SAAB 9-5 Sportcombi 2001 Test Drive-2005 Hatchback

نقل الطيران

Aero. علم الميكانيكا. esp. ثلاثة مكونات ثمينة لسائق الكوكتيل ، ووعد أن تكون قوية مثل آمنة. تاج إنشاء مهندسي SAAB ، نتيجة تطور نصف القرن للآلات السويدية. ويتم الانتهاء من كل هذه الطموحات بشكل غير متوقع داخل الجسم مع الاسم النفعي لعربة المحطة.

ومع ذلك ، إذا كنت تفكر في المقصورة والهرات الساخنة ، إن لم يكن عاديًا ، فهي بالتأكيد ليست أصلية. تعد سيارات السيدان ذات السرعة العالية كلاسيكية ومحافظة بشكل مفرط ، لذلك ستقوم بتنظيف هذه السيارة على السائق المستأجر. لكن الملابس الرياضية شيء جديد بالفعل. إلى حد ما ، مفارقة: سيارة لنقل البضائع بمزاج مروع. ويؤكد على التطبيق العملي للمالك وفي الوقت نفسه يمكن اعتباره دعوة متمردة للمجتمع. كانت ألمانيا عقارًا للعالم الفائق القوي ، حيث تحولت الصحة الاجتماعية إلى جانب واحد من المقاييس ، وعلى الطرق الرائعة الأخرى دون حدود السرعة. بطبيعة الحال ، لن تسرق عربة Aero 9-5 من S6 Avant ، 540i Touring أو E 55amg t ، ولكن المنافسة ستكون قادرة على جعل التعديلات أكثر تعديلًا. ولا تنسى أن هذه سيارة مقدمة مقدمة تفرض قيودًا على قدراتها الديناميكية المحددة. منذ فترة طويلة نفس الألمان يزرعون مخططات القيادة الخلفية وعجلات جميعها.

جماليات السيارة لا تشوبها شائبة. وهذا على الرغم من حقيقة أنه تم الحصول عليه من سيدان من خلال الحد الأدنى من التدخل الجراحي ، ظل الزوج الخلفي من الأبواب لم يتغير على الإطلاق. إن شكل النظارات الجانبية لمقصورة الأمتعة بطريقة رائعة هو صدى مع شكل الأضواء الخلفية والدوران الأمامي ، وبفضل غدة رفوف الجسم ، يبدو أن بنية المؤخرة بأكملها تولد في أ. تناسب تدفق الهواء. وهو ليس بعيدًا عن الحقيقة: معامل المقاومة الهوائية هو 0.31. هذا رجل وسيم حقيقي ، واسألني عن السيارة أكثر إثارة حول أربعة أبواب أو حوالي خمسة أبواب ، سأصوت ، دون تردد ، لعربة المحطة. بالمناسبة ، تبدو السيارات الألمانية الجنوبية ، كواحدة ، أبسط بكثير وأكثر مملًا.

بمستوى المعدات ، تكون عربة Aero هذه كاملة تقريبًا. الكاملة الكهربائية ، الجلود ، Clime ، بيكسينون المصابيح الأمامية. المقاعد الرياضية وتزيين الألومنيوم. هنا يمكنك العثور على الكثير من أنظمة السلامة الإلكترونية والوسائد وحتى مساند الرأس النشطة SAHR. ولكن تم إخفاء عوامل الجذب النجمة للسيارة تحت غطاء محرك السيارة وغطاء الجذع. نعم ، يعتبر 250 حصانًا حتى الآن أقصى معقول لمخطط القيادة الأمامي (السجل المطلق ينتمي إلى كاديلاك ألامانتي مع 294 خيول). ومع ذلك ، فإن إصدار Aero من الإصدار ، ولكن خاصته لحظته ، ليس في السلطة على الإطلاق. وظيفة Overboost ، مألوفة تمامًا لمحبي StreetReising ، والتي تسمح لك بالضغط على دواسة التسريع لمدة عشرين ثانية ، وزيادة ضغط التعزيز من واحد إلى واحد ونصف ، وكمية عزم الدوران من 350 إلى 370 نانومتر.

