Saab 9000 CS 1991 Test Drive - 1998 سيدان

$9000

السويد مجيد ليس فقط مع عائلاتها ، أبا ، كيد وكارلسون ، جائزة نوبل والفودكا المطلقة. لديها أيضا سيارات جيدة. على سبيل المثال ، SAAB 9000.
 
مصير سعيد: سواء كانت مزحة ، 14 عامًا على الناقل ، وكل هذا الوقت ، والآن ، بعد التقاعد ، شعبية مستقرة. صلبة ، ولكن ليس على الإطلاق أبهة. مرة واحدة رائعة (في تصور الجمهور لدينا) ، ولكن لسبب ما ، لسبب ما ليست مافيا تماما. كبير. مريحة ومريحة. لم يكن من المسبب لسبب أن الطيارين السابقين قاموا ببناءها قويًا وسريعًا. قوية وموثوقة ، مثل قارب الفايكنج. كل شيء عنه
فاجأ السويديون العالم عندما تم إصدار النسخة الأولى من SAAB 9000 في عام 1984: اللحم المفروم ، المضمن في السيارة ، في ذلك الوقت كان يعتبر أنيقة للغاية. حزمة كهربائية كاملة ، عادية ، لا اختيارية ، والتحكم في المناخ ، والموسيقى اللائقة لمثل هذه الاستثمارات المتوقعة من أي شخص ، ولكن ليس من الدول الاسكندنافية الصخرية. تم قبول السيارة باهتمام. تكاليف الشركة تبرير نفسها.
في عام 1993 ، جعلت النماذج إعادة تصوير خطيرة: على نحو خارجي ، أصبح الأمر مختلفًا تمامًا ، بالطبع ، أكثر حداثة. هل أصبح أفضل داخليًا؟ السؤال مثير للجدل للغاية. الشركة ، بالطبع ، تدعي أن نعم. لكن العملاء الروس ، المؤمنون لعلامة SAAB ، يعتقدون أن الإصدار القديم أفضل ، وأن الجدد (19931998) تم تطويره على مبدأ الأبعد ، والأسوأ. الحجج؟ هنالك اثنان منهم.
الحجة الأولى. في عام 1993 ، تحت ضغط من الأخضر السويدي ، غيرت الشركة تقنية الطلاء للجسم: توقفوا عن إضافة ملدن مفيد للآلة (يحمل الطلاء) إلى الطلاء ، لكنهم يقولون ، ضارًا بشكل رهيب للبيئة (في المسرح طلاء). وبدأ الطلاء يدور بسرعة. وقد تجلى هذا لنا على الخدمة: لا تزال العديد من السيارات في الجسم القديم لا تزال لائقة تمامًا ، في الجديد إلى حد ما. في كثير من الأحيان تظهر الرقائق في أسفل الأبواب. إن رعاية الشركة حول البيئة ، بطبيعة الحال ، نبيلة ، ولكن يكلف باب واحد من أسفل القولبة 150 دولارًا. وكم عدد الأبواب لصالح SAAB؟
الحجة الثانية. منذ عام 1995 ، بدأت استخدام أنواع أخرى من البلاستيك في تسعة آلاف ؛ ربما أيضا من أجل علم البيئة. وجاء. على وجه الخصوص ، تحتوي السيارة على مكان دائمة الخضرة: عداد السرعة الجيلي. إنها تؤكل بسرعة ، ويكذب عداد السرعة أو صامت بشكل عام. بسيط؟ رقم. يرتبط عداد السرعة بالإلكترونيات على متن الطائرة ، وينعكس أكاذيبه على المحرك: على سبيل المثال ، تبدأ سرعة الخمول في السباحة. تكلفة الترس 78 دولارًا ، واستبداله هو 30 دولارًا. لكن Hochma هو أن واحد جديد سوف يكون من البلاستيك من نفس التنوع.
حسنًا ، الحجج مقنعة ، ولكن من الواضح أنه لا يوجد ما يكفي منهم لقرف Saabs في جسم جديد. سنشطب الأبدية قبل أن يكون كل شيء أفضل
على العموم ، في أول 100 ألف كم من سباق SAAB 9000 ، لا يخلق المالك مشاكل خطيرة. المحركات الكلاسيكية 2.0 و 2.3 لتر (قد لا يكون كلاهما توربوًا وليس توربوًا) ، بالإضافة إلى سعة 3.0 لتر (لتكوين غريفين) ، والذي تم إنتاجه منذ عام 1995 ، يستحق أكثر الكلمات اللطيفة. ولكن ، للأسف ، بعد مئات الآلاف ويبدأ نزواتهم.
تدريجيا ، مضخة الوقود تموت. في البداية ، يتم سحب المحرك بشكل سيء ، وسحب ، و troit ، عند البدء ، يتم سماع الحشرجة. أسوأ من ذلك: لن يبدأ على الإطلاق. يجب تغيير مضخة الغاز. هذا هو 290 دولار للحديد و 55 دولار للعمل.
يمكن أن تكون نفس الأعراض ممكنة إذا مات كاسيت الإشعال (نظام الإشعال المباشر على 2.3 لتر ؛ لكل شمعة ملف الإشعال الخاص به). النظام لا غنى عنه ، لذلك لم يتم إصلاح الكاسيت ، ولكن يتم إلقاؤه. ووضعوا واحدة جديدة: 370 دولارًا بالإضافة إلى 10 دولارات للاستبدال.
يبدأ الصمام الخمول في التنحي. إذا لم تكن هناك خدوش ولا توجد خدوش أثناء التفكيك ، فسوف تحصل على 4044 دولار للتنظيف. إذا كانت هناك خدوش ، فسيتعين عليك شراء (220230 دولارًا) وتعيين (3033 دولارًا) جديدًا.
بعد 200 ألف كيلومتر ، تتجول سلسلة التوقيت والهدوء. من الأفضل تغييره مع كل الحمامات ، مرة واحدة وإلى الأبد. الحزمة: 54 دولارًا (سلسلة) و 174 دولارًا (3 أحذية وتوتر). العمل 600 دولار.
انتقال. عادة ما يحدث الوفاة الطبيعية للصندوق التلقائي في سن 200 ألف كم. من حيث المبدأ ، يمكنك إحياء الجهاز على الخدمة البالغة 1200 دولار للهدر و 8001500 دولار للأجزاء ، ولكن لا يوجد ضمان موثوق به: كقاعدة عامة ، لا تملك المحطات التقنية موقفًا للتحقق من نقطة التفتيش. من المنطقي كتابة آلة من المصنع من خلال التجار. سيكلف واحد جديد 6000 دولار. عبرت Bauschy في المصنع وانطلق عند 3600 دولار. استبدال 440 دولار. خذ المستخدمة ولا تتردد. المصنع يعطي ضمان. النظر ، احصل على صندوق جديد في نصف السعر
 
