اختبار القيادة بواسطة Renault Megane 5 Doors منذ 2010 Hatchback

الجنسية الروسية

قام رينو ميغان مع جسم هاتشباك (ZR ، 1997 ، رقم 2) بزيارة اختبارنا. الآن سنتعرف على سيدان رينو ميغان كلاسيك. إنها آلة مع محركات البنزين مع حجم عمل يبلغ 1.6 و 2.0 لتر من هذا العام بحيث يخططون للتجميع في أراضي AZLK السابقة.
 

إنه من فرنسا ، يسمى رينو ميغان كلاسيك وهو على وشك إعلان نفسه كسيارة تم تجميعها في موسكو.
 
إن اختيار الجسم ليس عرضيًا - على الأرجح ، ستصبح ميغان الروسية آلة مرموقة إلى حد ما ، وتبدو سيدان أكثر تمثيلا من هاتشباك.
سوف ننظر عن كثب إليه. اعتبارات مثلك ، لا تحب إسقاطها على الفور. نلاحظ فقط: Megan ، التي ظهرت لأول مرة في عام 1996 ، يتم رسمها مع مظهر أنيق مع كل من Fiat و Opel ، والتي تدعي أيضًا الجنسية الروسية.
 
عدم وجود وقت للفرح على المصممين ، فإنهم مجبرون على الانزعاج من التقنيين: لا تتزامن أسطح لوحات الجسم في كل مكان ، والفجوات غير متساوية. على الطلاء - shag خفيفة ، والتي على عتبات الباب تصبح مشابهة لورق الصنفرة.
 
هل هو سيء جدا؟ نسامح سياراتنا أكثر من ذلك بكثير. لذلك ، بعد كل شيء ، ندفع مرتين أو ثلاث مرات أقل. أو ربما في جدران Azlk السابقة ، سيتم تجميع السيارة الفرنسية بشكل أفضل من رينو؟
 
دعونا نلقي نظرة على محرك مقدم الطلب. سعة البطارية صغيرة (40 A.CH) ، إنها غير مريحة - هل سيكون من الضروري البحث عن مكان آخر لبطارية أكثر قوة مع مرور الوقت؟ لقد مررنا بالفعل على الافتتاحية داو داماسا.
 
تحول المحرك ، الذي تحول بعمق إلى المقصورة (تقريبًا مثل Peugeot 406) ، فرص جيدة للتخلص من الخدوش الخفيفة مع تأثير أمامي للقوة المتوسطة. لكن ABS وغيرها من العقول في الحادث لا يمكن أن يحسد. وهي تقع في الخارج من SPAR ، في الزاوية الأمامية اليمنى من الجسم.
 
هل تحب الهواء النقي ، رائحة الغابة؟ رائع. لذلك ، يجب أن تحب المحايدة الحفاز في نظام العادم. وماذا أنت في الشخص عن طريق التغيير؟ tetraethylsvinets ، قل؟ للأسف ، لا يوجد ضمان حتى الآن لن يدخل الرصاص إلى الخزان. على الرغم من أن الكلاسيكيات على الأرجح ستستقر في المدن الكبيرة حيث يتوفر البنزين غير الصحي.
 
الجذع واسع للغاية: طوله 1070 مم وعرض 1100 مم في الجزء الأضيق ، بين أقواس العجلات. يمكن طي الظهر والوسادة من المقعد الخلفي في أجزاء (2: 3) أو تمامًا. في مكانها تحت الأرض ، توجد عجلة احتياطية كاملة الحجم وبقصة كبيرة مريحة للأشياء الصغيرة.
 
ميغان صالون أكثر اتساعًا من زملائه في الصف ، بما في ذلك المشرع لـ Folkswagen Golf IV Mod. في المقعد الخلفي الناعم ، سيكون ثلاثة ركاب مريحًا تمامًا. في الوقت نفسه ، ستكون المسافة من ركبهم إلى ظهور المقاعد الأمامية من 5 إلى 10 سم - أكثر من ذلك بكثير! كمعدات إضافية ، لا يتم تقديم مسند الذراع والرأس فحسب ، ولكن أيضًا على مقعد الأطفال المنتشرين.
 
