اختبار القيادة Skoda Octavia 2013 - NV Sedan
فورست ووتش
سكودا في كثير من الأحيان تجعل أتساءل. في جوهرها، هذه هي العلامة التجارية الوحيدة من بلدان الاشتراكي السابق، والتي أصبحت في الغرب، والتي تسمى خاصة به في المجلس. أحبها لذلك أو الإساءة - لم نقرر بعد. أجريت على Skoda Octavia Combi 4x4 2.0 تجربة FSI أثارت الارتباك أكبر في هذه المسألة.يرجى رفض لي من الحاجة مرة أخرى وصف بيانات Skoda Octavia الخارجية الخارجية. حتى تعديل إعادة استئناف جسم Combi، في بداية العام تمكنت من الحصول على جميع مجاملات وتعليقات. ومع ذلك، دع وضع السوق الجديد، جربتنا ضاعت تقريبا، ولكن لا يزال من الممكن حسابها لحساب على جانب الأخوة الكتابة.
يعتقد أن السيارات الكبيرة تفضل المسافات المقابلة. لذلك، لتلقي محرك سكودا العالمي OCTAVIA UNIVERSAL OCTAVIA على المحرك مع محركين من فولكس واجن، كنا على يقين من أنك لن تضطر إلى الدفع في الاختناقات المرورية في العاصمة. المراسل الخاص بك لديه كوخ صغير في الشبكة، لم يكن هناك ثلاث سنوات. حقا، إذا كنت لا تخاف من البعوض المحلي، فهي تناسب صندوق الثقاب فقط من قبل الدليل، هو أفضل مكان على الأرض. هنا يمكنك أن تخفيه من الخدمة العسكرية والمقاضاة الجنائية وخزات المحرر. صحيح، ليس من الممكن دائما القيادة إلى هذا العالم المفقود. هذا المطر يسخر من الطريق، ثم أراضي الخث المحيطة اللوم: في اتجاهات الدخان لا تفكيك. الأمر أكثر صعوبة في المغادرة. يقولون أن DACMS والصيادين بسلطة ضعيفة في غالبا ما تصبح السكان الأصليين.
باختصار، قامنا بتنزيل جميع 580 لتر من حجم حجم صندوق الجذع Octavia Combi بأشياء غير ضرورية تراكمت على مدى بضع سنوات، كما أمسك جزازة الحديقة (في قضيتنا، أصبحت بالمنشار) وذهب إلى الاقتراض. تم تذكر جزء الأسفلت من الطريق قليلا. ربما للسيارة انها فقط زائد. 150-Strong 2.0 FSI، يعمل في جنبا إلى جنب مع ميكانيكي ست سرعات، في التروس الثالث والرابع والخامس، تم سحب بسلاسة وثقة بالفعل من الثورات المتوسطة. ستة - مكافأة لأولئك الذين فشلوا في تقييد الخامس. يبدو أن الإرسال الأول والثاني مختصرا جدا، وكان سهم مقياس سرعة الدوران بسرعة كبيرة في المنطقة الحمراء، ولكن في بقية الانطباع مواتية. علاوة على ذلك، في عملية الضغط على دواسة الغاز أثناء التجاوز، يطلب محترم NI-and-A-My-E.
لعيوب السائق، تم امتصاص رفاقه بالطريقة الكاملة. يجب القول أن الأماكن التي يمكنك من خلالها إنشاء احتياطي مؤقت، في مقصورة Octavia كثيرة. حتى زجاجات 1.5 لتر تقف في جيوب الباب. وفي الوقت نفسه، فإن التصميم الداخلي، الذي تم حله في النمط الألماني الضخم، لا يملك الركاب على الاشياء الأكياس من الرقائق في القدرات المساعدة المحيطة. السائق لديه مزاج لتصبح. بالنظر إلى الأجهزة الصارمة، سافلت بوضوح من موقع الزر والزر أمام اللوحة الأمامية، وحلم كباب وشرب المساء، حتى يخجل. تأتي الأفكار حول العمل، وهي مهنة ناجحة، وأعلى غرض من الرجل الحقيقي ... Word، مدح جدير بفراحة بيئة العمل من الراحل Skoda Tyre Volkswagen أجبر على التفكير في أي هراء.
