اختبار القيادة Skoda Yeti منذ 2009 -

شيفروليه نيفا، فورد فيوجن، سكودا يوني - فرصة لهزيمة الانجرافات الحضرية

تحدد جودة تنظيف الشوارع في المدن الروسية إلى حد كبير حاجتنا للآلات، أكثر قابلية كبيرة من سيدان المدينة العادية والنفقات. تم نقل Kolesa.ru إلى اختبار ثلاثة ليس أغلى وليس أكبر سيارة، في تصميم الحقيقة في درجات مختلفة الفرصة للشعور أكثر ثقة في الشوارع غير المعروفة وخارج المدينة في كولاس والأوراق.


بالطبع، لمقارنة الاندماج الآخر، نيفا وإطالي وتحديد أفضل المعايير الممكنة بشكل غير صحيح. Skoda هو الكثير من الأحدث والأكثر تكلفة بكثير من الباقي، وهو الأكثر بأسعار معقولة وليس قوية جدا، فورد ليس على الإطلاق كروس وعدم سيارات الدفع الرباعي

لكننا لم نحاول المقارنة في شعور الاختبار الكلاسيكي. ببساطة تقييم الدرجات التي تجعل من الأسهل على الحركة الشتوية الحالية في المدينة وخارج المدينة زيادة التخليص (الانصهار)، إلى جانب محرك أقراص كاملا (Yeti) ونقل انخفاض وحظر التفاضلية المركزية (NIVA).

فورد الانصهار. 1.6 100 حصان 2wd.
الانصهار وفقا لمعايير السيارات القياسية هو بالفعل رجل عجوز، ولكن لا يزال يحظى باحترام وذات صلة في روسيا. يبدو أن هاتشباك عربة بفضل إعداد الجيل السابق، بجانب إصدارها الحديث الصامت، يشبه إلييل من الماضي البعيد. لا يزال: لا يزال الانصهار 2002 سنة الميلاد!


في الوقت نفسه، في العام الماضي، اشترى الاندماج أكثر من 3300 روس، وعيد الأيزيستا أقل من ألف. لا تزال شعبية في روسيا Fusion يجعل سعر معقول (من 491،800 روبل)، والتخليص العالي (160 ملم) ومظهر سيارات الدفع الرباعي الصغيرة.

يحتوي Fusion على داخلي فسيح (وهو موجود في المقدمة، وهو خلف)، وهو طوربيد من بوليمر ناعم، عجلة قيادة ثلاثية ثلاثية مريحة ومفهومة، على الرغم من أن الأجهزة المملية. لكن كراسيه لينة للغاية، يمر عزل الضوضاء المزيد من الضوضاء في المقصورة أكثر من ذلك، ونتيجة لذلك، على سبيل المثال، على مدار CAD لإدارة الانصهار، فإنه ليس من دواعي سروري أنه في المدينة.


الانصهار يزن المزيد من الأطنان قليلا، وبالتالي فإن محرك 100 طاقة 1.6 لتر يكفي مع فائض. يسحب المحرك تماما على القسف المنخفضة وسرعات منخفضة السيارة هي بودرا تماما. ولكن على الطريق السريع، لم تعد الديناميات رياضية. نعم، والمناولة، أيضا: عندما تزيد السرعة، تنمو الاهتزازات على عجلة القيادة بشكل حاد على عجلة القيادة، ومع رياح جانبية قوية ومنارة، حاولت السيارة الابتعاد عن خط مستقيم.

شيفروليه نيفا 1.7 80 حصان 4wd.
في وقت واحد، كان هذا النموذج هو الأمل الرئيسي لصناعة السيارات الروسية. نعم، واليوم نيفا مع الصليب على مصبغة المبرد، والبقاء على قيد الحياة يعيش، هو أيضا شعبية جدا. على باب السائق هناك مشهد في بيرتون. عملت أتيليه الإيطالي الشهير حقا على التصميم. بشكل عام، لم تعتبر نيفا قبيحة، لكن زوج السكتات الدماغية الإيطالية جاءت بالمناسبة. تحولت التغييرات ليست ثورية، ولكن ملحوظ. الخارج.


