اختبار القيادة Skoda Octavia 2013 - NV Sedan
أصدقائي الأعزاء
ربما لا توجد أوتوكونية عالمية لها منافسة داخلية مثل مجموعة VW. بمعنى أن الانقسامات الواردة في القلق تنتج سيارات مشابهة للغاية لنفس الأسواق. نتيجة لذلك، تتنافس أودي مع فولكس واجن، ومقعد مع سكودا. وكلت جميع أفكار الرب بيه والسجناء، الذين لديهم فصل علامات شاغرة ذات صلة في الرياضة والكلاسيكية، وكذلك الفاخرة وبأسعار معقولة، مثيرة للاهتمام للصحفيين بدلا من المستهلكين المحدودين.
ومع ذلك، فإن الصحفيين لديهم مصلحة خاصة نحب المقارنة. لدينا في اختبار إنشاء مصدر قلق واحد، تم إنشاؤه باستخدام نفس العقد والجامعات، ويبدو أن اختلاف الأجزاء الداخلية نفسها فقط في الأسماء والأرقام في سجلات الأسعار وتحديد المواقع. هل فعل الفرق بين جيتا الجديدة (مسجلا جديدا - وفقا لتوصيات الشركة المصنعة، هو اسم جنس الذكور) و Skoda Octavia، الذي ينعكس في السعر أو الانتصارات والانطباعات في الرحلة على كل سيارة من السيارات؟
على الورق. قبل
أسماء Octavia و Jetta يتم احترامها بنفس القدر معنا. صحيح، الاحترام هو ميزة الأيام الماضية، لأن إصدارات الاختبار لا يزال يتعين عليها كسب مجدهم. تباع جيتا عموما في روسيا في روسيا، والجيل الجديد من أوكتافيا، على الرغم من أنه موجود في شوارعنا، في شعبية بلا شك أدنى من سلفه، لا يزال يقف على الناقل.
ما يمنع المنافسين الآن قادة المبيعات، لأن سيارات السيدان من الطبقة الوسطى كانت دائما تحظى بشعبية كبيرة؟ منذ قيمة أخرى في روسيا، لا شك أن مزايا مثل الجودة والموثوقية وسكودا، وفي فولكس فاجن، لا تحرم بلا شك، يجب توضيح نتائج سوقية متواضعة نسبيا لكلتا السيارتين في المقام الأول بأسعار الباش. القاضي لنفسك: تقف سيدان فئة C أكثر غير مكلفة من فولكس واجن معنا دون 24000 دولار صغير. واو اوكتافيا جديد حوالي 20،000 دولار، ولكن مع محرك غير مثير للإعجاب بصراحة 1.4 لتر (75 لتر. ج). كل اليابانية من هذه الفئة أكثر بأسعار معقولة، حول الكوريين والتحدث ليس حتى الأوروبيين الآخرين على الأقل قليلا، ولكن أرخص. لدينا أيضا سيارات مماثلة بأسعار مختلفة قليلا عن أبسط. اختبار Jetta يكلف 25،000 دولار 1.6 لتر.
الخارج والداخل
منذ أكثر بقليل من شهر، قارنا Volkwagen Golf و Mazda3 المحدثة. ثم بدا الأمر الأخير لنا معقل Avant-Garde، والسيارة التي أعطت اسما للفئة بأكملها من الآلات، وهو ممثل صريح للتوجيه الكلاسيكي في التصميم. والآن نحن vw jetta، والتي لا يوجد شيء سوى سوى سيارة سيدان على أساس لعبة غولف عادية، أيدت الزبيب الخارجي في أقرب قريب. و ماذا؟ بالمقارنة معها، يبدو أن Octavia أكثر صرامة وصحيحة إذا كانت تحت الكلمة الأخيرة تعني بساطة ومستقيم الأشكال والتفاصيل. يمكننا أن نقول أن أوكتافيا ستكون أقرب إلى السائق، باثوس عديم الخبرة للدرجات المتميزة. وتبدو جيتا خطيرة ومع الشكاوى. والخارج يبدو أنه باللغة الألمانية يجب أن يكون مخفيا شيئا أكثر تقدمية وتكنولوجية
