اختبار القيادة رينو ميغان سيدان 1999 - 2003 سيدان

في الغولف مقابل المال

ومع ذلك، فإن عولمة السكنات، ومع ذلك، يتم حفظ السمات الوطنية للسيارات من العلامات التجارية المختلفة. كان هذا الطيار الآلي مقتنعا بمثال ثلاثة سيارات السيدان من الفئة الشعبية C: تويوتا كورولا، فولكس واجن بورا ورينو ميغان كلاسيك.
هناك أشخاص من أصل السيارة أمر حاسم. يعتقد المرء أن جميع السيارات تنقسم إلى اليابانية والسيئة. لألماني آخر - مرادف للجودة عالية. ثالث مقتنع بأن سواء من قبل ساحله، والسرور من المكتب، لم يقرأ أحد بالفرنسية. رابعا ... ومع ذلك، يكفي وثلاثة. على الأقل في الفصل مع في سوقنا، فإن العلامات التجارية اليابانية والألمانية والفرنسية التي تقدم وبيع معظم السيارات. وعلى وجه الخصوص، مع صديق سيدان شعبينا تقليديا. لمعرفة ما يتم إبرام الميزات الوطنية، قررنا على مثال ثلاثة ممثلين من العلامات التجارية، والتي هي من بين قادة ما يسمى فئة الغولف: تويوتا كورولا من الجيل الجديد، فولكس واجن بورا ورينو ميغان كلاسيك. وقد تم تجهيز جميع نماذج مختارة مع محرك البنزين 1.6 لتر وناقل الحركة الميكانيكية.
   
تواجه الأمامية، المحرز في أسلوب ياريس، أصبح من الواضح أن وصفت لتويوتا الحالية
طويلة، أعلاه، أوسع. المصممين والمصممين قد تم اختيار معظم الشركات منذ فترة طويلة، دون النظر إلى الانتماء الوطني. حتى على العكس من ذلك - حاول إنشاء فريق مختلط لضمان تداول الأفكار الجديدة. ومع ذلك، في ظهور أبطالنا الثلاثة مجموعة متنوعة من الأصل ملحوظ تماما. ينظر رينو بالقرب من زملائها في الفصل لفترة طويلة، وهذا الانطباع يعزز أصغر الارتفاع بين هذا الثلاثي. ليس من المستغرب أن تكون هذه السيارة على الطريق أكثر مما هو حقا - لعبة ماهرة على الصور النمطية، عندما يزيد الشخص دون بوعي من السيارة التي تبدو كبيرة. يبدو أن البورا الزاوي رائعا: إنه ليس فقط أوسع من الجميع - يتم التأكيد على هذا الانطباع تصميم الوجه. صحيح، جذع قصير يبدو أن أنيقا للغاية ... الأكثر طازجة من النماذج المقارنة، كورولا، في الامتثال الكامل مع أحدث الاتجاهات مصنوعة مرتفعة للغاية - نوع من تلميح الحد من ميني فان. تبين أن الصالون نتيجة لذلك فسيحة، ولكن بشكل عام تبدو السيارة عملية للغاية. وإذا حاول Bora و Megane Classic بوضوح دفع أنفسهم إلى شريحة أخرى من السوق، دون جدوى، ثم يعترف تويوتا بصدق في الانتماء في الفصل. لا يوجد شيء خاطئ في ذلك، ومع ذلك، نتيجة لذلك، يفقد النموذج جزء من السوق، والذي يمكن أن يسمى سيارات السيدان المرموقة المدمجة.
   
تبدو وحدة التحكم من انتقائي إلى حد ما، ولكن من الممكن تماما قبولها. مسجل الشريط الراديوي العادي مريح ومجهز مع RDS. يتم تضمين محرك السيارة الكهربائي للنوافذ الأمامية في التكوين الأوسط R1 (لا توجد لهم على R0، والخلف والخلف)
 
