اختبار القيادة سكودا فابيا هاتشباك منذ 2010 هاتشباك
طفل خطير
حولت شركة Skoda Auto Company التي تحولت بشكل رائع، لبعض سنوات أخرى، سابقا مؤسسة اشتراكية نموذجية دون وجهات نظر خاصة، يجري اليوم سياسات عدوانية في السوق الأوروبية. بالطبع، تحت القيادة الحكيمة لمضيفاتها الألمانية الجديدة من فولفسبورغ. تم العثور على كل نموذج من قبل المشترين ذات الاهتمام غير المعدل: كان كلاهما مع فيليسيا بأسعار معقولة، ومع اوكتاف فسيح، يحدث هذا مع فابيا. تم فصل الجدة الأخيرة من العلامة التجارية لهذا العام تداول قدرها 100000 نسخة، ولكن هذا الرقم محدود بشكل مصطنع من خلال فرص المؤسسة في ملادة بوليسلاف، لأنه في عدد من البلدان، لا يزال الطلب على السيارة يتجاوز العرض وبعد
ولكن هناك فرق واحد مهم بين فابيا من جيرانها في الناقل، وكيف يتم تقديم السيارة.
إذا تم ذلك في وقت سابق، فقد تم ذلك بسعر جذاب لا يتخيل، ولكن الجودة، ولا الكمال من الهيكل، والآن يتم التقدم التقني للسيارة إلى الصدارة. التي، بطبيعة الحال، عليك أن تدفع. على سبيل المثال، يتم تأكيد أعلى مستوى من السلامة السلبية والنشطة خلال السلسلة التالية من الاختبارات التي أجرتها مؤخرا لجنة EURONCAP الأوروبية. وبالتالي، يتم تضمين اثنين من الوسائد الهوائية وأخصائيي الحزام في حزمة فابي القياسية، وفي حالة التشغيل، يقوم المستشعر تلقائيا بإيقاف تشغيل إمدادات الوقود. يتم تضمين نظام مكافحة القفل ومضاد للانزلاق، يتم تضمين الحظر الإلكتروني للوسائد التفاضلية والجانب في قائمة الخيارات. تلبي جميع محركات البنزين المثبتة على السيارة المتطلبات البيئية لليورو 4، ودخولها حيز التنفيذ في عام 2005 فقط، يمكن للمنتجين القليلون للغاية أن يتباهوا بإنجاز مماثل اليوم! وعلى هيئة مجلفنة بالكامل يتم إعطاء ضمان لمدة عشر سنوات من التآكل نهاية إلى نهاية.
تم بناء Skoda Fabia على منصة للشركات أ، وهذا في الأساس سيكون أساسا أساسا لمستقبل فولكس واجن بولو V والسيق إيبيزا الثالث. تم إطلاق السيارة في سلسلة في آب / أغسطس 1999، واليوم يتم تقديمها مع أجسام ذات خمسة أبواب من نوع هاتشباك أو عربة، مع واحدة من المحركات السبعة للاختيار من بينها وثلاثة مجموعات: الأساسي الكلاسيكي والراحة والأناقة. يجري التجار الروسيون سيارات حية في تشكيلة كافية ظهرت فقط في الخريف الحالي (الأمر يتعلق بالهندسة، لأن إيصالات عالمية لا ينبغي توقعها قبل الربيع)، واستقرت الأسعار في هذه المرحلة، لذلك حان الوقت للحديث عن سيارة بمزيد من التفاصيل. اسمحوا لي أن أتخيل: Skoda Fabia 1.4 MPI يؤديها الراحة. تحاول خطيرة جدا أن تبدو وكأنها هذا الطفل. صارمة كل هذا مثل الأعمال التجارية. مثل، ليس لدي أي لعبة على عجلات، مسرور مع دور السيارة الثانية أو حتى في السيارة الثالثة في الأسرة، وأنا سيارة حقيقية سيكون من الأسهل التحرك في جميع أنحاء المدينة. في الواقع، إذا كنت تأخذ صورة لشركة Fabia إلى الملف الشخصي وأغلق الأنف القصير والخلف بأيدي، ثم الخيال نفسه، فإن نفسها تقريبا مقصورة المحرك نفسه إلى الجزء المركزي من الجسم وجذع كبير من حجم لائق من سيدان. ولكن، كما اتضح لاحقا، يتم إخفاء الداخلية الفسيحة لبعض أبعاد غير عادية للجهاز، فهي أدنى قليلا من سيدان نفسها.