ولكن في الواقع، هوية كاملة تقريبا. يبدو أن التشابه بين التصميمات الداخلية لشركة Skoda Octavia و Volkswagen Jetta في كل شيء: من دواسات الأرض إلى منفضة سجائر. مختلفة فقط توجيه ورافعة علبة التروس المقابض. لوحات تحكم الهواء المختلفة قليلا، ولكن من الصعب بالفعل أن تعمل مع الكلمات بشكل أفضل والأسوأ. في كلتا السيارتين يطوران النهاية التي لا تشوبها شائبة، كراسي جيدة للغاية وهناك وتجلس هناك مريح، أنت لا تنزلق على السراويل القصيرة والظهر بعد ساعات قليلة لا تؤذي. غريب، ولكن اوكتافيا بصريا انطباع سيارة أكثر فضاعة. غريبة لأن الأرقام العاطفة تحدث عن بعض ميزة جيتا بأبعاد. صحيح، إنه ملليمتر رمزي تماما، مما يعني أن الإحساس الناتج يمكن شطبته على نسب العناصر الرئيسية في المقصورة، أو الزوايا الزاوي الكبرى في سكودا، أو في النهاية، في مجال رؤية وبعد
على الطريق هذا هو عندما تتجلى الاختلافات الرئيسية: كل شيء تبين مرة واحدة بمجرد جلست في مقعد السائق وبدأ المحرك. وعندما نقرت على الغاز
جيتا يعمل أكثر هدوءا ربما، هو ميزة عزل الصوت. وفي الراكد، والفرق هو عمليا غير مسموع، ولكن لا بد من الصحافة على الغاز وسكودا سمع كيفية حدوث عملية مخلب. ويرى الفرق وخصوصا في وقت بدء والتبديل والعتاد: VW (لا يزال غير عبثا جيتا جنس الذكور) يغفر بسخاء بعض الإهمال وinaccurability، وتمهيد بهدوء البداية، وتشنجات اوكتافيا، إذا قمت بإجراء نفسك عرضا التعامل مع اليسار واليمين الدواسات. مرة أخرى في جيتا، غزاها أن جولف يتميز في اختبار زوج من عدد الماضيين عجلات: الشعور سيارة منسجمة وشاملة. انها مثل مع الأحذية باهظة الثمن، وذات جودة عالية: يأخذ شكل الساق، وعلى الفور لا يضر الرب! في حالة وجود سيارة: يصبح تماما سائق التحكم: يمكنك القول احدة كاملة. سكودا ليس أسوأ فقط لتعتاد على ودمج مع اوكتافيا، تحتاج لمزيد من الوقت
إذا قمت بإيقاف تشغيل ASR، وسلوك أي من السيارات يصبح صعبا على نحو غير عادي، وحتى يبدو خطيرا بسرعة عالية. لا تأكد من عدم إيقاف! قدرة المحركات 1.6 لتر هو نفسه في 102 الخيول اسمية والأحاسيس السائق: كل من المحركات هي التي توجه معتدل. بتعبير أدق، سواء بالنسبة للعيون يكون التوجه كافية على قيعان والمتوسطة (مريحة للغاية لrebuildings حادة)، ولكن ينبغي تفتقر بوضوح الطاقة على دوران العلوي من العمود المرفقي مع يتفوق نكون حذرين
على الورق. بعد، بعدما
الوقت لتلخيص. أحب جيتا الكثير من أكبر الصوتية والراحة المادية. بالاضافة الى ذلك، التشيكية أنه ليس أقل شأنا من العالي في المرتبة سعر الألمانية في المعايير الرئيسية مثل الإدارة، وديناميات أو تصميم الداخلية، وتكاليف حوالي 2000 $ أقل. المزيد من سيارة لنفس المال حوالي اوكتافيا. وحول جيتا: عندما يذهب نوعية لكمية ذلك، هناك شيء للتفكير!
فولكس واجن جيتا.
فولكس واجن جيتا الأساسية مع 1.6 لتر ومحرك قوي-102 في خط الاتجاه يستحق $ 22909. وقد تم تجهيز السيارة بالفعل مع تكييف الهواء وحزمة الكهربائية. النسخة نفسه، ولكن مع نقطة تفتيش التلقائي ل2 $ 322 أكثر تكلفة. على نموذج مع 2.0 لتر محرك FSI الحد الأدنى السعر - 28 $ 901، والإصدارات الديزل 1.9 TDI و 2.0 TDI هم، على التوالي، من 27099 $ ومن 30،06 $.
يتم توفير سيارات سكودا من قبل مركز السيارات وFolkwagen بولكوفو، سكودا وفولكس واجن تجار الرسمية في سان بطرسبرج
النص: الكسندر Korobchenko، فيليب Berezen
صور: الرومانية Stunnin
