيكا، وأكثر اقتصادا بقليل على الطريق السريع 6.8 و 6.9 لتر، على التوالي. في الدورة المشتركة، لم يتغير استهلاك الوقود ثمانية لترات بالضبط لكل مائة كيلومتر من المدى.

لا تتأثر قدرات الطرق الوعرة على الطرق الوعرة بالطهي 1.8 مع ظهور علبة تروس جديدة - على العكس من ذلك، إذا كان تعديل البنزين في وقت سابق على أقصى انعدام التوجه في القسف المنخفضة، لأنه كان ضروري لحرق الالتصاق عند التغلب على العقبات المعقدة، الآن يمكنك أن تنسى هذه المشكلة. بعد أن سافر أكثر من خمسة عشر كيلومترا على الطرق الجبلية بالقرب من سوتشي، أستطيع أن أقول هذا اليتي بثقة كم أكثر مما تنتظره.

يسيء وتصدع على جانب جذوع المسارات التي تجرها السكان المحليين على طول السكان المحليين الذين يركبون السياح على إعداد خصيصا من قبل UAZ (وهذا ما يسمى جيب سفاري)، والبرودي والخرسانة الخرسانية القديمة، وضعت لشاحنات التفريغ الوظيفي Czech Crossover في كل مكان شعر واثق جدا. وعلى الرغم من إزالة الطرق الصغيرة الكافية في 180 ملليمتر، فإنها لم تصنع دفاعا أو القاع في أي مكان.


تقوم Skoda Yeti Op-Road Arsenal بناقل حركة ذات دفع عالي وعجلات مع اقتران Haldex من الجيل الرابع، وزر الطرق الوعرة على اللوحة الأمامية، مما يؤدي إلى تفعيل خوارزميات إلكترونيات المحرك على الطرق الوعرة ونقل الدفع الرباعي وعلبة التروس واستكشافها. في هذا الوضع، على سبيل المثال، سيسهل السائق الانتقال إلى شريحة على إلكترونيات الطلاء الزلق أو السائبة لن يسمح للمحرك بدور فوق 2500 ثورة في الدقيقة حتى مع غرق دواسة الغاز في الأرض حتى لا تسبب زلة قوية وبعد

بالإضافة إلى ذلك، عندما تضغط على مفتاح الطريق خارج الطريق، يتم نقل عتبة تدخل نظام المضاد للانزلاق، ويتم تقليل تواتر نبضات الامتصاص مرتين لمزيد من الكبح الكفؤ على التربة السائبة.

وظيفة أخرى لهذا النظام هي مساعد نزول من الجبل، السرعة المحددة ذاتية الاستخدام، عجلات الكبح باستخدام مشغلات ABS.

منذ فترة طويلة تم تفكيك بقية إيجابيات وسلبيات اليتي في جميع أنحاء العظام في الاختبارات الطويلة للتعديلات المختلفة على هذا كروس. هذه ذات جودة عالية، وإن كانت صالون ممل قليلا، وهو نظام تحويل صالون رائع يسمح لك بتحويل اليتي في بضع دقائق. جذع واسع جدا في التكوين الداخلي الكلاسيكي خمس مقاعد؛ الهيكل المريح ومظهر غير عادي، والذي نحن، ومع ذلك، مثل ذلك.


تم إجراء اختبار اختبار التعديل الجديد لطي اليتي بالقرب من البوليانا الحمراء لرأس المال المستقبلية لأولمبياد 2014. يمكن أن نعجب بالجزء الأول من الطريق فقط من شاحنات الشاحنات ومرافق البناء الكبرى، وفي الجبال التقينا بالسلام، وطرق الحصى الضيقة، قطعان الخيول، متجول على طرق الأبقار والعشرات من UAZ المفتوحة، وارتفاع السياح على سفاريس جيب محلي.

في الصورة على اليمين أسفل جزء الطرق، والتي اضطرت لتسلق الجبال على عجلة اليتي. حجم الحجارة - من تفاحة كبيرة للجريب فروت الناضجة.

