اختبار القيادة سكودا فابيا هاتشباك منذ 2010 هاتشباك

ثلاث اختلافات صغيرة

8 مارس عن قرب. ولكن لا يزال لديك وقت لإعطاء المفضلة لديك الأكثر ربحية سوبرميني.
  
مع فكرة التركيز
آلات الدرجة B لا تزال تعتبر أنثى. يبدو أنه سيكون هناك عام، والآخر، يحدد نفسه وهذه مفاركان. في غضون ذلك، نذهب في الرأي العام والوعي الجماعي. في الربيع، حان الوقت لالتقاط طفل مدينة لنفسه، سواء لصديقة. ولكن هناك عقبة واحدة. يطلق عليه التركيز الروسي.
 
الآن يمكنك شراء نموذج فئة للجولف مجهزة بشكل لائق لأقل من 13 ألف دولار. طلبت مؤخرا الكثير (وحصلت!) لفئة سيارة Supermini أدناه. لماذا تدفع المزيد إذا كنت تستطيع أن تأخذ سيارة مرموقة لنفس المال؟
 
ثم دعونا نضع المهمة مثل هذا: ابحث عن سوبرميني أرخص من 12 ألفا، وبأصل أصيل وديناميات مقبولة ومعدات جيدة. هل كل شيء على الفور، وحتى للأموال الأرضية؟
  
ثلاثة يطلق على المنصة. سكودا فابيا زعيم السوق الرائعة المحلية، أوبل كورسا، الذي بدأ حياته المهنية في روسيا من أجل السلام، ولكن مؤخرا يحصلون بسرعة على المشجعين، و fiat punto، الذين يمكن أن يسمى مبيعاتها في بلدنا ببساطة الرماد.
 
كلب صغير لجرو الشيخوخة؟
من الغريب أن مثل هذا الفرق في الشعبية يمكن أن يفسرها أي شيء، ليس فقط صورة مختلفة لهذه الآلات. بعد كل شيء، تمنع Skoda ماضيه الاشتراكي إلى حد ما، وراثة Fiat Zhigulevsky، وتجاهل OPEL لا يمكن تفسيره، الذي يتغذى فيه مواطنون لدينا على هذه العلامة التجارية، مع مراعاة ذلك الأقل مرموعا على اللغة الألمانية الكبيرة الأربعة.
 
أما بالنسبة للكلاب الصغيرة، لا تتحدث عن هذا القول لأصحاب Pekingese، Yorkshire Terriers والكلاب المتوفرة المكسيكية. المشاكل لا تسير. بعد كل شيء، تقف هذه الولادات المسجلة مثل Zhiguli جديدة تقريبا، لكنك تشتيت حتى يصرف الأسرع، لكننا كنا نشطين. يبدو أن البيان الذي في روسيا وفي قرش لا تضع سيارات أقل من تسعة، يذهب إلى الماضي. وكيف لا تحترم مثل هذا الفائقة مثل فابيا؟ في النهاية، سكودا أقصر إزميل هو فقط 5 سم. مجرد الهراء! ولكن هذا لا يخجل من الذهاب على الأقل إلى العرض الأول في مسرح كبير، حتى في مكتب الاستقبال في بلشوغ.
 
وأسوأ فيات أو أوبل؟ إنهم، مثل سكودا، بالطبع، ليس من النبلاء، سنترك دور الرب إلى مصغرة صغيرة و Mercedesovsky A-Class، والاختلافات، البرجوازية الصغيرة. ولكن ليس بروليتيا. المالك، وحتى أكثر من ذلك، صاحب هذه السيارة، من الصعب أن يشك في ذوق سيء، هل هو القليل جدا؟
  
وأمليها ليست صاخبة، ميل واحد
بالطبع، هذه مسألة ذوق، لكنني شخصيا لدي تصميم سيارة صغير يسبب أعظم تعاطف. جذب حجم كبير وفي غياب النمط الانتباه إلى حجمها على الأقل. مبدعيات المهمة الفائقة أكثر صعوبة. أولا، إجبار الفتات على تبرز في حشد الشاحنات والحافلات والترام. وثانيا، للحفاظ على فردية الشركة وفي نفس الوقت مثل الجميع. ربما قام مصممو Skoda و Opel بشكل مثالي بالجزء الثاني من المهمة، ولكن مع الأول لم يكن أكثر من اللازم ...
 