في الداخل، كل شيء بسيط وليس جيدا. البلاستيك الرخيص، أزرار خشيرة كبيرة قليلا، مزيج تلاشى من الأجهزة، تميل قليلا إلى سائق رافعة PPP بالقرب من فرحة الآن في فصل الشتاء! محدد تبديل أوضاع النقل.

عند المنعطفات الخمول، لا يسمع المحرك تقريبا ويمكن تحديد عمله بواسطة ذراع الجدل قليلا من PPC. ولكن بعد 2000 يتحول، فإن الدبال يخترق الصالون باستمرار. تنبيه عصا بسهولة، دون جهد، يتطلب التوزيع عمل أكثر نشاطا مع العضلات.


بالطبع، القدرة 80 حصان لا يعطي مرتفعة بشكل خاص. تسارع نيفا وتسريع ببطء، على منافسي المسار، إنها ليست منافسا. على الرغم من أن عدم وجود ABS و ESP ويتفوق على الرغبة في ضرب. خاصة - في فصل الشتاء.

Skoda Yeti 1.8 152 حصان 4wd.
من Trinity Yeti أحدث سيارة، ولن تتصل بميزانية تكنولوجيا المعلومات. على الرغم من أن Skoda Crossover سيتكلف حقا منافسين أرخص في الجزء مثل فولكس واجن تيغوان (قراءة محركات الاختبار هنا) أو هوندا CR-V (اقرأ محرك الاختبار هنا)، ولكن منافسين اليوم أكثر تكلفة إلى مرتين ومرتين.


اليتي ليست سيارة خصيصا لروسيا مثل شيفروليه نيفا. لكن رجل الثلج لديه نقاط القوة التي نقدرها. على سبيل المثال، محرك توربو 1.2 لتر في الإصدار الأساسي (مقابل 729،000 روبل) وحزمة ضئيلة جيدة (2 وسائد هوائية ونظام مكافحة قفل ومضاد للانزلاق، تكييف الهواء، النوافذ الكهربائية الجبهة، عجلات 16 بوصة، مقاعد ساخنة، مقاعد ساخنة، مقاعد ساخنة الكاميرا الكهربائية).

Yeti تجميعها تماما ولا تنشر أصوات خارجية. في صالون واسع للغاية، يتم استخدام مواد ممتعة، ولا توجد شكاوى حول بيئة العمل. الشيء الوحيد الذي أشعر بخيبة أمل المحرك 1.8 لتر مع شاحن توربيني، والذي استغرقنا في البداية للتغلب عليه بشكل غير متوقع بشكل غير متوقع بشكل غير متوقع معه مع أنه يتسارع بعيدا. نتوقع أكثر، خاصة نظرا لأن محرك الأقراص ذات العجلات الأربع متاح بهذا المحرك. لكن علبة التروس الميكانيكية هي عينة من الوضوح، وعلى لوحة القيادة هناك مؤشر على تحول العتاد الاقتصادي الذي يساعد في تقليل استهلاك الوقود. في الواقع، أليس صحيحا؟!


بفضل إعدادات التعليق، YEDI هي خطوة سلسة بشكل لا يصدق؛ تتم معالجة مخالفات الطرق بإحكام ودون شاشة زائدة. في الوقت نفسه، لم يعاني التعامل معه، واستجابة لتناوب عجلة القيادة، والهيكل مطيعا ويتبع بسرعة في الاتجاه المحدد.

لذلك، ماذا سنقوم بتقييم؟ أول سلوك للسيارة على طريق ثلج غير متساو، والفرصة الثانية للمناورة في المناورة الثلجية والمتنزه في الرصيف، والقدرة الثالثة على التحرك على طول الطريق المغطى بالثلوج، والتي لا تنظيفها تقريبا، وهي جزء منها مع حلقات عميقة.