مقاعد أمامية مريحة تعمل على إصلاح الجسم جيدًا ، مما يوفر دعمًا جانبيًا ممتازًا. مثل معظم السيارات الفرنسية ، فهي لينة جدا. نعم ، ومسند الرأس لا يشبه قبضة عنيد في الجزء الخلفي من الرأس ، مثل أوبل فيترا.
 
في تكوين RTE القياسي ، تكون جميع تعديلات مقعد السائق ميكانيكية: طولية ، في الطول ، في زاوية ميل الدعم الظهر والقطني. شخص يبلغ طوله حوالي 180 سم ، على الأرجح ، سيخفض الكرسي إلى المركز السفلي. في الوقت نفسه ، سيكون لديه الهواء 10-12 سم آخر فوق رأسه. يتم توفير منصة مريحة تحت القدم اليسرى ، تقع الركبة اليمنى تقريبًا على قفل الإشعال الذي يبرز من عمود التوجيه. عقدة الدواسة مريحة ، على الرغم من أنها قد تكون أكثر اتساعا.
 
يصل ذراع المربع بوضوح شديد إلى الإرسال. يبدو أنه يكفي تحريكه قليلاً - يقفز إلى الوضع الصحيح. ومع ذلك ، في البداية ، بدلاً من الأول ، تقوم أحيانًا بتشغيل الثالث - الحركات العرضية للرافعة صغيرة ، وتحتاج إلى التعود عليها.
 
عجلة القيادة جيدة ، ومركزها مضغوط لدرجة أنه عليك أن تتساءل كيف توجد الوسادة الهوائية هناك. بالمناسبة ، وسادة الركاب ليست سوى معدات إضافية. يضعونها ، والتضحية برف مريح للنظارات فوق فوضى صغيرة. إلى محور عجلة القيادة من مكان فرنسي تقليديًا - نهاية مفتاح عجلة القيادة الأيسر - تحركت أزرار إشارة الصوت أيضًا.
 
ومع ذلك ، لا تزال هناك العديد من الوظائف لحصة المفاتيح: تتحكم اليسار في إشارات المنعطف ، كل مصابيح الضباب الأمامية والخلفية ، المساحات اليمنى مع توقف قابل للتعديل. في البداية ، يبدو أن المفاتيح كانت محملة إلى حد ما ، ولكن بعد فترة من الوقت لاحظت: يتم إدارة اليدين نفسها بثقة مع كل هذه المزرعة - كل شيء منطقي للغاية.
 
على اليمين أسفل عجلة القيادة ولوحة التحكم عن بعد من مسجل الشريط Filipsaro مع ستة مكبرات صوت. إنه مريح للغاية: لا تأخذ يدك من عجلة القيادة وتخرج عينيك عن الطريق - كل شيء يتم لللمس.
 
على لوحة الأدوات - خط الرموز ، ومؤشرات مستوى الوقود ودرجة حرارة المحرك ، وعداد السرعة ومقياس الدوائر. بالمناسبة ، تحد الإلكترونيات بدقة سرعة المحرك من 5800 دورة في الدقيقة. عند تشغيل الإشعال ، يتم تشغيل تشخيص الأنظمة الرئيسية للسيارة ويخرج الرموز أثناء فحصها. في عداد المسافات الرقمية في الثواني الأولى ، يتم تسليط الضوء على مستوى الزيت في المحرك - تافهة ، ولكن لطيفة.
 