     

الحديث وحسن كل بطريقته الخاصة أوبل جولة مرتفعة، سكودا مستطيلة تماما، كل من السيارات تبدو جميلة، ولكن لا أكثر. يمكن أن تتسبب مصبغة الكروم الضخمة في المبرد فابي في ابتسامة مفارقة، والأضواء الأصلية على الرفوف الخلفية من كورسا لا يكفي لعنوان ملكة الجمال.
 
بونتو مبهجة بشكل ملحوظ. ظهور Fiata ليس مجرد مزعج، ولكن يجعل القلب يبدأ بسرعة. منصات Lyhaya مائلة منصات على الجانب تزيين السيارة باعتبارها ندبة من الرجل، تشبه إشارات التوقف الخلفي بالمنشوب من الناحية اللوحات اللوحات الجدارية العتيقة، والسقوط الفريشة الجميلة والصعبة في الحب. كتاب وسيم! سمعت الملاحظات الرياضية الخط حتى في شكل مصدات. العنصر المفقود الوحيد في عجلات السبائك المعمارية هذه. حسنا، نعم هذا هو الحال هو التوظيف. ما الذي يمنع البوق عن كتابة أعلى الدرجات؟ ربما القليل من الاطارات الفائضة. بعد كل شيء، لا يحب العمود الفقري الجميع.
 
غرف مفروشة
واصلت السيارة الداخلية مظهرها. ليس من المستغرب أن Skoda وداخل عينة من ذوق لا تشوبها شائبة وضبط القهر. وفقا للتصميم، كأسطوانة رهيدة، وليس مشبك واحد، ولا تلميح من التباهي. لكن جودة التصنيع! تخيل هنا كان هناك مكان حتى بالنسبة للكروم. نعم، معدات الأناقة تنطوي على Chrome Tsatqsi! ولكن حتى بدون هذا، فقل طفل صغير قليلا إلى مواجهة Fashionista البالغة من العمر خمس سنوات؟ سكودا تبدو مقنعة. البلاستيك على اللوحة لينة ليس فقط في المظهر، ولكن أيضا لمسة. أليس كذلك تفاصيل المناسب مثيرة للإعجاب؟ وبيئة العمل؟ كل شيء يقرأ تماما، كل شيء مجمعة بشكل كبير، كل شيء في متناول اليد. الجلوس وراء؟ لا مشكلة. لقد قلنا مرارا وتكرارا أنه في هذا المكون يأتي فابيا حتى اوكتافيا. لذلك كرروا
 
   
صالون فابيا فئة عالية في كل شيء: من مواد الطوربيد والمقاعد إلى المجوهرات تناسب الألواح
   
في كورسا، قد لا يشعر أن لمعان سكودا، ولكن لجودة الجمعية، لا تضطر إلى استحى
   
تجمع Punto بين تصميم داخلي فردي مشرق مع التطبيق العملي والراحة. آسف، الصف الخلفي القماش الخلفي
 

الجزء الميزانية الوحيد في المقصورة بأكملها خزف جذع الختامي. ولكن في بعض الأحيان تبدو صالون سكودا كأنها شقة قد انتهى بها للتو من التجديد: خلفيات الباركيه مكدسة ورائعة، وضعت بلاط باهظة الثمن، ولكن لم يتم تسليم الأثاث بعد. هناك الكثير من المقابس الملساء على اللحية، والمكان القياسي تحت المغناطيسي يخاف أن اللصوص الاكتئاب الفراغ. يمكن أن تملأ الثقوب السوداء، بالطبع، بزيادات مفيدة وغير ذاتية، وهذا فقط سعر السيارة سيأتي إلى أبعد من الحد الأدنى البالغ 12000 دولار.
 
       
السمك الصحيحة، أوبل وصالونات فيات، من المستحيل، حتى لو قمت بإزالة الشعارات ذات العلامات التجارية عقليا من ذاكرة الوصول العشوائي

كورسا deocratic. لقد كنا هنا بدون أطباق مطلي بالكروم، ولكن المزيد من الكعك على طبق أكثر. التجميع، بالمناسبة، أيضا في الطول، وعلى أوبل المقعد الخلفي تبدو أكثر تفضيلا. حتى تتمكن فقط من امتلاك تصميم بانال قليلا. شقة نموذجية، إذا أردت، الاستقبال العام. ولكن ليس الداخلية للمؤلف.
 
       
كل أرباع الثلاثة لرؤوس السهم سعداء بالقراءة الممتازة.

