اختبار محرك سكودا اوكتافيا 2013 - NV سيدان

خطوة كبيرة

في سبتمبر 1996، عالم السيارات من أوروبا وتتابع عن كثب لاول مرة من طراز سكودا جديد. بعد شهرين، وقدم اوكتافيا في مجلتنا (موتور 7). خلال مرور سنة، السيارة تمكنت من إظهار بطريقة أو بأخرى، ويمكنك التحدث بالفعل عن ملامح عملها وحول المكان الذي سيأخذ في السوق الروسية.
 

ما الذي يحدد شعبية أي سيارة كتلة؟ الأسعار، هيبة العلامة التجارية، وسمعة الشركة المصنعة، والموثوقية في العملية والكفاءة ...
 

سعر اوكتافيا جذابة جدا. في جمهورية التشيك، وتكاليف السيارة من 13.000 $ وتم تصميمها لشعب يست غنية جدا. الروس، مع الأخذ بعين الاعتبار اجباتنا مجنون والضرائب وضريبة القيمة المضافة، فإن السيارة تكلف $ 20،000-23.000، وهو مقبول تماما لمثل هذه السيارة كبيرة ومريحة.
 

من المعروف أن هيبة وسمعة العلامة التجارية سكودا للجيل القديم من مواطنينا منذ 60s و 1970s، وعندما تم جلب عدد كبير من النسخ من موثوقية ومتواضع سكودا 1000MB الى البلاد. جيل الشباب بالتأكيد سيشتري معلومات عن التعاون مع سكودا فولكس واجن. ونتيجة لهذا السبب، فإن التشيكية الجديد هو في الواقع نصف لطيف. كانت السيارة الأوروبية حقا، مصممة مع مراعاة السلامة الحديثة والمتطلبات البيئية. أنها تعتزم إنتاج 5-6 سنوات على الأقل، وتصميم ويتضمن فرصا كبيرة للتحديث.
 

ينبغي أن يكون هناك أي مشاكل مع خدمة وإصلاح سواء. توحدت مع فولكس واجن وأودي قاعدة تتيح لك استخدام قطع الغيار وشبكة من محطات الخدمة المناسبة، والجسم المجلفن ليست خائفة من الشتاء القارس وجدول مندليف تحت عجلات.


وأخيرا، ومظهر عصري وأنيق جدا. وقد ابتكر المصممون التشيكي أظهر الجسم أنهم ليسوا أقل شأنا من الزملاء الإيطالي والفرنسي الشهير بهم. في سيارة جديدة، بالتأكيد، هناك سحر. وجه ديناميكية أمام يتم الجمع تماما مع تغذية كبيرة ومتينة، أنيقة، حتى بديعة، غطاء محرك السيارة - مع انخفاض والنوافذ طويلة من الأبواب الخلفية مما تسبب في الجمعيات مع المعدات العسكرية.
 

الجمع بين هذه المزايا تشير إلى أن اوكتافيا في روسيا مصيرها النجاح. إذا لم تكن حتى الآن واجب ...
 

لقد قسمنا بالفعل بمثابة انطباعاتنا حول صفات القيادة للسيارة. سنحاول الآن تقييم Skoda Octavia من وجهة نظر مدى ملاءمة وراحة التشغيل في الظروف الحضرية كسيارة تجارية.
 

لن يشعر السائق أولا خلف عجلة القيادة Octavia بالقلق إزاء البحث عن أدوات التحكم أو أجهزة التحكم. كل ذلك في أماكنهم، في متناول اليد أو لمحة.
 

في مطلع المفتاح في قفل الإشعال، استجاب المحرك على الفور مع جائع باس. لا يتم جمع مبيعات الخمول أثناء الاحتفال أعلى من 1700، مما سيستفيد من مورد المحرك. بعد دقيقتين من البدء في سهم مؤشر درجة الحرارة، يغرق مؤشر درجة الحرارة وحرفا أمام العينين نحو منتصف الحجم. الاحترار السريع يلغي الحاجة إلى البدء في التحرك، والجلوس في مقصورة باردة مع نظارات سبح، وحفظ الوقود.
 

تلتقط السيارة بثقة، وتسريع بالتساوي على الإرسال الثلاثة الأولى. لفت الانتباه على الفور إلى الغرفة الحمراء المشرقة متر التدفق الإلكتروني، الواقعة في الجزء السفلي من مقياس سرعة الدوران. في خزان الجفاف من ميكانيكا الماكينة في عيني، بالضبط 4 لتر من البنزين غمرت المياه. حسنا، أقبل اللعبة المقترحة من المدخرات - سأحاول ألا أخرج من 8 لتر / 100 كم. تحتوي السيارة على محرك أصغر واقتصادي من GAMMA - 1.6 لتر، 75 حصانا، لذلك، قد يكون من المأمول أنه على العدد الحالي من البنزين سيكون قادرا على دفع ما لا يقل عن 50 كم.
 

