اختبار محرك رينو مودا منذ عام 2008 ميني فان

جميع الصور Renault Modus منذ عام 2008

الألغاز من الأشكال الصغيرة

مصغرة فين حتى كلمة بعض حجم الصوت، محيرة. في الذاكرة، كل أنواع المشاهد، C-MAX، ZAFIR، وغيرها ليس سيارات صغيرة منبثقة. ثم السيارات التي توازن في مكان ما على حدود فئة صغيرة: في شكل فينزا مصغرة، في حجم الأطفال، وفي الواقع؟
بسط طول يبلغ أقل من أربعة أمتار، لا يخاف مبدعوهم من الجدال حول راحة المدخل، وضع المسافرين الخلفيين، إمكانيات مقصورات البضائع والراحة والواسعة. بشكل عام، حاول إقناعنا بذلك من داخل الكعك أكثر من الخارج.

نحن نتحدث عن ثلاث منتجات جديدة لسوقنا: رينو مودوس، بيجو 1007 وهوندا جاز. غير عادية، ليست رخيصة، للوهلة الأولى، تبدو ألعاب غير عملية من إفرازات الإناث. هو كذلك؟ بعد كل شيء، تتميز تصميم الهيئات الوحيدة الحجمية من خلال الشجاعة المصممة فقط هنا مليئة بالحلول المثيرة للاهتمام والمبتكرة.
الهرمونات للنمو
وضع رينو هو لعوب، مظهر مبتسم مجاورة الداخلية غير المتجددة من واحدة من أكثر المجموعات متواضعة. بصراحة، بعد خطوط غير عادية وكما إذا كانت متطورة من الداخل، تنتظر أكثر من الوسيط. لكن البلاستيك القاسي وقح يرضي لونين فقط، ولا تسعى مواد التنجيد المتبقية إلى الاستحواذ على انتباهكم. ومع ذلك، كان جاهزا هو كسر من العبارة: وهذا هو 17000 دولار؟ لسبب ما، لا يزال غير معلن. انها فسيحة بشكل غير متوقع، على الأقل في المقدمة، صالون. وحتى ضخمة ومن هذه المداخل مريحة للغاية.
بالنظر حولها، أختتم أن الداخلية ليست سيئة للغاية! على الرغم من أن المقعد في التكوين الجيد، ولكن من بين أشياء أخرى يتم ضبطها في الارتفاع. زراعة السائق مرتفع، مع قناع دائري جيد. نعم، واجعلها خلف عجلة القيادة.

أنت تحاول أن يتحول مقلوب بلاستيكي ريفي، قابل للتعديل أيضا في الطول. نظام الحفاظ على التكييف المناخي للكشف عنها. بعد إيلاء الاهتمام لفاكيتين هوائية، أنماط كتل النوافذ الأمامية، مقاعد ساخنة، كل شيء غير مخفي بمهارة بشكل متواضع لسوء البساطة.

هنا على بعد موجة صغيرة اللوحة الأمامية مع جميع impregnancy خلت بدقة. في منتصف علقت فقط مجموعة supercompact من الأجهزة. مشرق، والأزياء الرقمية، فإنه مع ذلك لا يسبب عاصفة شاحنة في النفوس. فقط عداد السرعة قراءة جيدة، ودمج الراحة مع الخلفية.
خيبة أمل كبيرة أورام لركاب المقاعد الخلفية. تخيل: يمكنك إدخال الأبواب مدخل كبيرة، في محاولة للجلوس والساقين هي مكان للذهاب! يتم حفر الركبتين في الجزء الخلفي من الجبهة الجلوس، والانعكاسات على الدعم مربع فقط احتياطي قوي من الهواء فوق رأسه.

للأسف، نسخة واعدة من المقاعد الخلفية بقي ثلاثية البحر من هذا التكوين. هذا في ذلك الكراسي منفصلة ركوب جميع الاتجاهات من خلال تقديم خيارات الهبوط. لدينا قطعة واحدة وسادة والعودة محدودة جدا قدرات التحول.
بيجو 1007، بصراحة، فإنه من الصعب تقييم وفقا لمخططات القياسية. كما كنت يرجع تاريخها، وفكر في العملية أصبحت أقل أهمية، ويفسح المجال لعواطف
للوهلة الأولى، وألف السابع مفهوم نموذجي، مثالية لجذب الجمهور. أينما كنت، وتصميم معبرة من pininphyre وHaytek الصلبة تسبب في بحر من الاهتمام. وأسعد الناس مع شكل الجسم بنسب غير عادية. بابتسامة، اتبع طفولي حركة الأبواب المكهربة. لوبو في محاولة للبحث داخل ذلك فلكيا منيعا النظرات الداخلية مثل.
كل ما هو أنيق جدا، على نحو فعال، غير عادية. وراء أبواب منزلقة مواد التنجيد باهظة الثمن. وسماعات النظام الصوتي العامة التي على اللوحة الأمامية، المتاخمة مثالي لاحد من الاثني عشر مجموعات من أجزاء قابلة للاستبدال من الداخل. وينظر البوابات الضخمة على سطح كما السليم.