ومع ذلك، في موقف السيارات من أحد وكلاء سيارات Skoda Yeti تمكنوا من التمسك حرفيا في نفس المكان. مع تحفظ واحد: ناعما كان هناك طبقة من الثلج مع ارتفاع 15-16 سم. لم يكن اليتي عالقا، لكنه اشترى قليلا، ثم خرجت عنزة

إذا لم تحسب محطة سكودا أسهل، فإن المفاجأة الأولى أعدت شيفروليه نيفا. لقد حدث عندما انتقلت ثلاث سيارات على طول الطريق الجليد مع رحلة على الطرق الثلجية، وأول سيارات الدفع الرباعي من Togliatti بسرعة 4 كم / ساعة تباطأ وتحولت إلى اليمين. بدلا من ذلك، نشر نيفا 180 درجة! اتبع سائق الانصهار الثاني، فوجئ جدا عندما كان الأنف على الأنف مع نيفا.

لكننا توقعنا أن تتوقف فورد فيوجن من بين الثلاثة الأوائل أمام العقبات الثلجية الجليدية. على الرغم من ذلك بشكل عام، ونتيجة لذلك، فقد حدث ذلك: فشل الانصهار حقا، وفشلت في الصعود من المرة الأولى، لتسلق الرابية على الثلج (رفع وفقا لتقديراتنا 8-10 درجات) للضرورة دون أي مشاكل نيفا و اليتي. على الرغم من أنه من الضروري الاعتراف بأن الظروف في بداية البداية كانت أسوأ من أي مكان - فرط ضحلة عصيدة كلاسيكية. تقريبا مثل يظهر في المدينة على الجانبين فتح.

فورد بقيادة إطارات الشتاء غير المحدودة والراكب، فقط عن طريق الهبوط، الانصهار من رفع تردد التشغيل لا يزال قد أخذ عقبة.

بشكل منفصل، تجدر الإشارة إلى المفسد الاختياري صغير تحت الوفير الانصهار الأمامي. قلل هذا البند لعدة سنتيمترات من زاوية هجوم السيارة بالفعل مع أصغر كلين من الثلاثة الأوائل. من الجيد أنها مرنة (على الرغم من رسمها في جسم الجسم)، لذلك ظلت حية حتى نهاية يوم الاختبار.

لا تحتوي جميعارات الدفع الرباعي على مشاكل في عدم القدرة في هذا المكان لم يكن هناك.

الحركة على طول روت قرية غير محددة تماما، حيث تذهب باجيرو، تواي، رحلات بحرية من جميع الماجستير والبيانات السنوية، لم يحتاج محرك الأقراص الكاملة إلى ذلك. ألقى جميعا بعيدا إلى الجانب بما يتماشى مع اتجاه شبق، لكن لا توجد أي من السيارات عالقة في أي مكان، وكان من الممكن تشغيلها دون مشاكل. هل هذا الانصهار وإطالي من وقت لآخر يفرك الجزء السفلي من الثلج داخل شبق.

بالنسبة إلى NIVA، كان هذا اليوم، على ما يبدو، قد أوجزتنا حتى لم يكن لديك حتى لمس ذراع صندوق الاستغناء. رفضت المخدرات المشتركة FIM و AVTOVAZ مرة واحدة محرجا مرة واحدة فقط قبل الرفع على طريق مغطى بالثلوج في الترس الثاني لمحرك 1.7 لتر ضعيفا بصراحة سحب الجهاز حتى وساعدت تقريبا إدراج السرعة الأولى.

لذلك ... كما توقعنا، أثرت أقل من فصل الشتاء على ماءتي تشيفي نيفا. يبدو أنه يمكن أن تكون متوقفة حتى على كومة من الثلج، والتي تمزيقها على مشارف المدينة. يتجلى التعليق على النحو الأمثل على مخالفات صغيرة، وهو أمر مذهل الطريق الشتوي. هذا فقط على الإسفلت المضاعفة، يجب أن تكون حذرا لأنظمة السلامة النشطة هنا. بشكل عام، فإن الحركة حتى في مدينة غير مقفلة على سيارات الدفع الرباعي لا تسبب مشاكل. على الرغم من ذلك، بالطبع، فإن المحرك الأكثر قوة لن يتوقف: حيث توجد فرصة لتطوير سرعة شيفروليه تبين أنها متخلفة وراءها.