تقع لوحة التحكم في التهوية (بالمناسبة ، مع مروحة بست سرعات!) وتدفئة في الجزء السفلي من وحدة التحكم المركزية المحدبة ولا تبدو على السائق ، ولكن في مكان ما. يتم وضع سجائر ، التي تختبئ مرة أخرى أثناء محاولة الضغط على مصابيح السجائر ، إلى الأمام. تشتمل الحزمة القياسية على ضوء مهذب ، يطفئ ببطء بعد إغلاق الأبواب ، قفل مركزي مع التحكم عن بعد ، محركات كهربائية للمصابيح الأمامية ، النظارات الأمامية والمرايا الخارجية (مقبض دوار مناسب). لتغيير الصمامات المحظورة ، ليس عليك أن تتبلل في المطر بجوار الباب المفتوح ، كما هو الحال في لعبة الجولف الرابع ، أو تسلق تحت الغطاء ، مثل تسعة. تتوفر كتلة Fuse مباشرة من المقصورة - وهي تقع على اليسار على اللوحة الأمامية.
 
إن مراجعة كلاسيكية من ميغان ليست سيئة ، ولكن مع خصائصها الخاصة - فإن حافة الغطاء غير مرئي خلف الجزء الأوسط المحدب. الرفوف الأمامية الصغيرة لا تتداخل مع المنظر في الزوايا. المرايا الخارجية مريحة ، واليسر لديه ملحق كروي. لكن قطاع المشاهدة عبر المرآة الداخلية بالفعل إلى حد ما مما تسمح به النافذة الخلفية ، كما أن حافة الجذع غير مرئية أيضًا.
 
حسنًا ، حان الوقت الآن لتجربة الفرنسي أثناء التنقل. صوت المحرك قاسي ، ويحتوي على ملاحظات الديزل. يأخذ القابض في نهاية خطوة كبيرة إلى حد ما ، والتي في البداية قوات للتحقق مرة أخرى ما إذا كان البرنامج قد تم تشغيله. هناك بعض الحكة غير السارة على الدواسات ، كما لو كانت مرتبطة بإحكام بالمحرك.
 
تسعون حصان كافية لسائق ، لا يفسد سيارات أجنبية قوية. إذا كنت تعرف عن كثب ما ، على سبيل المثال ، واحد ونصف الخيول تحت غطاء محرك السيارة ، فمن المرجح أن تشعر بخيبة أمل من اللعب من واحد ونصف لتر VAZ 2110 ثلاث ثوان ونصف لتسريع إلى مائة. سيحب المتسابقين كلاسيكيين مئات من الطريق -إنه أكثر صرامة من العشرات من حوالي خمس ثوانٍ.
 
دواسة الفرامل ناعمة للغاية ، ويبدو أن فعاليتها تنمو أثناء الضغط. لذلك ، عند الكبح ، من أجل التسكع على الأحزمة ، يجب أن جرعة بدقة شديدة. القيمة المطلقة جيدة - فهي تعمل في الوقت المحدد ورفق ، دون جزء صغير على الدواسة وحشرظة مخيفة.
 
الغلاف الهيدروليكي يترك عجلة القيادة حادة كما هو ضروري أن تشعر بالطريقة. نظرًا لسرعة مكبر الصوت ، حتى مع وجود منعطف حاد ، لا توجد زيادة مفاجئة في القوة ، كما في النماذج الأخرى. بالإضافة إلى ذلك ، إذا تركت عجلة القيادة بعد الدوران ، فستعود عادة إلى وضع محايد من كل منافس يتفوق عليه.
 
تعليق ميغان جامد للغاية ، على الرغم من أنه ليس إلى حد ، على سبيل المثال ، فيات ماريا. تشعر عيوب تغطية الطرق بشكل واضح للغاية. يتم سماع المحرك والإطارات في الحركة ، لكنك عمليا لا تشعر بالضوضاء الديناميكية الهوائية. بسرعات منخفضة ، يتم شراء نظام العادم قليلاً.
 
