SECION XB اختبار القيادة منذ عام 2007 هاتشباك
تويوتا BB، تويوتا فيتز، Toyota Ist
TRD Turbo. في هذه المراجعة الصغيرة، سنخبرك بما تقدمنا \u200b\u200bشركة تويوتا الجديدة في مجال ضبط السيارات. هنا ستكون هناك بعض مراجعة التفاصيل الفنية، بل إنها مصممة لمجرد جذب انتباهكم إلى حقيقة أن تويوتا لا تصدر فقط السيارات العادية، ولكن أيضا ضبطها مع قواتهم الخاصة، والشفاء تحت العلامة التجارية TRD. في عالم سباق السيارات هو اسم مشهور إلى حد ما. TRD Toyota Racing Division Division Toyota، تشارك في ضبط الانتهاء من السيارات التسلسلية.
اليوم، أعد TRD الخيارات الشاحنة التوربينية لثلاث المركبات التسلسلية الصغيرة فيتز، IST و BB. تم تصميم نموذج فيتز توربو، IST Turbo و BB Turbo ويسمح للبيع تحت اسم سيارات TRD المكتملة مع التشطيب الكامل. وفقا للصياغة، تشطيبات كاملة، ميزةها هي أن التغييرات لمست ليس فقط المحرك، ولكن أيضا الهيكل، وفقا للسلطة المتزايدة.
في الوقت نفسه، يتم إعداد محركات التوربينات TRD على Vitz و IST و BB كمحركات توربينات TRD التي تذهب الآن. على نموذج فيتز توربو، في وقت سابق بقليل، كان هناك محرك فقط 1.5 لتر ونقل يدوي 5 سرعات، والآن في السيارات المكتملة ووفقا لخطة حرارية التوربينات إلى محرك 1.5 لتر يمكن تثبيته أيضا تلقائيا انتقال.
بالإضافة إلى ذلك (وهو أمر ضروري للغاية)، بيع السيارات الجديدة من هذا النوع وأصابعها اللاحقة إنتاج تجار. بطبيعة الحال، لا يمكن أن تفعل أي موزع. يقتصر عددهم على أولئك الذين حددوا مستوياتهم التقنية TRD والذين اجتازوا التدريب الفني على هذا الصقل. حاليا، هذا هو 7 شركة ماجستير فان مع الشركة Kanagawa Tyoto، Hinodetan مع Natsa Toto Sendai، Jesupuis مع Natsa Totel Gumba، Khabaradotan مع Natsa Totea Hyogo، NVC Kurasiki مع Natsa Totea Okayama، TRD Dairek Shop Tamma and Toto Tekunurafts Sibura Kodseu (آخر اثنين لا تبيع سيارات جديدة).
بالإضافة إلى ذلك، فإن الشراء والطلب حول التنقيح من خلال تجار النظام هو ممكن أيضا. بطبيعة الحال، إذا تم شراء السيارة في طوكيو، فإن صيانة وإصلاحها يمكن أن تنفذ تجار في ساندا وأبى وأماكن أخرى. كان هناك الكثير من أولئك الذين لم يحلوا عن شراء السيارات المكتملة وجلبوا السيارات، معتقدين أنهم يصعب الشراء، والخدمة تشعر بالقلق. لكن بفضل نشر المبيعات مع التجار، أصبحت السيارات المكرسة أكثر بأسعار معقولة.
مراجعة
إذن، ما الذي تم إنهاء فيتز، IST و BB؟ دعونا نحاول أن تعرفك على محتواها.
محرك التوربينات الذي أصبح النقطة الرئيسية هو منتج خاص. وهي مصنوعة من IHI وهي مصممة لزيادة الحجم (1500 سم مكعب) وزيادة التفاعل. الضغط المسبق هو 0.65، مما جعل من الممكن زيادة القوة المقدرة من 109 حصان. ما يصل إلى 150 حصان، وعزم الدوران الاسمي من 14.4 كجم إلى 20.0 كجم.