الحديث، والمقارنة مع زملاء الدراسة - حتى تصميم محرك الطليعي مع مراحل متغيرة من توزيع الغاز يسمح لتحقيق الطاقة عالية الكفاءة والكفاءة والتشغيل السلس في نطاق الدور بالكامل تقريبا
أما بالنسبة للأسلوب، ثم يخسر الطليعة تقليديا الفرنسية في هذه الحالة: Megane ضد خلفية مثيرة للجدل، لكن النسب التي لا تنسى من بورا ولوائح كورولا العصرية تبدو قديمة إلى حد ما. ما يفسر تماما حسب العمر. ومع ذلك، يعمل بعض المظهر التقليدي أيضا على إنشاء صورة لسيارة أكثر صلابة.
لا يزال، فهي مختلفة! إنه ببساطة مذهلة كم يمكن إصدار مكان عمل السائق، على الرغم من المعايير المريحة الموحدة الكافية. في الوقت نفسه، يمكن اعتبار موقع الأدوات والضوابط من كورولا بالقرب من المثالي. على أي حال، فإن تخطيط وحدة التحكم مع نظام الصوت ووحدة التحكم في مكيف الهواء في الجزء العلوي يسمح لك بالتصرف من الطريق بأصغر درجة. اختيار مكان لوحة مكيف الهواء في بورا - في أسفل وحدة التحكم - من الصعب التعرف على النجاح. خاصة بسبب حقيقة أن المفاتيح والعرض صغيرة. على وحدة التحكم RENAULT ستكون أكثر ملاءمة إذا لم تكن من أجل منحدر الجزء السفلي.
لكن كورولا يفقد قليلا عن طريق التعديلات - إن الافتقار إلى تركيب الموقف الطولي من عجلة القيادة يحد من إمكانيات الهبوط المريحة لبعض السائقين. ويبدو أن الرؤية الناجمة عن خط القائمة العالية للغاية غير كافية.
     
dianess مع الجولف واضح بشكل خاص على جانب الجانب: قاعدة قصيرة مذهلة بوضوح، لذلك أدت جهود المصممين إلى نتيجة أصلية للغاية
 
التفاصيل الأنيقة VW - أجهزة الإضاءة الزرقاء الساطعة. يبدو رائعا، ولكن في بعض الأحيان الإطارات ... على الرغم من أن هذه مسألة ذوق وعادات. لكن الصالون العام فولكس واجن ينتج أكثر انطباعا أكثر صلابة. إن دقة الدراسة والانتباه إلى تفاهات تعمل بشكل مثالي على صورة سيارة ذات درجات عالية.
   
وفقا لثقاب الأجزاء والرعاية، لا يزال صالون فولكس واجن هو الرائدة في أي فصل. ما لمواجهة أنظمة أمة كاملة كاملة (الحاجة إلى هذه الفكرة مثيرة للجدل إلى حد ما، لكنها تبدو جميلة) أو إطارات الكروم على العديد من العناصر الصغيرة. بدون تفسير لا يزال هناك إهمال غريب لنظام التهوية، فإن لوحة التحكم التي تقع منخفضة للغاية حيث أن الأرقام والأزرار قد تضطر إلى البحث
على سبيل المثال، من الآلات المحمولة فقط على طيات المقعد الخلفي في بورا في أجزاء. Megane لا ينقسم، وعملية قابلة للطي نفسها لم تفكر أيضا: لخفض الظهر، تحتاج إلى الضغط في وقت واحد على زرين على الحواف الخارجية. خذها وحدها، لوضعها أقل ما يقال، ليس بالأمر السهل. على مقاعد كورولا وثابتة على الإطلاق. ومع ذلك، في الأطراف التالية، يخطط التجار لطلب هذا التعديل مع المقعد القابل للطي. لا يزال، للحصول على سيارة عائلية لا تؤذي. بالمناسبة، هذا البند، وهو مميز للغاية للنهج العام للمصممين والمسوقين: فقط على Bora، الجانب الداخلي من غطاء جذع لديه زخرفة. في النماذج الأخرى - المعادن العارية.
 
يمكن أن يسمى Salon Corolla Pragmatic - هناك كل ما تحتاجه، فهو جودة عالية جدا، يبدو حديثا، ولكن لا يوجد شعور كاف من الأناقة. وهو الزائد على رينو. ومع ذلك، فإن نوعا ما من المدخرات ملحوظ في الأخير، أما بالنسبة للمواد التشطيب ودقة التجمع. للأسف، يبدو أن المثالي غير قابل للتحقيق. ولكن هناك خيار الاختيار. على سبيل المثال، مع كل مزايا Bora، يبدو المقعد الخلفي غير فسيحة للغاية - بسبب الزجاج المائل هناك شعور بالضيق. جنبا إلى جنب مع مجموعة كبيرة من تعديل الكراسي الأمامية يجب أن يعتبر الصف الثاني المقصود بشكل أساسي للأطفال. هذه هي المشكلة العامة للعائلة بأكملها في منصة A4 (نتذكر، باستثناء بورا، ويشمل الجولف، والأوكتافيا، توليدو، A3 و TT)
حالة التكنولوجيا. من حيث الحلول الفنية لعنوان العملي، فإنه يستحق فقط VW: مرسل كلاسيكي لهذه الفئة لهذه الفئة، وهو محرك طويل صدر - حتى لديه الصمامات فقط ثمانية فقط ... ومع ذلك، فإن السيارة تتصرف جيدا - تؤثر التجربة والإعداد المختصة من المجاميع. يمكن أن يسمى VW آخر زعيم متعة السيطرة - مكبر للصوت من عجلة القيادة، مربع، مسرع والكشف عن طاعة وتقديم ردود فعل مثالية. الشيء الوحيد الذي لا يناسب هذه السلسلة هو مخلب حاد للغاية.
   