حسنًا ، دعونا الآن نصنع بعض التعميمات. من الواضح أن Renault Megan Classic ليس قمة صناعة السيارات العالمية - على الأرجح فلاح متوسط \u200b\u200bقوي. لكننا نعتبر في بعض الأحيان المعيار بالنسبة لك وقد تعفن منذ فترة طويلة على مدافن السيارات في أوروبا. لذلك ، سيبدو لنا الفرنسي ، عملاء محتملين ، ضيفًا تقريبًا من المستقبل. وإذا كان سعره في حدود 10-13 ألف دولار ، فيمكن أن تصبح Megan Classic من أكثر الكتب مبيعًا في سوق السيارات الروسي. في أي حال ، في البداية ، لا يكتشف مقدار ما تمكنت مجموعة موسكو من تحسين الجودة الأولية لرينو.
 

المواصفات الفنية
البيانات العامة: عدد الأماكن - 5 ؛ كتلة مجهزة - 1075 (1105) كجم ؛ كتلة كاملة - 1645 (1675) كجم ؛ السرعة القصوى - 184 (197) كم/ساعة ؛ وقت التسارع من مكان إلى 100 كم/ساعة - 11.5 (9.7) s ؛ استهلاك الوقود في دورات الضواحي والمدينة الشرطية - 5.9 (6.7) ؛ 9.6 (12.0) ل/100 كم ؛ إمدادات الوقود - 60 لترًا ؛ الوقود هو البنزين غير الصحي AI -95. الأبعاد ، مم: الطول - 4400 ؛ العرض - 1699 ؛ الارتفاع - 1420 ؛ قاعدة - 2580 ؛ المسار في الأمام/الخلف - 1450/1422 ؛ خلوص الطريق - 120 ؛ حجم الجذع - 510/1310 L ؛ نصف قطر الدوران هو 5.7 م محرك: مع الحقن الإلكتروني الموزعة وصمامين على الأسطوانة ، أربعة طيران في الخط ، يقع أمام الجبهة ؛ حجم العمل - 1598 (1998) SMZ ؛ قطر الأسطوانة وسكتة دماغية - 79.5 × 80.5 (82.7x93.0) ملم ؛ درجة الضغط - 9.5 (9.7) ؛ السلطة - 66 (83) كيلوواط/90 (115) ل. مع. في 5000 (5400) دورة في الدقيقة ؛ أقصى عزم الدوران هو 137 (168) N.M في 4000 (4250) دورة في الدقيقة. انتقال: محرك العجلات الأمامية ؛ علبة التروس - Mechanical Five -SPEDED ؛ أرقام النقل: I - 3.73 (3.09) ؛ II - 2.05 (1.86) ؛ ثالثا - 1.32 ؛ الرابع - 0.97 ؛ V - 0.79 (0.74) ؛ ح. x. - 3.55 ؛ البرنامج الرئيسي هو 3.87 (4.06). التعليق: مع مثبتات الاستقرار المضاد للمقاومة ؛ الجبهة - مثل mCEXESON ، الظهر هو الالتواء. المكابح: الهيدروليكي مع مكبر للصوت الفراغ ، قرص الأمامي - التهوية ، الأسطوانة الخلفية. التوجيه: Rheck مع غلاف هيدروليكي. حجم الإطارات: 175/65R14. ملحوظة. بين قوسين ، البيانات مع محرك 2 لتر.
 

+ صالون واسع ، مقاعد مريحة ، جذع قابل للتحويل فسيح ، مظهر حديث ، عجلة قيادة جيدة ، امتصاص ناعم.
- A-95 البنزين غير الصحي ، والتصنيع منخفضة الجودة وتركيب لوحات الجسم ، وكذلك التلوين ، هو صغير ، خلوص الطرق ، الحكة على الدواسات.
 

بطريقة ما سوف يتصرف الجسم على الأسفلت ، حتى لو كان ذلك بالنسبة للطرق الأوروبية المثالية ، كان عليه أن يعزز الفاصل بين أكواب الرفوف؟

بفضل التعليق المدمج المدمج ، يكون الجذع واسعًا للغاية ، ولكن معظمه مخفي تحت نافذة خلفية لطيفة ، بحيث يجب دفع حقائب الحقائب إلى مكانة.
 
يوري نشيتوف.
تصوير فلاديمير كنيزيف
 
 

 
 

مصدر: مجلة "القيادة"