Skoda Roomster Test Drive منذ عام 2006 -

غرفةان

عند الجلوس في المقعد الأمامي لهذه السيارة ، من الصعب تخيل مدى اختلافها في الظهر. تم العثور على سبب الحديث عن Skode-Rumster مرة أخرى مع ظهور تعديلين جديدين من قبل سيرجي كانونكوف.
 
على المحرك ذو السرعة العالية ، في الصف الأيسر ، يمسك بالسيارة بسهولة في مجرى سريع غير منضبط للغاية ، في بعض الأحيان أنسى تمامًا أنه في الجزء الخلفي من المقصورة ، يوجد ركابان قويان بحرية ، كما لو كان في سيارة كثيرًا أبعاد أكبر. وبالمناسبة ، وضع الجذع أكياس أربعة وما زال هناك مكان. لا يترك الشعور أن محارب الروم هو غرفتان.
 

غرفة المعيشة ، مخزن

لدراسة هذه السيارة منطقية من الغرفة الخلفية. اثنان يجلسان بهامش مثير للإعجاب من العرض والطول والطول الضخم. الثالث أيضا لديه مكان. ولكن بدونها ، بالطبع ، من الأفضل: في منتصف أريكة مقسمة مع ظهور قابلة للتعديل ، مسند ذراع واسع مريح مع حاملات الكوب.
 

يتم تعزيز الشعور بالرحابة بنوافذ كبيرة ، وإذا كانت السيارة أيضًا مع فتحة شفافة كبيرة (هناك مثل هذا الخيار) ، بشكل عام ، يبدو أنك تجلس في حافلة بين المدن.
 

تحديث التفاصيل الداخلية من Scout 16 بوصة ، وهي حماية الجزء السفلي في الأمام والخلف ، تفاصيل داخلية محدثة ، حماية القاع في وجه العجلات الكشفية مقاس 16 بوضع ، محدثة نسخة داخلية محدثة إصدار التفاصيل المحدث بالطبع ، هناك تغييرات قليلة بالمقارنة مع الإصدار القياسي ، لكن المشتري الأوروبي المدلل والروسي يأسر الآن كل التفاصيل. الانتهاء من السيارة أنيقة ، صلبة. ليس غنيًا جدًا ، ولكنه مصنوع من الذوق والقيادة بشكل جيد. يكون البلاستيك الصادق في بعض الأحيان أكثر متعة من الألمنيوم الاصطناعي وشجرة مشرقة بشكل غير طبيعي.
 

من المثير للاهتمام أنه حتى بعض الزملاء وصحفيو السيارات الذين اعتادوا وحبوا لركوب الكثير ، فضلوا أخذ أماكن خلفية في الكشافة. لكن لا يزال يتعين عليك السفر إلى الأمام ...
 

خزانة

لا يوجد إحساس في الغرفة الأمامية. الزراعة ، بالطبع ، مرتفع. من نواح كثيرة ، بفضل أن تكون سيارة قصيرة فسيحة للغاية. ومع ذلك ، عدم الرغبة في إنشاء مجمع من سائق الحافلة من المالك ، تم إعطاء منحدر جيد عمود توجيه. ليس من المريح الصعود إلى السيارة كما يبدو للوهلة الأولى ، ولكن الأحاسيس الموجودة في السيارات هي سيارات تمامًا. المقاعد واسعة جدًا ، والتي لا تملك قيادة سريعة ، ولكنها ليست متعبة في رحلة طويلة. من المنطقي لعربة محطة عائلية.
 

الحصول باستمرار من خلال الركبة اليمنى في الحافة من وحدة التحكم الأثرياء. أنا جالس عادةً مع الأيدي الممدودة تمامًا تقريبًا ، والدواسات في مكانها ، وتضغط اللحية. عيب صغير آخر من الرافعة. التحركات طبيعية ، والوضوح ليس سيئًا ، لكن الربيع الذي يقاوم الصحافة لتشغيل السكتة الدماغية الخلفية ضعيفة بوضوح. من المفيد أن تضع راحة يدك على الرافعة التي أشعر بها. ليست خطرة ، ولكن غير سارة.
 

عجلة القيادة في Rumster مريحة. لا توجد حدة مفرطة في ردود الفعل على أدنى حركة ، وكذلك الذبح. ربما يجب أن تكون هذه هي إدارة السيارات الحديثة والديناميكية بشكل معتدل. أنت لا تفكر في الفرامل عنها. لذلك ، فهي تعمل بالضبط كما ينبغي.
 

