اختبار القيادة بواسطة Renault Modus 2005 - 2008 Minivan

لظروف الأسرة

يعتقد المبدعون من هذه الفتات أن هذا هو بالضبط ما تحتاجه العائلات الشابة: الأمهات المتوسطات والآباء مع الأطفال ، الأم -في الحب وأفراد الأسرة الآخرين.
 

ظهرت كلتا السيارتين في روسيا في وقت واحد تقريبًا ، وبينما كانا في صالونات أكثر شيوعًا من الشوارع. ومن المثير للاهتمام ، مؤقتًا أم لا؟

 

بالنظر إلى إحصائيات مبيعات السيارات الأجنبية في روسيا ، يبدو أن طريقة Nissan Note و Renault ليس لديها العديد من الفرص. يختار معظم الروس أولاً ذلك بتكلفة أقل ، وعندها فقط - بجودة أعلى. وأخيرًا ، يضطر المشترين إلى دفع مزيد من العلامة التجارية والفردية والسنتيمترات والخيول. لا يتظاهر أبطالنا اليوم بأنهم أفضل نسبة جودة السعر ، ولكنهم يعتزمون جذب العملاء بمزايا أخرى أقل وضوحًا. أخذنا 2 من أعلى الإعدادات للسيارات المجهزة بمحركات بقوة سعة 1.6 لتر 110 حصانًا ، وبنادق هجومية ذات 4 سرعات وتقف أكثر من 20،000 دولار بقليل.

 

قبل ثلاثة أشهر ، عندما التقينا لأول مرة ، بدا الأمر أجمل كثيرًا: كمامة بشرية مبهجة ، منطقة ضخمة من الزجاج ، قرارات غير عادية من البصريات الأمامية والخلفية ... الآن ، على خلفية فوهة يابانية ، الفرنسية تلاشى قليلا. بجانب الملاحظة ، يبدو الأمر رماديًا ، محظوظًا ، بدون ابتسامة تافهة من أين
 
ملاحظة تتميز بالبصريات الأمامية الكبيرة والأضواء الخلفية الأنيقة ، وهي شبكة للبالغين من المبرد - مثل المورانو الصلب للغاية ، وعجلات 16 بوصة والأزرق الساطع. يتوافق نيسان مع قوانين هذا النوع المدمج ، حيث جلبت مذكرته المشرقة والمشرقة.
 

بالطبع ، يعد المظهر معيارًا يعتمد على تقييم شخصي ، ولكن عند اختيار سيارة من هذه الفئة ، فإنهم يعتمدون عليه تقريبًا في المقام الأول. لذلك ، فإن الكلمة عبارة عن صور فوتوغرافية ، ويستحق الخوض في الخصائص المقارنة الأخرى للسيارات: على سبيل المثال ، في أبعاد. ملاحظة أطول (+91 مم) ، أدناه (-39 مم) ولديها قاعدة عجلات أكبر (+118 مم) من طريقة. لذلك ، دون أن يتخلف عن عجلة القيادة ، يمكن افتراض أن اليابانيين على الأرجح سيتحكم فيه بشكل أفضل ويسافر بشكل أسرع (يبلغ 70 كجم أسهل مع نفس قوة المحرك). لكننا سوف نتحقق من ذلك بعد ذلك بقليل - أولاً يجب أن تنظر حولك في المقصورة.

   

لقد وصفنا الطريقة مؤخرًا ، وبعد بضعة أشهر من تاريخنا الأول معه في الداخل ، لم يتغير شيء. إنها فسيحة هنا ، لا تزال لوحة القيادة ليست في المكان المعتاد (يتمسك المستودع الوحيد في وسط الطوربيد ويعرض جميع المؤشرات اللازمة) ، ويصعد العرض من النوافذ مع اتساع العرض. لكنني أعترف أن الفرنسي ممل في الصالون.
 

ولكن في ملاحظة - ليس على الإطلاق. تم الانتهاء من صالونها بقطعة قماش سوداء مع إدراج جلدي ، ويتم غسل 3-Spacecraft والمقاعد بخيوط حمراء ؛ الجو مزاج لطيف. تتم قراءة لوحة الأدوات ، ذات خلفية بيضاء ، جيدًا ، لا توجد شكاوى حول مفاتيح عجلة القيادة. لن تلاحظ على الفور مقصورة القفازات: في مكانها يوجد جيب A4. يبدو أنه لا توجد أشياء لفتح صندوق القفازات ، ولكن في منتصف الجيب ، بالقرب من الطوربيد ، يمكنك العثور على الزر العزيزة الذي يفتح الوصول إلى المربع المبرد والدفء (وكذلك واسع جدًا).

 

عجلة القيادة مريحة ، رافعة علبة التروس في متناول اليد. المقاعد صعبة بشكل معتدل ، مع دعم كاف للوركين وأسفل الظهر: الحركات غير مقيدة ، والظهر لا يتجهد. الثلاثة من الظهر مزدحمة ، ولكن اثنان على حق. وترتفع وسادة كرسي الراكب الأمامي أيضًا ، وفتح الوصول إلى الوزير ، والذي سيقدره أولئك الذين لديهم شيء يخفيونه ...
 

