Saab Turbo X Test Drive منذ عام 2008 سيدان

ولد لتطير ، أول اختبار Saab Turbo X

هل تعرف ما هي النكتة في معسكر Saabakovod ، كيف يسمون أنفسهم؟
القاعدة الأولى: يجب على هذا Saabakovod تطوير أقصى سرعة.
القاعدة الثانية: يجب أن يفقد هذا Saabakovod حقوقهم بسبب زيادة السرعة التي لا يمكن تصورها.
القاعدة الثالثة: يجب على Saabakovod الحقيقي أن يطير من الطريق (أوضح ببساطة: الكلاسيكية من Saabs ، طراز 900 كان له وزن سيئ.
بالنظر إلى أن الكثير من الكاميرات التي تحدد السرعة ظهرت على الطرق ، ويتسارع Turbo X إلى مئات في أقل من ست ثوانٍ ، يمكنك إدراك القاعدتين الأولين على Saab Turbo X الجديد بمجرد حصولك على أرقام جديدة جمل. ولكن لا يمكن تنفيذ القاعدة الأخيرة إلا عن قصد ، وكل ذلك بفضل نظام الدفع الأول الكامل على SAAB.
يوم الجمعة الماضي ، تحدثنا عن الدفع الرباعي Saab 9-3 في الإصدار القابل للتحويل. يعد الدفع الأمامي 9-3 مفيدًا للجميع ، خاصة مع محرك 255 حصان. لكن محركًا قويًا يفرض تقليديًا قيودًا على سيارة الدفع الأمامية. إذا تم تجاوز السرعة ، يحدث الموقف عندما يكون من المستحيل التعامل مع هدم المحور الأمامي ، فهذه هي مشكلة جميع سيارات الدفع الأمامية ، وخاصة السيارات القوية. حتى الآن ، أعلن الحل الوحيد لعدم كفاية الدوران FORD للتركيز الجديد RS. وفقًا للمصممين ، يتيح لك Ford Macpherson Revoknucle تحقيق 300 حصان. سنرى كيف نرى مدى قربه من الواقع. حتى الآن ، تظل الطريقة الأكثر فاعلية لتحقيق عزم دوران كبير في كل شيء.
تم تجهيز SAAB XWD بناقل حركة محرك WHEEL COLL مع HALDEX رابع طويل المدى. حتى الآن ، يتم وضع هذه العقدة فقط على كل العجلات Saabs ، ولكن في المستقبل سيتم تجهيزها بأوبل إنكجينيا و Cadillac BLS. لا يختلف Chaldeks الجدد في الأبعاد والكفاءة الأصغر فحسب ، بل قادر أيضًا على التنبؤ بأفعال السائق. في ظل الظروف العادية ، ينقل النظام عزم الدوران بالكامل تقريبًا إلى العجلات الأمامية ، وهذا يحسن استقرار سعر الصرف ويوفر الوقود. في بداية حادة ، على العكس من ذلك ، سوف ينغمس معظم عزم الدوران في العجلات الخلفية. لتوزيع اللحظة ، تم إدخال التفاضل الخلفي بين الطوائف مع التحكم الإلكتروني في الانحناء. في منعطف حاد ، عندما من المحتمل أن تهدم الجزء الأمامي من المقدمة ، يتم نقل معظم اللحظة إلى المحور الخلفي ، وتوزيع الفرق على العجلة الخارجية ، مما يساعد المسمار في المنعطف. يعمل Haldex والتفاضلية الإلكترونية مع نظام التثبيت. لا يتدخل الأخير إلا بعد بدء الانزلاق العميق أو التصحيح الحاد بواسطة عجلة القيادة. حتى هذه اللحظة ، يكمن التعامل مع الكلدكس.