ايقاف عن العمل. ما يصل إلى 100 ألف كم مشكلة واحدة: الكتل الصامتة الخلفية من الرافعات الأمامية. هناك حوالي 40 ألف كم. شكرا جزيلا للسيارة على حقيقة أنه يمكن تغييرها غير تجميعها مع العتلات ، ولكن بشكل منفصل (بلوك صامت 36 دولار ، استبدال 28 دولار). بعد 100 ألف كم ، كم هو محظوظ. إذا كنت محظوظًا بامتصاص الصدمات ، فقم بتغييرها بحزمة ، وأرخص جدًا. مجموعة كاملة (تصل إلى البراغي) للسيارة بأكملها 700 دولار ، استبدال 440 دولار. يتغير تغيير فردي 1.5 مرة أكثر تكلفة.
أشياء صغيرة. لقد هزموا المصباح الأمامي لا يندفع إلى وضع 220 دولارًا لكل جديد. يمكنك إدخال كوب جديد. يكلف 53 دولارًا وسيُطلب من 20 دولارًا آخر عملًا.
مكان ضعيف تعليق كاتم الصوت. تمزقت النطاقات المرنة بسرعة ، فقط لديك وقت لإلغاء 5.5 دولار لكل منهما (إذا كنت ترغب بالتأكيد في أن تكون علامة تجارية) و 5.5 دولارات لكل تعليق (إذا كنت على مضض تتسخ).
بعد 80 ألف كيلومتر ، كقاعدة عامة ، يموت التموج الذي يطلق عليه الأمر استقبال نظام العادم. يكلف 200 دولار. استبدال 30 دولار. يبدو مكلفا. ولكن بمجرد أن يتحول كل نوعان حول الأرض على طول خط الاستواء ، يمكنك الخروج. لذلك ، يعزى التموج أيضًا إلى الأشياء الصغيرة.
عملية الشراء. لحظة خفية بشكل استثنائي. الشيء الرئيسي هنا هو عدم تبريد الفروق الدقيقة في إعداد ما قبل الحجم. حتى البائعين الأكثر تكاثر في كثير من الأحيان ينسون التافهة. مهمتك هي تحديد هذه الأشياء الصغيرة ؛ يمكنهم تسليط الضوء على الكثير. بضعة أمثلة.
لوحة القيادة تتدلى قليلا. لماذا ا؟ على الأرجح لأنه تم إطلاق النار عليه. من الأسفل ، يتم توصيل اللوحة بشجيرات المطاط. عند الأكل ، غالباً ما يسقطون ويضيعون. لقد أعادوا اللوحة بدونهم (ثقب البائعين الأكثر شيوعًا) ، والهبوط فضفاض. لماذا تمت إزالتها؟ لديك كل الحق في الشك: ثم لتحريف عداد السرعة
على أحزمة الأمان ، يجب أن تكون هناك ملصقات خرقة بيضاء مع سنة الإصدار. إذا تم قطعهم أو لا يتوافق السنة عليها مع سنة إنتاج السيارة ، أي سبب تسخينه. إذا لم يمتد الحزام ولا يزحف إلى العش أيضًا. الأحزمة الأمامية لآلاف التسعة من الألعاب النارية ، بضربة قوية ، تعمل خراطيشها مع Airbeg ، وبعد ذلك تم إصلاح الأحزمة.
التالي: عملت Airbeg؟ لن يساعد المصباح الموجود على لوحة العدادات هنا: سوف يخرجونه ويقولون إنه قد أحرق. ننصحك بالتحقق من وحدة التحكم في Airbeg في المحطة الفنية (2025 دولارًا) ؛ لا يمكنك إخفاء الحقيقة هناك. دون القيام بذلك ، يمكنك معاقبة نفسك على الكثير من المال ، إذا تبين أن الوسادة تبين لاستخدامها ، وستحتاج إلى إحضار النظام إلى حالة قتالية. تكلف كل لقطة من Airbeg 3500 دولار للحصول على التفاصيل (تحتاج إلى تغيير الوسادة نفسها ووحدة التحكم والأحزمة النارية المذكورة أعلاه) و 165275 دولار للعمل.
SAAB 9000 ليس LADA ، هنا قد يخطئ الخبير في التقييم. لذلك ، ومع ذلك ، نوصيك بقيادة السيارة التي تم شراؤها للخدمة. يمكنك التحقق من إجمالي خدمة الدولارات لكل مائة. مقارنة بتكاليف الإصلاح المحتملة ، هذا ليس شيئًا.
 
نص سيرجي سوروكين ، الصورة أليكسي إيلين ، رسم فلاديمير بيلوف
 

مصدر: "الطيار الآلي"