بالمناسبة ، هناك الكثير من هذه الأماكن الخفية. على سبيل المثال - قاع مزدوج في الجذع. تتكون الرقاقة في أجنحة مرنة ، معالجة تحدد بها ارتفاع الأرضية في مقصورة الأمتعة. بالإضافة إلى ذلك ، لديهم أيضًا تغطية مختلفة على كل جانب: لنقل العناصر النظيفة والقذرة.
 

يتم شحن كلتا السيارتين اللتين وصلنا إلى الاختبار (إذا كانت هذه الكلمة قابلة للتطبيق عليها) إلى الحد الأقصى. كما لاحظنا أعلاه ، فإن المحركات والصناديق هي نفسها ، ولكن على الطريق تتصرف السيارات بشكل مختلف. لنبدأ بالضغط. يبدأ بهدوء ويعمل أيضًا. مبهج! تلامس السيارة على الفور ، بمجرد إطلاق دواسة الفرامل. أنت تفتح الغاز - وتراجع الأسلوب بشكل سريع إلى الأمام. يحدث التبديل بسلاسة وبشكل غير محسوس تقريبًا ، كما لو كان الإرسال هنا واحدًا وليس أربعة. ويستحق العثور على الأرضية تحت الدواسة الصحيحة ، لأن رينو سيصبح مؤذًا ومفاجئًا تسارعًا غير متوقع. ولكن لا يوجد الكثير من الأذى والرغبة في التسارع (بالمقارنة مع الملاحظة). نيسان أكثر تواترا في القيعان ، أكثر حساسية للدواسة الصحيحة وأكثر استجابة لوضع الفجر Kik. وفرامل السيارات جيدة بنفس القدر. لا يوجد فرق: كلاهما يتوقف في الوقت المناسب ، ومن السهل السيطرة على الجهد المبذول على الدواسات.

 

نيسان أكثر من أعلى من طريقة - ربما قليلا. بالإضافة إلى ذلك ، فإنه يعطي انطباعًا بأكثر من ذلك وحادًا وحسسًا لقيادة السيارة. لم يبالغ اليابانيون عندما أعلنوا عن الملاحظة كجهاز سائق مضغوط. لا يتم تلطيخ ردود أفعاله ، مثل طريقة ، وعجلة القيادة أكثر حدة بكثير ، والقوائم أصغر. لكن من الصعب السيطرة على كل منهما والسيارة الأخرى بسرعات تتجاوز حدود رخصة القيادة.
 

إن ارتفاع السيارات والوزن الصغير (في مركز الثقل العالي) يجعلها حساسة للرياح الجانبية ، وتهب المسار حرفيًا. صحيح ، بفضل 16 بوصة في أقواس العجلات وأفضل إعدادات هيكل الملاحظة ، لا يزال يبدو أكثر استقرارًا. التعليق أكثر كثافة في الطاقة في رينو: أظهر الاعتداء على مطبات الطرق الاصطناعية التفوق الكامل للفرنسي.

  

نتيجة لذلك ، نتعرف على الملاحظة على أنها سيارة أكثر ديناميكية موجهة للسائق. وسيطة لديها طابع أكثر هدوءا. إنه أقل مطالبة بالسائق ، ولا يستطيع المطالبة به كثيرًا. الجزء الداخلي أكثر متعة ، على العكس من ذلك ، مع نيسان ، وكلا السيارتين في الخارج أصليان. في الوقت نفسه ، تبدو الملاحظة أقل أنوثة ، بل إنها مصنوعة بأسلوب للجنسين. الاختلافات المتبقية هي في جدول الخصائص. لذلك ، إذا كانت الظروف العائلية تتطلب شراء سيارة فسيحة ومدمجة ، فإننا ننصحك بإلقاء نظرة فاحصة على هذا الزوجين.
 

Nissan Note
يكلف التكوين الأساسي لـ Comfort Nissan Note 14،990 دولارًا. تم تجهيز السيارة بمحرك ميكانيكي مكون من 5 سرعات ومحرك بقوة 88 لترًا. زيادة حجم المحرك إلى 1.6 لتر. يمكنك حوالي 2300 دولار ، وإضافة ناقل حركة أوتوماتيكي - مقابل 1000 دولار أخرى. تشمل المعدات القياسية وسادة لسائق ، وسادة للركاب الأمامي ، ABS ، نظام توزيع الفرامل الإلكتروني EBD ، مضخم فرامل مكابح الطوارئ NISSAN ، قلعة مركزية من نظام DU و anti-hijack ، ومجلة ، وغسالات المصابيح الأمامية ، والمرايا الكهربائية الخارجية والتدفئة.
 
طريقة رينو
تبدأ أسعار طريقة Renault من 16،699 دولارًا. تم تجهيز السيارة في التكوين الأساسي الأصيل بمحرك سعة 1.2 لتر وصندوق تروس ميكانيكي. وحدة بحجم 1.4 لتر. سيكلف ذلك 18،169 دولارًا ، وإصدارًا بمحرك سعة 1.6 لتر ونقطة تفتيش تلقائية تكلف 20 87 دولارًا. مع التعديل. في الطول والتعديل القطني ، على حدود الكمبيوتر وغسالات المصابيح الأمامية.



تم توفير السيارات لاختبار Autocenter STK


النص: ألكساندر كوروبتشينكو
الصورة: أوستانين روماني
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

مصدر: مجلة عجلة [رقم 104/2006]