والآن أساء السيارة من تفاهات: إذا تم توفير أزرار إلى الأبواب الجانبية، ثم لماذا تحتاج لفتح الجزء الخلفي يدويا؟
بعد غسل الأولى، نشوة يمر. الصقيع المحلي يأخذ من التوازن كل هذا الكهربائية من التوازن، والتواصل مع يظهر ثانية الجهاز في الإحداثيات الوسائل العملية.

بالطبع، من وجهة نظر السائق والراكب الأمامي، وألف السابع هو مجرد ضخمة. كما هو الحال بالنسبة للعمل، فإنك تدخل لأول مرة، ومن ثم الجلوس. إذا كنت تأخذ أداة السائق في أنها مجرد شيء غير عادي. عجلة القيادة الأنيقة، والجمع الجهاز التقليدي وحدة مراقبة المناخ المحلي. حتى المقعد صعبة نسبيا، والسلسلة، كما ينبغي أن يكون إصدار رياضي. هذا مجرد هبوط مريح معالجة نحو الدواسات، لسبب ما عن اضطر للوصول إلى عجلة القيادة.
مزعج نيفازنتسكي الرؤية. يتم الضغط على المد والجزر الأقوياء على القمة (مخفي أقفال الأبواب الماكرة). من السهل إخفاء رف الجسم الأمامي مزدوج وراء المشاة، وهنا لا يزال مرايا خارجية صغيرة بشكل لا يصدق مجبرا على أن تكون حذرا.

في محاولة لفهم الخلفية، تبين fiasko ليكون شخصا بالغ لا يوجد مكان. يقع الرأس على السقف، يتم الضغط على الركبتين. وهذا هو مع الكراسي الخلفية انتقلت بالكامل إلى الجذع.
لا تقدم هوندا موسيقى الجاز خارجيا أي شيء خاص، إلا أن اللون يتعاطف أو هاتشباك، أو العربة التي نمت في الطول وتجادل الصفات ذات العلامات التجارية. لماذا اختارت موسيقى الجاز مؤخرا سيارة سنة في اليابان؟ اتضح أنه تعرف عليه بطريقة مختلفة: عاطفة أحادية الاتجاه، تعيش طويلا!
الآن سوف يجذب انتباهكم محركا اقتصاديا 1،4 لتر. مفاجأة تخطيط الجسم غير القياسي الذي سيتم اكتشافه خزان الوقود تحت المقاعد الأمامية. يتم إعطاء مكانه العادي للسرير الإضافي للمسافرين الخلفيين. هذه هي حقا سيارة كبيرة صغيرة، كما يطلق عليه المبدعين أنفسهم.
من الواضح أن موسيقى الجاز أكثر إثارة للاهتمام، غني أكثر من نفس الود. بالإضافة إلى المزيد من مواد النهاية النبيلة، تستيقظ لمحة اللوحة الأمامية المشبعة. يملأ مجموعة كبيرة مشرقة من الأجهزة، بجانب زلابية تركيب المناخ مريحة. هدر، عجلة القيادة أنيقة، مربع رافعة لطيفة مع التبديل retrosted. ربما يتم تحديد كل شيء هنا، باستثناء مقعد سائق واحد. الهبوط أكثر دراية وسهلة، لكن كرسي غير متبلور، وسائده قصيرة، وهو أمر ملحوظ بشكل خاص ضد خلفية صحة كل شيء آخر.
ولكن عن الجلوس وراء يهتم موسيقى الجاز بجدية. هنا حقا كل ما في شخص بالغ: مكان كامل للساقين، الكتفين، رؤساء. ها هي مزايا التصميم الأصلي.
سباق السيارات