يعرض محافظة معينة وطوسة من المظهر، الذي طورته فريق النمط بقيادة ديرك فان بريكيل، تصميم الجهاز من تحت تأثير الأزياء المتغيرة وسيسمح لها لفترة طويلة بعدم عرقلة. ما الذي لا ينبغي أن يتذوق فقط لعملاء العصور الوسطى والقدامى، ولكن أيضا توفير الأموال للتحديثات التجميلية العادية، والتي أصبحت الآن وسيلة ضرورية للبقاء في الكفاح ضد جيش المنافسين. ميزة أخرى لتصميم البالغ عبارة عن مصباح أمامي كتلة مغطاة نظارات بسيطة من البولي. صحيح، يخدشونهم أسهل من العاديين، لا ينبغي أن يشرحون من قبل الخرق، لذلك فإن وجود غسالات المصباح مرغوب فيه للغاية (في التكوين الكلاسيكي لم يتم توفيره). غسالات هنا، الأكثر حداثة: في حالة عدم العمل تختبئ من الأوساخ والمخربين في الوفير الأمامي، وإذا لزم الأمر، يتم دفع المصابيح الأمامية مع طائرات قوية.
وكما يذهب فابيا ثقب رالي أحمر! لا، وقال انه لن يغفر بالسيارة ولا يجعلها تافهة، لكنه تمكن من تبديد جديةها المفرطة، وليس إزعاج النبلاء الفطري للجحيم في نفس الوقت. في مثل هذا اللون، يبدو أن فابيا تعرف، يصبح تحريك. وبالطبع، قبل هذا اللون، لا يحافظ على راحة البال في أي امرأة لاحظناها في جميع أنحاء الرحلة في المدينة.
تم الانطباع الكبير من قبل السيارة الداخلية. تسبب في الارتباط مع زي باهظ الثمن - قطع لا تشوبها شائبة، صارمة، ولكن أنيق. سيدت الخطوط النظيفة والأسطح المسطحة في تصميم المناطق الداخلية: لا جزء فيتان واحد، مونوليث العفن لا غنى عنه ووظائفه. يذكر الإلكترونيات المنزلية الراهنة. خذ على الأقل انحرافات التهوية: إنهم يعملون على مبدأ العمى، وهذا هو، في حالة مغلقة بالكامل تشكل سطح مستو. بشكل عام، يتم الشعور بالسلالة، والسلالة الألمانية. على وجه التحديد، فولكس واجنوفسكايا، لأن العديد من حلول التصميم المطبقة في فابيا على دراية بممثل أودي A8، وتقف في التسلسل الهرمي للسيارة لمدة أربع خطوات أعلاه. بيئة العمل لمقعد السائق جيد. تم تجهيز مقعد صلب مريح مع دعم جانبي ملموس ثلاث تعديلات، بما في ذلك الارتفاع، وعجلة توجيهية لطيفة مع حافة سميكة يمكن أن تتحرك أيضا صعودا وهبوطا، ويتم توفير نظام الضبط. بشكل عام، سيتمكن شخص من أي نمو من العثور على تشكل مريح. تعليق واحد هو عدد قليل من الدواسات المزدحمة، ولكن في عزاء هناك منصة كبيرة للساق اليسرى، صحية في طريق طويل. تخطيط السيارة الأكثر تأثرا بوضوح: لا يوجد ما يسمى بالمناطق العمياء. تتيح لك أنف قصير وتفتقر إلى المصارف الخلفية عمليا بإدراك أبعاد الماكينة بسرعة، وبعد بضع دقائق، فهي بارزة بثقة في الظروف الأكثر ضيقة. تجمع لوحة المعلومات المنظمة بكفاءة بين طلبين مع موازين واضحة ومؤشرين وشاشين. إضاءة لها خضراء خفيفة، فإن الظل قريب من Skodovsky ذات العلامات التجارية. مفاتيح عجلة القيادة ضخمة تبدو موثوقة للغاية. ومع ذلك، يبدو أن المسؤول المسؤول عن تشغيل المساحات أزرار ومثبتة مثقلة.