في البداية، ليس عاطل عن العمل، بعد تبديل العتاد، يتم عرض أرقام مخيفة - 25-30 لتر، ولكن بعد اثنين أو ثلاثة كيلومترات، سيكون لدي ذلك لطبيعة الجهاز، وعندما تبدأ من إشارة المرور أو التسارع أثناء التجاوز، أمسك 14-15 لتر المسموح به. نعم، Octavia قادر على تجاوز حتى في وضع الادخار الصلب، فإنه يتعين عليه فقط العمل في المربع أكثر نشاطا. أثناء حركة الاسترخاء، يظهر متر التدفق 6-8 لتر، وإذا، فإن التحرك تحت التل أو في الجمود، قم بتشغيل الترس الخامس، مما أدى إلى صفر - يمكنك التخلص من العادة السيئة للانتقال إلى محايد إنقاذ البنزين.
 

من الظلام بشكل غير صحيح، حان الوقت لتشغيل الضوء. يتم التحكم فيه بواسطة تبديل دوار ألماني تقليدي يقع على طوربيد إلى يسار عمود التوجيه. يحتوي المصباح الأمامي Octavia على قوي، مع أفقي محصول واضح، والذي يمكن ضبطه باستخدام مصحح بعيد. تقتصر منطقة الإضاءة بشكل حاد على اليسار - عند القيادة في الشوارع المظلمة أمتارين قبل الوفير، لا شيء يمكن رؤيته. صحيح، يتم حل هذه المشكلة بسهولة بمساعدة مصابيح الضباب.
 

الأجهزة مميزة جيدا. لون الإضاءة الخلفية حمراء، ولكن لا ينذر بالخطر، كما هو الحال على BMW، ولوح لينة، لهجة هادئة. على الباب الأيسر - شيء صغير لطيف: دائرة مضيئة حول الزر، السيطرة على المرايا الخارجية. على الرغم من أنه نادرا ما يكون من الضروري استخدامه - إنه أمر جيد عندما لا تحتاج إلى لمس المنظم المرغوب فيه.
 

قد يؤدي العمال حول احتياطي البنزين المحدود، إلى التزود بالوقود، ولكن بالنسبة لأحد نقاء التجربة، لم يملأ الخزان، والعلبة. عندما تم تنظيم المناورة، أكبر، ربما تم الكشف عن عدم وجود سيارة في محطة الوقود. المراجعة الخلفية - مشكلة، كلمات أخرى لن تلتقط. الانتقال عبر شوارع المدينة، ولفت الانتباه إلى حقيقة أن الزجاج الأمامي الوحيد والسقف - غطاء محرك السيارة والمواد مرئية في إشارات المرور للسيارة ويتم ملاحظة الوفير.
 

عندما تذهب إلى الأمام، لا تعطي أهمية كبيرة، وإعادة بناء في مجرى، مع التركيز على المرايا الجانبية. ولكن إذا كان عليك أن تعود، فإن العذاب تبدأ. لا يكفي أن الأعلاف مرتفعة، لذلك هناك أيضا رفوف سقف ضخمة تشكل مناطق ميتة واسعة النطاق على اليسار واليمين. السيارة واسعة، يتم تثبيت المقاعد على مسافة لائقة من الجانبين ومنخفضة إلى حد ما، لذلك سحب الرقبة وتوجه الرأس - غير فعال. أكثر المؤمنين في هذا الموقف هو فتح الباب على الطريق القديم، اشترك في العتبة ومحاولة إلقاء نظرة على زاوية السيارة. لذلك السفر إلى المعالم السياحية دون من خلال المرور أفضل من الآن.
 

التحرك على طول شوارع Kasasi الثلجية المزروعة، كان لها استخدام المساحات بشكل متكرر. الأساليب القياسية للتشغيل - سريع وبطيء ومتقط - استكمل مع وضع إدراجه واحد، مما يتيح لك قطع قطرات عشوائية من الماء أو الأوساخ ولا تعتني بإغلاق النظارات. بالإضافة إلى ذلك، هناك إمكانية تعديل ستبليس للفترة الفاصلة بين السكتات الدماغية من الفرش، من دقيقة إلى ثانية.
 