نظرا لأن التوربينات لم تكن مثبتة مسبقا على هذه السيارات، فإن التغيير والأجزاء الأخرى ضرورية لتركيبها. على وجه الخصوص، هذا هو جامع العادم، حاقن (فوهة الوقود) من وحدة تخزين كبيرة، ومضخة الوقود الكبيرة الحجم، ومكونات شرارة، برودة وسيطة ومجموعة من الأنابيب الموجودة به، جهاز كمبيوتر تم تكوينه خصيصا (إجمالي 6 أنواع 6 أنواع 6 أنواع ، بشكل منفصل لكل تعديل مع ناقل حركة أوتوماتيكي ويدوي). بالإضافة إلى ذلك، يتم تضمين المبرد الكبير ومبرد النفط أيضا في التوربينات، والتي يتم إجراؤها استجابة لزيادة نقل حراري المحرك بسبب تثبيت التوربينات. وبالتالي، فإن القوة لا تزداد ببساطة، ولكن يتم اتخاذ جميع التدابير للتأكد من أن الحمل لا يتحول إلى أن يكون أكثر ضرورة.
بالنسبة للسيارات المكتملة، بالإضافة إلى تثبيت مجموعة الأجزاء بأكملها على إنهاء المحرك، يتم استبدال كيت ناقل الحركة وتحليلات الفرامل بأجزاء إنتاج TRD، والتشطيب الكامل وفقا للزيادة في السلطة. وفقا للخطة، فإن الامتياز هو أكثر مشكلة بين كل سيارة فردية يصبح الفرق. بعض السيارات تعمل بشكل جيد، في حين أن البعض الآخر متعب بالفعل. ولكن يتم اختبار هذا بواسطة المعلمات المحددة. إذا كانت هناك حاجة، فمن بموافقة المالك، يتم استبدالها بالتفاصيل وغيرها من العمل، في محاولة لعدم وجود مشاكل بعد الانتهاء.
انطباعات
لذلك، السيارات الحقيقية. على المدى الحالي، تم إكمال السيارات فقط. عندما يحصلهم المالكون عليهم، فإنهم يشعرون بالقلق حوالي نقطتين: لن يحدث صعوبة في الركوب؟ ولم تصبح حقا أسرع؟ التوربينات التشطيب، بالطبع، جذابة، ولكن سيكون غير سارة إذا أصبح من الصعب ركوب. أعتقد أن هذا هو الرأي الصحيح. وفقا لآراء آخر، إذا كنت لا تحب حقيقة أنه في التشطيب التوربيني، على العكس من ذلك، فإن عزم الدوران فقط يتزايد على المنعطفات المنخفضة والمتوسطة الحجم، فمن الأفضل أن تمنح السيارة في ورشة العمل الحضرية عن الانتهاء.
لقد بدأت أيضا في الجري، تناول كل من هذه الشكوك مع نفسي، في النظرة الأولى تناقض مع بعضها البعض. ومع ذلك، إذا بدأت في الاستنتاجات، فمن السهل جدا ركوب، وإلى جانب ذلك، مع سرعة ممتعة. يعمل استخدام التوربينات الصغيرة على تحسين رد فعل التسارع، وفي الوقت نفسه، تم تكوين التوربينات بحيث يبدأ في التصرف بثورات صغيرة. من الإصدارات المقدمة هذه المرة، كان لدى فيتز فقط ناقل حركة يدوي 5 سرعات، وشعرت في الغالب من الأحاسيس الفسيولوجية الصحية والتعديل (مع ذلك، كان هناك طاعة جيدة)، ورأى أن عملية القدرة من 3000 إلى 6000 ثورة عملت حذر جدا. على العكس من ذلك، فإن ناقل الحركة الأوتوماتيكي ناعم للغاية. ما يقرب من 1500 ثورة تشعر بالفعل بضغط التوربينات، وتسارع يبدأ بإحساس الرئة، كما لو أن وزن السيارة انخفض بنسبة ثلثي. اعتقدت أنه بسرعات عالية، يصل الضغط إلى الذروة، لكن النمو ضمن هذه الحدود أمر طبيعي أيضا.
في أي حال، لا يوجد شعور ناسف بالسلطة، ويبدو أن عزم الدوران يزداد بسلاسة.
بشكل عام، هذه السيارات هي ممتعة للغاية في العمل، ولا تسبب الرفض. يتم إعداد كل تاجر عن طريق تشغيل الآلات، لذلك أوصي بتجربةها أولا، وبالتالي يمكنك دائما اختيار الشخص الذي سيستمتع أكثر.
مصدر: carview.co.jp.