آلة واضحة - وحدة تحكم مخالم مطلقة متواضع، لأسباب غير مفهومة تفسح المجال في العش تحت الراديو والرف مع طلاء بالمطاط. للتواصل معه، من الضروري كسر نظرة من الطريق لفترة طويلة، وهو أمر غير آمن. بالإضافة إلى ذلك، مقابض الدورية للكتلة صغيرة، والمتوسط، وأصل سرعة تدفق الهواء، وهو أقل. يشير مكيف الهواء إلى المعدات المخصصة، ولكن في فابيا إلى جانب واجباتها المباشرة، فإنه سوف يبرد صندوق القفازات وغرفة الشرب من السائق. يستحق صندوق القفازات إشارة منفصلة: مع المصابيح الخلفية، فسيح حاملي كوب مقولمون في غطاءها وهناك حامل لقلم النافورة. منذ فترة طويلة، ولكن الجيوب الضحلة في الأبواب ستكون قادرة على الاحتفاظ فقط بنود صغيرة، ويتم تكييف رف صغير على العجلة تماما لتخزين المستندات.
إن راحة الركاب الخلفيين هي واحدة من بطاقات الرابحة التي لا شك فيها من الجهاز. المشاكل التي تكون فيها الساقين الفعلية للعديد من السيارات من هذه الفئة، هنا ببساطة غير موجودة. كلها بسبب المسافة الكبيرة بين صفوف المقاعد والمخارط تحت الركبتين في ظهور الكراسي الأمامية. وهذا على الرغم من حقيقة أنه على الجزء الخلفي من المقعد الخلفي، يمكنك التسرب - لديه زاوية ميل مريحة من الميل، بينما على آلات أخرى لتوفير مكانها عموديا تقريبا! لا توجد العديد من المساحات فوق رأسك، ومع ذلك، لا تزال لا تصل إلى السقف. للاستمتاع بالسعادة الكاملة، لا يكفي ما لم يكن المسندس القابل للطي. ولكن بعد ذلك ليس من السهل الخروج: يمنع عتبة قصيرة وعالية، نظرا لأن الساقين يجب أن تقترض حرفيا من السيارة. حان الوقت للنظر في الجذع. إنه، مثل هاتشر خزان الغاز، يفتح من مقعد السائق مع رافعة تقع على الأرض على اليسار. تعمل القلعة من الباب الخلفي بهدوء بشكل مدهش وبوضوح، ويتم ترتيب مقبضه بطريقة ما في يوم ممطر لا تخف من النخيل.
حجم الجذع صغير - 248 لتر، لأن الكثير من المساحة يأكل مكانا حجما بالحجم الكامل، مع وجود ظهر مطلي بالكامل من المقعد الخلفي (الذي من الضروري إزالة المسننات) يتجاوز حجمها مكعبا متر. نحن نتحدث تماما لأنه من الممكن تفكيك الظهر لنقل العناصر الطويلة في نسبة 1: 2.
تذكر، في بداية المقال، كنا نتحدث عن الامتثال لمتطلبات EURO4؟ حسنا، لممارسة مرة أخرى أثبتت أن الحقيقة المعجزة: المعجزات لا تحدث. والحقيقة هي أن فابي لديه دواسة غاز إلكترونية، وهذا هو، لا يوجد اتصال صعبة بين تصرفات السائق ونظام الطاقة. سمح هذا للمهندسين باسم تحقيق الحد الأقصى من نعومة إمدادات الوقود لجعل بعض التأخير في خوارزمية مسرع. نتيجة لذلك، اتضح مثل هذا: انقل دواسة الغاز وانتظر حتى يكتسب المحرك نفسه دوران المرغوب فيه.