يبدو أن RENAULT LIFTUS وفقا للمعايير والتفضيلات الروسية متواضعة للمحرك هو 1.2 لتر يعاقب بدلا من ركوبها. في الواقع، كل شيء بعيد. بطبيعة الحال، فإن بعض الأضرار التي لحقت المحرك ملحوظ عند التنظيف وعلى القسح المنخفض، فإن Modus يشكو في بعض الأحيان من عدم وجود عزم الدوران. ولكن الأمر يستحق سهم مقياس سرعة الدوران لترجمة 25003000 دورة في الدقيقة، تصبح السيارة المتداول، المنقولة، يتفاعل مع موقف المسرع. جنبا إلى جنب مع القفزة في الصالون، ومع ذلك، فإن ضوضاء المحرك تأتي حادة ومزعجة، وفي بعض الثورات أقسم انتقالها.
من حيث chassis modus beskhitrosten الإعدادات. يحتوي التعليق الكثيف على محتوى جيد للطاقة، ولكنه عرضة لتكرار ملف تعريف الطريق، وعلى نتوءات صغيرة تهتز بشكل سيء. في إدارة السيارة حادة وديناميكية، مناسبة تماما لصخب الحضري. طاعة ذلك وعلى الطرق الريفية الحقيقة، وهنا من الضروري تصحيح نشاط الجهاز وليس عملية التوجيه المنطقي بالكامل الطاقة الكهربائية.

Peugeot 1007 الفائز بالأقوى على ما يبدو في هذا الاختبار محرك 1.6 لتر. وفقا للاجتماع الأخير، تذكر أن الطاقة في هذا الانتخابات. لكن فاد التكنولوجيا العالية، طالبت من المبدعين بشيء غير عادي. في هذه الحالة، علبة التروس الروبوتية. في الواقع، نفس الميكانيكا، ولكن تحت سيطرة الإلكترونيات، من المفترض أن تحسن التبديل. تحت أقدام الدواسات في ذراع عصا التحكم باليد والتالوح ذات العلامات التجارية على عجلة القيادة. في البداية المسرات غالور. تعرف على نفسك اضغط على المسرع بحيث يقوم المقود، بقية السيارة باستخدام نفسها.
ولكن بمجرد أن تتلاشى في مكان ما على مفترق الطرق، ثم غزانيتي، الرغبة في التملك في التدفق. وفجأة السيارة سوف تفكر، شنق في الثانية والنصف للعثور على العتاد المناسب. الفكر الأول: ماذا يمكننا أن نفعل؟ تهدأ، لا يزال كل شيء نفسه، إيمان فقط في الإلكترونيات قد تقلصت. يمكن توقع حدوث حادث مماثل، عند إعادة بناء. انتقل إلى الوضع اليدوي؟ إنه بالتأكيد يؤكد في مثل هذه الحالات، تتيح لك الاستمتاع بخفة الحركة من المحرك. ولكن لماذا الإلكترونيات؟

الباقي هو فهم بيجو 1007 الكامل. الراحة الصوتية جيدة، بالانزعاج باستثناء صفير بسرعة عالية. التعليق المكثف للطاقة متوازنة، يهز بشكل ملحوظ مخالفات بسيطة. بدا مثيرا للاهتمام والتحكم: سريع، تستخدم الأجهزة الدقيقة الآلات عمل مكبر للصوت متماسك. في هذه الأمور، بيجو، كما هو متوقع، على ارتفاع. فيما يلي طبيعة عالية السرعة تبدو قاسية دون داع.
يخيب هوندا جاز أولئك الذين يتوقعون 1.4 لتر هوندا كل شيء هناك أشياء. إنه يؤثر فقط على عزم الدوران المذهل تماما في القسف المنخفض والمتوسطة. حتى في المدينة يجعل من الممكن عدم إساءة استخدام Downshifts بسهولة آلة تشتت، على سبيل المثال في الخامس مع 3040 كم / ساعة. مريح، الجحيم لعنة، أكثر من ذلك بحيث يحتفظ المحرك بالعزم العالي على نطاق التشغيل بأكمله.
بطبيعة الحال، فإنه يمكن أن يسمع في مكان ما من 3000 دورة في الدقيقة محرك الصوت موجود في مقصورة السيارة. ومع ذلك، في لهجتها لا يوجد العدوانية balalalani الكامنة في الوضع. فجأة، بدا أن الفرامل أن تكون خفيفة الوزن: تطرق قليلا الدواسات وشنق فورا على إعادة بناء أحزمة الأمان
للوهلة الأولى، وتعليق هنا هو أكثر راحة. السيارة لا يلاحظ مخالفات صغيرة، ليونة على موجات لطيف. ومع ذلك، مع زيادة في سرعة، إعداداتها الأوروبية تعطي الركود، وموسيقى الجاز يبدأ في التأرجح على المخالفات. طرق Ugaby ليست له.
ليس واضحا، حتى إهمال عجلة القيادة الطاقة الكهربائية. مع زوايا صغيرة بدوره، يبدو أنك تخلط الكبش من سائل زيتي كثيف. يشد عجلة القيادة، لأنه لا يريد العودة إلى موقف وسط، مطالبين الاهتمام المستمر. غير مريح؟ وكيف! ولكن يجدر بنا أن تحويلها أقوى، كل شيء يحصل فورا إلى الأماكن وتدار السيارة بشكل موثوق والمتوقعة.
انها ليست منخفضة ...
تقدم كل سيارة نهجها في حل بعض المهام. الجميع يدعي مفهوم فقط وفريدة من نوعها للصغير، ولكن سيارة فسيح. القاعدة العامة هنا هو شيء واحد: إذا كان من المستحيل أن ينمو طويلة، في محاولة للقضاء على الخطوط الملاحية المنتظمة وخاصة في ارتفاع. تصبح kolobom، الذي هو في الواقع أكثر داخل من خارج.

