اختبار القيادة رينو Twingo RS منذ عام 2008 هاتشباك

باريسي

لم يتم بيع هذا الجهاز بعد في روسيا، لذلك ذهب فلاديمير سولوفييف إلى باريس في موعد. الصورة من المؤلف.
تم استبدال توينجو الجديد سابقا على الناقل في صيف العام الماضي. يمكن العثور على عنوان الجيل السابق في Long-Lroups: بدأت مبيعاتها في عام 1993، وتم تقسيمها إلى 2.4 مليون نسخة في أوروبا لمدة 14 عاما.
إن شوارع باريس الحيوية هي العناصر الأصلية لتوينغو، والتي واصلت تقليد السيارات الحضرية المدمجة المريحة. في حزمة السلامة السلبية، تطول الدائمة الأمامية 170 ملم، لكنها لم تؤثر تقريبا على راحة وقوف السيارات. على سيارتي، لا توجد أجهزة استشعار وقوف السيارات الخلفية في إصدار التعبير، وبالتالي، اقترب من المقهى، أحسب فقط على نفسك. ولكن بدون مجسات وقوف السيارات، من المستحيل عمليا أن تكون مخطئا - الوفير خلف الزجاج الخلفي على الفور.
في الداخل، كل شيء موجز للغاية، اقتصاديا وأصلي. تقع جميع الأجهزة على متن الطائرة (الرقمية) في منتصف اللوحة الأمامية. استثناء - فقط مطلق النار مقياس سرعة الدوران، الذي يحمي مباشرة وراء عمود التوجيه. يتحرك بارانكا فقط في الطائرة الرأسية - لن يتمكن من التكيف مع المغادرة. تم تصميم الجهاز لأربعة أشخاص بالغين: هناك ثلاثة كراسي منفصلة بالإضافة إلى برنامج التشغيل، ويتحرك كل منها جنبا إلى جنب ولديه رجوع قابل للتعديل. لاحظ أن الكراسي المريحة قادرة على قبول ليس فقط Frenchwomen هشة، ولكن أيضا رجل صلب سيكون مريحا أيضا.
الطبخ في العاصمة الفرنسية، لم أشعر بأي توتر في التواصل مع باريسي جديد. رؤية ممتازة، تمكنت بسهولة ومفهومة، القطع، يتم تضمين ناقل الحركة بوضوح، ولكن لا يزال رافعة التبديل لديه خاصية للخلف عند تعيين محرك السرعة والكبح. ولكن هذا يبدو بالفعل الملكية العامة لجميع رينو بنقل ميكانيكي، ومع ذلك، لا يؤثر على الراحة.
لقد وعدت بإظهارها في موسكو عن وداع. مع مثل هذه البيانات الخارجية وقدرات Twingo وهنا يحق لها الاعتماد على النجاح. بدا، لم تكن ضد. فقط كل الحياة تعتمد على التعاطف المتبادل؟
فلاديمير سولوفيو
 
 
 
 

مصدر: مجلة "وراء العجلة"