الرولة لا يمكن أن تعجب بمحركها الحديث الفائق. هذا بشكل عام واحد من النماذج القليلة لفصلها المجهز وحدة الطاقة مع مراحل توزيع الغاز المتغير. بشكل عام، مبكرا، اختلفت المحركات اليابانية في المزايا الرئيسية، ولكن هذا قريب حقا من المثالي: في أي وضع، يتصرف بشكل صحيح - استجابة ومرونة. لسوء الحظ، لا يمكن القول هذا عن علبة التروس، أكثر دقة، آلية التبديل. كان من المستغرب جدا أن يجتمع حتى التثبيت الغامض على السيارة اليابانية، والتي تشتهر بشكل عام مدروس بدقة وإطلاعها بالتفصيل. مفاجأة غير سارة المقدمة و دواسة الفرامل، والعمل، على ما يبدو، على مستوى التبديل: إما أننا نذهب، أو منع لفائف كاملة. بالطبع، نظرا لأن الجهاز يتقن، سيكون من الممكن معرفة المزيد بدقة قوة الكبح. لكن الاتفاق، من الأفضل عندما لا تكون هناك حاجة للتعلم.
     
إنه هنا - المربع الأعلى الأكثر اتساعا ومريحا: مع رف داخل وصمامات في الغطاء من خلال جميع أنواع المشابك للنظارات والمقابض والبطاقات البلاستيكية
 
لم يستفيد أسطالا من لوحة أدوات Megane: يبدو أن جميع هذه البيئات الإدارية وتدهورها تبدو قديمة. ولكن هنا - المربع القفاز الأكثر فسيحة ومريحة: مع الرف داخل وصمامات في الغطاء من جميع أنواع الأقفال للنظارات والمقابض والبطاقات البلاستيكية
 
تحتل رينو موقع متوسط: المحرك الحديث تقريبا لا يتخلف عن محرك تويوتا. بالنسبة للمنتجين الفرنسيين، فإن الأسواق المهمة تقليديا هي مستعمرات سابقة في شمال إفريقيا وأمريكا الجنوبية، لذلك يمكن افتراض أن مجاميع رينو تتصل بما فيه الكفاية بظروف التشغيل المختلفة ونوعية المواد الاستهلاكية.
 
التجربة، ومع ذلك، فإن الأمر لا يستحق كل هذا العناء، ولكن أي في الحياة يحدث. خاصة هذه التغييرات ملحوظة وفقا لخصائص التعليق: طويلة نسبيا كثيفة الطاقة (ربما تكون مناسبة لمجموعة متنوعة من الطرق الروسية الأفضل لمجموعة متنوعة من الطرق الروسية. لكن - مرة أخرى، تقليديا بالنسبة للفرنسيين - يخيب المربع مخيبا للآمال قليلا مع التروس الطويلة.
 
من أن نكون أصدقاء؟ حسنا، إن الجنسية حقا تجعل نفسها شعرت. إن الفرنسي فسيحة وغير مكلفة، يعمل بشكل جيد، يشعر تماما مثل طرقنا، لكنها تبدو أنيقة، قديمة جدا، ولديها أيضا الكثير من العيوب الصغيرة. كما يقولون، فإنه لا يؤثر على السرعة، ولا يزال غير سارة. الألمانية، وذلك بفضل جهود المصممين وتفاصيل موقف العلامة التجارية في سوقنا، يمكن اعتبار أكثر ترويكا أكثر مرموع. إنه يعزز انطباع بورا، كما هو الحال من سيارة، فكرت إلى أصغر التفاصيل. ولكن، أولا، فهي مكلفة وثانيا، لا توجد أوجه قصور حتى الآن. اليابانية - اختيار ممتاز كسيارة عائلية (إذا ظهر المقعد الخلفي القابل للطي عليه حقا)، فإنه يحتل متوسط \u200b\u200bموضع السعر وتوسيع نطاق المشتري المحتمل باستثناء ذلك غير مناسب تماما في الوقت الحالي لتحويل العتاد المضارب آلية و دواسة الفرامل. نعم، ليس مظهر كلاسيكي تماما. ولكن هذه هي مسألة ذوق - كما يقولون، أو تحتاج إلى متقلب، أو تحتاج إلى الذهاب.
 