حتى في سيارة محملة بالكامل ، يكون التعليق قاسيًا. تتفاعل السيارة الطويلة بحساسية مع المطبات والحفر في الإسفلت ، ودفع مقابل سلوك واثق في الزوايا. في الوقت نفسه ، يمكن القبض على الممرات الطولية المتكررة التي توجد حتى على الطرق الأوروبية. التقلبات في هذا الموقف ليست خطيرة ، بل غير سارة بعض الشيء. ليس من الصعب إطفاءها ، مما يقلل من السرعة. بشكل عام ، من وجهة نظر السائق ، راكب سيارة Rumster Scout ، أي بسهولة وممتعة.
 

الأحاسيس من الضغط

يمكن شراء Skoda-Rumster Scout وروسيا مع ديزل بقوة سعة 1.9 لتر. السيارة التي تحتوي على مثل هذه الوحدة ، حتى مع الحمل الكامل ، تكون حيوية ، على الرغم من أنها لا تكتسب السرعة بقوة ، يتم الاحتفاظ بها في التيار. بالطبع ، يجب أن تنسى الخصائص السابقة لمحركات الديزل في عصر اليورو الرابع.
 

للبدء بثقة ، تحتاج إلى الضغط على دواسة التسريع بشكل صحيح. ولكن طوال اليوم من الحركات السريعة إلى حد ما على مجموعة متنوعة من الطرق مع أربعة رجال في المقصورة وممتلكاتهم في الجذع ، وحتى مع تشغيل مكيف الهواء باستمرار ، فإن السيارة ، وفقًا لجهاز الكمبيوتر On -board ، يقضيون عليه متوسط \u200b\u200b7.6 لتر من الوقود لكل 100 كم.
 

بالنسبة إلى عامل منجم الديزل ، سيتعين على الكشافة في التكوين الأساسي (الغني إلى حد ما) دفع 25،790 دولار. ستكلف السيارة الأكثر بساطة مع محرك البنزين سعة 1.4 لتر بسعة 86 حصانًا ، في التكوين الأساسي 20 دولارًا. لكنه يدفع غرفة من غرفتين ليس فقط للراحة ، ولكن أيضًا للهوية ...
 

على الممارسة

Skoda-Rumster Practice هي سيارة ذات مقعدين ، تم بناؤها عن طريق الطرح من عربة محطة كل شيء لا لزوم لها و ... ليس فقط. لن تتداخل الأبواب الجانبية (وإن كانت بدون نظارات) مع آلة مقسمة على الإطلاق. خلف شبكة مثبتة خلف المقاعد الأمامية ، معدن مطلي ، دون تنجيد ؛ حتى تسخير الأسلاك على الأقواس الخلفية لا يتم تغطيتها بأي شيء سوى العزلة. الخطاف للملابس الخارجية وسقط ضحية المدخرات ، ولكن دون جدوى. لا يزال من الممكن إرفاق سترة خفيفة مع الحزن في نصفين على ظهر الكرسي. والشتاء؟
 

يتم تقديم ممارس المحاربي الأساسي مع محرك البنزين البالغ 1.2 لتر مقابل 14،490 دولار. سافرت بالسيارة بمحرك ديزل سعة 1.4 لتر (السعر من 16،490 دولار). بالطبع ، بالكاد لا يكفي لقيادة محرك نشطة. لإعادة بناء أو تجاوز بسرعة ، اضغط على الدواسة على الأرض. ولكن هذه في المقام الأول سيارة المدينة. في هذه الخطوة ، يخلق إحساس الشاحنة أصواتًا فقط من الأمتعة غير المفرطة التي تدور حول سيارة مزدهرة.
 

Skoda Roomster اختيار أولئك الذين يقتربون من قيم الأسرة ، الذين يقدرون الراحة ويفهمون: لا يحدث ذلك رخيصًا.
 

منذ وقت طويل

ظهرت أول عربة محطة Skoda Model 1201 STW (عربة محطة) على نطاق واسع منذ أكثر من نصف قرن ، في عام 1956. في ذلك الوقت ، محرك 1.2 لتر بسعة 56 حصان. لمثل هذه السيارة ، كان يعتبر طبيعيا جدا. من المثير للاهتمام أن السيارة كانت أربعة -هناك اثنان على الجانب الأيسر ، على اليمين ، بالإضافة إلى باب الجذع. بالإضافة إلى عربات المحطة ، تم بناء العربات والبيك آب والآلات الصحية. تم تزويد الأخير بالاتحاد السوفيتي.
 
 
 
 
 

 
 
 
 

مصدر: مجلة "القيادة"