وسوف يسأل عشاق الفمونات المذهلة فيات. هذه الشقة هي شيء متوسط \u200b\u200bبين متجر الساحر والكرنفال في ريو. لكن الأزرار الأكثر مذهلة، صناديق، انحراف، جيوب، كما هو الحال في أي فوضى، هناك منطقها الخاص. لا توجد شكاوى حول السيطرة على الشكاوى والموسيقى بشكل عام بإصبع واحد، وحاملي الكؤوس في متناول اليد، صندوق القفازات فسيح للغاية، والمراجعة ممتازة. بالطبع، مقابض الأبواب المدمرة السوبر لن تحب الجميع، وقانون المرايا ببساطة عار. لكن المقعد مع وسادة طويلة، مفيدة، ولكن ليس من الصعب الدعم الجانبي الصارم غير داع وضبط رباعية بان سقط في الحب مع نفسه. الخلفية، ومع ذلك، في القرني، فإنه يتبع في كورسا وفابيا، يمكننا الحصول على الكثير من الاستطلاع. هل الجمعية الإيطالية الشهيرة؟ لا أثر. الوحيد الوحيد في السيارة الهائلة في مكان ما في مجال الرفوف الأمامية هو لعبة كريكيت. حسنا، نعم، مع من يحدث ...
 
     
 

أقل يعني أفضل
عادة ما تكون المحركات الأساسية للمستهلكين الطبيعيين سوبرميني. على Lytra Fabia 50 القوي، من الجيد إرسال أي شيء حتى الموت. من قبل وكبيرة، يجب أن يكون الحد الأدنى المقبول ل Skoda 68 بوصة وأربعة. على الرغم من أنه بشكل عام، لا لحوم السمك: حجم متواضع، فإن التصميم القديم هو صمامان فقط لكل اسطوانة، وحتى اختراع البيئة من أجل. باختصار، في البذر وراء العجلة، أنت تفهم بسرعة كيفية تناول الطعام بالنسبة لنا. وبالتأكد من أنها مجرد محرك لنقل الاسترخاء في الفضاء. ليس الزفاف أدناه، وليس البهجة في الطابق العلوي. نعم، وليس chibko اقتصادية. ستأتي شخصية فابيا مع Volkswagenovsky 75-Strong 1.4 L، لذلك إذا كان لديك أموال دجاج، نوصي بأن تنصحتم.
 

68 - محرك قوي 1.4 لتر، ربما، الأمثل لفابيا في نسبة السعر / الجودة

تخيل كيف فوجئت هذه الخلفية بسرور فيات وأوبل! من أجل لا شيء، أن حجم العمل من محركاتهم هو أكثر من 1.2 لتر، ولكن أكثر من ذلك بكثير هو أكثر من ذلك بكثير. 80 - بنتني قوي هذه هي لعبة لا تزال تدرج: تحولت المفتاح، هرعت. بالفعل بعد كيلومترات أول إلى الزيواصل الزيوي يقع في الحب. فقط المزيد من الغاز قليلا في البداية وأكثر غير نشطة مع دواسة مخلب قصيرة بشكل لا يصدق، وهو أقل من فابيا ورحلة مبهجة مقدمة. لم يكن محرك الأقراص المكون من 16 صمام أزيزا، ولا يطرق، وليس بالغثيان وليس محظوظا، لكنه يدير ممتعا، مشهورا، مع نسيم. عادة، في تبرير المحرك الضعيف، من المعتاد أن نقول، يقولون، للمدينة هناك ما يكفي من فابيا، الاتحاد الأفريقي! لكن محرك بونتو جيد للطريق السريع.
 
1،2 ليتر Opolev ecotek هو أيضا الحافة. وراء فيات، وقال انه قد لا يكون مطاردة قبالة، ولكن أيضا صاحب معيبة سوف لا معارض. رفع تردد التشغيل كافية تماما. ومع ذلك، كانت مجهزة لدينا كورسا أيضا مع ناقل حركة شبه التلقائي للisitronics، التي هي مثيرة للاهتمام في حد ذاته.
    
وصفة الشتاء
يقول دليل التعليمات أوبل: ترك السيارة في موقف للسيارات، ترجمة رافعة isitronic لموقف N (المحايد) وتشديد فرملة اليد. ومع ذلك، في فصل الشتاء، يمكن لمثل هذه مواقف تؤدي إلى الصقيع في المكابح الخلفية. لتجنب مفاجأة غير سارة، انتقل على النحو التالي: متوقفة، ترجمة isitronically إلى الوضع اليدوي، بدوره على نقل 1st و رعشة المحرك. والسيارة لن تخرج، والفرامل لا عصا.

