اختبار القيادة بواسطة Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan

عودات على المسرح

نعم ، مع العرض التقديمي الذين جروا هذه الحقيقة التي لا جدال فيها في مشهد الشوارع الباريسية. Renault Stage II هنا بقدر ما هي نماذج من عائلة ميغان الجديدة ، التي تم بناؤها على قاعدتها. يبدو أن الشعب الفرنسي يحبون الأشكال الحديثة التي يمكن التعرف عليها بسهولة من Wen المدمجة ، الذين حلوا محل الرائد. لا عجب: بعد استعارة الخطوط غير العادية من Megan II ، وخاصة الخلفية ، لم تحتفظ المشاهد II باستمرار النمط. بدا أنه أكمل تجربة تصميم شجاعة ، لامتصاص كل التوفيق.
 
الكلمة والعمل
بعد دراسة البيانات الصحفية ، لن يكون من الصعب تحميل القارئ بأرقام توضح الميزة التي لا جدال فيها في الجدة على النموذج السابق ، هل هو ضروري فقط؟ وبطبيعة الحال ، زاد المشهد الثاني من حجم الصالون ، وزيادة مساحة الركاب الخلفية وفي حجرة الأمتعة. بدت أصولها الزجاج الأمامي القائم على السجل والفتحة في السقف في هذا الجزء من السيارات. في الوقت نفسه ، بالطبع ، يتم إيلاء اهتمام كبير لوظائف الداخل ، وفرة جميع أنواع الأدراج والمنافذ والفوضى. فقط الحجم الكلي لأقسام الملابس المختبئة في الأرض ، تحت المقاعد وفي أماكن أكثر دراية ، في المرحلة الجديدة يساوي 91 لترًا ، ستوافق ، مثيرة للإعجاب.
 
بنيت على العقد ووحدات Megan II ، خضعت الشاحنة المدمجة في نفس الوقت لصقل فردي شامل. لم تزيد السيارة من القاعدة فقط وتغيرت إعدادات المعلقات. تم إيلاء الكثير من الاهتمام للراحة الصوتية ، والفرامل ، وبيئة العمل في مكان عمل السائق ، والتدفئة والتهوية ، وبالطبع السلامة السلبية. لا يوجد شك في أن كل شيء يتم تكوينه وتصحيحه وفقًا للمعايير الأكثر تطلبًا. يبقى فقط للتأكد من ذلك.
 
إنه خفيف وواسع ومبهج بطريقة ما مثل هذا الشعور ينشأ للوهلة الأولى في الجزء الداخلي من المرحلة الثانية. يتأثر تأثير ظلال شاحب دافئة لمواد التنجيد والفتحة الزجاجية المكونة من قيمتين في السقف. خمسة أماكن كاملة هنا دون محاولة للتظاهر بأنها سيارة سبعة أسر. استنادًا إلى تجربتهم الغنية ودرسهم منافسين ، قرر الفرنسيون عدم تعقيد هيكل البئر المفكر ، ويقسمون المشاهد في البداية إلى العادية والرائعة.
 
على المقاعد الأمامية مريحة وواسعة. يتم التأكيد على حداثة النموذج من خلال مجموعة رقمية من الأجهزة ، والتي تقترب من مركز اللوحة ، وكذلك ذراع التروس الموجودة على وحدة تحكم عالية ومساند للذراعين للجلوس في المقدمة. أبرز ما هو مكلف للغاية لتكوين زراعة اليد على الجانب الأيسر من برنامج التشغيل. للوهلة الأولى ، هذا امتياز لعشاق الألعاب الإلكترونية: لقد ضغطت على تبديل التبديل ، استفادت من الزر المجاور للمسار. يمكنك التقاط الجوهر الحقيقي للشيء الصغير المثير للاهتمام لاحقًا: اتضح أنه لا يمكنك إزالة السيارة من فرملة اليد على الإطلاق عند لمس فرامل الانتظار تلقائيًا.
 
وهنا التعليقات الأولى: يشكو أحد الزملاء من عقدة دواسة ضيقة (حاملة غاز) ، لكنني لاحظت ظهرًا ناعمًا جدًا وغير متبلور يتنفس تحت وزن الجسم. حتى عادوا بسرعة. إنها حقًا واسعة جدًا هنا ، ولكن ، للأسف ، تتدلى حافة الفتحة فوق رأسه ، مما يجبره على ثني رقبته.
 
بحثًا عن الأمثل
مع محرك البنزين 1.6 -Liter ، يبدو أن المشاهد II هي سيارة عقلانية وسلمية تمامًا. من ناحية ، لا شيء رائع ، من ناحية أخرى ، حتى ولحظة في طبيعة المحرك كافية للحركة الواثقة في الفضاء. فقط أثناء اللمس ، يتطلب زيادة الثورات ، متذكرًا أن المشاهد ليست هاتشباك أو حتى سيارة سيدان. بالمناسبة ، مزيج عصري من الأجهزة في الحركة ليست مثيرة للإعجاب. عداد السرعة الإلكترونية ومقياس الدوران ينتهك التصور المعتاد للسرعة. هذا الأخير ، لا بد لي من الاعتراف ، لا يشعر تقريبا بفضل الديناميكا الهوائية الجيدة. فقط ضجيج المحرك ، الذي يخترق 3500 دورة في الدقيقة بالضبط ، يتذكر موقف المسرع.
 
أفضل الصلب والفرامل. أتذكر أن هاتشباك ميغان الثاني توترت على دواسة حساسة تتطلب تداولًا أنيقًا للغاية. هنا كل شيء أكثر شجاعة ويجبر الجهد أسهل.
 