رينو عمل
ميني فين (المصطلحات حازم) على منصة رينو-نيسان الجديدة لاول مرة في معرض جنيف للسيارات في عام 2004، ظهرت في روسيا في أواخر عام 2005.
المحركات: البنزين 1.21.6 ل (75112 حصان).
ناقل الحركة: الميكانيكية 5 سرعات، 4 سرعات أوتوماتيكية.
التكوين: AUTHENTIQUE، التعبير، DYNAMIQUE.
السعر: 16،69920 $ 879.
رينو عمل أسلوب للاهتمام، وليس المعبرة جدا المحتوى الداخلي. للأسف هي مريحة فقط لمدة سنتين.
تصنيف إجمالي 7.6
+ معدات جيدة الأساسية والداخلية أمام فسيحة والجذع رحيب، والرؤية جيدة وفرص القيادة.
- الراحة المتوسط \u200b\u200bالصوتية ونعومة، المقاعد الخلفية وثيقة، وقدرات التحول متواضعة.

بيجو 1007.

قدمت في عام 2002 مفهوم السيارة. استغرق العرض الأول للنموذج التسلسلي مكان في صالون باريس عام 2004، تم الإفراج عن السيارة في السوق الروسية في وقت لاحق من العام.
المحركات: غير مجانا 1.41.6 ل (75110 حصان).
ناقل الحركة: 5 سرعات الروبوتية أو الميكانيكية.
مطلوب: الحضري، عصري، رياضي.
السعر: 17 $ 90023 300.
بيجو 1007 ربما مظهره التسلسلي قدما إلى حد ما من الزمن. تصميم مشرق تفوق العملي.
تصنيف إجمالي 7.7
+ سيارة عاطفية جميلة وغير عادية، أمامية واسعة جدا؛ يتم دمج التقنيات العالية مع الراحة اللائقة.
- عمليا مثل ميني فين، عن كثب وراء الصالون، رؤية غير مهم للغاية.

هوندا جاز.
إيفاد خمسة أبواب مباعة في أوروبا
منذ عام 2002. في عام 2004، عقدت Facelifting. مبيعات في روسيا منذ عام 2005.
المحركات: 1.21.4 لتر (7883 حصان).
ناقل الحركة: ميكانيكية 5 سرعات وميوري.
الحزمة: بارد، ES، LS.
السعر: 15 $ 90017 900.
هوندا موسيقى الجاز بموجب مظهر جميل في المتوسط، خفية السيارة، فوجئت بسرور قدراتها.
التقييم الإجمالي 7.9
+ داخلي مشرق، لا تنسى، بيئة عمل مدروسة، قدرات تحويل مثيرة للاهتمام، الداخلية الفسيحة والجذع، سماعات رفع تردد التشغيل مريحة.
- الفرامل الحساسة للغاية، عجلة القيادة غير المفيدة.
سيرجي Voskresensky: يجب أن يكون لدى المستهلك المحلي دوافع جيدة للغاية عند اختيار الأولويات. في تقديراتهم، حاولنا أن نكون عمليين قدر الإمكان. من هذه المواقف، تحولت هوندا جاز إلى أن تكون الأكثر جاذبية.