هذا ليس تلقائي بالمعنى الكامل، ولكن مربع اليدوي التي يتم wisted فقط عملية اختيار والعتاد مع مخلب مع مخلب. هل أعجبك Iitronic؟ بشكل عام، نعم. بطبيعة الحال، فإن سلاسة التحول من آلة كاملة ليست هنا. مع ركوب نشط في الوضع التلقائي بالكامل، ويعمل isitronics، وربما يشعرون بوقاحة. ولكن مع أسلوب هادئ من القيادة، ليست لاحظ الهزات.
 
نفس الصورة في الوضع اليدوي. إذا قمت بزيادة نقل، دون إزالة ساقيك من الغاز، ويكون مستعدا ليهز سهلة. ولكن عند التبديل للحظة واحدة، وإزالة المحطة مع دواسة، اعتدت أن تفعل ذلك بسرعة كبيرة، وجميع أنواع أعلى. ولكن كيف أنها مريحة لإبطاء المحركين سهل يتمايل على نفسك، ومع Corsochka الرابع قد مرت بالفعل على الثانية. للمبتدئين فقط تجد! ليس هناك كلمة عن الوقوف في الاختناقات المرورية والكلام. Appetitious والسعر. لisitronics يسأل $ 550، ثلاث مرات أقل من آلة أوتوماتيكية بالكامل. تخمين ما المشترين من كورسا في روسيا التصويت لdennaunas بهم؟ وبطبيعة الحال، لisitronics.

المال، نعم حذف
تكرار، فإنه لأمر مؤسف أن محرك فولكس واجن قوامها 75 من بصراحة الطرق لفابيا. بعد كل شيء، مع هذا المحرك، فإن قدرات هيكل السيارة سكودا كشف إلى حد أكبر. لها معالجة في أي الرياضة دعوة الطريق، ولكن بالتأكيد صحيحة علميا، والتحقق منها ويمكن التنبؤ به. هيكل القاسي يقتل أي السنجاب في مهدها. في المنعطفات من البرامج فابيا إغلاق لتحول محايد. وكل ما يتعارض مع اسم هذا سائقي السيارات السيارة قليلا عجلة القيادة فارغة، ولكن المحرك دون goning. الخيار الإناث عادة.
 
كورسا، بالمناسبة، تمكنت غير أسوأ. الجسم الصلب، تعليق مرن، مكبر للصوت التوجيه السلطة المضاد جيدا هذا أوبل ليس ركنا في المنعطفات. تماما مثل سكودا، لا تسبح السيارة على الأمواج، مما يسمح لك بالحفاظ على سرعة عالية على الطريق السريع. لكن المحرك الأكثر ساحة وقوية يسمح ليس فقط للذهاب، ولكن أيضا عندما تتمنى، إنها قليلا.
 
في بونتو، أود أيضا أن أرمي كل الطرق بعيدا والذهاب إلى الركوب. كان تعليق شدة منخفضة منخفضة الطاقة. وبقية الأغنية! أولا، إليك عجلة القيادة الأكثر براقة، ثانيا، تستجيب لسائقيات الطلب للهيكل، والتي تكمل تماما الطبيعة القتالية للمحرك. ليس سوبرميني، ولكن حار، حسنا، فليكن هاتشباك دافئ. الشيء الرئيسي هو أن فيات لا تخيف السائق حادا للغاية، واكتب Peugeot-206، ردود الفعل. نعم بونتو على الإطلاق يجعلك تركب بقوة. ننسى محرك الفئة وقدرات الهيكل، قم بتشغيل محرك الأقراص ذات العجلات التوجيهية للطاقة من النطاق في وضع المدينة والاسترخاء الآن حتى في ازدحام المرور الأكثر فظاعة، ستكون متأخرة ودافئة، مثل المنزل على الأريكة.
 