جعلت محرك الاختبار الذي تم ترتيبه بواسطة جنرال موتورز في أرض تدريب ديمتروفيسكي من الممكن تقييم ذلك في ظروف آمنة. إنه لأمر مؤسف أن السباقات لم يتم إصلاحها مع المعدات. من المثير للاهتمام التحقق من مدى اختلاف الدفع بالعجلات الأمامية 9-3 XWD دون تفاضلي و XWD مع الفرق ELSD. لماذا لم يقدم Saabovites تفاضليًا ذاتيًا في القيادة الأمامية؟ وفقا للمصممين ، هذا لا معنى له. لا يتم شراؤها من خلال الدفع الرباعي 9-3 من قِبل حلقات المتسابقين ، مما يمحو المطاط لمسافة 100 كيلومتر. وفي حالة الانزلاق على الطلاء الزلقة ، يتم تنفيذ دور الحظر الذاتي بنجاح عن طريق الحظر الإلكتروني ، والذي يبطئ عجلات التزلج.
الاختلافات الخارجية لـ Turbo-X ، في المقام الأول بالألوان. يتم إصدار سيارات السيدان وعربات المحطات الخاصة بالسلسلة الخاصة (سيتم إصدار سيارات Turbo X فقط 2000 قطعة) فقط باللون الأسود النفاث. العجلات وجزء من الديكور الخارجي منمقة على أنها التيتانيوم. يتم توسيع مآخذ الهواء الأمامي لتحسين التبريد من مشعات المبرد. بالإضافة إلى ذلك ، وقعت السيارة تحسينات دقيقة في الأنبوب الديناميكي. جميع الناشرين والمفسدين ليسوا دعائمون ، ولكنهم يعملون حقًا.
فرق خارجي آخر هو أنابيب العادم. بالنسبة إلى Turbo X ، يتم صنعها في شكل اثنين من parallectepipeds. الأنابيب هي أيضا ليست دعائم. خلال الاختبار 9-3 ، لاحظت أنه على الرغم من المحرك القوي ، تحولت السيارة إلى أن تكون مريحة للغاية من حيث الصوتية. بعد الاشتعال ، يأتي المحرك في Turbo X إلى الحياة ، حيث أبلغ عن هذا جراحًا هائلاً ، يتم استبداله بتهور مبتهج أثناء التسارع.
صالون XWD مطابق لـ 9-3 ، باستثناء المقاعد. المقاعد الرياضية الرياضية الرياضية. هنا أكثر ضخامة ، مع دعم جانبي أكثر وضوحا ، بالإضافة إلى ذلك ، يتم قطع بعض الألواح مع الكربون. وبالطبع ، مقارنةً بإصدار Convertible ، من خلفه ، فإنه حقًا يناسب ثلاثة رجال. موقف مماثل مع الجذع ، وهو أكبر بشكل ملحوظ ، ويمكن طي ظهور المقاعد.
تم زيادة قوة كل عجلات SAABS من 255 إلى 280 حصان. يتيح لك الدفع الكامل -WHEEL إدراك كل الجر. يتم تقديم التلقائي أو الميكانيكي المكون من ستة عميل للاختيار من بينها. يبدأ سعر سيارة سيدان 9-3 ذات الدفع الرباعي بمبلغ مليون روبل 286 ألف روبل ، وعربة المحطة أكثر تكلفة.
سيتم إنتاج Turbo X Saabs الحصري في إجمالي 2000 قطعة ، وليس هناك شك في أنه سيصبح نفس موضوع فخر اليوم 900 Turbo. هل تعرف لماذا تعتبر العلامة التجارية SAAB في روسيا أقل شهرة من مرسيدس؟ لأنه في التسعينيات من القرن الماضي ، اشترت إدارة أعمال Yeltsin مجموعة ضخمة من 9000-SAABs للإدارة الرئاسية. في أيام بيريزوفسكي ، ركب الأشخاص المحترمون فقط على هؤلاء السويديين. في ذلك الوقت ، احتلت روسيا المركز الثاني في العالم لبيع Saabs!
هذا العام ، عندما اتخذوا قرارًا بشأن إصدار Turbo X ، تم التخطيط لتسليم 29 سيارة إلى روسيا ، ومع ذلك ، بعد الإعلان عن بداية المبيعات ، اشترواها جميعًا. بعد ذلك ، تم تخصيص حصة من 15 سيارة مرتين لروسيا.
 
ياروسلاف مارشالكين
 

مصدر: Auto.Mail.ru