النص فاليري Chusov، صور Alexey Ilyin
 
نموذج / تعديل تويوتا كورولا رينو ميغان كلاسيك فولكس واجن بورا
الصانع / البلد تويوتا موتور التصنيع تركيا، Inc. / تركيا رينو S.A./Turization فولكس واجن AG / ألمانيا
هيئة
اكتب السيدان سيدان سيدان
عدد الأبواب / الأماكن 4/5 4/5 4/5
محرك
نوع البنزين مع البنزين حقن الإلكترونية مع البنزين حقن الإلكترونية مع حقن إلكتروني
موقع الجبهة، مستعرضا في المقدمة، عبر الأمام عبر، مستعرض
حجم العمل (مكعب. سم) 1598 1598 1595
رقم / اسطوانة الموقع 4 / inline 4 / inline 4 / مضمنة
ميزات تصميم 16 CL.، VVT-I (مراحل توزيع الغاز المتغير) 16 CL. لا
السلطة، كيلوواط (HP) مع دورة في الدقيقة. / دقيقة. 81 (108) في 6000 81 (110) في 5750 74 (102) في 5600
لحظة (نانومتر في دورة في الدقيقة) / دقيقة) 150 في 4800 148 في 3750 145 في 3800
انتقال
الجبهة الأمامية الأمامية
نقل الحركة، الميكانيكية 5 سرعات، ميكانيكية 5 سرعات، 5 سرعات
ايقاف عن العمل
الجبهة النوع المستقل McPherson، المثبت الاستقرار عبر الاستقرار نوع MCPHERSON، المثبت الاستقرار المستعرض نوع مستقل مكفيرسون، استقرار الاستقرار المستعرض
الربيع الخلفية، شبه مستقلة، على العتلات الطولية ملزمة بالشعاع، والإضواء الاستقرار المستعرض، مستقلة، على العتلات الطولية، لربيع الاستقرار عبر الاستقرار، شبه مستقلة، على العوامل الطولية المرتبطة شعاع، استقرار الاستقرار المستعرض
توجيه
نوع السكك الحديدية والعتاد مع اسطوانة هيدروليكية للسكك الحديدية والعتاد مع إعادة رسمية هيدروليكية مع اسطوانة هيدروليكية
دقيقة. قطر الانعكاس (م) 10.2 11.4 10.9
TORKEMOSE.
القرص الأمامي / الخلفي التهوية / قرص القرص التهوية / طبل القرص التهوية / القرص
Anbs Systems + EBD ABS + الطوارئ كبح ABS + EBD
الأحجام / الحجم / الوزن
الطول / العرض / الارتفاع (مم) 4385/1710/1470 4436/1628/1420 4376/1735/1446
قاعدة عجلة (مم) 2600 2580 2513
كبح كتلة (كجم) 1115 1090 1185
الإطارات 195/60 R15 185/60 R15 195/65 R15
6J 6J 6J الأقراص
الخصائص الديناميكية
السرعة القصوى (KM / H) 190 198 188
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة (ثانية) 10.2 9.9 11.7
اقتصاد
استهلاك الوقود، الطريق السريع / المدينة (L / 100 كم) 5.9 / 9.0 5.7 / 9.4 6.0 / 10
السعر في موسكو $ 15 900 $ 14 900 $ 15 950
 
أسعار معدات إضافية في موسكو
نموذج / تعديل تويوتا كورولا رينو ميغان كلاسيك فولكس واجن بورا
ناقل حركة أوتوماتيكي 1200 $ 1000 $ 1300
العناصر الأساسية للتكوين القياسي
وسائد هوائية للسائق / الراكب الأمامي / أكل هناك / أكل / أكل
تكييف الهواء هناك التحكم في المناخ
قفل مركزي / هل هناك / لا تأكل / أكل هناك / أكل
تعديل عمود التوجيه الميل / على الطول هو / لا لدي / لا أكل / أكل
النوافذ الكهربائية قدما / الظهر الأكل / لا يوجد / لا يوجد خيار
مرايا كهربائية / ساخنة تناول / لا I / أكل الخيار
magnetola / عدد المتحدثين / 4 هناك / 4 خيار
المقاعد الأمامية الساخنة لا يوجد خيار
المقعد الخلفي قابل للطي كله / في أجزاء هناك / هناك * نعم / لا / أكل

* على مثيل اختبار كان غائبا
 

مصدر: "الطيار الآلي"