اختبار مقعد القيادة Altea منذ عام 2009 ميني فان

مقعد Altea FreeTrack.

مهما كانت الخصائص المغرية، فإنها لا تعكس دائما الطبيعة الحقيقية للسيارة. في هذه الحالة، كانت جميع الأرقام مجرد انعكاس شاحب للواقع المشرق. تم إجراء الحديث عن مظهره في مجموعة من كروس المقعد لفترة طويلة.
وما هو الموضوع المألوف، وتطوير ميزانية نسبيا، بالإضافة إلى إسبانيا نفسها والمحيط هي الأماكن الأكثر إثارة للاهتمام حيث تكون ضارة بصحتها، وعلى سيارات الدفع الرباعي ليست مفيدة للميزانية ... ومع ذلك، خراطيش الألمانية من اهتمام VW بمثابة وضع العلامة التجارية الإسبانية بعناية كخليط محترق معين من الفلامنكو والمرور. مقعد اليوم هو شخصية عدوانية ومظهر أنيق وإعدادات رياضية وخطوط أنيقة ومحركات قوية وسهولة التحكم. في كلمة واحدة، تم تسليم مهمة المصممين تقاطع صعبة. كان من الضروري خلق عاطفي، مثل قبلة من الغجر في الحب. نتيجة لذلك، تم أخذ مقاعد Altea للمقعد المدمجة واستكمالها مع محرك كامل، وعجلات كبيرة ومجموعة من البلاستيك تحمي الأنقاض من العجلات من العجلات. وأين الجنون؟ من فضلك: بموجب محرك البنزين هود 2.0 لتر مع الشريحة التوربينية، لأنه ناقل حركة ميكانيكي 6 سرعات، إلى محرك اقتران Haldex. سيتم تسليط الضوء على اللوحة الأمامية والأجهزة باللون الأحمر، وجعلني كرسي يصنع أعمق، والخطوط للغاية ... تبدو رائعة!
محرك نصف قدم
آلة النزهة. قادت واحدة ونصف مائة كيلومتر على طول الطريق السريع، وعشرين على المفاتيح وثلاثة على طريق الغابات، على المقاصة إلى الدفق. إذا ذهب المطر في الليل، فهو غير مخيف: على محرك الأقراص العالمي! بركة، الرمال، الجذور عصا غير مشكلة: التخليص هو 40 ملم أكثر من ALTEA XL الأساسية! الشجيرات مكشطة على الجسم لا تخيف: بطانة بلاستيكية مع ندوب تبدو أفضل، وهي سهلة الطحن. وعلى الطريق الجيد: الموسيقى القياسية، المقاعد ذات الدعم الجانبي سلسلة مريحة، التعليق جامدة، المحرك ليس ضجيجا، والرياح لا صافرة، والسرعة بالفعل 180. لا يجب تشغيل! سوف نتفوق السيارة. هناك العديد من الثلج، والآيس كريم على البرك هو تكسير، والسيارة واثقة، يساعد في نفسه في بعض الأحيان، تجمع من المضادة للقناة. يتم تطبيق FreeTrack محرك الأقراص ذات العجلات الأربع عبر اقتران Haldex الذي تسيطر عليه إلكترونيا. مبدأ تشغيله بسيط: يتم نقل أجهزة استشعار ABS إلى وحدة التحكم إشارة إلى أن إحدى العجلات تدور بشكل أسرع من الآخر، والفرق في السرعة تشير إلى أنها زلة. يعطي على الفور فريقا إلى اثنين من المحركات الكهربائية يفتح المرء الصمام، والثاني يعمل مضخة الزيت. اعتمادا على درجة الانزلاق، يتغير ضغط الزيت، الذي يضغط أقراص اقتران. يمكن أن يصل حظر 100 في المئة، وربما عشرة. يخضع خمسة من تلقاء نفسها بسبب نفط الاحتكاك في النظام. بينما كتبت ذلك، يمكن أن تعمل اقتران مائتي مرة. الحظر الكامل يحدث ثواني الانقسام. إذا قمت بإعادة حسابها، مع مراعاة نسبة التروس للزوج الرئيسي، اتضح أن الفرق في دوران العجلات سيكون حوالي 79 درجة. لن تشعر حتى عندما تحول الاقتران! ولا توجد تعطيل للمحور الخلفي في منعطف حاد، مما يؤدي إلى انخفاض العجلات الأمامية، حتى يتم ذلك الخلفية، فهي غير متوقعة. ومع ذلك، أريد أن أحذر المستخدمين المحتملين: محرك المقاعد FreetRack، على الرغم من كامل، ولكن تلقائي، ومن الضروري حمايته، كما، ومع ذلك، وأي شيء آخر. إن إقرار مخالفات الإغاثة الصلبة، وتبدأ الحادة في ارتفاع المناورات المسماة غاضبة من مخلب لهذا الموسم!
Turbozames.
للمقعد Altea FreeTrack، تم تصميم خمسة أو ستة محركات. سوف أقول على الفور: أربعة أو خمسة منهم لا يهمنيون. إذا كان لديك غطاء محرك السيارة مقابل 200 توربوسيل عند تزويده بالكثير من 1500 كجم، فلن تكون مهتما بأي شيء. طفرة تصل إلى 100 كم / ساعة في 7.5 ثانية، وأين تسريع إلى الحد الأقصى من 214 كم / ساعة ... لذلك إذا تحول مربع آخر أكثر وضوحا! مسار مقبض المحدد صغير، لكن التحويلات تتمسك ببطء، كما عبر النفط المجمد. إذا لم يكن ذلك من المناسب، فمن المناسب، فلا يوجد كروس ساخن.
ولكن لا شيء لتوبيخ التوجيه. والعجلة التوجيهية نفسها ممتعة للمس، وردود الفعل على دورها كافية ودقيقة. التعامل مع مقعد مقعد عموما. بالطبع، مع ثعبان ديناميكي يشعر أنه مع نمو التخليص أعلاه، فإن مركز الثقل، ولكن التعليق الخلفي متعدد الأضواء ومثبتات قوية من الاستقرار المستعرض يتعاملون تماما مع هذا. ومن الملاحظ أن العمل المتعلق بالتعليق أجريت تحت إشراف الزملاء من فولفسبورغ: بغض النظر عن مقدار الاسبان الذي حاول الاستثمار فيه في رياضتها، لم يقدم الألمان أي مسرحيات. لا تمر الوسط في هذه الأمور، خاصة وراء ذلك، لذلك، على الرغم من أن أغلى الحل هو خمس قطع متعددة. Front McPherson مع إطار فرعي معقد، مصنوع في شكل طبق ضخم من سبيكة الضوء. في جوهرها، يلعب دور عنصر الطاقة الذي يعطي الهيكل كله التوتر والانحناءات اللازمة، والذي له تأثير إيجابي على دقة الرقابة، مما يسمح في ظروف مواتية لركوب بطريقة رالي تماما أو كتابة أ مسار على وشك الانهيار.