مرسيدس قليلا
يمكن لمحرك Twig الاختباء في سكودا من تحدي السيارة للسائق، لكنه غير قادر على إفساد انطباع الراحة في السيارة. من أين نبدأ؟ منذ فابيا هي الأفضل بين جميع سوبرز من عزل الضوضاء؟ داخلها، مثل مرسيدس بنز قليلا. أو ربما من الأفضل تمرير diminis التعليق؟ من الممكن بشكل ملحوظ في الطاقة، إذا كان قاسيا، فمن السلاح بسلاسة حتى لا يغادر السائق الثقة: حتى لو وقعنا حفرة، لا شيء فظيع. هل يستحق إلقاء قبالة البولبالا؟ أود، على العكس من ذلك، أضفت.
 
لكن مهندسي فيات لن يكونوا خطيئة لتعلم إعداد التعليق في الزملاء من ملادة بوليسلاف. إذا قامت Punto بتناول مخالفات صغيرة، فإن المزيد من العيوب الخطيرة تنتقل إلى الجسم. بالإضافة إلى ذلك، هناك شك في أن التثاؤب حتى حفرة ضحلة، يمكنك اختراق التعليق. قليل من تصلب هنا سيمنع بوضوح. ربما مجرد تثبيت حزمة للطرق السيئة؟
 
بعد كل شيء، كان هذا ما تم قبوله أوبل. و Corsa الآن تتناولها مع Buaerakov، الأنهار، الرفوف ليس أسوأ من Zhiguli النمو في المنزل. نعم، قليلا قاسية، ولكن على المحفوظة على استبدال غير مجدولة من رفوف المثبتات يمكن أن تشتري حمات الهدايا التذكارية. الحياة سوف تلعب دهانات جديدة.
  
السلامة من جيبك
إذا كان يعرف حتمية اختبارات التصادم EuroNCAP إلى المبدعين من الجهاز مقدما انه لامر جيد جدا. فإنه ليس من المستغرب أن جميع سوبيرميني ثلاث تبقى كذلك عندما تغلب على وجوههم عن دعامة، وتلقي 4 النجوم. نعم، فقط من أجل السلامة في جميع السيارات الثلاثة سوف يتعين دفعها بشكل منفصل. بعد كل شيء، في قاعدة البيانات، وسادة هوائية للسائق ليست سوى في الوردة. هل ترغب airbegie الجانبية والستائر للنفخ؟ حمل أموالك. نفس القصة، على سبيل المثال، ومع ABS. أوبل، ومع ذلك، يمكن أن يفخر بأن لديه عقدة دواسة عندما ضرب. ومع ذلك، كما تظهر كل نفس اختبارات التصادم الأوروبية، فإن نظام PRS تعمل بفعالية بعيدا عن دائما.

نقاط على I.
لسوء الحظ، فإن مستوى الثقة في المجتمع لا ينمو إلى حد بحيث المال عن طريق الفم يمكن إدخال. وإذا كان الأمر كذلك السماح، وتذهب للحاسبات. وتبين أيضا لماذا، مع جميع مزايا بونتو، فيات صغيرة لم تتمتع بشعبية في روسيا حتى الان. تجار يشكون من عدم وجود نسخة مع الجهاز، وهذه التعديلات، بالمناسبة، والوصول الى صالات العرض بالفعل في الربيع الحالي، ولكن القضية هي أيضا في السعر. هذا هو ثم Puntik وأخرج حتى. آلات المعدات الأساسية هي تكييف الهواء سخية جدا، وسادة هوائية للسائق، الضباب، مصحح وغسالة الأمامي والمقاعد ساخنة، ومنع الحركة والمقود السلطة Dewly محرك ولكن فقط يستحق كل هذا العناء فقط. لطلب خمس سنوات $ 12،600، والجسم بثلاثة أبواب لخمسمائة C.E. أرخص. DZI-S-ذ نيويورك! إجابة غير صحيحة، والتحرك الرحلة. لأن بونتو السماح للموهوب، ولكن لا يزال سوبيرميني، ويغلق أراضي التركيز الروسي. ومن المؤسف أن تجار فيات يقرر الكثير للمشترين. ومع ذلك، ربما كان الوضع سيتغير مع ظهور أقل قوية PUNTO البالغ 60 في سوقنا.