والأهم من ذلك، مع ظهور الروبوت، أصبح اليتي منافس جاد حقا للزملاء اليابانيين والكوريين. بعد كل شيء، فإن السعر الأساسي ل Czech Crossover مع محرك أقراص كاملا، سيكون المحرك 1.8 و DSG 969 ألف روبل نعم، في تكوين متواضع بما فيه الكفاية، ولكن بالفعل مع تكييف الهواء. الإصدار هو 1.019 مليون روبل، والأعلى اليتي مع روبوت (في التجربة) سيكلف 1079 مليون روبل. في حقائق السوق الحديثة، هذا سعر جيد حقا للرد الأوروبي مع محرك أقراص كاملا وروبوت ذكي.

لبديل
نيسان قاشقاي. إن معظم الأكثر مبيعا في روسيا، والذي يحتل المركز التاسع عشر في أفضل 25 أكثر من الخدمات الأكثر مبيعا روسيا، مع محرك الغلاف الجوي 2.0 (141 قوة، 11.3 ثانية إلى المئات)، يمكن شراء مخازن ومحرك كامل مقابل 1.030 مليون روبل. صحيح، مثل هذه السيارة ستكون تكييف الهواء متواضعة بشكل متواضع، دائرة كهربائية ومسجل شريط راديو مع 4 مكبرات صوت. بالنسبة للخيار التدريجي مع التنقل والحد الأقصى من الخيارات يجب أن تعطي 1.2 مليون روبل.

كيا سبورتاج. التقاطع الأكثر شعبية من كوريا مع محرك 2.0 (150 قوى، 11.2 ثانية إلى مائة)، محرك تلقائي وعجلات من ست سرعات أرخص من 1.089 مليون روبل لا يمكنك شراء. صحيح، بالنسبة لهذه الأموال، ستتلقى سيارة مع مناخين من منطقة، ومراقبة السرعة، ومجاتش المطر والضوء، والموسيقى الجيدة، مع نظام تثبيت الاستقرار وهلم جرا. ثمن أغلى رياضات رياضية لشغل 1.3 مليون روبل.

ميتسوبيشي asx. إن الجدة الطازجة في قطاع Crossover المدمج، ASX، مع محرك أقراص متكامل وقوى موتور موتور من طراز ثنائي الأترات (11.9 ثانية إلى مائة) مجهز بمختلف ستبولس وتكلف الإصدار المتاح 1،089 مليون روبل. صحيح، مقارنة مع KIA Sportage لنفس المال، هو أسوأ من تكييف الهواء المجهز بدلا من المناخ، والموسيقى أسهل وخيارات أصغر. نعم، وسيكون Skoda Yeti لمدة 1.079 مليون أكثر ثراء بشكل ملحوظ.


المواصفات الفنية Skoda Yeti 1.8 TSI DSG 4X4
نوع المحرك البنزين R4
حجم العمل، انظر 1798
الأعلى. السلطة، HP / RPM 152/4500 - 6200
الأعلى. لحظة، NM / RPM 250/1500 - 4500
نوع محرك كاملة
ناقل الحركة 6 ش. الروبوتية، مع اثنين من براثن
قلادة أمامية مستقلة macpherson
تعليق الخلفي مستقلة متعددة
قرص الفرامل التهوية، القرص الخلفي
الأبعاد (DHSHV)، MM 4223X1793X1691
قاعدة عجلة، مم 2578
كبح الوزن، كجم 1540
الأعلى. السرعة، كم / ساعة 192
التسارع 0100 كم / ساعة، من 9
استهلاك الوقود (كومبو)، L / 100 كم 8
حجم خزان الوقود، L 60
حجم الإطارات (حارة، الحمار) 215/60 R16 (نشط) 225/50 R17 (تجربة)
السعر، فرك. من 969،000.

 

مصدر: مجلة موتور [أغسطس 2011]