ركوب على Skoda Yeti أكثر راحة أكثر متعة وأكثر متعة: بسبب الإدارة الدقيقة، وديناميات جيدة، وبطبيعة الحال، أنظمة الأمن غير الابتدائية. لقد فشلنا في زراعة اليتي في المناطق الوسطى، لكنهم كانوا جوفين على الثلج الضحل المدلفن، حيث لا يمكن للإلكترونيات استبدال الأقفال الصلبة. ولكن في المدينة، أظهرت السيارة نفسه بشكل ممتاز: لقد تسلق بسهولة، لم تتوقف، سافر الابتدائية إلى الأسفلت السلس.

حتى قبل بدء الاختبار، قبل فورد، أردت الاعتذار. ومع ذلك، في البداية كانت إمكانياتها على الطرق الوعرة أكثر تواضعا. وبالطبع، أظهر الانصهار الخفيف (1،165 كيلوجرام) بمحرك 100 قوي أن كونه سيارات الدفع الرباعي ويكون مشابها لسيارات الدفع الرباعي - وليس نفس الشيء. فورد جاهز دون قيد أو شرط لفصل الشتاء في المدينة، ولكن في الثلج سوف صقل. على ذلك يمكنك الذهاب إلى الكوخ فقط إذا لم تكن هناك مصاعد على الطريق، (أو أنها، على الأقل، تطهيرها). وبالنسبة للمدينة، حتى هذا الشتاء، فهي مناسبة عموما.

الأسعار.
يكلف Chevy NIVA L تكاليف 428،000 روبل، والتي تسأل عن سيارة ذات محرك أقم بمقرر 80 قوي 1.7 لتر، علبة التروس الميكانيكية (لا توجد محركات وإرسال نقل أخرى) مع Windows، والتعميمات الكهربائية، والهيدروليك، وعمود توجيه قابل للتعديل. في حزمة GL Shevi-Niva تكاليف 478،000 روبل بسبب مقاعد التدفئة، عجلات أكبر (16)، المصابيح الأمامية الضباب، نظارات متساوي الحرارة. للتكييف، تحتاج إلى دفع 29000 روبل آخر.

السعر الأولي للانصهار 491 800 روبل. في الحد الأدنى للتكوين: محرك 1.4 لتر (80 حصان)، علبة التروس الميكانيكية ومجموعة أساسية من السلع التقنية. مع 1.6 لتر (100 حصان) من قبل المحرك في نسخة الاتجاه (مع تكييف الهواء، الدائرية المغناطيسية، التعميمات الكهربائية ونوافذ الطاقة الأمامية) تكاليف السيارة 569500 \u200b\u200bروبل، ومع مدفع رشاش في النسخة القصوى من الأناقة من 620 200 روبل.

سيكلف محرك الأقراص الجبهة العجلة التشيكية بمحرك توربو 1.2 لتر (105 حصان) على الأقل 729،000 روبل. تتضمن الميزة النشطة القياسية ABS مع نظام مضاد للانزلاق، تكييف هواء، نوافذ كهربائية أمامية، تعديل كراسي الارتفاع، فوهات غسالة ساخنة، وسائد هوائية أمامية، Electroxy. يستحق إصدار محرك الأقراص العجلة من اليتي (مع محرك 1.8T - 152 حصان) 929،000 روبل، ومع مدفع رشاش وديزل 2.0 TDI 1،139،000 روبل.

مقارنة التخليص الأرضي:
فورد فيوجن 160 مم
سكودا اليتي 180 ملم
شيفروليه نيفا 200mm.


يتم توفير السيارات لاختبار بيتر لادا (الوكيل الرسمي Avtovaz)، محركات الإنذار (موزع فورد الرسمي) وأوتوتشينت صوفيا (تاجر سكودا الرسمي).

المؤلفون: ألكسندر كورشينكو، فيليب بيريزين
الصورة: Roman Seatnin
 

مصدر: مجلة "عجلات" [يناير 2011]