     

 
المقاود المرايا غير مريحة للغاية

تبديل محرك محرك ستير

الطريق مفاتيح السيطرة على جهاز الكمبيوتر وعلى مدار الساعة الالكترونية
  
مقاعد رائع مع وضع وسادة طويلة والدعم الجانبي غير مزعجة

Bulupunct يجعل استقبال موالف جيدة

ليس أفضل حل للزر من النوافذ على اللوحة الأمامية
  
على النقيض من الديكور الأزرق يزين الداخلية

مقابل رسوم إضافية، ونظام موسيقي يمكن أن تستكمل مع مضخم صوت في الصندوق الخلفي

لن تقوم مقبض فتح الباب الأصلي مثل الجميع
 

فابيا، على الرغم من عدم وجود صعوبة، أكملت قاعدة GTO. سكودا بمحرك 68 قوي في تكوين مقبول. وسوف تكون مريحة مع إضافة تكييف الهواء - RA تسحب حوالي 11600 دولار. قمنا بزيارة إصدار اختبار الأناقة، والذي يتضمن عجلات سبيكة إلزامية وتصوير داخلي من الكروم بالفعل 12300 دولار. ربما يكون الأمر أكثر من اللازم.
    
 


مثل هذه الفراغات لا ترسم السيارة بسعر أكثر من 12000 دولار

أقنعة الشمس قريبة الفضاء على مرآة الرؤية الخلفية
  
ختم على الوجهين حول محيط الباب يعمل بشكل موثوق من الأوساخ

وسادة ارتفاع تعديل ذراع

كروم الإدراج رافعة PPP بطاقة الأعمال مجموعة الأناقة
 

إنه أكثر ربحية لجميع كورسا. بالنسبة للإصدار العلوي من الراحة، يتم طرح الراحة فقط 11 عاما فقط 190. ANTARARD من الجميع، لأن السعر يشمل 2 وسائد هوائية، تكييف هواء، نوافذ كهربائية في الجبهة، محرك كهربائي ومرايا ساخنة، قفل مركزي مع جهاز التحكم عن بعد، مطوية بشكل منفصل أريكة الظهر وحتى المغناطيس اللائق. علاوة على ذلك، قبل الحدواس 12 ألف، يمكنك طلب عجلات السبائك أو أربعة حقيبة eirbag إضافية أو، والتي ستكون أكثر عمليا isitronics.
    
 


الأكثر بساطة، ولكن ليس سيئا المغناطيسية سيكلف 150 دولار

العثور على لغة مشتركة مع علبة التروس ISITRONIC أمر سهل حقا.
 
هوك تافه لطيف لبلاز

الملاكمة تحت حزمة من السجائر على يسار السائق
 

كورسا ينقذ أكثر من ذلك. لن نقول، الأساس (قاعدة)، التي تستكمل مع تكييف الهواء ونوافذ كهربائية، لن تتجاوز 10 دولارات 200 دولار. مثل هذا العرض لا يزال يبحث.
 

 
قررنا:
بونتو هي معدات رياضية صغيرة مخبأة في جسم Supermini الحضري. لطيف، سريع، يورت، مؤذ. أنا لا أعرف ما يفكر فيه الكلمة الجميلة في هذا الأمر، لكنني أكثر حاجة إلى حد ما من الثالوث من التحديات. هذه مجرد طرق، سترشري. إنه بأسعار غير تنافسية ومعدات إضافية باهظة الثمن التي لم تسمح لمعلوماتك بالنصر. وأرسلت النتيجة الوسطى 4 ذروتها الإيطالية على الأقل إلى المشرف، ولكن لا يزال المركز الثالث.
 
لا يمكن أن تيقظ سكودا فابيا الكثير من الانطباعات الزاهية لأن المحرك الإيطالي ليس هو نفسه! ولكن في الترشيح، فإن معظم السيارات الصغيرة الصلبة في فابيا ليس لديها متساو. التقديم، صالون مكلفة وواسعة، عزل ضوضاء كبيرة. هذه كلها مزايا، والدهون جدا. ناقص؟ ليس سعر مقنع للغاية، المعدات الأساسية وليس الخيارات الرخيصة. ربما، لمجرد أن إجمالي مبيعات مبيعات فابي قد تم إسقاط 4.5؟
 
لكن تطلب مسار Corse 4.5. وليس من المستغرب، لأن سيارة حديثة ومجهزة تجهيزا جيدا وواسعة ومجموعة كاملة للبيع بأموال أرضية للغاية. لهذا السبب، حتى من خلال إعطاء الثقة في طبيعة FIAT وتمثيل سكودا، لا تزال النقالة هي أكثر الاستحواذ مربحا. ما الذي نتهن به!
 
ميخائيل ميدفيديف، صور مكسيم جونشاروف
 
 

مصدر: مجلة ليموزين [03/03]