اختبار القيادة سكودا فابيا هاتشباك منذ 2010 هاتشباك

روز البطة القبيحة، اختبار جديد سكودا فابيا

أنا أقدر تماما فابيا الجديدة، لقد نجحت عندما حصلت وراء عجلة القيادة بعد مشاهدة فيلم المحول. سأشتري Hatchback الأصفر الساطع، فأنا بدوره على العتاد الخلفي - يقوم جهاز استشعار وقوف السيارات تلقائيا بالكالات على عدم صرف الانتباه عند المناورة والمصابيح الأمامية التكيفية بمساعدة المنعطفات بعد دوران عجلة القيادة. بعد فيلم رائع، شعور مستمر أن السيارة تسعى إلى تخمين رغبات السائق.
ضرب سكودا فابيا من الجيل الثاني من قبل سكودا فابيا من الجيل الثاني في سكودا فابيا مع محرك 1.4 لتر. وعلبة التروس اليدوية. ويشمل: بالكهرباء الكاملة، عجلات السبائك، التحكم في المناخ، نظام الاستقرار، أضواء الضباب، أجهزة استقبال الأقراص المضغوطة وست وسائد هوائية.
نمت سكودا فابيا الجديدة في الحجم ونظرت. كما لو كان المراهق الذي يشكله مراهقا قلقا كبيرا في فتاة جميلة مع أشكال مدورة. ومع ذلك، لتسمية فابيا سيارة أنثى بحتة أمر صعب. إذا كان ذلك في نفس Peugeot 207، فيمكن للرجل المدمجة، ثم تبدو رياضة Fabia مع مآخذ جوية ضخمة وأقراص صلب 16 بوصة عدوانية بعض الشيء. لن أكون أصلي إذا لاحظت أن الرفوف السوداء الأمامية Fabia نسخ من مصغرة وسيم. لكنها لا تبدو الانتحال الصيني. إحياء الاستقبال المقترض فقط مظهر مدينة هاتشباك.
مثل العالم الداخلي لفتاة نضج، أصبح صالون فابي خطيرا وأكثر صرامة. لا توجد وسائل الترفيه إليك مثل إضاءة الأحذية أو التلوين البهجة - في رحلة طويلة، يمكن للركاب عناء. على الرغم من الداخلية المجيدة، فإن جميع المواد أفضل وممتعة للمس. عجلة القيادة، ذراع العتاد والجلد فرامل فرملة اليد. تذكر تنجيد النسيج لطيف للمقاعد والأبواب العلاقة مع القلق فولكس فاجن، وشكل أزرار النظارات تجعلك تتذكر Audi. داخل تلميحات الرياضة ليست كافية، ومعظم البند الرياضي هو عجلة قيادة، على الرغم من أنه من المؤسف أنه بدون مفاتيح التحكم في الصوت. أعجبني حقا الكراسي، والتي تتحول بشكل حاد في إصلاح الجسم جيدا. صندوقان قفاز، واحد منهم مع التبريد.
تجلس في سكودا، وأنت تبحث عن أي شيء. هنا، على عكس الفرنسية، لا يتحول زر KLASON إلى نهاية مفتاح عجلة القيادة، وفرامل وقوف السيارات لا يختبئ إلى يسار دواسة القابض. نظام التحكم في المناخ أو نظام الصوت سهل الاستخدام. يتم اعتبار كل الأشياء الصغيرة، وبالتالي فإن الثقب مع مسند ذراع تبدو سخيفة للغاية. موقعه غير مريح، لقد لاحظت بالفعل محرك اختبار Skoda RoomSster. مع مسند ذراع مطوي التبديل الإرسال غير مريح للغاية.
وراء مكان في فابيا يكفي لشخصين بالغين. في الثلاثي، لا جريمة، ولكن في بنكهة.
الأماكن الموجودة في الجذع، حيث تلائم هاتشباك مدمجة قليلا - 300 لتر. ولكن إذا قمت بتطوي المقاعد، فسيزداد حجم الصوت إلى 1163 لترا. لمزاحي لا شنقا في الطريق، مربع البلاستيك المرفق بالجانب حائط. تم تزيين جدران جذع Skoda كما لو كانت من الفصل المميز، بمواد عظيمة عالية الجودة.
موتورز فابيا ثلاثة: 1.2 لتر، 1.4 لتر. أو 1.6 لتر يتم تثبيت النقل التلقائي فقط على أقوى محرك. ولأن عشاق الضوء العام المقبل، ستظهر النسخة الرياضية Fabia، والتي، كما كان من قبل، سيتم تجهيزها بمقيمات Turbodiesel.
محرك 1.4 لتر. زوج مع مقبض هو حل جيد للمدينة. منذ البرامج الأولى هي قصيرة نسبيا، ومكبرات الصوت ما يكفي. صحيح، يسحب المحرك في حدود 3000-4500 دورة في الدقيقة. - تريد تسريع بسرعة، يرجى التبديل التحويلات في كثير من الأحيان. لحسن الحظ، يتيح لك محرك الأقراص الواضح من PPC القيام بذلك بسهولة.
على الرغم من التعليق الخلفي المعتمد (شعاع التواء)، يوفر الهيكل سلوكا متوقعا للغاية وآمن للغاية، وهناك مخزون. تشعر الوشاح من قبل سلالة VW (وربما الدراجين من فريق Rally Skoda المرفقة بالإعدادات وعلى الإطلاق؟). على الأسفلت السلس، تعد عزل الضوضاء فابيا مدرسة تستحق VW. ومع ذلك، فإن تعليق القصير spectal يكره حفر عميقة والمطبات. عن طريق تحريك بسرعة، فمن السهل أن نسميها الانهيار.
الآن حول انعدام الوزن. أثناء الاختبار، جريت إلى انهيار واحد وخلل واحد. في اليوم الثاني من اختبار القيادة، رفض نظام التحكم في المناخ لتبريد المناطق الداخلية، في حين كانت الحرارة أقل من 30 درجة. بعد اختبار القيادة، اتضح أن بعض الأنابيب أو الاتصال قفز من تكييف الهواء. كان شيئا فظيعا، لكني لاختبار السيارة مع غازات العادم التهوية. قدم خلل آخر عرض الوسائط المتعددة. إذا كانت السيارة غارقة مع الجزء الخلفي
 
أجهزة استشعار وقوف السيارات المنشط، ثم عند بدء تشغيل العرض في وضع باركترونيك. مرة أخرى، تافه، ولكن لتصريف المشكلة، تحتاج إلى نقل المحرك مرة أخرى. لا تصلح

يمكن لهذه العيوب باستثناء نتيجة لوسائل القتالية لسيارة الاختبار أو فرصة. لم أجد معلومات حول هذه الأمراض المزمنة في منتديات أصحاب معلومات فابيا عن هذه الأمراض المزمنة.
الحساب من فضلك!
تكلفة Skoda Fabia 1.4 Sport مع قائمة غنية من الخيارات 23،850 دولار. في مثل هذا التكوين، يمكنك أن تأخذ أكثر من حجم المنافس الألماني أو الياباني. لكن العجز لا يكفي لهم. بعد أن أمرتهم، انتظر حتى نصف عام. هنا يستحق تذكر الجودة الداخلية والمظهر الأصلي للميني التشيكية. في هذه الحالة، تبدو فابيا عملية شراء أكثر جاذبية. على الرغم من إيصاله، فإن سكودا فابيا ستتعامل مع دور السيارة الوحيدة في عائلة شابة، والتي ليست غنية جدا من أجل توفيرها.
ياروسلاف مارشالكين

 

 

مصدر: auto.mail.ru.