يتم تشجيع المعلقات في البداية بصدمة صارمة إلى حد ما على المخالفات الصغيرة. ولكن مع نمو السرعة ، أصبحت المشاهد أكثر راحة ، في حين أنها لا تسمح لنفسها بتلميح من التراكم الرأسي.
 
تسببت الكثير من النزاعات في إمكانية التحكم في الجهاز. عند متعرج Serpentines ، فإن إنشاء الهيكل الرائع يسبب الإعجاب فقط ، لذا فإن السيارة تتبع مسارًا معينًا. يبدو أنه يجب أن ينزلق بالفعل ، والقبض على الإطارات التي فقدت قبضة. ويعرف المشاهد بنفسك ، يكتب قوسًا ، يتفاعل أيضًا مع حجة عجلة القيادة. لكن Idyll ينتهك قوة كهربائية ، كما لو كانت تعيش حياة مستقلة. ثم يقوم فجأة بتحميل عجلة القيادة مع ردود فعل جميلة ، ثم يسقط الجهد الاندفاعي ، ثم يحاول استعادته إلى المستوى المطلوب.
 
أنا زرع في سيارة اثنين من liter. يوجد بالفعل صندوق تروس يدوي من ستة طعم ومزيد من الفولغا في السقف لا يوجد فتحة.
عندما تأثرت بمثل هذا المحرك ، بالطبع ، من الأفضل ، ولكن على هذا كله ، يبدو أن المزايا التي لا يمكن إنكارها لـ 136 حصانًا تنتهي. يبدو أن السيارة لم تصبح أكثر ديناميكية بشكل ملحوظ. بالطبع ، من الأفضل أن تكون هناك مشاهد بسعة 2 لتر ، ولكنها غير مهمة لدرجة أن هذا لم يلعب دورًا قصيرًا.
لكن التعليق هنا أكثر راحة بكثير ، وسوف يتجه بشكل مختلف. أتذكر عبارة المطورين حول الإعداد الفردي لتوجيه قوة عجلة القيادة لكل محرك. حسنًا ، إنه هنا أكثر نجاحًا ومفهومة للسائق. فوز؟ لم يكن هناك. بعد أن حملت بالسرعة ، أسقط فجأة على موجة الطريق المستعرضة والمشاهد ، التي غزت تقريبًا الراحة ، تبدأ فجأة في التأرجح من الأنف إلى التغذية. لكن النسخة الصعبة السابقة ابتلعت العقبة ، ولم تلاحظ تقريبًا. يبدو أن هناك أوجه القصور حتى الآن على حد سواء. ربما سيعملون عليها ، خاصة وأن النسخة المتكيفة ستظهر على الأرجح لروسيا.
 
سبعة بدلا من خمسة
تقابلنا المرحلة مع البادئة الكبرى الخطوط العريضة أكثر أهمية ونضجًا. بالطبع ، يتم الحفاظ على الأسلوب العام هنا ، ولكن زيادة في زيادة الوزن بمقدار 183 ملم من المؤخرة ، مما يمنح السيارة مينيًا بالحجم الكامل.
 
يتم إخفاء العناصر الداخلية الأكثر إثارة للاهتمام في الجذع. نعم ، هذه هي نفس المقاعد للصف الثالث ، مع حركة واحدة من اليد ، تم طرحها من أرضية حجرة الشحن. شكلها وأبعادهم والمسافة إلى الجزء الخلفي من الصف الثاني ليس موضع شك في انتماء الأطفال للأماكن الإضافية. المطورين لا ينكرون هذا.
 
الابتكار التالي لـ Granda هو محرك بنزين ذي شحلين مع شحن توربيني (120 كيلوواط/165 حصان) ، للأسف ، غير متاح لنا بعد. في العرض التقديمي ، جميع السيارات مع محركات الديزل 1.9 DCI. لا يمكنني إلا أن أذكر أن هذا الشيء الصغير يتنافس بسهولة مع شخصية دهليز مع 2.0 لتر من البنزين. ومع ذلك ، لم يتم توفير جودة الوقود المنخفضة لنا بعد. لذلك ، تنهد مع الأسف ، تاراخيم على طول الطريق المتعرج المقترح. على الرغم من الأبعاد المتزايدة ، يمرر جراند بثقة الثعبان. إنه ، بالطبع ، ليس مثاليًا في المنعطفات السريعة مثل شقيقه الأصغر ، ولكن على عكس الأخير (على الأقل في الإصدار 1.6 لتر) ، يرضي ردود فعل واضحة على تصرفات السائق.
 
في معالجة انسجام وإعدادات المعلقات. مرن بشكل معتدل ، مريح بشكل معتدل ، فإنهم يتعاملون بثقة مع معظم المطبات الفرنسية ، وتهتز بنشاط فقط على طبقات وعيوب الإسفلت الصغيرة الأخرى.
 
في وطنهم الأصلي
ستظهر Renault Stage II في روسيا في صيف هذا العام ، على الأرجح Grand في الخريف. حول الأسعار يمكن افتراض أنها ستبدأ من 17000 يورو. أعتقد أنه لن يتم ترك جميلة ومدروسة ومشبعات للغاية بجميع أنواع الابتكارات من القرص المضغوط دون انتباه المستهلك الذي يقدر في السيارة ، أولاً وقبل كل شيء ، حجم داخلي كبير وراحة للسفر ، وخاصة في الشركة .
 
سيرجي فوسكريسينسكي. تصوير المؤلف والشركة رينو
 
 
 
 
 

 
 

مصدر: مجلة "القيادة"