كانت السيارة قميصا في الحجم القاري القاري المحلي لجميع الموسم من أجله - 195/65r14. تسمح هذه الإطارات بالسيارة تماما للحفاظ على الطريق الرطب، حيث ارتبط بالأغلبية الساحقة من المخالفات والصف بثقة شديدة على عذراء الثلجية.
 

نشأت لحظة غير سارة في حديقة مهجورة، حيث وصلنا إلى التصوير. مرة أخرى، نظرا لمراجعة محدودة، تحولت، دخلت العجلات الخلفية في الخندق حتى جلس السيارة تقريبا على البطن. أول رد الفعل هو محاولة الخروج من العرق. عديم الفائدة. الأمامي، وعجلات القيادة على الفور رمي الثلوج فضفاضة من تحت أنفسهم وتقلب على التربة الطينية. قم بتشغيل العجلات حتى توقف الأيمن وتبديل التحويلات ذهابا وإيابا بمقطع حاد، حاول حفر سيارة. تدريجيا، بدأت السيارة في المجيء إلى اليسار، مما أدى إلى الخروج من عجلة الأيمن الخلفي على الطريق. بضع ثوان أخرى - والسيارة مجانية.
 

مؤشرات على عداد المسافات تجاوزت 50 كم. إعادة بناء أقرب إلى الهامش - أنا أستعد للتوقف المفاجئ. تمكنت من قيادة 7 كم أخرى، وبعد ذلك رتبة المحرك. وأكشاكها، اتضح، وليس على الفور، ما زال بعض الوقت يعمل في الخمول، بعد أن توقفت عن الاستجابة لضغط دواسة الغاز. التزود بالوقود من العلبة ليست مشكلة: تحتاج فقط إلى شيء فقط (استخدمنا دقق النفط) ثني صمام البتلة المثبتة في الرقبة، ويمكنك صب البنزين من خلال قمع تقليدي. بالضبط حساب التدفق، وردت 7.01 L / 100 كم. لسيارة وزنها 1200 كجم - جيد جدا. صحيح، لن يتم استدعاء الوضع الاقتصادي للتشغيل بشكل خاص، عليك أن تنكر نفسك في أفراح صغيرة - تجاوز حاد وبدءا سريعا. بالمناسبة، عند التحرك في النمط المعتاد، لم يتجاوز الاستهلاك 8.5-9 لتر (على الرغم من أنه لم يتم إجراء قياسات خاصة).
 

أردت أن أشعر أنها في دور الراكب، الجبهة والخلفية. الجبهة كل شيء على ما يرام، لا أكثر: فسيحة، مسند الذراع على الباب مريحة، التعديلات كافية. مريح جدا للجلوس. مدخل ضخم يسمح لك بفعل ذلك بسهولة وسهولة. أماكن القدم أكثر من كافية، وحتى الثلاثي - غير عن كثب. ولكن معا - أفضل. ما ليس فئة رجال الأعمال ...
 

ليس أدنى من الباب الخلفي في حجم وغطاء الجذع، إنها النافذة الخلفية، وهي اللوحة الخلفية. من الممكن رفعها مرتفعة للغاية، بحيث ستتخرج الحافة السفلى على مستوى السطح - أنها مريحة لتحميل عناصر كبيرة الحجم. سعة التحميل الدائمة - 510 كجم، لذلك يمكن استخدام Octavia كسيارة تجارية. بالطبع، إذا كان الأمر يتعلق بشخص ما في الرأس.
 

لبضعة أيام، خلالها كانت السيارة تحت تصرف مكتب التحرير، استطاع أن يحول حول العديد من زملائي. وبعد الدوام، قمنا الحكم: آلة ذات نوعية جيدة، وتجميعها نوعيا والعالمي. توفر حزمة SLX مستوى الراحة فوق المتوسط، ويساهم وزن كبير في استقرار وسلاسة من الدورة، وجيدة حراري وعزل الضجيج جعلها مريحة جدا. ينصح حجم المحرك 1.6 لتر بالنسبة لأولئك الذين يعتبرون المال أو اتباع وصايا أكثر هدوءا تذهب ...، وبالنسبة لأولئك الذين يحبون الركض، وهناك محركات أكثر قوة.
 

نموذج اوكتافيا هو خطوة عملاقة إلى الأمام من قبل سكودا. إذا التشيك سوف نواصل السير في نفس الطريق، ثم الخطوة التالية، التي ونظرة، والعرق من الطريق رفيق - فولكس واجن.

 

يفغيني Romantsky
 
 

 

مصدر: مجلة موتور [№2 / 1998]