في السيارة، كان هناك كل شيء تقريبا. بدءا من غير مؤذية مأخذ 12 فولت في الجذع وتنتهي مع نظام ESP للجميع، بما في ذلك وظائف MABS، ASR، EDS، HBA. حتى أولئك الذين لا يفهمون هذه الاختصارات (هم وجدت حقا؟)، خمنت على أي حال - بارد. ويبدو أن طرح الملاكمة تحت مقعد الراكب، وهناك الزلابية مزدوجة مع الكريما الحامضة. فتح علبة القفازات التبريد - الحصول على كوب من البيرة الباردة. ولذلك، فإن الطريق إلى الجحيم، لذلك يدعو الزوج لدينا المنزلية، وتحولت إلى مصائد الأسماك المشي. طغت النفسية السكينة إلا لحظات قليلة. ركاب المقعد الخلفي، خالية من الفرص لتعديل عمل نظام المناخ في منطقة اثنين، والتعاطف الذي تسببت فيه. كيف هم هناك؟ لم يحدث؟ لم يعجبني سلوك تستجيب جدا من النوافذ. لم الخوارزمية للعمل أزرار فهم لن تنجح، لإعطاء الأوامر الصحيح من الزجاج وليس من أول مرة. والأهم من ذلك - لم تدع فكرة بلدي البؤس الخاصة. ومن غير المرجح أن يتم في المستقبل القريب سوف يكون مجانا على الأقل $ 32،000 لشراء شيء من هذا القبيل.
يوم وراء لسنوات عديدة، والعاملين في صناعة التعدين المحلية توزيع الجفت من عربات السكك الحديدية على Kamazam بالضبط أين يبدأ الطريق الترابية لالريفي لدينا. بجفاف - يضيء كل شيء، ولكن هل يمكن أن تدفع. يومين من الأمطار تتحول التمهيدي في مستنقع أسود ميؤوس منها. بالنسبة لها، في الواقع، ونحن أخرج 220 كيلومترا من موسكو بالسيارة مع صيغة ال 4x4 العجلات. دون الثلوج مكان آخر لتقييم عمل كل هذه المرسبات ومن ثم في القائمة؟
ويطلق على المشككين المحور الخلفي اوكتافيا كومبي 4X4 من الفريزر. مثلا، محرك الأقراص غير كاملة، والجسر يجعل نفسه معروفا إلا في حالة الضرورة القصوى. ربما أنت على حق. ومع ذلك، فإن مخلب القرص تركيبها في علبة التروس الخلفية يربط المحور الخلفي كما أنه من المستحيل بالمناسبة.
وهي - بمجرد حدوث الفرق في سرعة الدوران بين المحاور الأمامية والخلفية. علاوة على ذلك، تبدأ اللحظة في الفرق في المحاور في 15 عاما فقط فقط. وعندما يتحرك بسرعة عالية نسبيا، فإن النظام بالإضافة إلى أن الغاز يثبت بهدوء ويببط العجلات، ومنع الانجراف. في هذا، كنا قادرين على التأكد من أنه تم التغلب عليه (لحسن الحظ، وليس عمقا جدا) الصابون الخث عشرة صف واحد على التوالي بسرعات مختلفة، وإيقاف تشغيل وظيفة ESP (هنا أسرع بكثير في السباحة) ومرة أخرى بما في ذلك ذلك. حتى على الطريق السريع عجلات المطاط التجديف بشكل صحيح. الأربعة كيلومترات المتبقية على الرأس شبه المصبوغ الجاف من Octavia Combi 4x4 ملفوفة على الصلبة الأربعة مع زائد. معززة ضد تعليق Octavia المعتقل بسلاسة، لكنها تعقد بثقة ضربة، وزادت من قبل خمسة سنتيمترات للتخليص إذا لم يلعب دورا حاسما في وضعنا الخاص، فما زالوا يضافون الثقة.
منزعج سكودا بالفعل في موسكو. أو بالأحرى، إنها ليست هي نفسها، والحساب رشح على غسل السيارات، حيث تم إلغاء ثلاثة رجال قويين من عواقب سياحاتنا الخث واختبارات تذوق الطعام البريئة داخل السيارة. حسنا، يعد Skoda Octavia Combi 4x4 خيارا ممتازا لأي سائق تقريبا قادر على التخلي عن بائعي Banal في سيارات السيدان. ديناميات كبيرة، معتدلة، ولكن بوضوح الصفات على الطرق الوعرة والحجم والراحة. هل ليس هدفا لتحقيقه الذي نحاول عادة شراء سيارة؟
النص: ايليا فيشر