matchast: مقعد Altea FreeTrack
 

السينما هيا!
الإصدار مع محرك الأقراص الكامل وتكاليف محرك توربو، لمدة دقيقة، مليون روبل مع المكسرات ... نعم، أنا أيضا، اندلعت هذه الكلمة أولا عندما تعلمت عن السعر. لماذا أجبرنا على دفع هذه الأموال؟ يكلف Base Trailblazer بنفس القدر تقريبا. لذلك هناك سيارة، وهنا ... حسنا، دفع رباعي وعجلات، مفهومة، في الثلج، الطين، العشب الرطب. صندوق ميكانيكي 6 سرعات لأولئك الذين يشعرون ألونسو وما زالوا يبحثون عن رسالتهم. صالون في خمسة دون تعليق. إن المحرك ذو التوربينات هو 7.5 ثانية إلى مائة، فوجئ اللاعبون في سوبارو. محرك جيد، سريع وأنيق، لذلك يجب أن تكون قادرا على الاستخدام، ولكن مرة أخرى، هناك أعمدة كافية للجميع. الصورة، برستيج، الصورة. إذا لم تكن DJ أو على الأقل ليس مصفف شعر، فهذه ليست الكلمات الموجودة بالمقعد، مع جميع النواحي. ماذا مفاجأة؟ فيما يلي نظام دي في دي مدمج مع وحدة التحكم في السقف وشاشة سبع أيام للمسافرين الخلفيين. يبدو حجة جيدة، ولكن يبدو لي أنك لن تدفع أولئك الذين سيقومون بالركوب بعد ذلك في الغرة على الصف الخلفي من المقاعد ... نبات، سر، إصدارات All-Wheel ALTEA FreeTrack لمدة 23 عاما ألف يورو، مع واجبات اتضح حوالي 30. جميعها باهظة الثمن بنفس القدر! حتى مع الفيلم باهظ الثمن! ومع ذلك، بالنسبة للقدرة على تجاوز بعض التكبير الزبير باستخدام صفارة مع مخلوق عصري، في بعض الأحيان تريد الدفع. ولهذه الفرصة للسفر إلى منظف الحبيب من Istra دقيقة لمدة أربعين. إذا، بطبيعة الحال، لن يسجل الممر DACMS على Minivans العاديين ...
   
 


 
المؤلف: إيغور غبار، صور من Aliya Sultanova
   
 

مصدر: مجلة 4x4 [مايو / 2008]