ما يقع في Aerosaab من الخلف يسمى Aerobagazer. نحن نتحدث عن نظام لإصلاح شحنات الشحن ، المستعارة من طائرة النقل. بطريقة مختلفة ، على الأرجح ، لا ينبغي أن يكون في حالة انعدام الوزن الاصطناعي لحقوق الحقائب يجب أن يكون ضيقًا. السحابات المحترفين هارمي بشكل هائل وفقا لممثلي الشركة ، يمكنك تعليق 9-5 عربة إلى الرافعات لذلك! في سيارتنا ، لم يكن هناك شريحة من الطريق المنحدر الذي رأيناه على مرسيدس فانيو. يتم تضمين هذا الأدوات المريحة والعملية بشكل مثير للدهشة في كتالوج الخيارات. نعم ، وفي أي حال من الأحوال لا تحاول ، بعد أن رأيت كتيبات إعلانية كافية ، لنقل كلبك المفضل في الجذع. كان السنجاب والسهم بالفعل في التاريخ.

هل نطير؟ نحن نطير! بالطبع ، نحن نطير ، ولكن ليس في المدينة. في هذا الحشد ، وحتى على الطلاء الزلقة ، لديك خيبة أمل مستمرة. في الجزء السفلي ، يكون المحرك غير مبالي ، ويتم ربط اتصال عامل التجديد في شكل توربين في زلة ، يتم إطفاءها على الفور عن طريق الإلكترونيات. المحرك يفقد الزخم ، ويبدأ كل شيء مرة أخرى. يذهب العشرات المضحكة من العشرات إلى اليمين واليسار ، وتسكب الثلج والأوساخ. المشهد رائع وبائسة في نفس الوقت. ناهيك عن حقيقة أن كل بداية مصحوبة بفكر مهووس: بغض النظر عن مقدار نقص عزم الدوران في المنطقة التي يائس من مقياس سرعة الدوران. تذكرت سيارة سيدان 9-5 Aero مع صندوق تلقائي مع الشوق. نعم ، دع الياباني التلقائي ينتهك الطهارة الوطنية للسيارة ، ودعها ليس لديها نظام متسلسل ، دعه لا يعرف المنافذ من مكانه! يترك! ولكن لا توجد مشاكل في لمس وتحريك مسار بطيء ، عندما تقع صحة وحياة القابض تحت التهديد الحقيقي. بالمناسبة ، تحتوي الإصدارات التلقائية على سحرها الخاص ، وهو زر الرياضة ، والذي يغير حساسية المسرع الإلكتروني. جربه ، لن تندم على ذلك!

شيء آخر هو نشرة الإصدار ، مما يؤدي إلى التحرر من الأسر من جميع أنواع الحلقة. هنا لا يمكن الوصول إلى Aero Wagon. يبتلع المحرك التروس السفلية مع قشرة البرق من لسان Hameleon ، وعلى بعد حوالي عشر ثوانٍ فقط من تشغيل الثالث ، من الممكن الاسترخاء قليلاً. صحيح ، إذا تجاهلت تمامًا عداد السرعة الذي يظهر الحرمان من الحقوق. شغف المحرك مجنون في أي ترس ، والفرامل الممتازة تسمح له بإساءة استخدامه.

تسببت السلسلة الأولى من المنعطفات الصعداء. لقد جربت بالفعل عدة 9-5 Aero من المبدأ ، وكلها تختلف في عجلة خفيفة للغاية. الضوء المفرط. من الواضح أن أسواق الدولة وكندا هي أولوية لـ SAAB Automobile ، ولكن لا يزال إذا بدأت من شعور عجلة القيادة ، فيبدو أنك تقود شيئًا مثل رينو كليو ، ولكن ليس عربة ذات طنين. يبدو أن كل شيء بالترتيب والدقة وسرعة التوجيه ، فإن الإدارات الجانبية غائبة تمامًا ، ولكن لا توجد ردود فعل كافية. مخيبة للآمال جدا. الشعور الكامل بأنك خلف الجدار الزجاجي خطوة من المثل الأعلى.

لطالما كانت نعومة الدورة تسعة وخامسة. وهذا ينطبق أيضًا على Aero مع تعليقه المعاد تشكيله. ربما ، من بين الرياضيين السويديين الذين قابلتهم ، واحدة من أكثرها راحة ، على الرغم من ارتفاع 45 في المائة من ملف تعريف الإطارات. لكن لا تزال بحاجة إلى حماية المطاط على الحفر.
حقيقة ظهور عربة المحطة مع غريفين متوج على الغطاء هي حدث صنع الحقبة ، تقريبا الإحساس. يكفي القول أنه لم يحدث هذا حتى الآن مرتين فقط في عامي 1959 و 1998. دعونا نأمل أنه لا يوجد نمط رياضي هنا ، ولن نضطر إلى انتظار الشحن الجديد -SAAB SAAB الجديد لمدة الأربعين عامًا القادمة.

يتم توفير السيارة من قبل جنرال موتورز رابطة الدول المستقلة.

النص: ليونيد كلوييف
الصورة: أوستانين روماني