مع إعادة تعيين الغاز الحاد، كل شيء يحدث حتى العكس. كما تفهم، يصبح من الصعب جدا اللمس من البقعة، بالنظر إلى حقيقة أن القابض يعمل في القمة جدا. أول مرة مع غير مناسب هي دواسة الغاز، فإن المحرك يغول أقوى مما أردت، وهرب من الكواليس مع زلة العجلات الرائدة. ربما يمكنك التعود على هذا، ولكن هناك حل آخر. يقدم المتعاملون المشترين الروس مخيبون بيئيا لوضع كابل غاز بسيط، ولكن بعد ذلك سوف يزيد استهلاك الوقود في مكان ما على لتر واحد لكل 100 كيلومتر في الطريق. لا يلمع المحرك البالغ عدده 68 عاما ديناميات خاصة، حتى لو كان يدور إلى محكوم، قم بتكوين سهم مقياس سرعة الدوران إلى المنطقة الحمراء. يمكن افتراض أن المناقصات من shkhodovtsev أثرت على إعداد علبة التروس من أجل تلبية معايير EURO4. تحدث مجموعة السرعة بسلاسة شديدة، دون التقاطات والفشل. لكن عمل علبة التروس كبيرة: تحركات الرافعة صغيرة، وتحول الرئتين وواضحة. يسرها والفرامل - فعالة وغنية بالمعلومات، مما يسمح بمراقبة عملية التباطؤ بدقة.
في الأوضاع القياسية، يقوم مكبر صوت التوجيه الكهربائي بإنشاء قوة عودة واضحة، وعندما يتم تنظيمها بسرعات منخفضة، تبين أن عجلة القيادة سهلة للغاية، وبسرعة متزايدة فمن غير ملحوظ. ومع ذلك، في تحول التوتر من الإجراء التفاعلي، يفتقر في بعض الأحيان. تتفاعل فابيا بسرعة على تناوب عجلة القيادة بسرعة، ولكن ليس بعصبية، مع أدنى حد من الهيئات تدور ويكتب تماما المسار الذي يعمل على المسار، حيث تميز الإطارات المنخفضة للإطارات المنخفضة. على جريئة الجهاز ويظهر النسبة المحايدة بدلا من الانعكاس غير الكافي، عندما يضاف الغاز بدقة للغاية ومغادرة المسار الخارجي، وتحت أداء الغاز الذي يقاوم بثقة حدوث الانجراف. يبدو أن الانزلاق هنا يمكن استدعاؤه بالطريقة الوحيدة - استفزاز واضح: بعد الزيادة الأولية قبل الدوران نفسه، فإن دواسة الغاز حادة. حسنا، يجب التعرف على نعومة فابيا مثالية. على الأقل لسيارة هذه الأحجام. يعلق تعليق السيارة لفترة طويلة (بالمناسبة، يتم تجميع التعليق الأمامي على الإطار الفرعي) يتعايش مع أي مخالفات صغيرة، وحتى على تحركات الترام شبه شبه النهاية، يهز السيارة بلطف، دون إظهار أدنى ميل خرق. هز حتى على حفر كبيرة. الأنواع الوحيدة من عيوب الطلاء، بالمعنى الحرفي من فابيا من التوازن والأمواج المستعرضة والدراسات، والتي تنشأ بمجموعة صغيرة من الجسم. أعلى تقدير يستحق عزل الضوضاء، وحماية موثوق آذان Seds من المحفزات الغريبة. صوت واحد فقط يمر في الداخل - صوت المحرك. وعلى سرعة عالية انها بصوت عال جدا. لن نكون مقتنعين بشراء فابيا - إنه عديم الفائدة. عديمة الفائدة لأن مثل هذه السيارات لدينا مواطنين لدينا في كثير من الأحيان لا يشترون في نداء العقل، ولكن في دعوة القلب.
مثل، وحتى قتل. أو لا تحب، وحتى قتل. لكن وقت هذه المعدات سيأتي قريبا جدا. بالفعل اليوم، فإن المدينة تختنق على عدد السيارات، وفي الظروف القاسية من متروبوليس، سيصبح سيارة صغيرة يغنطة مع كابينة كبيرة تجد حقيقي. حول الأسعار. فابيا الأساسي هو 9500 دولار اليوم. لكن في ذلك لن تجد تقليم لونين من المقصورة وغسالات المصباح والتعديل من المقعد في الارتفاع وغيرها من التفاهات المفيدة. وسيكلف السيارة التي تراها في الصور 11300 دولار. الاختيار لك.
